伍素英

[摘 要]本文以農產(chǎn)品的物流配送為依托，論述了當前農產(chǎn)品冷鏈物流配送面臨的問題，并以此為導向，設計了農產(chǎn)品的配送數(shù)字模型，根據(jù)對模型進行分析，提出了優(yōu)化農產(chǎn)品冷鏈物流的建議與對策，希望以此提升農產(chǎn)品冷鏈物流服務質量水平。

[關鍵詞]農產(chǎn)品；冷鏈物流；物流配送

[DOI]1013939/jcnkizgsc201528032

1 引 言

冷鏈物流是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流，屬于一種特殊物流形式。物流對象主要為鮮活易腐物品，包括初級農產(chǎn)品，加工食品，以及特殊商品類。初級農產(chǎn)品，品種繁多，數(shù)量龐大，主要包括水果蔬菜、肉類、禽類、蛋類水產(chǎn)品、花卉類等。為了保證初級農產(chǎn)品的新鮮度，目前初級農產(chǎn)品都采用冷鏈物流的方式進行物流運輸。

對于大多數(shù)的初級農產(chǎn)品而言，生產(chǎn)具有一定的地域性，一定的保鮮期，對儲藏的溫度、濕度都有嚴格的規(guī)定（可參考下表），因此初級農產(chǎn)品在物流過程中對于溫度、存儲以及配送時間都有極高要求，需要通過冷鏈物流進行嚴格控制，實現(xiàn)在規(guī)定的時間將貨物準確地運送到客戶所在地的服務質量要求。

2 農產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

21 國內缺乏完整獨立的農產(chǎn)品冷鏈物流體系

就國內冷鏈系統(tǒng)來說，目前還沒有較為完善獨立的農產(chǎn)品冷鏈物流體系。一是大部分的肉類、水產(chǎn)品及牛奶生產(chǎn)加工及運輸環(huán)境的冷鏈保障體系還不完善，二是國內尚未建立完善的標準體系結構。不同生鮮農產(chǎn)品在原料處理，分揀加工，冷卻冷凍環(huán)節(jié)中需要相應的保鮮技術與制冷保溫標準規(guī)范，相關設備標準的建立實施。兩者的缺乏，導致了農產(chǎn)品運輸?shù)馁|量下降，成本較高，整體冷鏈物流發(fā)展緩慢，進而影響了我國農業(yè)和食品業(yè)的發(fā)展。

22 農產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)中信息化程度較低

現(xiàn)階段，我國農產(chǎn)品冷鏈體系信息化建設水平低，沒有形成科學健全的信息網(wǎng)絡平臺，還無法將冷鏈物流數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一數(shù)字化處理。正是因為缺少精準的市場信息，導致農產(chǎn)品冷鏈物流的效率低與盲目性。

23 農產(chǎn)品儲存厚此薄彼

從農產(chǎn)品存儲環(huán)節(jié)來看，倉庫建設主要針對肉類及水產(chǎn)品冷儲存的冷庫建設，忽略果蔬保鮮倉庫建設，冷庫的實際利用率也偏低，厚此薄彼，導致了果蔬存儲不能有效保障，間接地加大了果蔬冷鏈物流配送的成本。

3 農產(chǎn)品冷鏈物流配送管理策略模型

通過前文分析可知，為了避免上述不足所帶來的運輸風險，可以改變冷鏈物流配送管理模式，降低配送成本，提高農產(chǎn)品的配送質量。冷鏈物流配送的效率受農產(chǎn)品的種類、重量、性質，服務客戶的位置，運送車輛，運送線路，交通規(guī)劃以及貨物運送的時間等因素的影響，物流配送必須根據(jù)實際變化而進行配送調整，為此需要建立一定的運送模型，通過對運送過程進行模型化，并結合計算機信息技術，以此來提升物流配送服務質量水平。

配送模型示意

31 配送模型假設定義

模型假設：

N∈{n1， n2， n3， …， nN}， C∈{c1， c2，c3，…，cc}， S∈{s1， s2， s3， …， sk}， V∈{v1， v2， v3， …， vj}

其中，n為某類農產(chǎn)品的重量，c為配送車輛的額定載重量，s為配送區(qū)域之間的路程，v為不同載重車輛的單位運輸費用?，F(xiàn)在需要將各類物品配送到不同的區(qū)域，系統(tǒng)如何進行優(yōu)化配送，使得配送的總費用G最少。我們假設，在實現(xiàn)配送鮮活農產(chǎn)品過程中，車輛配載工作已經(jīng)將所配送農產(chǎn)品進行準確的分類，類別相近不會相互影響的產(chǎn)品根據(jù)實際情況使用相同的包裝工具和運載車輛，差異較大且會相互影響的產(chǎn)品就需要安排不同的車輛。

通過分析可以知道，同一農產(chǎn)品的運送車輛其控制的溫度不變。那么總的費用問題，可以變換得到如下計算公式：

G=vSiMi， Mi=Mi-1-nk

n1+n2+n3+…+nj=M0≤ck

其中，M為在運送到區(qū)域點內的農產(chǎn)品重量，其等于到達上個卸貨點的重量減去在該卸貨點卸掉的農產(chǎn)品重量。顯然優(yōu)化物流配送，就是選擇最優(yōu)路徑，以及配送方式，使得成本G最少。通過分析，在冷鏈運送的過程中，隨著農產(chǎn)品的卸載，其成本是逐漸減少的。

32 計算機模型處理

通過上述模型分析可知，最終的計算變成了計算機對有向圖的最短權重路徑遍歷過程。其具體的處理步驟如下。

321 圖節(jié)點的確定

通過分析可知，運送的區(qū)域成為了計算機圖處理中的節(jié)點。如圖中的地區(qū)1，地區(qū)2，地區(qū)3等。

想要建立一套高效的完善的鮮活農產(chǎn)品冷鏈物流配送系統(tǒng)首先就是要做好區(qū)域分析工作，即要明確掌握配送區(qū)域所在地。根據(jù)客戶所在地劃分配送區(qū)域。在劃分過程中要充分考慮其地理因素、交通狀況等。例如可以根據(jù)行政區(qū)劃將配送所在地進行粗略的劃分，同時結合當?shù)氐牡乩斫煌顩r再對所劃分的區(qū)域進行細化和整合，確保對所有客戶都能實現(xiàn)高效配送。

322 區(qū)域運送權重的確定

權重的確定，可以通過公式進行計算。它是一個多維的數(shù)據(jù)結合，選擇不同的配送車輛（V），相同節(jié)點間，可以得到不同權重，選擇不同的路線方向，因為重量（M）的變化，也會改變權重。我們可以在計算機中，構建動態(tài)多個權限圖矩陣。每一個權限圖矩陣，代表在配送車輛（V），運送的不同路徑方向，而產(chǎn)生的費用值。

323 配送方向路徑的確定

首先，通過計算機，遍歷每一副權限矩陣得到最短路徑圖。確定該路線下的最小費用值I，構成最小成本費用集合。

其次，對最小成本費用結合進行查詢，找到最小費用集合中的最小值，該值所對應的權限圖，就是我們要確定的最優(yōu)配送路徑。

324 根據(jù)最優(yōu)路徑，確定配送先后順序

一般情況下，對貨物裝載和車輛積載工作，可以按照“先送后裝”的原則進行。但是對特殊的農產(chǎn)品需要根據(jù)實際情況進行調整，即考慮農產(chǎn)品的體積、質量、性質等問題來確定裝車順序和卸載方法。最后實施配送。

4 結 論

農產(chǎn)品的冷鏈物流，在物流運輸配送過程中，其涉及環(huán)節(jié)較廣，從上游的農業(yè)生產(chǎn)，到中游的冷藏倉庫，以及配送中心、中間商等，最后到農貿市場、超市、零售商等，它們組成了一個完整的鏈的物流網(wǎng)絡系統(tǒng)，在優(yōu)化物流配送管理模型同時，還可以加強集約化采購配送，冷庫的集約利用，以及農產(chǎn)品產(chǎn)購銷信息化網(wǎng)絡平臺的建立推廣等措施，以此來提升農產(chǎn)品的配送效率。

參考文獻：

[1]楊浩雄，方亞男鮮活農產(chǎn)品流通模式探究——以北京市為例[J].山西農業(yè)科學，2012（8）.

[2]楊浩雄，王晶大都市鮮活農產(chǎn)品電子商務體系構建研究[J].廣東農業(yè)科學，2012（7）.

[3]范力軍國內近期農產(chǎn)品流通模式研究綜述[J].農業(yè)科技管理，2011（5）.