產(chǎn)品電子商務(wù)物流配送體系與普通的物流配送體系存在一定的差異。普通的物流配送體系多數(shù)為雙向物流，不會(huì)根據(jù)產(chǎn)品的季節(jié)性進(jìn)行周期調(diào)配，其配送時(shí)效要求相對(duì)較低，超出配送時(shí)效也不會(huì)產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)損失[1]。然而農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流配送體系多數(shù)為單向物流，從農(nóng)村流通到城市，對(duì)配送時(shí)效要求較高，若超出配送時(shí)效會(huì)嚴(yán)重影響農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度?；诖?，本文在普通物流配送體系的基礎(chǔ)上，針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)，提出了物流配送體系構(gòu)建與優(yōu)化研究。1.電子商務(wù)下農(nóng)產(chǎn)品物流配送特點(diǎn)與需求分析與一

的重要象征。物流配送之所以能夠在世界范圍內(nèi)有效流通,不僅是因?yàn)槠鋵?shí)現(xiàn)了現(xiàn)實(shí)物品網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸?shù)睦硐牖?wù)狀態(tài),還因?yàn)槠洮F(xiàn)代化的經(jīng)營理念對(duì)傳統(tǒng)商貿(mào)領(lǐng)域產(chǎn)生了巨大的沖擊和影響,使現(xiàn)代物流[2]更加信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化。由此可見,優(yōu)化物流配送能力是企業(yè)提升自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。王勇[3]等人通過計(jì)算物流成本和配送損失成本建立物流成本模型,并在該模型中輸入基于K-means聚類算法獲取的商品配送溫控子集和客戶時(shí)間窗約束條件,使物流成本模型優(yōu)化成雙目標(biāo)優(yōu)化模型,優(yōu)化

子商務(wù)環(huán)境下物流配送的優(yōu)劣直接關(guān)系到鋼鐵企業(yè)的運(yùn)營管理成本問題，關(guān)系鋼鐵行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。對(duì)于時(shí)下鋼鐵企業(yè)，要根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，對(duì)自身物流配送進(jìn)行對(duì)應(yīng)調(diào)整以滿足企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化。本文從鋼鐵產(chǎn)品物流配送的方向做出分析，提出對(duì)應(yīng)的優(yōu)化策略，以期為鋼鐵行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供參考。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；鋼鐵產(chǎn)品；物流配送；高質(zhì)量發(fā)展鋼鐵企業(yè)的發(fā)展與物流行業(yè)相輔相成，鋼鐵行業(yè)想要獲得高質(zhì)量發(fā)展，鋼鐵產(chǎn)品的物流配送是不可或缺的一環(huán)。物流行業(yè)的設(shè)備和技術(shù)不斷創(chuàng)新，也為我國

草公司來講，物流配送模式是否合理關(guān)乎其經(jīng)濟(jì)利潤，然而部分煙草公司在卷煙銷售物流配送上還存在著一些問題，因缺少現(xiàn)代化的物流手段，或物流配送線路不合理等問題的存在，影響了物流運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和效率，不利于客戶滿意度的提高。煙草公司為了獲得可持續(xù)發(fā)展，要結(jié)合實(shí)際問題提出完善方案，采用現(xiàn)代化的物流手段及提高信息透明度，通過科學(xué)選擇配送路線，提高物流配送質(zhì)量，為廣大用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的物流配送服務(wù)，在真正意義上降低物流的成本支出，保障煙草公司在大環(huán)境下能夠長久地立足和發(fā)展，

化廣西農(nóng)產(chǎn)品物流配送的策略，從而實(shí)現(xiàn)低碳配送的目標(biāo)。這對(duì)于提高農(nóng)產(chǎn)品物流配送效率，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有一定的理論與實(shí)踐意義。關(guān)鍵詞：低碳；廣西農(nóng)產(chǎn)品；物流配送中圖分類號(hào)：F252文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.12.008Abstract： With the global climate change and environmental pollution is becoming more and more

電動(dòng)車在當(dāng)今物流配送環(huán)節(jié)中扮演著愈發(fā)重要的角色，電動(dòng)車物流配送過程中充電站位置選擇、充電時(shí)機(jī)選擇以及相應(yīng)路徑規(guī)劃越來越成為行業(yè)內(nèi)備受關(guān)注的問題。文章基于車聯(lián)網(wǎng)對(duì)電動(dòng)車物流配送路徑優(yōu)化進(jìn)行研究。首先，借助車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)獲取實(shí)時(shí)交通路況以及充電站相關(guān)信息，提出車聯(lián)網(wǎng)情境下基于排隊(duì)論的充電排隊(duì)等待時(shí)間預(yù)測(cè)模型。其次，考慮時(shí)間、路徑選擇、電量及載重約束，構(gòu)建以參與配送車輛的配送時(shí)間成本、耗電成本以及時(shí)間窗懲罰成本之和最優(yōu)為目標(biāo)的電動(dòng)車物流配送路徑優(yōu)化模型。最后通過算例

究對(duì)我國一般物流配送、企業(yè)倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)運(yùn)行等方面進(jìn)行了相關(guān)思考。關(guān)鍵詞：物理實(shí)驗(yàn)室管理；倉儲(chǔ)管理；物流配送中圖分類號(hào)：F259.27文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.02.036Abstract： As an important part of the logistics system， warehousing plays a huge role in connecting logistics transp

性。關(guān)鍵詞：物流配送；快遞配送；遺傳算法；路徑優(yōu)化中圖分類號(hào)：TP18? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? 文章編號(hào)：2096-4706（2023）02-0141-04Research on Path Optimization of Express Delivery Vehicles of Company AWANG Jianze， LIAO Yijia， GUO Tingting（Southwest Petroleum University， Chengdu? 61

環(huán)境下無人機(jī)物流配送提供理論依據(jù)，進(jìn)而為無人機(jī)路徑規(guī)劃研究提供有力支持和參考依據(jù)。關(guān)鍵詞：物流配送；蟻群算法；復(fù)雜環(huán)境；路徑優(yōu)化中圖分類號(hào)：TP18；F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-4706（2023）09-0121-06Abstract： A model for optimizing UAV delivery paths in complex environments is constructed to address the issues

智能化時(shí)代下物流配送的方式逐漸從人工配送轉(zhuǎn)向智能機(jī)器配送，減少了人力成本的支出，大大節(jié)省了物流成本。然而智能化技術(shù)作為我國發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力，與物流配送結(jié)合后也容易引發(fā)交通事故、個(gè)人信息泄漏等眾多問題。對(duì)風(fēng)險(xiǎn)類型作出簡要概述后，結(jié)合已經(jīng)發(fā)生的實(shí)際案例和目前已有的行業(yè)法律法規(guī)，分析出風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因主要集中在法律規(guī)范滯后、監(jiān)管力度不足、物流智能化落后以及個(gè)人信息保障不足等方面。因此，必須及時(shí)完善物流配送行業(yè)現(xiàn)有的法律體系，加強(qiáng)智能配送綜合調(diào)控能力，同時(shí)提升部門監(jiān)

0）0 引言物流配送路徑調(diào)度是物品配送過程中一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，作用是對(duì)物品配送路徑進(jìn)行合理的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，根據(jù)設(shè)計(jì)好的路徑將物品配送到目的地。物流配送路徑調(diào)度關(guān)系到物流配送成本、物品運(yùn)輸質(zhì)量、運(yùn)輸安全以及物流配送服務(wù)質(zhì)量，最理想的物流配送路徑為路程最短、配送時(shí)間最短、物品運(yùn)輸過程中不會(huì)發(fā)生損壞、路況最好，要想達(dá)到理想的物流配送路徑需要對(duì)其進(jìn)行合理的優(yōu)化調(diào)度。目前現(xiàn)行的調(diào)度方法是采用傳統(tǒng)蟻群算法對(duì)配送信息進(jìn)行分析，得出優(yōu)化調(diào)度策略，該方法在實(shí)際應(yīng)用中求解出的

鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，提出電子商務(wù)環(huán)境下冷鏈物流配送的問題和相關(guān)的對(duì)策和建議，構(gòu)建出電子商務(wù)環(huán)境下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送體系。關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；電子商務(wù)；冷鏈運(yùn)輸；物流配送隨著現(xiàn)代農(nóng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的迅猛發(fā)展，物流配送變成農(nóng)副產(chǎn)品物流關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，農(nóng)副產(chǎn)品物流配送的重要性都日漸提升。由于生鮮農(nóng)副產(chǎn)品獨(dú)特的屬性，對(duì)我國生鮮農(nóng)副產(chǎn)品的運(yùn)輸與配送提出了較高要求，因而應(yīng)加強(qiáng)物流配送的指標(biāo)體系建設(shè)，完善農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流配送體系，打造生鮮農(nóng)副產(chǎn)品電商網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，注重科學(xué)

行分揀，保證物流配送模式更加多樣化，配送時(shí)間與地點(diǎn)更加精準(zhǔn)化。但生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流與銷售模式仍面臨諸多問題，如品牌同質(zhì)化嚴(yán)重、冷鏈運(yùn)輸能力較低、物流配送成本較高等?；诖耍岢黾訌?qiáng)“互聯(lián)網(wǎng)+”在生鮮農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域中的應(yīng)用，提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品品牌化、標(biāo)準(zhǔn)化，搭建多元化、精準(zhǔn)化的物流模式體系等優(yōu)化策略。關(guān)鍵詞 電商平臺(tái);生鮮農(nóng)產(chǎn)品;銷售模式;物流配送中圖分類號(hào)：F724.6 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10.19415/j.cnki.1673-890x.2022.12.03

海南家電產(chǎn)品物流配送問題研究》，編號(hào)：hnjmhx2021011摘 要：電子商務(wù)經(jīng)營模式應(yīng)成為當(dāng)前商業(yè)建設(shè)與發(fā)展主流模式。在電子商務(wù)經(jīng)營模式不斷發(fā)展下，產(chǎn)品物流配送問題愈發(fā)突出。如何在電商環(huán)境下做好產(chǎn)品物流配送工作，降低物流配送對(duì)企業(yè)經(jīng)營銷售存在的不利影響，成為各領(lǐng)域各企業(yè)關(guān)注核心問題之一。現(xiàn)以家電產(chǎn)品物流配送為研究對(duì)象，在簡要介紹家電產(chǎn)品物流配送需求的基礎(chǔ)上，分析了電商環(huán)境下海南家電產(chǎn)品物流配送模式，如自營配送、第三方配送、協(xié)同配送等。分析了電商環(huán)境下家

的不斷發(fā)展，物流配送模式的選擇成為影響企業(yè)經(jīng)營的重要因素之一。本文論述了中小醫(yī)藥連鎖零售企業(yè)物流配送特點(diǎn)、物流配送模式、未來配送趨勢(shì)，提出物流配送過程中的存在問題，并給出了中小醫(yī)藥連鎖零售企業(yè)物流配送的優(yōu)化策略，為我國中小醫(yī)藥連鎖零售企業(yè)物流配送模式提供參考意見。關(guān)鍵詞：中小醫(yī)藥連鎖零售企業(yè);物流配送;模式一、中小醫(yī)藥連鎖零售企業(yè)物流配送特點(diǎn)（一）總部采購、集中配送中小醫(yī)藥連鎖零售企業(yè)從采購成本考量，都是總部進(jìn)行統(tǒng)一采購，而后在配送至各門店。在配送過程中，

售連鎖企業(yè);物流配送;路徑優(yōu)化[中圖分類號(hào)]F252.14???? [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)]1005-152X（2022）03-0086-04Method of Logistics Distribution Route Optimization for Chain Retail EnterprisesLI Yanqi， DENG Chao（School of Automotive & Traffic Engineering， Wuhan Univers

以更好地解決物流配送路徑選擇的問題，以達(dá)到降低物流成本、提高物流效率等目的。關(guān)鍵詞：物流配送;蟻群算法;路徑優(yōu)化中圖分類號(hào)：U116.2? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAbstract： At present， China's logistics industry is developing rapidly， but it is accompanied by some shortcomings， such as insufficient cost control.

要 農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系作為農(nóng)業(yè)物流活動(dòng)的主要內(nèi)容之一，是以物流配送為主體功能的重要流動(dòng)節(jié)點(diǎn)。為形成發(fā)達(dá)、科學(xué)、穩(wěn)定的農(nóng)業(yè)物流配送系統(tǒng)，闡述了重慶市農(nóng)產(chǎn)品配送的總體特點(diǎn)，分析重慶農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系所面臨的問題，提出了加強(qiáng)鄉(xiāng)村物流體系建設(shè)、加大資金投入、跟進(jìn)物流技術(shù)需要及制定最優(yōu)配送路線等改善對(duì)策。關(guān)鍵詞 農(nóng)產(chǎn)品;物流配送;重慶市中圖分類號(hào)：F724 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：C DOI：10.19415/j.cnki.1673-890x.2022.06.033做好農(nóng)產(chǎn)品

其摘要：研究物流配送問題，可以提高物流服務(wù)質(zhì)量。在一般的傳統(tǒng)物流配送中，路徑選擇較多采用人工搜索的方法，效率低、成本較高。人工魚群算法是一種智能啟發(fā)式算法，具有搜索速度快，精度高等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于解決路徑搜索問題。文章在傳統(tǒng)的人工魚群算法基礎(chǔ)上，通過采用魚群視野自適應(yīng)、移動(dòng)步長自適應(yīng)、參數(shù)設(shè)置等改進(jìn)策略，提出了一種改進(jìn)人工魚群算法的物流配送方法，該方法能加快算法收斂速度，提高算法的精度和效率。仿真結(jié)果表明，改進(jìn)后的人工魚群算法優(yōu)于傳統(tǒng)配送方法和蟻群算法，

子商務(wù)企業(yè);物流配送一、電子商務(wù)物流配送分析（一）自營物流配送自營物流配送是指生產(chǎn)或者經(jīng)銷商品的企業(yè)通過自身內(nèi)部資源和人員組成的物流團(tuán)體。可以直接和客戶溝通，不通過各級(jí)物流站點(diǎn)的中轉(zhuǎn)，直接快速地把物品送到客戶手中。雖然自營物流有很多優(yōu)勢(shì)，但其成本太高讓許多企業(yè)不堪重負(fù)。特別是因?yàn)锽2C電子商務(wù)主要是針對(duì)世界各地零散的終端用戶和利潤非常低的普通產(chǎn)品。自營物流配送既要適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，又要做到價(jià)格低，保證自己有利潤，還要能支撐大規(guī)模的物流配送，所以有相當(dāng)一部

電子商務(wù) 物流配送 改革策略在最近幾年當(dāng)中電子商務(wù)的不斷發(fā)展也促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的發(fā)展，許多企業(yè)與個(gè)人開始嘗試?yán)秒娮由虅?wù)進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品的銷售，同時(shí)農(nóng)村地區(qū)的居民也逐漸開始嘗試使用電子商務(wù)的模式進(jìn)行商品的購買，這些都使得農(nóng)村地區(qū)的電子商務(wù)逐漸開始變得繁榮起來。尤其是在2015年，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念之后，各級(jí)地方政府都采取了各種措施，積極促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)電子商務(wù)的發(fā)展。此外，隨著城市居民收入的不斷提高，城市居民對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量需求不斷

目前社區(qū)團(tuán)購物流配送的模式出發(fā)，對(duì)現(xiàn)有物流配送模式存在的如供應(yīng)鏈基礎(chǔ)薄弱、配送不確定性導(dǎo)致消費(fèi)者不滿等問題進(jìn)行分析，提出優(yōu)化供應(yīng)鏈、優(yōu)選配送模式等解決對(duì)策，為社區(qū)團(tuán)購的可持續(xù)發(fā)展提供一定的參考。關(guān)鍵詞：社區(qū)團(tuán)購;物流配送;供應(yīng)鏈中圖分類號(hào)：F724.6;F259.22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1005-6432（2022）02-0165-02DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2022.02.1651 社區(qū)團(tuán)購的發(fā)展背景2020年，新冠肺炎

：電子商務(wù);物流配送;經(jīng)濟(jì)效益;促進(jìn)作用中圖分類號(hào)：F270 ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ?文章編號(hào)：1673-291X（2022）06-0007-03隨著科技的不斷發(fā)展，社會(huì)信息化的趨勢(shì)越來越明顯，人們購物方式更加多樣化，這使得物流行業(yè)在經(jīng)濟(jì)生活中的作用日益凸顯。對(duì)物流系統(tǒng)的改革迫在眉睫，物流配送模式的改善能夠提高配送效率，提高人們的生活質(zhì)量，同時(shí)也能夠加快經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)速度加快，促進(jìn)全國資金循環(huán)，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，有利于企業(yè)能夠提

發(fā)式規(guī)則解決物流配送車輛排班任務(wù)的有效性和可行性。 關(guān)鍵詞：啟發(fā)式規(guī)則;車輛排班;物流配送;路徑規(guī)劃 一、引言 隨著互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等信息化技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。最初，企業(yè)通過降低產(chǎn)品的成本來提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，但原材料價(jià)格和勞動(dòng)力價(jià)格的上漲使得企業(yè)難以在生產(chǎn)上節(jié)省更多成本。如今，企業(yè)紛紛將目光轉(zhuǎn)向自身物流體系的成本，而物流成本中有很大一部分責(zé)任是由運(yùn)輸承擔(dān)的，因此，運(yùn)輸?shù)某杀九c效率成為企業(yè)越來越關(guān)注的問題。 早在1959年，Dantzi

商務(wù)行業(yè)里，物流配送模式作為基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，也越來越受到了消費(fèi)者的關(guān)注。物流配送是企業(yè)和客戶最直接的接觸，是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的堅(jiān)挺力量，離開它企業(yè)的整個(gè)客戶購物過程將難以順利實(shí)現(xiàn)。為了企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，合理且高效的物流配送模式對(duì)電商企業(yè)別具現(xiàn)實(shí)意義。因此，物流配送模式的發(fā)展與電商企業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。關(guān)鍵詞：蘇寧易購;物流配送;發(fā)展模式一、蘇寧易購物流配送模式的現(xiàn)狀（一）蘇寧易購物流配送模式簡介2010年2月1日，以其前身——蘇寧電器為依托，蘇寧易購正式上線了。以“至

超市開始優(yōu)化物流配送，特別在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)代，物流配送已經(jīng)變成各個(gè)連鎖超市已經(jīng)變成提高國內(nèi)連鎖超市競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。越來越多的人關(guān)注優(yōu)化物流配送的方案。本文依據(jù)已經(jīng)實(shí)施物流配送方案的超市，將A連鎖超市作為主要的研究對(duì)象，對(duì)該超市在實(shí)施優(yōu)化方案過程中出現(xiàn)的不足之處進(jìn)行研究和分析。關(guān)鍵詞：A連鎖超市;物流配送;優(yōu)化分析1.A連鎖超市物流配送方案的現(xiàn)狀分析1.1A連鎖超市簡介A連鎖大型超市股份有限公司所自行生產(chǎn)的每一個(gè)大型超市企業(yè)產(chǎn)品均保證能夠完全符合國家對(duì)其

面重構(gòu)了城市物流配送行業(yè)。消費(fèi)者對(duì)商品的追求也從價(jià)格低廉逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樯唐菲焚|(zhì)、售后服務(wù)、消費(fèi)體驗(yàn)等方面。而電子商務(wù)特殊的購物模式并不能滿足消費(fèi)的需求，致使很多消費(fèi)者失去了購物積極性。這時(shí)線上和線下相結(jié)合的新零售模式應(yīng)運(yùn)而生。該模式可將線上瀏覽、線下購物優(yōu)勢(shì)結(jié)合在一起，給消費(fèi)者帶來更加舒適的消費(fèi)體驗(yàn)。但是應(yīng)用新零售模式的關(guān)鍵是要搭建相應(yīng)的物流配送體系，尤其是要依據(jù)商品數(shù)字化的特征，提供配套高效、便捷的物流配送體系。■新零售對(duì)城市物流配送的要求結(jié)合實(shí)際來看，傳統(tǒng)

被廣泛應(yīng)用在物流配送過程中。通過無人機(jī)的應(yīng)用，能夠擴(kuò)大物流配送范圍，管控物流配送成本，是當(dāng)前物流行業(yè)重要發(fā)展方向之一。我國無人機(jī)物流配送發(fā)展時(shí)間較短，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累不足，在實(shí)施過程中經(jīng)常會(huì)面臨諸多影響因素。在無人機(jī)物流配送過程中，面臨的問題多數(shù)集中在“最后一公里”上，導(dǎo)致無人機(jī)物流配送服務(wù)水平與預(yù)期目標(biāo)存在一定差距，難以使無人機(jī)物流配送工作充分發(fā)揮出應(yīng)有的積極作用。1 無人機(jī)物流配送研究現(xiàn)狀20世紀(jì)初期，英國工程師首次進(jìn)行了無人飛行器試驗(yàn)，為無人機(jī)后續(xù)開發(fā)與

發(fā)展帶來的是物流配送中問題的凸顯。由于茶葉產(chǎn)地分布的特點(diǎn)以及消費(fèi)全體分布的廣泛，使得原有的茶葉物流配送路徑難以滿足行業(yè)發(fā)展的需求，因此需要對(duì)茶葉物流配送路徑的優(yōu)化進(jìn)行重點(diǎn)分析。1 我國茶葉物流配送中存在的問題1.1 茶葉物流配送體系建設(shè)起步晚傳統(tǒng)市場(chǎng)中，我國的市場(chǎng)活躍程度較低、國內(nèi)各地區(qū)間的貿(mào)易往來不多，一般涉及到長距離運(yùn)輸?shù)奈锲?，都由國家和政府主?dǎo)，如石油、煤炭等能源。刨除政府，大部分物流配送的物品都集中在糧食、果蔬、建材等行業(yè)中，茶葉一般不會(huì)進(jìn)行較大跨

業(yè)務(wù)也離不開物流配送的支持。一套良好的物流配送系統(tǒng)，是連鎖超市在激烈的零售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中得以良好運(yùn)營的重要條件。雖然近十年來我國物流業(yè)得到快速發(fā)展，較多的物流業(yè)態(tài)模式不斷用于連鎖超市的物流作業(yè)，但總體上連鎖超市的物流配送水平仍然較低，與沃爾瑪、家樂福等國際連鎖巨頭相比還存在較大的差距。因此，國內(nèi)連鎖超市的物流配送系統(tǒng)還存在較大的優(yōu)化空間，可以從系統(tǒng)上考慮對(duì)物流配送系統(tǒng)進(jìn)行重構(gòu)，以增強(qiáng)服務(wù)終端市場(chǎng)的能力。2 連鎖超市物流配送的特征及幾種主要配送模式2.1 連鎖超

1 連鎖超市物流配送現(xiàn)狀1.1 現(xiàn)階段連鎖超市促進(jìn)物流配送發(fā)展連鎖超市憑借連鎖的組織形式無限擴(kuò)張，其門店數(shù)量的也不斷增加，使得連鎖經(jīng)營對(duì)物流配送的需求也不斷增加，從而促進(jìn)了全社會(huì)對(duì)物流配送行業(yè)的重視。首先，從超市連鎖經(jīng)營的本質(zhì)出發(fā)，需要物流配送的同步發(fā)展作為其生存和發(fā)展的基本保證；其次，為了實(shí)現(xiàn)連鎖超市高效率的配送，必須加強(qiáng)對(duì)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了系統(tǒng)的分析和研究，從而提高了物流配送的整體服務(wù)水平，帶動(dòng)了物流配送的發(fā)展。1.2 現(xiàn)階段連鎖超市實(shí)行多渠道物

式下電子商務(wù)物流配送模式O2O模式下的電子商務(wù)物流配送模式主要有如下幾種：3.1 自營物流配送模式：京東商城是自營物流配送模式中的典型代表，京東前些年就通過自建整個(gè)物流配送的完整體系，進(jìn)而掌控物流的全過程。通過自營物流配送模式，能夠有效保證物流服務(wù)的質(zhì)量，提高客戶的滿意度。3.2 第三方物流配送模式這種物流配送模式下的電商企業(yè)只需專注于線上的銷售及運(yùn)營，線下的物流配送則交由專業(yè)的第三方物流配送企業(yè)，例如淘寶上的許多商家的物流配送都是交由圓通、申通、順豐等第

相對(duì)應(yīng)的茶葉物流配送發(fā)展十分滯后，一些偏遠(yuǎn)地區(qū)甚至沒有物流配送，有礙于茶產(chǎn)業(yè)發(fā)展。常言道，“工欲善其事，必先利其器”，物流配送就相當(dāng)于茶產(chǎn)業(yè)的“器”，只要建立完備的茶葉產(chǎn)品物流配送體系，茶產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、市場(chǎng)化發(fā)展才有基礎(chǔ)，所以要加快茶葉物流發(fā)展。1 茶產(chǎn)業(yè)物流配送現(xiàn)狀在過去很長一段時(shí)間內(nèi)，我國資源配置以政府為主，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較滯后，民間物流的發(fā)展也十分落后。近些年來，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)體制改革工作的不斷深入，加之互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的興起，民間物流迅速并取得了令

的理念，結(jié)合物流配送中心的的實(shí)際業(yè)務(wù)應(yīng)用，逐步開展云物流。云物流是云計(jì)算技術(shù)與傳統(tǒng)物流行業(yè)的結(jié)合，通過整合區(qū)域內(nèi)各物流配送中心現(xiàn)有的資源，以用戶和市場(chǎng)需求為指導(dǎo)，為用戶提供個(gè)性化的物流需求，提升物流配送中心的物流服務(wù)質(zhì)量。協(xié)同物流（Collaborative Logistics）指各企業(yè)通過Intemet提供服務(wù)并協(xié)調(diào)所有的商務(wù)活動(dòng)，以提高利潤和績效，并創(chuàng)造協(xié)同環(huán)境使各企業(yè)共享信息和資源。協(xié)同物流是指綜合調(diào)用物流配送過程中所涉及的資源提供方，利用物流過程中

)電子商務(wù)對(duì)物流配送的影響分析李金輝劉金鳳(北京物資學(xué)院北京101149)近年來電商企業(yè)數(shù)量呈爆炸式增長，這給國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了巨大動(dòng)力。物流配送是電子商務(wù)的重要支點(diǎn)，而電子商務(wù)也反作用于物流配送的發(fā)展，在降低物流配送成本，增加配送經(jīng)濟(jì)效益，提高物流配送效率方面起到了重大作用。本文將從電子商務(wù)與物流配送的關(guān)系入手，重點(diǎn)分析電子商務(wù)對(duì)物流配送的影響。電子商務(wù)；物流配送；影響一、引言電子商務(wù)作為一種信息化的產(chǎn)物，為人類社會(huì)提供了一種全新的交易模式。在電子商務(wù)中

間成本的地下物流配送路徑優(yōu)化舒鑫挺（浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)，浙江 杭州 310018）分析了地下物流系統(tǒng)相對(duì)于地上物流系統(tǒng)的特殊性，同時(shí)考慮投資成本和時(shí)間成本，以總成本最低為目標(biāo)，設(shè)計(jì)了地下物流配送路徑優(yōu)化模型，然后選用0-1編碼的遺傳算法進(jìn)行求解。通過一則算例，根據(jù)模型和算法求得了最優(yōu)路徑，表明了設(shè)計(jì)模型和算法的有效性。投資成本；時(shí)間成本；地下物流配送；路徑優(yōu)化1 引言地下物流系統(tǒng)（Underground Logistics System，ULS）也稱為稱地下貨運(yùn)

于電子商務(wù)的物流配送問題分析李小東 （蘭州資源環(huán)境職業(yè)技術(shù)學(xué)院,蘭州730021）電子信息技術(shù)日益發(fā)展、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境日益優(yōu)化，電子商務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)出來，成為企業(yè)占領(lǐng)市場(chǎng)的必要手段之一。然而隨著電子商務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r，與此相關(guān)的物流配送問題也日益突出。本文從電子商務(wù)與物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀入手，就我國電子商務(wù)中物流配送存在的問題進(jìn)行詳細(xì)的分析，并提出針對(duì)性的物流配送發(fā)展對(duì)策，以期為我國電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。電子商務(wù)；物流配送；問題；分析；對(duì)策1　電子商務(wù)與物

吳翀【摘要】物流配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是供應(yīng)鏈管理研究領(lǐng)域中的一個(gè)基本問題，企業(yè)進(jìn)行物流配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目的在于提升自身的物流配送服務(wù)水平，以更好地滿足客戶需求?！娟P(guān)鍵詞】物流配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問題中圖分類號(hào)：U652文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A物流配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問題是供應(yīng)鏈研究領(lǐng)域的一個(gè)最基本的問題，也是產(chǎn)品流通領(lǐng)域中十分重要的課題。它的主要任務(wù)是確定產(chǎn)品以制造商為起點(diǎn)、以最終消費(fèi)者為終點(diǎn)的整個(gè)流通渠道的結(jié)構(gòu)，包括物流設(shè)施的類型、數(shù)量、位置、設(shè)計(jì)容量、設(shè)施所服務(wù)的顧客群體與產(chǎn)品類別、以

關(guān)重要。2 物流配送模式概述及電子商務(wù)在配送中的應(yīng)用2.1 物流配送模式現(xiàn)代物流配送是指為了滿足客戶的需求而將原材料、半成品、產(chǎn)成品以及相關(guān)的物流信息從供應(yīng)商向消費(fèi)者流動(dòng)的過程，以及在這個(gè)過程中發(fā)生的相關(guān)物流計(jì)劃、實(shí)施和控制行為，它融顧客滿意度和物流活動(dòng)的效率性于一體。物流配送的一個(gè)根本目標(biāo)在于為顧客提供準(zhǔn)確、及時(shí)和周到的服務(wù)，快速有效地實(shí)現(xiàn)貨物從生產(chǎn)制造商向中間商和最終消費(fèi)者的轉(zhuǎn)移?，F(xiàn)代物流企業(yè)在物流配送中應(yīng)該對(duì)生產(chǎn)制造、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、銷售以及信息管

現(xiàn)在，快遞和物流配送已成為國計(jì)民生的基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)，它與民眾生活息息相關(guān)，尤其是“最后一公里”的現(xiàn)狀，讓企業(yè)很無奈，讓民眾很煩惱。這個(gè)問題受到社會(huì)普遍關(guān)注的原因很多，有快遞和物流配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后的問題，也有配送模式問題，還有城市交通管理問題，以及我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)成熟度問題等等。破解快遞和物流配送最后一公里難題，業(yè)內(nèi)人士都在積極探索與嘗試，本刊在這一期“特別策劃”欄目刊登了一組有關(guān)“最后一公里”的文章，對(duì)此問題進(jìn)行了探討。最后一公里，物流配送的最后一道風(fēng)景線，

一體化發(fā)展，物流配送在整個(gè)物流系統(tǒng)中的作用變得越來越重要。物流配送本質(zhì)上是運(yùn)輸，因此創(chuàng)造空間效用自然成為它的主要功能。但物流配送又不同于運(yùn)輸，它是運(yùn)輸在功能上的延伸。物流運(yùn)輸系統(tǒng)是物流配送系統(tǒng)中最重要的一個(gè)子系統(tǒng)，運(yùn)輸費(fèi)用超過企業(yè)物流總消耗的40%，[1]降低物流成本首先要從降低物流配送的運(yùn)輸成本開始。其中，運(yùn)輸路徑的合理性直接影響物流配送速度、成本和效益，特別是多用戶物流配送路徑的確定是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。車輛路徑的恰當(dāng)選取，有利于加快對(duì)客戶需求的響應(yīng)速