企業(yè)管理者作為企業(yè)的靈魂人物，掌握著企業(yè)資源的配置權(quán)，是企業(yè)發(fā)展規(guī)劃的制定者。關(guān)鍵時(shí)期，企業(yè)決策者的決策正確與否，能夠決定企業(yè)的命運(yùn)。企業(yè)管理者自身的學(xué)識(shí)、背景、眼光甚至動(dòng)機(jī)，對(duì)于企業(yè)的決策，更進(jìn)一步對(duì)于企業(yè)的生存和發(fā)展具有相當(dāng)大甚至有時(shí)是決定性的影響。

近代中國(guó)第一家股份制企業(yè)——輪船招商局創(chuàng)辦后二十來年間幾次改組管理層，每一次改組都影響深遠(yuǎn)……

招商局的誕生

1872年，近代中國(guó)的第一家大機(jī)器新型股份制企業(yè)——輪船招商局在經(jīng)歷諸多曲折后終于得以興辦。這家企業(yè)的興辦，是古老中國(guó)此后出現(xiàn)一系列新式變革的開端，具有里程碑式的意義。因此，企業(yè)的管理者十分關(guān)鍵。在經(jīng)過反復(fù)掂量考慮后，同年八月，北洋大臣李鴻章飭令承辦海運(yùn)十余年，熟悉商情、精明強(qiáng)干的浙江海運(yùn)委員、候補(bǔ)知府朱其昂籌辦輪船招商局。朱其昂是上海有名的沙船（也叫“防沙平底船”，是中國(guó)“四大古船”之一）巨商世家，對(duì)傳統(tǒng)海運(yùn)非常熟悉。朱其昂獲得任命后，擬定《招商章程》20條，明確招商局性質(zhì)為官商合辦，章程主要內(nèi)容有接受福州船政局和江南制造局的船只作為“官股”，招商局輪船承運(yùn)官方漕糧并按照浙江沙寧船章程辦理，在納稅方面享受外國(guó)船只同等待遇等內(nèi)容。后因閩、滬兩局無商船可領(lǐng)，李鴻章認(rèn)為既然沒有官造商船在內(nèi)，招商局性質(zhì)仍為官督商辦。

十二月，朱其昂等制訂《輪船招商局條規(guī)》二十八條。其中規(guī)定：在上海設(shè)立總局，各口設(shè)立分局；輪船報(bào)關(guān)裝貨一切事項(xiàng)，按照洋商章程辦理并經(jīng)清廷批準(zhǔn)。十二月十九日在上海以“總辦輪船招商公局”的名義正式開局營(yíng)業(yè)。在外國(guó)列強(qiáng)輪船公司環(huán)伺競(jìng)爭(zhēng)下，剛剛誕生的輪船招商局開辦后前景如何？可以說，輪船在近代中國(guó)是一種新式運(yùn)輸工具，股份制企業(yè)也是一種新型的資本組織形式，都需要專業(yè)知識(shí)及與之配套的經(jīng)驗(yàn)學(xué)識(shí)，因此，受困于自身知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和人脈關(guān)系等的朱其昂，必然會(huì)遭遇到一系列的困境和阻礙。

困境之一首先是招不到股，導(dǎo)致招商局資本不足。身為沙船巨商的朱其昂缺乏經(jīng)營(yíng)輪船的經(jīng)驗(yàn)，加上其它一些原因，在創(chuàng)辦輪船公司的招股方面并不順利，無論是在沙船商人還是在買辦商人中，都一籌莫展。多方奔走只募得沙船商郁熙繩現(xiàn)銀1萬兩，李鴻章5萬兩，上海商人認(rèn)銀10萬兩卻未繳現(xiàn)銀。朱其昂借到的官款20萬串制錢（約合銀123000兩，年息7厘，除預(yù)交利息外，實(shí)領(lǐng)188000串），成為輪船招商局最初開辦的主要經(jīng)費(fèi)。不過，官款并非投資，公家只取官利，不負(fù)盈虧責(zé)任，實(shí)屬存款性質(zhì)。公平地說，這時(shí)候如果沒有官款的支持，招商局是否能夠順利開業(yè)，開業(yè)后是否能在外商輪船公司的排擠下生存都是問題。

其次，朱其昂對(duì)于經(jīng)營(yíng)新式輪船業(yè)務(wù)也不內(nèi)行，經(jīng)他手購(gòu)買的4艘輪船，不僅不實(shí)用，購(gòu)價(jià)反比洋行新造的頭等船還貴。在購(gòu)買輪船、倉(cāng)庫(kù)和與外籍輪船公司船長(zhǎng)打交道上，朱不斷上當(dāng)吃虧，表現(xiàn)低能，不到半年，便虧損42000多兩，招商局面臨倒閉的危險(xiǎn)。李鴻章為維持招商局，接受他人推薦，委派上海的廣東籍買辦唐廷樞和徐潤(rùn)入局接辦。朱其昂自知才力不及，主動(dòng)辭去招商局主要負(fù)責(zé)人工作。這是招商局創(chuàng)辦后的第一次改組，也是企業(yè)經(jīng)管人員經(jīng)驗(yàn)學(xué)識(shí)不合格而使企業(yè)陷入困境的真實(shí)案例。

招商局的改組

1873年7月，唐廷樞出任招商局總辦，朱其昂、徐潤(rùn)、盛宣懷、朱其詔等四人為會(huì)辦。唐、徐專管輪運(yùn)、招股等事宜，朱、盛負(fù)責(zé)漕運(yùn)和官務(wù)。在唐、徐主持下，輪船招商局“局規(guī)”及“章程”重新更訂，“輪船招商公局”更名為“輪船招商總局”。

唐廷樞和徐潤(rùn)二人都出身于洋行買辦。唐廷樞自小即受良好的中英教育，對(duì)各國(guó)國(guó)情和語言都很稔熟。1861年受雇于在華最大的英商怡和洋行擔(dān)任總買辦，代理該行長(zhǎng)江各口生意，主持華商客貨攬載業(yè)務(wù)。對(duì)于航線的開辟，輪船的調(diào)配，以及中外貿(mào)易情形，都十分熟悉。他接任招商局總辦時(shí)，不僅是公正、華海輪船公司的大股東，且還自己經(jīng)營(yíng)錢莊、輪船。徐潤(rùn)出身于買辦世家，14歲即到上海寶順洋行當(dāng)學(xué)徒。隨后在經(jīng)營(yíng)絲、茶等生意的同時(shí)，也經(jīng)營(yíng)錢莊。很多絲、茶產(chǎn)區(qū)都有他的商號(hào)，并在上海廣置地產(chǎn)。他雖然沒有像唐廷樞那樣自購(gòu)輪船營(yíng)運(yùn)，但他在旗昌、公正等外國(guó)在華輪船公司中有附股投資。唐徐等人還以其在通商口岸的財(cái)勢(shì)聲望，先后成為上海絲、茶、鴉片公所的董事。

唐廷樞、徐潤(rùn)分別捐有道員和郎中等官銜。早在1862年，當(dāng)李鴻章在上海急于籌餉之時(shí)，徐潤(rùn)就由監(jiān)生報(bào)捐光祿寺署正，次年在江南糧臺(tái)報(bào)銷局加捐員外郎。1866年更由李鴻章出面奏保四品銜。到招商局開辦的前一年，他曾被曾國(guó)藩委派辦理挑選幼童出洋肄業(yè)事宜。所有這些，都表明唐、徐不是一般華商，而是與洋務(wù)派早有某種聯(lián)系，在上海商界又與洋商廣有聯(lián)系的富商。無論是在籌集資本，還是招攬貨運(yùn)等方面，他們具備一般商人所沒有的條件，李鴻章這時(shí)把唐、徐這種身份的人招攬進(jìn)入招商局擔(dān)任主要經(jīng)管職位，實(shí)際上是在新生的招商局遭遇困難時(shí)，從如何設(shè)法經(jīng)辦維持下去的角度出發(fā)，而不得不采取的一種變通辦法，目的是設(shè)法變通，以求長(zhǎng)久。并同意把“招商公局”改為“招商總局”，“總辦”改為“商總”“商董”。

李鴻章招攬?zhí)仆行鞚?rùn)進(jìn)入招商局擔(dān)任管理者的效果十分明顯。唐、徐入局后，帶進(jìn)一批買辦商人，分主不同職責(zé)，投入大筆資本，據(jù)說僅徐潤(rùn)一人帶入的資本就有白銀四十余萬兩。但更重要的是，唐廷樞徐潤(rùn)與朱其昂不同，他們本質(zhì)上是商人，而且是效法西方企業(yè)的商人，在進(jìn)入招商局之前的擔(dān)任買辦時(shí)期，已經(jīng)對(duì)西方企業(yè)的經(jīng)營(yíng)運(yùn)轉(zhuǎn)和管理有了很多了解。因此，在他們進(jìn)入招商局擔(dān)任主要經(jīng)管職位后，便按照西方資本主義經(jīng)管方式經(jīng)營(yíng)招商局?；趯?duì)中西兩方的了解，特別是因?yàn)橹袊?guó)傳統(tǒng)和體制影響強(qiáng)大的緣故，他們特別注意提出避免官方過度干預(yù)這一點(diǎn)。例如，在唐廷樞、徐潤(rùn)重訂的章程中，特別強(qiáng)調(diào)“商務(wù)由商辦之”的體制。章程除強(qiáng)調(diào)唐廷樞有專管招商局之責(zé)后，還強(qiáng)調(diào)招商局屬商辦，要求遵守買賣常規(guī)，為避免官方掣肘，他們以節(jié)約費(fèi)用為理由，明確請(qǐng)求李鴻章免派委員，除去文案書寫聽差等職位，對(duì)招商局的經(jīng)營(yíng)與發(fā)展，他們從商人的專業(yè)眼光出發(fā)，有一個(gè)明確的估計(jì)。他們指出招商局具備三方面條件足以與外商抗衡，第一是有官方從南方往京師的漕糧專運(yùn)業(yè)務(wù)；第二是經(jīng)費(fèi)倉(cāng)庫(kù)勞工等管理費(fèi)用都比洋商低；第三是更容易承接本國(guó)商人托運(yùn)的貨物，可信度更高更方便。因此他們估計(jì)，在投資50萬，購(gòu)買4艘輪船的情況下，因有漕糧補(bǔ)貼，再加上搭客運(yùn)貨，每年只要航行3個(gè)月，可凈盈利108000兩，利率高達(dá)20%。在他們算來，盈利有相當(dāng)把握，與外商競(jìng)爭(zhēng)也有很大優(yōu)勢(shì)。在這些全面仔細(xì)的評(píng)估基礎(chǔ)上，唐、徐入局后，力主擴(kuò)展業(yè)務(wù)，多方集資廣購(gòu)輪船，由小而大逐漸推廣。

可以說，唐廷樞和徐潤(rùn)是中國(guó)當(dāng)時(shí)商人中能夠經(jīng)營(yíng)新式航運(yùn)企業(yè)的最合適人選，他們不僅自身廣有資財(cái)，而且在多年買辦生涯中積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)入招商局前已有經(jīng)營(yíng)新式輪船公司的經(jīng)歷，具有較高的經(jīng)營(yíng)管理才能和識(shí)見。也因此，在他們主持期間，輪船招商局始終是最富于進(jìn)取精神和最活躍的時(shí)期。

唐廷樞、徐潤(rùn)主持局務(wù)后，按照自己的計(jì)劃廣招股份，擴(kuò)大營(yíng)業(yè)，著手組建各口岸分支機(jī)構(gòu)，除上?？偩旨疤旖蚍志滞猓窒嗬^設(shè)立了牛莊、煙臺(tái)、福州、廈門、廣州、香港、汕頭、寧波、鎮(zhèn)江、九江、漢口及國(guó)外的長(zhǎng)崎、橫濱、神戶、新加坡、檳榔嶼、安南、呂宋等分局。

經(jīng)過唐廷樞徐潤(rùn)改組調(diào)整后的輪船招商局，自然成了在當(dāng)時(shí)中國(guó)市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位的外商輪船公司的排擠對(duì)象。美商旗昌輪船公司和英商太古公司就曾公開宣布，在長(zhǎng)江水道和沿海航線上，“凡他公司有船同日并走者，必與之爭(zhēng)拒”。在北洋航線上，旗昌和怡和也訂立了排它性的運(yùn)價(jià)協(xié)議。不言而喻，這個(gè)所謂“他公司”，就主要是指輪船招商局。在外商的“爭(zhēng)拒”活動(dòng)中，最明顯和外在的表現(xiàn)，是降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，這場(chǎng)降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。例如，招商局創(chuàng)辦時(shí)，貨物運(yùn)價(jià)“至低者每噸東洋（即日本）四元，漢口四兩，寧波二元半，天津每擔(dān)六錢，汕頭去貨二錢，回貨四角，廣東二錢至三錢”。及至招商局改組后，到1874年“每噸東洋跌至二元或一元半，漢口二兩，寧波一元或半元，天津每擔(dān)三錢或四錢，汕頭去貨一錢或一錢二分，回貨二角半，廣東一錢或一錢半?？偠灾?，所減不及六折”。到1875年，競(jìng)爭(zhēng)更加尖銳，運(yùn)費(fèi)繼續(xù)降低，“閩粵往日三四角水腳減至一角，寧波二元半減至半元，長(zhǎng)江五兩減至二兩，天津八兩減至五兩，客位亦減至七折或一半”。

事態(tài)大體按唐、徐的估計(jì)發(fā)展。在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，招商局靠漕糧運(yùn)輸專利，回空免稅和官款的協(xié)濟(jì)，尤其是國(guó)內(nèi)商人的廣泛支持，依然能獲得比外國(guó)輪船公司更多的貨運(yùn)。實(shí)力還逐年上升，1873年有船4只2319噸，1874年增到6只4088噸，1875年又增到9只7834噸，1876年達(dá)到11只11854噸。1876年清廷中太常寺卿陳蘭彬奏稱招商局辦理已有成效，他說三年合計(jì)下來，中國(guó)從洋商那里，已經(jīng)爭(zhēng)回一千三百余萬兩的收益。中國(guó)自創(chuàng)辦招商局輪船以來，洋人不能盡占中國(guó)之利。

此時(shí)，外商公司收入大減，太古輪船公司1874年上半年尚未扣除折舊的利潤(rùn)僅8500兩，以致“股東們愁容滿面”。華海輪船公司1874年尚未扣除折舊的利潤(rùn)為89189兩，1876年就跌為48200兩。稱雄一時(shí)的旗昌輪船公司的情況更為嚴(yán)重，股票價(jià)格大幅度下降，面值100兩的股票，1876年秋跌到70兩。到了冬天每股僅值56兩。各種原因使處于困境中的旗昌輪船公司轉(zhuǎn)而求售于輪船招商局。徐潤(rùn)與唐廷樞、盛宣懷共同商議后，以購(gòu)買旗昌輪船公司既可增強(qiáng)招商局實(shí)力，又可少一有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為理由，報(bào)批李鴻章，李以巨款難籌未準(zhǔn)。盛宣懷等人遂隨后轉(zhuǎn)向南京，爭(zhēng)取兩江總督沈葆楨的支持，以免交利息，10年歸還的方式，請(qǐng)求撥借官款100萬兩獲得成功。于是，這家在中國(guó)沿海內(nèi)河橫行了十余年的外商輪船公司，終于在1877年初以222萬兩的代價(jià)由招商局收購(gòu)。其中200萬兩系旗昌輪船公司在漢口、九江、鎮(zhèn)江、寧波、天津各碼頭以及洋樓和棧房的折價(jià)。因此，這一年招商局的船隊(duì)即從頭一年的11只11854噸猛增到輪船29只30526噸。并使各通商口岸進(jìn)出中外輪船噸位的對(duì)比數(shù)從1872年前中國(guó)的空白，一躍增加到36.7：63.3。這件事在當(dāng)時(shí)引起很大反響，如《申報(bào)》發(fā)表文章稱贊此舉使得“從此國(guó)家涉江浮海之火船，半皆招商局旗幟”。輿論也認(rèn)為這是“千百年來創(chuàng)見之事”。

另外，招商局除每年照付股東10%的官利外，從1878年開始，隨著業(yè)務(wù)發(fā)展和收入的增加，招商局改變了從創(chuàng)辦以來從未抽提折舊的不正常狀態(tài)，開始按年提取折舊款。1883-1884年在有余利的情況下甚至可提折舊70多萬兩。同時(shí)，所借官款也開始償還，1882年在“經(jīng)濟(jì)甚為寬?！钡那闆r下，“所欠官款本年春已還三十萬兩有零，計(jì)尚欠官款一百二十一萬七千余兩”。1883年又“計(jì)還官款二十五萬兩”。這時(shí)引人注目的還有商人向招商局投資的增長(zhǎng)。1877年收購(gòu)美國(guó)旗昌輪船公司時(shí)，商局資本總計(jì)只有751000兩，此后到1880年時(shí)已達(dá)百萬。還出現(xiàn)招商局股票爭(zhēng)購(gòu)者多，“增發(fā)股票，立刻被搶購(gòu)一空”的景象，1882年招商局股票升水竟超過100%。這使招商局有可能決定把資本翻番，從100萬兩增至200萬兩，結(jié)果不到一年便“業(yè)經(jīng)收足”。與此相應(yīng)，在經(jīng)營(yíng)方針上，唐、徐采取的是一種積極擴(kuò)大規(guī)模努力進(jìn)取的策略。他們力主擴(kuò)展業(yè)務(wù)，僅1882年就有美利、海晏、海琛、江通、富有等5只輪船通過改建，花費(fèi)二十萬兩有余。造新船致遠(yuǎn)、普濟(jì)，后又添置拱北、圖南兩海船，江裕江輪一號(hào)。此外又定造鋼構(gòu)輪船二號(hào)，兩號(hào)輪每號(hào)能裝重貨一千五百噸，輕貨四千噸。除此之外，在碼頭、倉(cāng)庫(kù)的擴(kuò)張方面同樣下大力氣。1883年，在招商局走上順境之時(shí)，唐廷樞又計(jì)劃將航線發(fā)展至歐美，立志擴(kuò)大招商局。為此他于同年3月親自出洋考察，先至美洲后游歐洲，計(jì)劃遍訪歐美商情，選可靠者進(jìn)行合作。招商局陸續(xù)添置輪船，以彌補(bǔ)通商各口岸的不足，兩艘4000噸快捷大船專走外洋，淺水中等輪船二、三艘，往來天津、朝鮮、越南等處。

1881年李鴻章奏稱，招商局已占據(jù)大半江海生意，“九年以來，華商運(yùn)貨水腳少入洋人之手者，約二三千萬，雖為薪工、修理、局用所耗，而其利固散之于中華，所關(guān)于國(guó)體商務(wù)者甚大。該局船不時(shí)駛往東南兩洋，今且骎骎開駛赴西洋之先路。直、晉、豫等省旱災(zāi)之時(shí)，該局船承運(yùn)賑糧，源源接濟(jì)，救活無數(shù)災(zāi)民。往歲臺(tái)灣、煙臺(tái)之役，近日山海關(guān)洋河口之役，該局船運(yùn)送兵勇迅赴機(jī)宜，均無貽誤，洵于時(shí)事大局有裨”。大意是招商局成立后的9年中，洋人在中國(guó)少獲利二到三千萬，招商局的船只不但不時(shí)出現(xiàn)在東南洋，也來往于西洋，在國(guó)內(nèi)遭遇旱災(zāi)時(shí)，招商局的船只賑糧救災(zāi)，救活無數(shù)災(zāi)民，在臺(tái)灣煙臺(tái)戰(zhàn)役的時(shí)候，運(yùn)送士兵，對(duì)國(guó)家大局有益。李鴻章的這些總結(jié)，是對(duì)招商局成立后短期內(nèi)取得成績(jī)的一個(gè)概括，是符合事實(shí)的。也就是說，在唐廷樞和徐潤(rùn)主管招商局的這段時(shí)期中，由于主持得人，人當(dāng)其用，招商局取得的成效十分明顯，也證明了企業(yè)經(jīng)管人員在企業(yè)發(fā)展中的重要作用?？墒呛镁安婚L(zhǎng)，就在招商局順利發(fā)展時(shí)，唐廷樞徐潤(rùn)卻被迫離開招商局，招商局的命運(yùn)和發(fā)展方向?qū)l(fā)生新的變化。

招商局早期的歷史至少給我們幾點(diǎn)啟示：首先、對(duì)于當(dāng)時(shí)中國(guó)這樣的產(chǎn)業(yè)、體制、觀念都相對(duì)落后的國(guó)家來說，要發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)（輪船），依靠傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)（沙船）里培養(yǎng)出來的人才（朱其昂）是難有大成的，必須依靠真正了解新興產(chǎn)業(yè)的人才，也就是曾經(jīng)參與過外商在華新興產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)的人才（唐廷樞、徐潤(rùn)）；其次，落后國(guó)家的新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，既要官方的支持，又要避免官方的過度干預(yù)，也就是企業(yè)要遵循市場(chǎng)規(guī)律，按照企業(yè)的方式來經(jīng)營(yíng)，而不能按政府的要求和規(guī)矩來經(jīng)營(yíng)；最后，落后國(guó)家要發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，與其說要靠商業(yè)人才的培養(yǎng)，不如說要靠一批政府主管官員的勇氣和遠(yuǎn)見。這一點(diǎn)，在招商局的后續(xù)歷史發(fā)展軌跡中看得更為清晰。

朱蔭貴：復(fù)旦大學(xué)歷史系教授