0051)輪船招商局(以下簡稱“招商局”)是洋務(wù)運動時期我國興辦的第一家新式航運企業(yè)。1872年12月，李鴻章以“挽回利權(quán)”“運送漕糧”為由，奏請清廷設(shè)立，初為官督商辦，1909年改為完全商辦,1932年底收歸國營?？v觀招商局創(chuàng)辦發(fā)展史，官商兩種角色始終貫穿其中，圍繞招商局表現(xiàn)出來的官商矛盾和爭權(quán)奪利斗爭一直存在。在對招商局的控制權(quán)上，南京國民政府亦不例外，而且“表現(xiàn)得更迫不及待”。(1)朱蔭貴：《1927—1937年的中國輪船航運業(yè)》，《中國經(jīng)濟(jì)史研究》

關(guān)系是影響輪船招商局近代發(fā)展的關(guān)鍵因素之一，也是招商局史研究繞不開的重要話題。晚清以迄民國，輪船招商局與歷屆政府的關(guān)系變化較大。從晚清的“官商合辦”與“官督商辦”，至清末民初的“商辦”，再到國民政府時期終被“國營”，招商局經(jīng)營機(jī)制發(fā)生了巨大變化。值得注意的是，后面兩種企業(yè)機(jī)制之間轉(zhuǎn)換體現(xiàn)的官商關(guān)系，在招商局史上的影響絕不亞于晚清時期圍繞該局的官商之爭。而關(guān)于招商局史的研究，歷來重晚清輕民國①例如筆者于2021年11月15日在中國知網(wǎng)（CNKI）進(jìn)行“主題”

輪船招商局簡稱“招商局”，是中國近代史上第一家輪船運輸企業(yè)，也是中國第一家近代民用企業(yè)，是由李鴻章發(fā)起的“官督商辦企業(yè)”。企業(yè)由商人出資，合股的資本為商人所有，公司按照自己的規(guī)范章程制度管理。輪船招商局，總局設(shè)在上海，自1872 年創(chuàng)立，到1949 年終結(jié)，77 年間輪船招商局產(chǎn)權(quán)變化紛繁蕪雜，是自強運動中開辦的第一家民用企業(yè)，其官督商辦，打破了晚清洋務(wù)企業(yè)純粹官辦的格局，首采股份制，也多為后世稱道。在國內(nèi)各大港口和日本的長崎、橫濱、神戶、新加坡等處設(shè)立分

0007）輪船招商局是由“洋務(wù)派”創(chuàng)辦的中國近代史上第一家民用企業(yè)。 縱觀1949 年以前招商局的發(fā)展歷史， 可以發(fā)現(xiàn)政府與商人對招商局所有權(quán)和控制權(quán)的爭奪幾乎貫穿了招商局整個近代發(fā)展史， 這種官商博弈的特殊情況對其企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)營管理制度和利潤分配等方面產(chǎn)生了深刻的影響。 研究招商局產(chǎn)權(quán)變更對企業(yè)發(fā)展的影響具有重大意義：從現(xiàn)實意義出發(fā)，如何在混合所有制的情況下， 管理國有企業(yè)是當(dāng)今國企改革的重要議題， 而招商局的發(fā)展歷史提供了豐富生動的經(jīng)驗和教訓(xùn)，可為當(dāng)下

濟(jì)師、副總裁，招商局集團(tuán)有限公司董事、總裁。從2014年起，李建紅擔(dān)任招商局集團(tuán)董事長，成為這家百年老店的第24任掌門人。同年，李建紅兼任招商銀行董事長。2018年，招商局集團(tuán)有限公司以2701億人民幣（不含招商銀行）的營業(yè)收入首次申報并入圍世界五百強，位列第280名，以146年歷史創(chuàng)本次上榜中國企業(yè)年齡之最。值得注意的是，招商銀行已經(jīng)連續(xù)7年入圍，2018年位列第213名。隨著榜單的正式發(fā)布，李建紅由此成為執(zhí)掌兩家世界500強企業(yè)的董事長?！皢栁液匠逃卸?/div>

小康 2018年35期2018-12-26

近日，招商局集團(tuán)與中國石油化工集團(tuán)公司（以下簡稱“中石化”）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，在能源運輸、產(chǎn)品供銷、綜合物流、海工裝備、電商平臺、金融服務(wù)等領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略合作。招商局集團(tuán)董事長李建紅表示，招商局和中石化應(yīng)根據(jù)協(xié)議，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補，在多個領(lǐng)域開展長期、深度、全方位的合作。他提出，雙方應(yīng)進(jìn)一步探索低硫燃油供應(yīng)的合作及原油長期運輸協(xié)議的保障和平穩(wěn)運行。

日前，招商局工業(yè)集團(tuán)與挪威Offshore Heavy Transport（OHT）在招商局重工（江蘇）有限公司隆重舉行了1+1+1+1艘48000T半潛重吊船建造合同簽約儀式。本次簽訂的新船具備海上大件吊裝及海上裝備運輸功能，配備DP2動力定位系統(tǒng)及3000T吊機(jī)，具有海上起吊能力強、載重量大、航速快、快速壓載及節(jié)能環(huán)保等特點，各項指標(biāo)在市場同類型產(chǎn)品中均處于領(lǐng)先地位。

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聯(lián)運；連云港；招商局；“港口-腹地”理論摘要：水陸聯(lián)運是中國近代交通體系的重大變革，對區(qū)域社會變遷產(chǎn)生重要影響。從1933年11月到1937年9月，隴海鐵路局與招商局以連云港為中心的聯(lián)運機(jī)制雖然受限于經(jīng)濟(jì)環(huán)境、管理水平以及運營條件等因素，但仍獲得巨大發(fā)展，不僅為戰(zhàn)前中國運輸網(wǎng)的形成做出重大貢獻(xiàn)，而且促進(jìn)了中西部地區(qū)與東部沿海地區(qū)的貿(mào)易往來，進(jìn)而使連云港迅速成為重要的準(zhǔn)港口城市。隴海鐵路局與招商局以連云港為中心的近四年水陸聯(lián)運，也反映出非通商口岸在民國時期的

寄予歷史厚望的招商局，其發(fā)展歷程與中國現(xiàn)代化的進(jìn)程緊緊連在一起，歷經(jīng)滄桑，曲折跌宕。醞釀穿過上海金陵東路沒多遠(yuǎn)，就能看到正在施工的永安路，水泥路面很窄，兩邊是密密麻麻的住宅。雖然隔了一幢高大的洋房就是熱鬧的外灘，這條路卻是安靜無人的。很難想象，145年前這里曾經(jīng)“車馬盈門”，招商局成立，熱鬧非凡。1872年，永安路叫洋涇浜南永安街。洋涇浜是黃浦江的一條支流。1845年建立英租界時，成為南部界河。1849年法租界在上?？h城與英租界之間的狹長區(qū)域設(shè)立，洋涇浜亦

肖華招商局的145年，幾乎就是一部不斷改革和創(chuàng)新的歷史，而招商局自身的銳意改革，也深深影響了當(dāng)時身處的時代進(jìn)程。探路者新中國成立之后，招商局被劃入交通部，經(jīng)營一度陷入低迷之中，不過很快就迎來歷史上的第二次輝煌。1979年，袁庚開始成為招商局的實際負(fù)責(zé)人，招商局以前所未有的改革力度，為招商局自身，也為中國的改革開放注入了無窮的創(chuàng)新和活力。甚至可以說，中國在上世紀(jì)80年代開始轟轟烈烈的改革開放，很多方面都離不開招商局的首創(chuàng)和推動。1978年6月份，交通部派外事

盛宣懷執(zhí)掌輪船招商局始末(1883—1885)秦 文 平(陜西師范大學(xué) 歷史文化學(xué)院，陜西 西安 710119)輪船招商局是晚清洋務(wù)運動的重要組成部分，是中國第一家自辦的民用輪運企業(yè)，也是第一個采行“官督商辦”組織形式設(shè)立的民用企業(yè)。一八七三年成立伊始，李鴻章即主張實行官督商辦的組織形式。然而，這一形式的正式確立卻遲滯到盛宣懷就任督辦的一八八五年。盛宣懷是招商局創(chuàng)辦的發(fā)起者、參與者，也是招商局內(nèi)“亦官亦商”的特殊人物。從一八八三到一八八五年盛宣懷采取了一系

學(xué)歷史學(xué)系輪船招商局的船舶自保史趙蘭亮 復(fù)旦大學(xué)歷史學(xué)系2013年12月，中石油專屬財產(chǎn)保險股份有限公司開業(yè)，公司注冊資本人民幣50億元，注冊地為新疆克拉瑪依市。據(jù)稱，這是改革開放以來中國第一家財產(chǎn)自保公司。2017年2月8日，中遠(yuǎn)海運財產(chǎn)保險自保有限公司正式在上海自貿(mào)區(qū)掛牌營業(yè)，公司注冊資本金人民幣20億元。資料顯示，它是目前國內(nèi)唯一的航運自保公司，也是上海唯一的自保公司。隨著自保型保險企業(yè)的出現(xiàn)，這一對國人而言尚屬鮮見的公司模式，逐漸走進(jìn)了普通民眾的視

招商局集團(tuán)副總經(jīng)理 蘇新剛近幾年，招商局“陸上”“海上”齊頭并進(jìn)，全方位助力“一帶一路”倡議落地生根、開花結(jié)果。積極推動物流大通道建設(shè)，2016年開通的中歐及中亞班列數(shù)量占全國開行班列總數(shù)的23.5%。目前已在全球19個國家和地區(qū)投資了50個港口。在斯里蘭卡，科倫坡碼頭九成以上的雇員都是當(dāng)?shù)厝恕?014年開始，招商局推出“一帶一路光明行”活動，已為1100多名經(jīng)濟(jì)困難的斯里蘭卡白內(nèi)障患者實施了復(fù)明手術(shù)。在吉布提，招商局把吉布提自貿(mào)區(qū)項目分為資產(chǎn)和運營兩個

寫的《關(guān)于保險招商局有關(guān)疑問的查證》和《關(guān)于仁和、濟(jì)和與仁濟(jì)和保險公司的查證》兩文。兩文的貢獻(xiàn)在于初步查證了這三家保險機(jī)構(gòu)創(chuàng)立的時間，修正了當(dāng)時的一些錯誤認(rèn)識。這兩篇查證的結(jié)論后來也反映在中國保險學(xué)會主編的《中國保險史》（中國金融出版社1998年出版，吳越負(fù)責(zé)主編新中國之前的內(nèi)容）一書中。但上述兩文對這三家保險公司后來的沿革及發(fā)展，未能作進(jìn)一步的考證，仍有不清晰及衍誤之處。本文主要依據(jù)上海圖書館所藏的盛宣懷檔案及有關(guān)招商局的檔案，還原這三家保險公司前后演進(jìn)

船去、輪船來，招商局艱難開局沙船業(yè)的興衰或許不是清廷的關(guān)注重點，但漕糧關(guān)系到京畿數(shù)百萬人口的日常生活，對此完全袖手旁觀當(dāng)然也做不到。為維持漕糧的運輸，清廷減免了沙船業(yè)三成的“助餉銀”和“捕盜銀”，但如此杯水車薪，對挽救整個沙船業(yè)終究無能為力。在此背景下，輪船招商局應(yīng)運而生。1872年8月，世業(yè)沙船的上海本地富商朱其昂受李鴻章之命，籌備新型輪船公司，這就是后來的“輪船招商官局”。朱其昂原是商人出身而捐有官銜，其時擔(dān)任浙江海運委員，負(fù)責(zé)由浙江到天津的沙船運輸漕

商業(yè)角度而言，招商局最近30年來的發(fā)展受益于國家戰(zhàn)略，未來仍應(yīng)積極把握機(jī)會2012年，招商局集團(tuán)成立招商局資本。作為招商局集團(tuán)新設(shè)的一級子公司，招商局資本專門從事另類投資與資產(chǎn)管理，是招商局集團(tuán)直接投資業(yè)務(wù)統(tǒng)一的管理和發(fā)展平臺。一方面，招商局資本在市場中積極探索，不斷培育出新的產(chǎn)業(yè)，以增強資本的活力；另一方面，招商局資本整合招商局集團(tuán)內(nèi)部資源，推動金融與實業(yè)的相互協(xié)同。成立之初，招商局資本整合并管理的基金資產(chǎn)規(guī)模即達(dá)到100多億元（人民幣，下同），包括中新

孫杰賢混合云讓招商局既可以享受到公有云的彈性和成本優(yōu)勢，又獲得私有云的私密性和安全性。魚與熊掌，二者兼得。1872年，洋務(wù)運動代表人物，北洋大臣李鴻章上書同治皇帝申請設(shè)立輪船招商局。次年1月，輪船招商局正式成立。歷經(jīng)了145年的商業(yè)沉浮，招商局在中國商業(yè)史上創(chuàng)造過諸多第一。而如今，招商局依舊保持旺盛的生命力，并步伐堅定地走向世界舞臺。所有企業(yè)都會說：“創(chuàng)新是生存之本，發(fā)展之基”，“創(chuàng)新是基業(yè)常青的第一動力”。但是，真正能把“生命不息，創(chuàng)新不止”這一價值觀落

，其在實掌輪船招商局期間，恪盡職守，進(jìn)行了一系列的新活動，如采取資本主義先進(jìn)管理方式改組輪船招商局，首創(chuàng)官辦機(jī)械船舶維修業(yè)、船舶保險業(yè)，兼并外國輪船公司與簽訂“齊價合同”等措施，不僅推動了輪船招商局的發(fā)展，而且對晚清的航運近代化進(jìn)程產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。唐廷樞；晚清航運業(yè)；輪船招商局唐廷樞是晚清洋務(wù)運動史上重要的人物，其1873年轉(zhuǎn)投輪船招商局，實乃其一生事業(yè)之轉(zhuǎn)折點。在他十余年的苦心經(jīng)營之下，不僅推動了輪船招商局的近代化發(fā)展，而且進(jìn)一步打破了洋商對中國航運業(yè)的

1875年保險招商局的創(chuàng)立，是由晚清著名企業(yè)輪船招商局創(chuàng)辦。眾所周知，保險起源于地中海沿岸的航運貿(mào)易需求。鴉片戰(zhàn)爭后，中國人也認(rèn)識到這一點“夫保險與輪船事屬兩歧，而實則歸于一本，有如許保險生意，則必有如許輪船生意?！倍喆?span id="syggg00" class="hl">招商局自創(chuàng)辦之日就深刻體會了個中道理。其曾就下屬的輪船保費作過統(tǒng)計，每年需給洋商開的保險公司交納一萬兩保費，而中國自己造的木船根本不在承保范圍內(nèi)。比如伊頓輪案例。伊頓輪是輪船招商局的一艘巨輪，自然懸掛著當(dāng)時的晚清龍旗，但各洋商保險公司卻以

1875年保險招商局的創(chuàng)立，是由晚清著名企業(yè)輪船招商局創(chuàng)辦。眾所周知，保險起源于地中海沿岸的航運貿(mào)易需求。鴉片戰(zhàn)爭后，中國人也認(rèn)識到這一點“夫保險與輪船事屬兩歧，而實則歸于一本，有如許保險生意，則必有如許輪船生意?！倍喆?span id="syggg00" class="hl">招商局自創(chuàng)辦之日就深刻體會了個中道理。其曾就下屬的輪船保費作過統(tǒng)計，每年需給洋商開的保險公司交納一萬兩保費，而中國自己造的木船根本不在承保范圍內(nèi)。比如伊頓輪案例。伊頓輪是輪船招商局的一艘巨輪，自然懸掛著當(dāng)時的晚清龍旗，但各洋商保險公司卻以

股票發(fā)行看輪船招商局的運營發(fā)展□ 杜樹志2014年，國家交通部向上海中國航海博物館無償捐贈了一批有關(guān)航海的珍貴史料及實物，其中包括一張招商內(nèi)河輪船公司股票，以下為上海中國航海博物館收藏的招商內(nèi)河輪船公司股票記載的內(nèi)容和圖片：招商內(nèi)河輪船公司股票招商內(nèi)河輪船公司 為給發(fā)股票事竊維通商以來沿江瀕海番舶奔馳各洋商攘利侵權(quán)賴有招商公局為之抵制近年東洋公司等於內(nèi)河開行蘇杭輪船浙江之利用輪局因絀於財力勢難久持查光緒二十七年商約載有內(nèi)河行駛小輪一條現(xiàn)經(jīng)眾商公議開設(shè)招商內(nèi)

股份有限公司與招商局集團(tuán)有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將開展“總對總”合作，共同建立全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。泰康人壽董事長兼CEO陳東升與招商局集團(tuán)董事長李建紅出席簽約儀式共同見證簽約，泰康人壽總裁兼首席運營官劉經(jīng)綸、招商局集團(tuán)總經(jīng)理李曉鵬代表雙方簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將不斷加強雙方總部及下屬機(jī)構(gòu)、子公司等多領(lǐng)域、多層面的深度合作，以“總對總”的模式開展全面深入的業(yè)務(wù)合作。協(xié)議的簽署，標(biāo)志著雙方的合作邁入新階段，開啟新篇章。endprint

招商局集團(tuán)“雙創(chuàng)”工作，一是搭建平臺，二是嫁接資本，三是創(chuàng)新機(jī)制。隨著制造業(yè)中西部轉(zhuǎn)移，招商局從2010年開始改造升級蛇口工業(yè)區(qū)大量加工制造型廠房，圍繞“互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)技術(shù)及應(yīng)用、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、生物醫(yī)藥與健康工程以及機(jī)器人”五大核心產(chǎn)業(yè)，形成創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)示范基地，稱之為“蛇口網(wǎng)谷”。在這里集聚了400多家技術(shù)型、創(chuàng)新型企業(yè)，云集了3萬多個創(chuàng)客團(tuán)隊，而且80%以上都是本科或者研究生畢業(yè)的年輕人，也包括一些海歸。復(fù)制“蛇口網(wǎng)谷”的“南海意庫”項目，同樣聚集了160

史史料，對輪船招商局股票發(fā)行的時代背景有一個全面的了解，可以看出股票在輪船招商局實際運營發(fā)展中起著非常重要的作用。同時，作為輪船招商局發(fā)展的一個縮影，時至今日它對當(dāng)代航運企業(yè)的運營管理上海航運中心的建設(shè)仍有著重要的借鑒意義。一、股票發(fā)行的背景及原因隨著西方資本主義的入侵，為解決企業(yè)資金不足的問題，基于優(yōu)厚利潤的引誘，近代洋務(wù)企業(yè)的股份制實踐也不可避免地成了洋務(wù)派所進(jìn)行的仿效西方資本主義的經(jīng)濟(jì)活動的一部分。首先，通過股份制形式解決了短時間內(nèi)輪船招商局的資金困

輪船招商局是清末北洋大臣李鴻章為了挽回沿江沿海的航運業(yè)，抵制外輪的侵奪，于1872年12月，奏請同治帝獲準(zhǔn)而辦的。開始委派浙江海運委員、候補知府朱其昂、朱其紹兄弟在上海永安街設(shè)局招集商股，定名為“輪船招商公司”。1873年1月，正式對外營業(yè)。這是洋務(wù)運動中由軍工企業(yè)轉(zhuǎn)向兼辦民用企業(yè)、由官辦轉(zhuǎn)向官督商辦的第一個企業(yè)，也是中國第一家近代輪船航運公司。在中國洋務(wù)運動所辦的眾多實業(yè)中，這是至今仍保留原字號的惟一企業(yè)。它經(jīng)歷了清末、民國和新中國三大歷史階段，至今已有

眾所周知，輪船招商局是“官”“商”聯(lián)合興辦的新型大機(jī)器股份制民用企業(yè)，該企業(yè)的主要目標(biāo)是挽回我國航運業(yè)的自主權(quán)，并在此基礎(chǔ)上獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。輪船招商局主要使用“官督商辦”的經(jīng)營管理模式來確保該企業(yè)的正常運轉(zhuǎn)，然而在實際的經(jīng)營管理過程中，由于官僚統(tǒng)治階級對商人存在強烈的不信任，所以導(dǎo)致輪船招商局的管理層發(fā)生了較大的變革，使得原有的“商事商辦”轉(zhuǎn)換為“商事官辦”，嚴(yán)重降低了輪船招商局的自主權(quán)，給招商局以及其他洋務(wù)企業(yè)帶來了較為嚴(yán)重的影響。一、輪船招商局的設(shè)

招商局慈善基金會秘書長 陳毅力謳歌新能源，為社會的進(jìn)步作出貢獻(xiàn)！招商局慈善基金會秘書長 陳毅力各位專家、各位詩人、名人、朋友們：大家下午好！非常高興能夠來到這里參加頒獎活動，非常高興來到我們美麗的西南民族大學(xué)校園，也非常高興能夠與我們獲獎?wù)?、評獎?wù)?、頒獎?wù)咭约拔覀兾髂厦褡宕髮W(xué)的同學(xué)們在這里見面。大家都是文化人，平時我們在生活中、文藝作品中大量謳歌新時代、新氣象、新文化、新生活，今天我們用自己的筆、自己的心靈來構(gòu)建我們的新能源。在這個地球上，我們唯一需要重視

日前，招商局與中遠(yuǎn)太平洋、中投海外組成一家在盧森堡注冊的合資公司與Fina Holding及其個人股東簽署有關(guān)土耳其Kumport碼頭（“Kumport”）股權(quán)的買賣協(xié)議。收購?fù)瓿珊?，三方?lián)合體實際控制Kumport 65%股權(quán)，收購代價9.4億美元；該碼頭另外的35%股權(quán)由阿曼國家儲備基金持有。在三方聯(lián)合體中，招商局國際，中遠(yuǎn)太平洋和中投海外所占股權(quán)分別為 40%，40%和20%。endprint

情了。尤其是像招商局這種本身就是在政府關(guān)注扶持下誕生的企業(yè)，在誕生和發(fā)展過程中又得到過政府資金的扶持和漕糧運輸?shù)奶貦?quán)，盡管招商局是股份制，是集合民間資金設(shè)立的企業(yè)，政府在其中并沒有投資，可是這時選擇什么人做企業(yè)的經(jīng)營者，首當(dāng)其沖的決定要素仍然是政府的喜好和抉擇，這受當(dāng)時社會環(huán)境、制度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度所決定?？墒沁@種政府對企業(yè)經(jīng)管者的選擇和決定，將直接決定企業(yè)的經(jīng)營方針和企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)以及經(jīng)管水平。唐廷樞和徐潤被迫離開招商局唐廷樞和徐潤相繼在1884和1885

，深圳、前海、招商局三方已共同就《招商局前海灣港區(qū)土地整備》和《前海鏟灣渠水廊道及周邊土地整備》兩個框架協(xié)議書達(dá)成共識，只待深圳市完成內(nèi)部程序，正式簽署。在第二批自貿(mào)區(qū)掛牌落地之后，蛇口作為“黑馬”殺入自貿(mào)區(qū)始末疑團(tuán)漸解，但新懸念再起：主導(dǎo)蛇口的招商局、主導(dǎo)前海開發(fā)的前海管理局與自貿(mào)區(qū)管委會，這三者分別是企業(yè)、法定機(jī)構(gòu)、政府機(jī)關(guān)，他們?nèi)绾螀f(xié)調(diào)運作，在中國改革開放“勝地”南頭半島開啟全新試驗？在蛇口前海自貿(mào)試驗區(qū)的版圖中，對于蛇口而言，十分確定的事實是，房價

11月20日，招商局集團(tuán)總經(jīng)理李曉鵬、副總經(jīng)理蘇新剛一行訪問中國船級社（CCS）總部，CCS總裁孫立成、黨組書記楊詠與李曉鵬、蘇新剛就持續(xù)深化合作、共謀互利雙贏進(jìn)行了親切友好會談。會談中，孫立成介紹了CCS的發(fā)展歷程以及近年來在業(yè)務(wù)、技術(shù)、質(zhì)量等方面取得的新進(jìn)展，回顧了雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議以來日益緊密的合作關(guān)系，對招商局集團(tuán)在航運、海洋工程方面取得的巨大發(fā)展表示贊賞，并表達(dá)了CCS與招商局集團(tuán)進(jìn)一步加強合作的意愿。李曉鵬簡要介紹了招商局在油輪船隊結(jié)構(gòu)優(yōu)化方

究簡論抗戰(zhàn)時期招商局在大后方的延續(xù)耿 密1，2（1.西南政法大學(xué) 管理學(xué)院，重慶 401120；2.西南大學(xué) 重慶中國抗戰(zhàn)大后方研究中心，重慶 400715）招商局是中國近代著名航運企業(yè)。由于日本侵略戰(zhàn)爭的巨大破壞，招商局在抗戰(zhàn)中不僅損失了大部分資產(chǎn)，總局也曾失陷。不過，在抗戰(zhàn)大后方，招商局重新恢復(fù)了總局機(jī)關(guān)，并在這段最艱難的時期克服了各種困難，維持了企業(yè)的正常運營，一直堅持到抗戰(zhàn)勝利。故這段時期在招商局的歷史上具有重要的意義?？箲?zhàn)時期；招商局；延續(xù)招商局

社（CCS）與招商局集團(tuán)有限公司在香港簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。CCS總裁李科浚和招商局集團(tuán)有限公司總裁李建紅共同見證簽約儀式，并分別發(fā)表熱情洋溢的致辭，CCS東南亞區(qū)域中心主任田曉平和招商局集團(tuán)副總裁兼總法律顧問蘇新剛分別代表雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。合作協(xié)議涉及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、新造船與營運船舶、海洋工程與船舶的修理和改裝、節(jié)能環(huán)保、海事勞工公約、工業(yè)服務(wù)等領(lǐng)域。李科浚在致辭中指出，CCS 與招商局集團(tuán)戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署標(biāo)志著雙方將建立并形成更全面、更深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略合作關(guān)系，

度來閱讀《再造招商局》。前—種可以幫助你深入了解—個深陷困局的巨頭企業(yè)改造的全過程，這本書的后半部分一直在做著這種事無巨細(xì)的梳理工作。假如你仔細(xì)閱讀，肯定能夠得到某種啟發(fā)，至少也能夠在閱讀改造的歷史中對招商局的業(yè)務(wù)脈絡(luò)產(chǎn)生一種基本的認(rèn)識。或者，你還可以換一種方式閱讀它。這就意味著你需要拋卻更多的對細(xì)節(jié)的糾纏不清，認(rèn)真地思考這樣幾件事：再造招商局獲得成功對這家有著輝煌歷史的國企意味著什么?它可以給其它的企業(yè)——尤其是國企的改造帶來什么樣影響?在更加寬廣的視野

企業(yè)成為主體，招商局的歷史又一次證明了這個真理。清末的洋務(wù)運動是由政府主導(dǎo)的工業(yè)化，這就決定了要由政府辦企業(yè)。洋務(wù)運動最早是軍事工業(yè)，完全是政府辦的，但并不成功。于是在進(jìn)入民生行業(yè)時就采用了官督商辦的形式。李鴻章對官督商辦的解釋是：“官總其大綱，察其利病，而聽該商董等自立條議，說服眾商?！庇晌淖謥砜?，官督商辦應(yīng)該是由政府掌握方向（總其大綱），進(jìn)行監(jiān)督（察其利?。缮倘宿k的（商董等自立條議）。但從以往的實踐看，官督商辦變成了完全由官員控制的國有國營企業(yè)。