王潘勞

摘 要：技師培養(yǎng)的質(zhì)量問題是技師學(xué)院一直探討的熱點(diǎn)，本文通過技師培養(yǎng)工作的實(shí)踐，從招生、培養(yǎng)方案制定、導(dǎo)師選聘、教學(xué)過程組織、學(xué)習(xí)情況考核等方面對(duì)技師培養(yǎng)工作的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行探索，總結(jié)歸納了公路施工與養(yǎng)護(hù)專業(yè)技師培養(yǎng)的方法模式。

關(guān)鍵詞：技師 培養(yǎng)質(zhì)量 培養(yǎng)方案

改革開放以來，我國(guó)各行各業(yè)均發(fā)生了翻天覆地的變化，交通現(xiàn)代化建設(shè)迅猛發(fā)展，高速公路、高速鐵路通車?yán)锍誊S居世界第一。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，高技能人才緊缺的矛盾越來越突出。高技能人才是一個(gè)國(guó)家核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，培養(yǎng)造就一大批具有高超技藝和精湛技能的高技能人才，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的人力資源保證。浙江省地處東南沿海，高速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了公路交通非常大的通車流量，對(duì)公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)事業(yè)提出了更高的要求，筆者所在技師學(xué)院為更好地服務(wù)浙江的交通公路事業(yè)，在行業(yè)高技能人才培養(yǎng)，尤其是公路施工與養(yǎng)護(hù)技師培養(yǎng)方面進(jìn)行了大量的教學(xué)探索，總結(jié)出提高技師培養(yǎng)質(zhì)量要抓好以下七個(gè)方面。

一、把好招生關(guān)

技師培養(yǎng)質(zhì)量的第一關(guān)是生源，由于公路施工與養(yǎng)護(hù)專業(yè)的特殊性，工作內(nèi)容相對(duì)復(fù)雜，涉及工程設(shè)計(jì)、工程施工、工程管理、工程質(zhì)量檢測(cè)等方方面面，對(duì)數(shù)理知識(shí)及寫作水平要求較高，并且技師層次的質(zhì)量要求又遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于高級(jí)工，正是這一行業(yè)賦予了技師特殊的要求，要求把技師培養(yǎng)成行業(yè)技能工程師，同時(shí)也能培養(yǎng)成技術(shù)工人隊(duì)伍中的領(lǐng)頭人。這樣高質(zhì)量的產(chǎn)品（員工），就對(duì)原材料（學(xué)生）提出了相應(yīng)的要求，因此我們?cè)谶@個(gè)專業(yè)的招生過程中，一是對(duì)中考總成績(jī)提出了較高的要求；二是對(duì)數(shù)理單科成績(jī)也要考察了解；三是在可能的情況下要進(jìn)行面試，即使入學(xué)時(shí)沒有面試好，在進(jìn)入技師研習(xí)階段前還要面試全面考察。

二、制定好科學(xué)的人才培養(yǎng)方案

為了制定好人才培養(yǎng)方案，筆者學(xué)院開展了大量的企業(yè)調(diào)研工作，了解行業(yè)、企業(yè)的現(xiàn)狀，明確交通行業(yè)、施工及養(yǎng)護(hù)企業(yè)對(duì)高技能人才的具體需求，分析學(xué)院在高技能人才培養(yǎng)方面存在的問題。在此基礎(chǔ)上運(yùn)用了工作過程系統(tǒng)化的方法，完善人才培養(yǎng)目標(biāo)，既關(guān)注知識(shí)與技能的培養(yǎng)又關(guān)注綜合職業(yè)能力的形成與發(fā)展；確立工作過程系統(tǒng)化的人才培養(yǎng)模式及課程模式；依據(jù)典型工作任務(wù)統(tǒng)籌課程內(nèi)容；按照人的職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律對(duì)課程進(jìn)行排序，明確教學(xué)實(shí)施過程；對(duì)教學(xué)環(huán)境進(jìn)行重新規(guī)劃；制定質(zhì)量控制與人才考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，形成較為先進(jìn)的人才培養(yǎng)方案。

初中畢業(yè)生6年制技師培養(yǎng)分4個(gè)階段進(jìn)行：第一階段是進(jìn)校后第一、二學(xué)年，主要是打基礎(chǔ)，文化課水平要明顯提高，技能方面完成中級(jí)工的基本訓(xùn)練。第二階段是第三、四學(xué)年，重點(diǎn)是完成高級(jí)工階段的基本訓(xùn)練，專業(yè)教學(xué)方面強(qiáng)化綜合性訓(xùn)練，突出熟練性和工作過程的完整性，在這一階段，學(xué)生的職業(yè)規(guī)劃更加明確，職業(yè)綜合能力有了一個(gè)初步提高，學(xué)習(xí)能力明顯提高。第三階段是進(jìn)校第五學(xué)年，也就是技師研習(xí)階段，在這一階段，教學(xué)內(nèi)容以專業(yè)課題的形式呈現(xiàn)，重點(diǎn)突破公路橋涵施工、公路工程材料試驗(yàn)檢測(cè)、公路工程招投標(biāo)、公路工程測(cè)繪、路基施工、路面施工、工程管理等職業(yè)核心能力，學(xué)習(xí)方式以小組自學(xué)為主，導(dǎo)師指導(dǎo)為輔，部分學(xué)生還參與到導(dǎo)師的相關(guān)研究項(xiàng)目之中。第四階段是第六學(xué)年，也就是頂崗實(shí)習(xí)階段，由企業(yè)導(dǎo)師和學(xué)院導(dǎo)師結(jié)合崗位工作聯(lián)合培養(yǎng)，此時(shí)學(xué)生是員工身份，工作定位是班組長(zhǎng)。

三、選配好能勝任技師培養(yǎng)工作的導(dǎo)師

導(dǎo)師的質(zhì)量，潛移默化地影響著技師的成長(zhǎng)，也影響著技師的培養(yǎng)質(zhì)量。為了培養(yǎng)交通公路行業(yè)用得上、會(huì)做事、能做事的高技能人才，學(xué)院對(duì)技師的指導(dǎo)教師提出了如下要求：公路工程類本科及以上學(xué)歷；本專業(yè)中級(jí)及以上專業(yè)技術(shù)職務(wù)；高級(jí)技師職業(yè)資格或行業(yè)技術(shù)能手稱號(hào)； 5年以上企業(yè)相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)； 8年以上教學(xué)、學(xué)生管理工作經(jīng)驗(yàn)，持有教師資格證書。學(xué)院還鼓勵(lì)專業(yè)系聘請(qǐng)企業(yè)和行業(yè)一線技術(shù)專家擔(dān)任技師研習(xí)導(dǎo)師，以保證技師培養(yǎng)的質(zhì)量，提升技師的產(chǎn)學(xué)研能力和企業(yè)、社會(huì)的融入度。

四、精心組織教學(xué)過程

教學(xué)組織的好壞，直接影響著學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)效果，也決定著知識(shí)積累的牢固性。通過研討，教師采用職業(yè)活動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)，把學(xué)生分為若干個(gè)小組，分組時(shí)考慮學(xué)生學(xué)習(xí)、管理、組織能力的搭配，一般每個(gè)小組7～8名學(xué)生，安排一名指導(dǎo)教師，強(qiáng)化一個(gè)專題，學(xué)生完成一個(gè)專題并通過考核后再更換另外一個(gè)專題，直至完成所有的技師研習(xí)項(xiàng)目。在教學(xué)過程中，導(dǎo)師遵循行動(dòng)導(dǎo)向的教學(xué)規(guī)律，精心策劃盡可能真實(shí)的綜合性學(xué)習(xí)任務(wù)并以此作為教學(xué)內(nèi)容，明確學(xué)生的學(xué)習(xí)目標(biāo)，要求學(xué)生自主制定學(xué)習(xí)、工作計(jì)劃，在學(xué)習(xí)過程中做出必要的決策，完成學(xué)習(xí)計(jì)劃的實(shí)施。導(dǎo)師的重點(diǎn)是檢測(cè)和評(píng)估反饋以及必要時(shí)給予指導(dǎo)；學(xué)生以獨(dú)立或小組合作的方式自主學(xué)習(xí)，在團(tuán)隊(duì)活動(dòng)的過程中研究和解決學(xué)習(xí)問題，完成訓(xùn)練項(xiàng)目，通過完成一系列的綜合性學(xué)習(xí)任務(wù)，學(xué)習(xí)知識(shí)與技能，提高綜合能力，達(dá)到學(xué)習(xí)目標(biāo)。整個(gè)教學(xué)活動(dòng)不是簡(jiǎn)單的重復(fù)的操作，而是通過主動(dòng)、全面和合作式的學(xué)習(xí)，是手腦并用的學(xué)習(xí)。

五、重視技師研習(xí)階段的考核過程

通常，在第四學(xué)年結(jié)束前，即進(jìn)入技師研習(xí)階段之前，導(dǎo)師會(huì)向?qū)W生講清楚技師研習(xí)階段的學(xué)習(xí)內(nèi)容、培養(yǎng)目的目標(biāo)、學(xué)習(xí)要求、學(xué)習(xí)方法、考核淘汰辦法，讓學(xué)生充分了解技師研習(xí)與高級(jí)工學(xué)習(xí)的區(qū)別，以便讓其根據(jù)自己高級(jí)工階段的學(xué)習(xí)成績(jī)、學(xué)習(xí)能力、學(xué)習(xí)興趣、專業(yè)思想等情況決定是否要繼續(xù)進(jìn)入技師階段學(xué)下去。技師研習(xí)階段是一個(gè)非常嚴(yán)格的學(xué)習(xí)及考核階段，每個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)完成后均要參加考核，通常一個(gè)月左右一次，由理論考試和答辯兩部分組成。

考核時(shí)系里會(huì)成立考核專家小組，做出考核計(jì)劃安排，考核小組由3～5名考評(píng)專家組成，考評(píng)專家的要求參照導(dǎo)師的標(biāo)準(zhǔn)?？己说念}目既有范圍也可能超出范圍，既有專業(yè)理論問題也有公路工程施工和養(yǎng)護(hù)工作中所遇到的具體實(shí)際問題，還可能涉及學(xué)習(xí)、工作方法等能力培養(yǎng)問題，如學(xué)習(xí)工作過程中的組織協(xié)調(diào)能力，匯報(bào)學(xué)習(xí)成果時(shí)的語言組織及表達(dá)能力，PPT報(bào)告的制作方法及工作思路等。有時(shí)也會(huì)讓學(xué)生自己評(píng)價(jià)自己的階段學(xué)習(xí)情況，如這一階段學(xué)到了什么？有了那些具體的提高？還存在什么問題？本小組在學(xué)習(xí)中還存在那些問題和不足？怎樣改進(jìn)才能提高等。

考核過程是一個(gè)優(yōu)勝劣汰的過程，首先淘汰的是雖然進(jìn)入到技師研習(xí)階段，但學(xué)習(xí)基礎(chǔ)還相對(duì)薄弱，學(xué)習(xí)行動(dòng)、學(xué)習(xí)目標(biāo)、學(xué)習(xí)主動(dòng)性還不夠強(qiáng)的這部分學(xué)生，淘汰后的學(xué)生進(jìn)入到高級(jí)工的頂崗實(shí)習(xí)隊(duì)伍之中；第二次淘汰的是雖然愿意學(xué)，但學(xué)習(xí)能力差，不知道如何提升，學(xué)習(xí)比較死板，只知道機(jī)械地完成工作、學(xué)習(xí)、試驗(yàn)任務(wù)，對(duì)為什么這樣做，還有什么方法路徑可以做就知道較少，對(duì)工作項(xiàng)目的邊緣知識(shí)、過程知識(shí)基本上不了解，實(shí)際運(yùn)用能力較差的學(xué)生。通過兩次淘汰分流之后會(huì)逐漸趨于穩(wěn)定，一般來說從技師研習(xí)階段開始到畢業(yè)大約有50%的學(xué)生被淘汰。

六、做好過程總結(jié)與反饋

總結(jié)的目的就是讓導(dǎo)師和學(xué)生對(duì)技師培養(yǎng)工作進(jìn)行全面梳理，以便發(fā)揚(yáng)成績(jī)，改進(jìn)不足，持續(xù)提高。技師研習(xí)的總結(jié)按照導(dǎo)師總結(jié)、學(xué)生總結(jié)、導(dǎo)師與學(xué)生共同總結(jié)幾種方式進(jìn)行。反饋工作則安排在每次考核后進(jìn)行，以便學(xué)生及時(shí)知道自己存在的問題并及時(shí)改進(jìn)。如在第一屆的導(dǎo)師總結(jié)會(huì)上，結(jié)合培養(yǎng)工作的實(shí)踐發(fā)現(xiàn)：（1）最初導(dǎo)師制定的學(xué)習(xí)目標(biāo)和要求非常高，但是由于學(xué)生的學(xué)習(xí)自覺性沒有培養(yǎng)好，學(xué)生的自我約束能力不夠，自學(xué)方法不當(dāng)，甚至不知道如何使用工程規(guī)范，加之沒有形成嚴(yán)格的淘汰機(jī)制，學(xué)生的學(xué)習(xí)效果并不理想；（2）學(xué)生的學(xué)習(xí)計(jì)劃性不夠，制訂的學(xué)習(xí)計(jì)劃不周到，可操作性不強(qiáng)；（3）學(xué)生的理解能力和解決問題的能力不夠，表現(xiàn)在導(dǎo)師布置任務(wù)后，學(xué)生對(duì)該完成該任務(wù)的困難沒有思想準(zhǔn)備，做一步看一步，以至于遇到問題不知道從何處入手；（4）學(xué)生做試驗(yàn)的規(guī)范性不夠，大部分學(xué)生雖然專業(yè)知識(shí)掌握得比較好，但由于缺乏正規(guī)的崗位訓(xùn)練，完成試驗(yàn)時(shí)往往脫離了企業(yè)對(duì)崗位的要求，試驗(yàn)報(bào)告的完整性不夠；（5）導(dǎo)師存在要求不嚴(yán)格，指導(dǎo)不及時(shí)等問題，使得學(xué)生學(xué)習(xí)感到前松后緊；（6）對(duì)學(xué)生的日常學(xué)習(xí)監(jiān)督檢查管理不到位，管理制度不完善，教學(xué)組織不夠嚴(yán)謹(jǐn)、隨意性較大等現(xiàn)象。根據(jù)導(dǎo)師分析所存在的問題，在第二屆技師培養(yǎng)過程中大多數(shù)問題基本得到了改進(jìn)。在總結(jié)中不斷提高螺旋式的技師培養(yǎng)方法。

七、看實(shí)際效果

第一，制度建設(shè)基本完善。筆者學(xué)院出臺(tái)了《公路施工與養(yǎng)護(hù)專業(yè)技師培養(yǎng)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》《公路施工與養(yǎng)護(hù)專業(yè)技師培養(yǎng)課程標(biāo)準(zhǔn)》《公路施工與養(yǎng)護(hù)專業(yè)技師研習(xí)方案》《公路施工與養(yǎng)護(hù)專業(yè)技師導(dǎo)師選拔辦法》《公路施工與養(yǎng)護(hù)專業(yè)技師考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》《公路施工與養(yǎng)護(hù)專業(yè)技師分流淘汰管理辦法》等規(guī)范性文件。

第二，技師培養(yǎng)模式相對(duì)成熟。經(jīng)過幾年的摸索實(shí)踐，筆者學(xué)院形成了一套比較系統(tǒng)科學(xué)可行的技師培養(yǎng)模式，隨著該模式的運(yùn)用，學(xué)院技師培養(yǎng)工作的質(zhì)量逐步提高。

第三，學(xué)生的學(xué)習(xí)能力及學(xué)習(xí)效果明顯提高。通過技師研習(xí)，學(xué)生基本上掌握了該專業(yè)所必需的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)，能獨(dú)立完成公路工程材料試驗(yàn)的整個(gè)過程，能運(yùn)用測(cè)繪技術(shù)完成施工放樣工作，能組織路基路面的施工工作，能完成公路工程招投標(biāo)管理的各項(xiàng)實(shí)務(wù)，能運(yùn)用CAD制圖，能完成橋涵施工等工作，大部分技師畢業(yè)生通過了交通運(yùn)輸部組織的試驗(yàn)員考核，獲得了試驗(yàn)員上崗證，學(xué)生的職業(yè)綜合素養(yǎng)明顯提高。

第四，技師班的畢業(yè)生受到了企業(yè)的好評(píng)。企業(yè)對(duì)學(xué)院畢業(yè)生的認(rèn)可度越來越看高，技師畢業(yè)生的待遇也大幅度提高。

實(shí)踐中也發(fā)現(xiàn)技師培養(yǎng)的高成本投入與畢業(yè)生的數(shù)量的低產(chǎn)出之間的矛盾，頂崗實(shí)習(xí)階段企業(yè)導(dǎo)師的指導(dǎo)責(zé)任心不強(qiáng)等問題還需要進(jìn)一步研究解決。

（作者單位：浙江公路技師學(xué)院）