田鳳權(quán)

摘 要：電商模式近幾年在我國得到飛速發(fā)展，其銷售額逐年成倍增長，同時(shí)促進(jìn)了快遞業(yè)投遞貨物中的自提柜業(yè)務(wù)的發(fā)展。對我國快遞業(yè)出現(xiàn)的自提柜業(yè)務(wù)模式的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展中的瓶頸障礙進(jìn)行了分析，并提出了自提柜的未來發(fā)展前景和發(fā)展建議。

關(guān)鍵詞：快遞業(yè)；自提柜；運(yùn)營模式

中圖分類號：F618 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X（2014）29-0072-02

一、快遞業(yè)自提柜發(fā)展的現(xiàn)狀

如今，網(wǎng)購已成為消費(fèi)者購物的一大主要途徑，每年的網(wǎng)購市場份額成倍數(shù)上升，尤其是雙十一、春節(jié)等節(jié)假日前后，電商沖擊著傳統(tǒng)的實(shí)體店銷售。但隨之而來的爆倉、消費(fèi)者拿件不及時(shí)等問題，導(dǎo)致由于配送效率不高、消費(fèi)者與快遞人員的溝通不當(dāng)而引發(fā)的沖突等，已成為電商和快遞企業(yè)亟待解決的問題。消費(fèi)者對于快遞公司送貨上門的服務(wù)模式非常熟悉，但對自助提貨柜這個(gè)概念還很陌生，國際快遞巨頭DHL在德國推出Packstation郵遞服務(wù)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)一周7日、每日24小時(shí)的包裹收取和寄送，Packstation甚至成為一些新建小區(qū)必備的基礎(chǔ)配套設(shè)施之一。亞馬遜的自提貨柜“Amazonlocker”一般安置于雜貨店、24小時(shí)便利店和藥店里，消費(fèi)者可3日內(nèi)取貨。

在我國，京東商城、順豐、韻達(dá)、郵政快遞已經(jīng)在個(gè)別城市的住宅小區(qū)和商務(wù)樓宇投放了智能快遞柜，自助快遞終端服務(wù)模式開始在某些場所嘗試運(yùn)營。并且，快遞自提貨柜已從快遞公司的自主行為上升到國家層面，國家郵政局?jǐn)M就推行智能快遞投遞箱的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研討，并盡快上升到實(shí)施日程中。

智能快遞投遞箱將快件暫時(shí)保存在投遞箱內(nèi)，并將投遞信息通過短信等方式發(fā)送給用戶，為用戶提供24小時(shí)自助取件服務(wù)，居民只要輸入驗(yàn)證碼即可自行取走快遞。這種自提貨物的方式，可以成為快件“最后一公里”問題的有效解決方案之一。但智能快遞投遞箱或自提柜的發(fā)展仍然處在探索嘗試階段，很多消費(fèi)者尚未從“等快遞”向“取快遞”的觀念中轉(zhuǎn)變過來，自提模式的實(shí)際功效尚未完全顯現(xiàn)，相關(guān)的運(yùn)營模式、維修保養(yǎng)、關(guān)聯(lián)的服務(wù)模式等問題還需要研究，使之規(guī)范化、健康化快速發(fā)展。

二、快遞業(yè)自提柜發(fā)展中遇到瓶頸分析

（一）投遞商品受限

從現(xiàn)有自提貨柜的使用效率不高和許多商家在觀望，我們可以看出，主要原因是消費(fèi)者在網(wǎng)上購物時(shí)選擇貨到付款的較多，而自提貨柜是在消費(fèi)者已經(jīng)網(wǎng)上支付貨款后才發(fā)生的行為，因此自提貨柜這種方式只適合網(wǎng)上已經(jīng)支付的商品。同時(shí)，由于自提貨柜的體積有限和存放場所的安全問題等，不適于大件和貴重的商品投放；另外許多商品在取貨時(shí)需要驗(yàn)貨，雖然在技術(shù)上可以使用視頻監(jiān)控系統(tǒng)，但在許多貨柜中沒有實(shí)行，消費(fèi)者對此也心存疑慮。

（二）商業(yè)運(yùn)營模式不清晰

自提貨柜的運(yùn)營中往往涉及到快遞公司、貨柜生產(chǎn)企業(yè)、消費(fèi)者等多方組織，除了京東等快遞公司的自提貨柜完全由自己負(fù)責(zé)外，多數(shù)快遞公司使用的自提貨柜是由貨柜的生產(chǎn)企業(yè)提供的。先是免費(fèi)使用幾個(gè)月，在感受這種服務(wù)模式的優(yōu)勢的同時(shí)也是積累消費(fèi)者，等到一段時(shí)間過后便按每件貨來收取費(fèi)用。在這個(gè)過程中，自助提貨柜往往布置在居民小區(qū)或?qū)懽謽堑入x網(wǎng)購用戶更近的地方，而物業(yè)可能要收取幾千元的費(fèi)用；自助提貨終端的使用背后包含著最新的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)需要多方的數(shù)據(jù)共享；快遞企業(yè)也要通過這種服務(wù)模式盈利，而貨柜提供企業(yè)也要通過向快遞企業(yè)收費(fèi)、提貨柜上的熒屏廣告、其他繳費(fèi)和償還信用卡等便民金融服務(wù)功能、取件逾期收費(fèi)等盈利。這些諸多的運(yùn)營模式還沒有真正在各方中得到有效解決，制約著自提貨柜的迅速發(fā)展。

（三）投資和維保成本過高

快遞業(yè)中成本增加的主要原因之一是物流配送人力成本過高，而在整個(gè)配送工作時(shí)間中有67%左右用于等待收貨人取貨。每個(gè)快遞員都會遇到“貨到人未在”的經(jīng)歷，作為上班族就更難做到“上班下單、下班取貨”的理想結(jié)果，很多消費(fèi)者都有請小區(qū)物業(yè)代收快遞的現(xiàn)象，如果有了自助提貨柜，即為物業(yè)工作減少了不便，也滿足消費(fèi)者隨時(shí)取貨，同時(shí)幫助快遞員實(shí)現(xiàn)了“放貨即走”，提高了電商的配送效率。

自助提貨柜節(jié)省了部分成本毋庸置疑，但是也需要有其他成本支出。首先，自助提貨柜的配送模式比傳統(tǒng)方式需要多承擔(dān)自助提貨柜的購買成本、維護(hù)成本、貨柜的安置成本、訂單機(jī)會成本等；其次，還要承受放置差錯(cuò)、失竊、提貨時(shí)效、簽收錯(cuò)誤等風(fēng)險(xiǎn)。

（四）輔助功能方向不明確

從日本、德國等國外成熟市場的經(jīng)驗(yàn)來看，自助提貨柜的布置點(diǎn)位于社區(qū)將是以后的主要趨勢，集中性的商場也是布置最佳點(diǎn)，但提貨柜由誰來出資建設(shè)和管理、由誰投入商品則各有不同。在日本，居民小區(qū)內(nèi)安裝自助提貨柜相當(dāng)普遍，這種自提柜往往都是政府的公益性投資安裝使用，是一種社會公益性質(zhì)。在德國的DHL安裝使用的自提柜則是屬于該國郵政系統(tǒng)的國民性質(zhì)，類似于我國的郵政系統(tǒng)，遍布的節(jié)點(diǎn)多、領(lǐng)域廣，不單獨(dú)收費(fèi)，其投入與維護(hù)成本可由DHL的整體運(yùn)營收入中抵消。

在我國，這種自提柜在以國家郵政局為主導(dǎo)下，也在開始研討自提柜的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，但各快遞公司對郵政系統(tǒng)鋪設(shè)的自提柜心存顧慮。自提柜可以發(fā)揮的其他輔助功能，如廣告、代刷繳費(fèi)都在懵懂狀態(tài)，所需技術(shù)不是主要問題，關(guān)鍵是市場需求量到底多大，是否有競爭力，能否盈利等問題使快遞公司處于困惑或觀望狀態(tài)。

三、快遞業(yè)自提柜未來展望

雖然快遞業(yè)中的自提柜在目前發(fā)展中還存在著許多障礙，但ATM的成功運(yùn)作案例也預(yù)示著自提柜存在成功的很大可能性，潛在巨大的電商發(fā)展空間將是推動自提柜發(fā)展的最大動力。這種介于公益屬性邊緣的新事物將會得到政府、社會的關(guān)注和支持，其中最主要的力量還是快遞企業(yè)自身。

對于自提柜如何快速發(fā)展起來，快遞企業(yè)、自提柜的生產(chǎn)商、小區(qū)物業(yè)、商場等多方組織應(yīng)共同努力，創(chuàng)造共贏?？蓪㈦娚痰闹悄芘渌徒K端分離出來，交由快遞以外的第四方企業(yè)全權(quán)管理自提柜，由第四方企業(yè)對自提柜及其布置所在的小區(qū)物業(yè)或商場、自提柜中的暫存物、廣告宣傳進(jìn)行全面管理。另外自提柜的運(yùn)營還可與ATM機(jī)形成關(guān)聯(lián)，在發(fā)展社區(qū)自助金融服務(wù)外，將貨到付款形式的自提驗(yàn)貨與ATM機(jī)付款綁定服務(wù)，通過指紋識別驗(yàn)證付款等安全性更高的信息技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)，突破目前存在的一些運(yùn)營模式困境。許多問題和設(shè)想還需實(shí)踐檢驗(yàn)，但快遞自提柜的發(fā)展前景還是非常廣闊的。

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[責(zé)任編輯 安 琪]endprint