舒秘

摘要：本文結(jié)合物流服務(wù)一體化理論分析了重慶寸灘保稅港區(qū)構(gòu)建物流服務(wù)一體化運作模式的意義，嘗試對物流服務(wù)縱向一體化模式的構(gòu)建提出了設(shè)想，希望對寸灘港的未來發(fā)展模式的設(shè)定具有一定的參考作用。

關(guān)鍵詞：保稅港區(qū) 物流服務(wù) 一體化

1. 重慶寸灘保稅港區(qū)物流服務(wù)一體化運作的意義

物流服務(wù)一體化運作模式能排除港區(qū)內(nèi)物流資源的浪費。寸灘港區(qū)內(nèi)物流企業(yè)眾多，物流業(yè)無序競爭會造成物流資源的不必要的重復(fù)投入，物流服務(wù)一體化模式，把一體化物流服務(wù)鏈上看做一個整體，對所有資源進行統(tǒng)一管理，利用各個成員的合作關(guān)系進行資源互補，減少其成員不必要的投資。另外，對未來需要投入的物流資源進行統(tǒng)一規(guī)劃，又減少公共資源的投入，從而極大的排除或減少港區(qū)內(nèi)物流資源的浪費。

物流服務(wù)一體化運作模式能提升港區(qū)內(nèi)物流服務(wù)水平。寸灘港區(qū)內(nèi)物流服務(wù)涉及物流提供商多，物流流程復(fù)雜，手續(xù)繁多，物流服務(wù)一體化，將各個物流服務(wù)功能有機的銜接起來，致力為客戶提供專業(yè)的物流管理，參與客戶供應(yīng)鏈管理，減少客戶的物流成本，提高了整體物流服務(wù)水平。另外，物流服務(wù)一體化，也能擁有更多的資源去更好的發(fā)展物流增值服務(wù)，保證日漸增加的物流個性化、專業(yè)化要求，從而提升物流服務(wù)水平。

2. 重慶寸灘保稅港區(qū)物流服務(wù)一體化運作模式探討

2.1 物流服務(wù)一體化組織體系的構(gòu)建

物流服務(wù)一體化運作模式的組織體系：它包括一個核心物流企業(yè)（如港口、機場）；區(qū)內(nèi)、區(qū)外物流服務(wù)提供商（包括倉儲、裝卸、加工、配送、船公司等）；其他服務(wù)商（報關(guān)、金融等）；客戶（供應(yīng)商、貨主等）以及相關(guān)的政府監(jiān)管機構(gòu)（海關(guān)、海事、檢驗檢疫等部門）。他們規(guī)模形態(tài)和性質(zhì)各異，核心物流企業(yè)通過與供應(yīng)鏈上各成員建立合作伙伴關(guān)系，形成利益共同體.實施資源擴展和優(yōu)勢互補，從而使供應(yīng)鏈全局利益最大化和效率最高。如：港口與班輪公司，建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系， 商量航線開辟、基本港掛靠和船期等事宜。港口與港區(qū)加工企業(yè)結(jié)成同盟，共享貨物狀態(tài)，貨物出入港時間等事宜。這些可以最大程度利用已有資源，提高碼頭泊位，裝卸設(shè)備等物流作業(yè)效率，減少貨物滯留時間，提高整個供應(yīng)鏈作業(yè)效率。

2.2 物流服務(wù)一體化流信息化體系建設(shè)

保稅港區(qū)不僅是各種物流服務(wù)的匯聚地，也是通訊信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的中心。信息化在物流服務(wù)一體化中的在物流發(fā)展中的地位和作用舉足輕重，物流服務(wù)鏈上的所有參與者--港口，機場，貨主，船公司，代理，海關(guān)，運輸企業(yè)，倉庫都希望盡可能的獲得準(zhǔn)確的市場信息、及時的跟蹤貨物動態(tài)，獲得期望的物流服務(wù)水平，因此物流服務(wù)一體化模式的順暢運作需要營造一個良好的信息傳遞快速，信息共享程度高的軟環(huán)境。具體來說，這個綜合信息平臺應(yīng)該包括1）港區(qū)物流需求信息系統(tǒng)，2）港區(qū)倉儲信息系統(tǒng)，3）港區(qū)運輸信息系統(tǒng)，4）港口操作信息系統(tǒng)，5）加工處理信息系統(tǒng)，6）客服服務(wù)系統(tǒng)，7）兩港物流信息交換系統(tǒng)。另外，物流核心企業(yè)還應(yīng)建立數(shù)據(jù)接口，通過EDI數(shù)據(jù)交換實現(xiàn)與海關(guān)，商檢，銀行等非供應(yīng)鏈企業(yè)的數(shù)據(jù)共享。

2.3物流服務(wù)一體化管理模式構(gòu)建

一站式物流服務(wù)：由核心企業(yè)接受客戶任務(wù)開始，它根據(jù)客戶需求規(guī)劃各協(xié)同企業(yè)的物流作業(yè)，如從產(chǎn)品運輸?shù)礁蹍^(qū)、貨物報關(guān)入?yún)^(qū)，港區(qū)存儲加工，貨物上船、不同運輸方式之間完成換裝、到達目的地，配送到客戶手中等各項作業(yè)，即在貨物在從港口運往消費地的整個供應(yīng)鏈過程，建立連續(xù)、快速、高效的物流流程。

標(biāo)準(zhǔn)化物流作業(yè)，物流服務(wù)一體化強調(diào)港區(qū)各物流服務(wù)提供商都從適應(yīng)物流需要出發(fā)，統(tǒng)一設(shè)備規(guī)格、技術(shù)性能。同時，通過物流標(biāo)準(zhǔn)化制度，把港區(qū)各物流服務(wù)商的作業(yè)，包括運輸?shù)礁?、港口裝卸換裝、物品配送等作業(yè)的間隔時間、步驟順序等要素標(biāo)準(zhǔn)化，并將質(zhì)量監(jiān)管的職能落實到各環(huán)節(jié)及作業(yè)操作的人員。

3. 重慶寸灘保稅港區(qū)物流服務(wù)一體化運作的實施保障

政府保障：寸灘保稅港區(qū)物流一體化必須有強有利的政府保障。政府主管部門和港區(qū)內(nèi)一體化物流服務(wù)鏈上主體企業(yè)組成協(xié)商小組，就港區(qū)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，港區(qū)內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，港區(qū)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等重大課題進行全面的交流、磋商，全面實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)對接、交通對接和規(guī)則對接。

聯(lián)盟保障：寸灘保稅港區(qū)物流服務(wù)一體化物流絡(luò)中，各個成員規(guī)模形態(tài)和性質(zhì)各異，并且利益有時還相互沖突。因此，服務(wù)鏈上各成員應(yīng)建立合作伙伴關(guān)系，形成利益共同體，進而使服務(wù)鏈全局利益最大化，同時，還應(yīng)建立合理的利益分配機制，保障物流服務(wù)一體化運營過程的穩(wěn)定，決定分配機制的時候不僅要考慮其在供應(yīng)鏈上的角色，地位和所發(fā)揮的功能、作用，而且還必須考慮到對那些為提高整體效率，加大本環(huán)節(jié)物流成本投入的協(xié)同物流企業(yè)的補償?shù)取?/p>

人才保障：物流服務(wù)一體化的實質(zhì)是物流管理問題，即需要專業(yè)化物流管理人才和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運作的管理經(jīng)驗，以使得物流服務(wù)水平整體最優(yōu)的效果?，F(xiàn)今，人才缺口已成為物流服務(wù)一體化模式運作的當(dāng)務(wù)之急。寸灘港區(qū)需要引進一批高程度、高層次的現(xiàn)代物流策劃和管理人才保障物流一體化的實施。

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（責(zé)任編輯：劉璐）