梅雄

摘要：隨著國際航運業(yè)的發(fā)展，中國航海教育面臨著新的挑戰(zhàn)。本文在分析我國航海院校培養(yǎng)的航海人才的現(xiàn)狀及存在的問題的基礎上，重點介紹了航海院校如何提高我國航海人才的綜合素質。

關鍵詞：航海類人才綜合素質素質教育 航海院校

1.前言

隨著全球經(jīng)濟一體化的不斷加快，世界航運貿易事業(yè)得到了飛速的發(fā)展。而國際航運市場的競爭也越來越激烈，國內外對航運人才的綜合素質要求也越來越高。我國是一個航運大國，而不是航運強國，這是一個不爭的事實。我國要從航運大國向航運強國轉變，必須努力培養(yǎng)出高素質的、滿足世界航運人才市場需求的航運人才。

2.我國培養(yǎng)的航海技術人才的現(xiàn)狀及存在的問題

2.1我國培養(yǎng)的航海技術人才的現(xiàn)狀

有關機構通過對北京，天津，青島，大連，上海，廣州等城市的航運企業(yè)調查表明，我國所培養(yǎng)的航海類人才具有吃苦耐勞、踏實肯干、遵守紀律、業(yè)務素質較好、具有的較強責任心和事業(yè)心等等優(yōu)點。但由于中國的航海教育受到傳統(tǒng)應試教育的影響，長期以來，我國的航海教育仍一直停留在應試教育階段，側重理論知識的傳授。應試教育帶來的弊端不可避免的表現(xiàn)出來，如填鴨式教學、過多的注重課程考試成績、死記硬背、為了應付海事局組織的海證考試不惜使用題海戰(zhàn)術，在很大程度上忽視了對學生其他方面的能力培養(yǎng)。再加上眾多證書的培訓考核，學生沒有時間也沒有那么多的精力在其他方面有所發(fā)展，這樣嚴重影響了其綜合素質的提高。

2.2主要存在的問題

2.2.1知識面較窄。主要是缺少經(jīng)濟、管理、法律等方面的知識，特別是管理方面的能力缺乏，導致很多學生在走上船舶領導崗位后不會管理船舶人員、協(xié)調各方面的關系。

2.2.2安全意識，環(huán)保意識缺乏。隨著港口國監(jiān)督越來越嚴格，由于高級船員缺乏安全，環(huán)保意識而導致很多船舶被港口國當局滯留。

2.2.3創(chuàng)新意識不夠。這也是傳統(tǒng)應試教育產(chǎn)生的弊端，很多人在平時的工作生活中因循守舊，不愿開拓創(chuàng)新，習慣用老經(jīng)驗老方法解決問題。

2.2.4外語口語水平較差。我國培養(yǎng)出來的高級海員很少能夠和國外代理、租船人、貨主及理貨人熟練交流，因為口語水平較差，遇到海事也不能很好的據(jù)理力爭，船舶在接受港口國檢查時常常處于被動地位。研究表明：許多滯留項目都是因為語言交流而導致的。

2.2.5動手能力較差。目前國內僅有大連海事大學、上海海事大學等少數(shù)幾所航海院校有自己的實習船，相當一部分航海類學員在校學習時，并沒有進行過商船認知實習和海上課程實習，動手能力較差。

3.如何提高航海技術人才的綜合素質

3.1加強思想道德教育。

進行思想道德教育，并不是指學習馬哲、毛概、鄧小平理論等等課程。我們所說的思想道德的教育是指讓學生了解作為一個公民應該具有哪些基本素質、進行團隊精神、集體意識、合作思想等方面的教育。由于目前的航海類大學生絕大多數(shù)都是獨生子女，在家被好幾代人寵愛著，導致他們習慣以自我為中心，不同程度上缺乏團結協(xié)作的精神、集體榮譽感和社會責任感等等。學校可以通過多舉辦一些專題講座、多組織一些集體活動來進行這方面的培養(yǎng)，但應避免流于形式。

3.2加強英語口語和計算機的學習。

首先，必須加強學員英語口語的培養(yǎng)。目前大學受到應試教育的影響，培養(yǎng)的學員大多是“啞巴式的英語”，即能看能寫，就是不會交流。大學的英語教學也主要是圍繞著“四六級”這根指揮棒在轉，過了四六級就是萬事無憂。而當今世界通行的航海英語是英語，航海圖書資料、國際航運法規(guī)以及日常業(yè)務操作都是以英語為工作語言的，因此我國船員要想“走出去”，必須首要解決語言問題。對于如何提高學員的英語口語水平，筆者有三種設想：一是進行大幅度的航海英語課程改革，采用或者借鑒國外先進的教學方式或訓練模式如使用英語原版教材，完全英語口語授課等等；二是可以考慮與校內外的外語學院合作辦學，聘請他們的優(yōu)秀老師授課以及將兩院學生根據(jù)實際情況結成互幫對子；三是可以與國外知名航海院校進行“1+3”或“2+2”模式的培養(yǎng)，即在國外念一年或者兩年再回國內念完其他課程。當然這可以通過與國內外知名航運公司簽訂培養(yǎng)協(xié)議來獲得他們的財力支持，在實踐中也是可行的。其次，還必須注重計算機的學習。隨著船舶現(xiàn)代化和自動化程度迅速發(fā)展，對計算機的掌握也越來越高。如何學好計算機呢，筆者認為：一是學校加大資金投入，確保航海院系有自己獨立的機房，并使機房開放，專供本院系的學生使用；二是參加學校和社會上組織的軟件培訓；三是自學，興趣是最好的老師，多激發(fā)學生對計算機的興趣，增強其動手能力。

3.3加強對實踐技能的培養(yǎng)，提高動手能力

我國的航海教育一直是“重理論，輕實踐”，這就不可避免導致學員的實踐技能不盡如人意，往往既不能讓航運公司滿意，也不能讓船長滿意。由于學員在今后的工作中最先承擔的工作是水手，做的工作自然是水手的活，如除銹、打油漆、撇纜、安放舷梯安全網(wǎng)、救生消防作業(yè)等等，因此，航海院校必須加強對學員的實踐技能、動手能力的培養(yǎng)。而我們的航海院校目前的現(xiàn)狀是培養(yǎng)的著眼點卻是培養(yǎng)高級船員，首先對這些動手能力、實踐技能比較輕視，再加上航海院校受經(jīng)濟效益的影響，往往不愿意對基本設施投入，導致設施設備不完善，實驗消耗品緊缺；其次是院校對學員的實踐環(huán)節(jié)管理不嚴，不重視，特別是學員的實習這個非常重要的實踐環(huán)節(jié)。如何解決好這個問題呢？一是加大資金投入，購買實際技能訓練使用的技能設施；二是增加船上實習機會，讓學員親自當當水手，而不是走形式；三是加強實踐環(huán)節(jié)的管理，讓每個學生都多使用設施設備，并加強對學員實習的重視程度。

3.4適當開設經(jīng)濟、管理、法律等課程，培養(yǎng)學員的綜合素質

由于國際化的競爭，航運公司對船員的要求越來越高，僅僅懂得航海專業(yè)知識是遠遠不夠的。因此航海院校應該重視學生其他課程的學習，這也是為了適應目前全球經(jīng)濟一體化發(fā)展的需要。如適當開設一些經(jīng)濟類、法律類、管理類等課程，并鼓勵學有余力的學員去輔修第二學位，這樣有利于培養(yǎng)學員的綜合知識。

3.5具有一批實踐經(jīng)驗豐富的教師是提高航海技術人才的綜合素質的關鍵

“教育發(fā)展，師資先行”。素質教育呼喚高素質的教師。要提高航海技術人才的綜合素質，具有一批高素質的教師是關鍵；全面推進素質教育的關鍵在于建設一支高水平的教師隊伍。我國航海院校現(xiàn)有的教師隊伍結構不是很合理。為了完成本科教學評估任務，一般本科院校引進師資都要求博士學位，三副和三管輪以上船員證書，然而這樣的人才非常稀缺。很多航海專業(yè)教師雖然是高學歷，并沒有海上資歷，航海院校持有船長，輪機長證書的人較少。作為21世紀的航海院校的教師，除了具有雄厚扎實的航海基礎理論知識和較強的學科專業(yè)知識，至少還應具備以下能力：一是具有豐富的航海實踐經(jīng)驗；二是終生學習的能力；三是能熟悉本學科的發(fā)展方向，具有吸收本學科最新成果的能力；四時具備一定的創(chuàng)新精神。

3.6 加強學員的心理素質的培養(yǎng)

由于船員的工作的特殊性，他們可能長時間地漂泊在茫茫大海上，可能今天是晴空萬里，明天就是狂風暴雨，隨時面臨著可能存在或者發(fā)生的意外，這就要求船員不僅具有較好的生理承受能力，又要具備較好的心理素質，才能做到處變不驚，臨危不亂。心理素質的培養(yǎng)，雖然更多的應當依靠個人自身的訓練和努力，但是學校教育仍然發(fā)揮著重要的作用。心理學家早已指出，通過對人進行諸如積極的自我暗示等心理調節(jié)方法的教育，人們就會再日常生活中自覺或不自覺的運用這些方法，增強自己的心理調適能力。因此，對學生進行相關的教育是非常必要的。

3.7加強身體素質的鍛煉

“身體是革命的本錢”，尤其對于常年在外奔波的遠洋船員。由于他們生活在狹小的空間里，平時很少有時間有空間去鍛煉身體，因此，學生時代就應該加強身體鍛煉，強健體魄，為將來打好身體基礎。航海院校應該加強航海類學生的身體鍛煉，從大一開學就開始抓起。在日常生活中嚴格落實半軍事化管理，堅持定期組織學生晨練，多組織一些籃球賽，足球賽來創(chuàng)造一種熱愛運動的氛圍。

4結束語

總之，我們的高等航海教育應該徹底改變過去的應試教育模式，在全面實行素質教育的同時，注重自身特點從和自我完善，根據(jù)需要培養(yǎng)基礎扎實、知識而寬，具有較強創(chuàng)新能力和較高綜合素質的航海人才，這樣，中國才能真正的從航海大國變成航海強國。

參考文獻：

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