建設的推進，我市航運保險發(fā)展明顯提速。但對標國內(nèi)先進地區(qū)，寧波航運保險主體整體偏弱，自主創(chuàng)新能力不足。同時，高端航運服務業(yè)發(fā)展滯后，也制約了寧波航運保險配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。新時期，寧波航運保險要立足自身產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，實施特色發(fā)展、錯位發(fā)展和整體發(fā)展戰(zhàn)略，建立具備競爭力的航運保險創(chuàng)新中心和航運保險產(chǎn)業(yè)基地，促成以航運保險科技產(chǎn)業(yè)和航運保險中介產(chǎn)業(yè)為主陣地，東海保險等保險機構為主力軍，配套服務齊全的高端化、國際化航運保險產(chǎn)業(yè)集群。積極推進航運保險產(chǎn)品創(chuàng)新。產(chǎn)品創(chuàng)新是航

長江航運指數(shù)辦公室近日發(fā)布的長江航運景氣調(diào)查報告顯示，三季度長江航運景氣狀況有所好轉(zhuǎn)，港航企業(yè)信心進一步回升，但仍處于不景氣區(qū)。本期，長江航運景氣指數(shù)為98.17，比上期上升4.20點；信心指數(shù)為95.98，環(huán)比上升3.25點。25個觀測指標14個上升，11個下降。其中，上游航運景氣指數(shù)為92.55，比上期上升6.46點；中游航運景氣指數(shù)為98.93，環(huán)比下降0.13點；下游航運景氣指數(shù)為98.48，環(huán)比上升6.88點。這些指數(shù)均處于不景氣區(qū)。 （記者 陸

65100）現(xiàn)代航運管理面臨的問題及其解決措施羅明偉（貴州省烏江航道管理局，貴州 思南 565100）隨著我國經(jīng)濟貿(mào)易的再一次騰飛，全球一體化、區(qū)域一體化進程的加快，貿(mào)易往來頻繁，對于物流質(zhì)量及體量的要求不斷增大。價格低廉的航運管理是企業(yè)進行物流運輸?shù)闹匾绞?，我國快速發(fā)展的經(jīng)濟為現(xiàn)代航運開拓出了更為廣闊的發(fā)展空間，因此，切實提高現(xiàn)代航運管理，通過加強人才引進、安全管理及服務管理，來不斷提升現(xiàn)代航運的管理水平，以促進航運事業(yè)的不斷發(fā)展，助推我國經(jīng)濟社會發(fā)展

獨家策劃廣州航運“高地”下的珠江航運指數(shù)珠江航運指數(shù)于今年4月上線，至今已有小半年。作為珠江首個專業(yè)性的船運運價參考性指數(shù)，該指數(shù)對珠江航運運價波動及珠江航運經(jīng)濟景氣狀態(tài)都作出了客觀的反映。本期主要深入介紹珠江航運指數(shù)運營以來的總體情況及運營機制，希望能夠讓珠江航運人可以更有效地去認識并利用該指數(shù)。策劃｜王銳麗張建林

海保監(jiān)局關于實施航運保險產(chǎn)品注冊制改革的通知滬保監(jiān)發(fā)〔2015〕117號上海航運保險協(xié)會及會員公司：為貫徹落實國務院《關于加快發(fā)展現(xiàn)代保險服務業(yè)的若干意見》（國發(fā)〔2014〕29號）和《上海市人民政府貫徹〈國務院關于加快發(fā)展現(xiàn)代保險服務業(yè)的若干意見〉的實施意見》（滬府發(fā)〔2014〕73號），促進航運保險產(chǎn)品創(chuàng)新，優(yōu)化航運保險發(fā)展環(huán)境，提升航運保險市場化、法制化、國際化水平，經(jīng)中國保監(jiān)會同意，實施航運保險產(chǎn)品注冊制改革?，F(xiàn)將有關事項通知如下：一、航運保險產(chǎn)品

要回顧2013年航運保險市場的大事，陽光和永安在滬成立航保中心算一件，人保參股支持寧波港開辦東海航運保險公司也是大事一樁，但最為矚目的，還是2013年12月26日正式揭牌成立上海航運保險協(xié)會。上海航運保險協(xié)會的成立，填補了中國航運保險市場的空白。該協(xié)會是航運保險行業(yè)向政府建言獻策的平臺，也是行業(yè)間緊密溝通的橋梁，在人保、太保、平安和中保再4家發(fā)起人的努力下，成功招募31家會員單位。揭牌成立儀式之后，上海航運保險協(xié)會會率先做些什么？將如何發(fā)揮功能？面對航運保

東新區(qū)制定《集聚航運人才實施辦法》浦東新區(qū)制定《集聚航運人才實施辦法》,加快推進國際航運中心核心功能區(qū)建設?！秾嵤┺k法》涵蓋了航運人才所在五類企業(yè)和機構,包括重點航運服務業(yè)、大型航運先進制造與維修企業(yè)、高成長性航運企業(yè)、高端航運服務企業(yè)和國內(nèi)外知名功能性航運機構,鼓勵航運人才向上述企業(yè)和機構集聚;針對新區(qū)國際化高端航運人才稀缺、高級航運管理人才不足的情況,將重點扶持上述五類企業(yè)和機構中的高、中層管理人員和專業(yè)技術人員等三類人才;給予航運人才多樣化獎勵措施,