禹敏　秦文麗

摘 要：在經(jīng)濟(jì)全球化和信息化極度發(fā)展的今天，物流作為一種新興的經(jīng)濟(jì)形式得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，在世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中起到日益重要的作用。本文結(jié)合相關(guān)理論對(duì)當(dāng)前我國(guó)的物流經(jīng)濟(jì)和空間組織的相關(guān)理論進(jìn)行闡述，并且結(jié)合實(shí)際，對(duì)相關(guān)理論進(jìn)行分析，提出針對(duì)我國(guó)物流經(jīng)濟(jì)的空間組織的改進(jìn)建議，以期為今后物流經(jīng)濟(jì)及空間組織的研究和發(fā)展提供相應(yīng)的借鑒和思路。

關(guān)鍵詞：空間結(jié)構(gòu)；物流經(jīng)濟(jì)；空間組織

上世紀(jì)八十年代以來(lái)，隨著改革開(kāi)放的發(fā)展，我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)得到了鞏固和確立，也走向了競(jìng)爭(zhēng)激烈的全球經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)。在這種客觀大環(huán)境之下，物流經(jīng)濟(jì)作為一個(gè)重要的平臺(tái)和媒介而成為了世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要推動(dòng)力。此情景促進(jìn)了我國(guó)的物流經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展，各政府部門(mén)也逐步重視物流經(jīng)濟(jì)對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用，不僅制定了相關(guān)規(guī)章制度保障其能夠正常、健康發(fā)展，而且許多地方政府采取了許多措施，將物流經(jīng)濟(jì)確立為本地區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)。

一、空間組織在我國(guó)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所起到的重要作用

物流經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)足發(fā)展已經(jīng)成為了當(dāng)前我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的客觀事實(shí)，對(duì)于此點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)學(xué)界也將物流經(jīng)濟(jì)作為當(dāng)前形勢(shì)下研究、探討的重點(diǎn)學(xué)科，但是研究的重點(diǎn)卻主要集中于運(yùn)輸和資金流通等純商業(yè)領(lǐng)域，有關(guān)地理學(xué)的研究甚少。

但是，物流的本質(zhì)便是商品在不同地域之內(nèi)的流動(dòng)，不僅被各種地理因素所左右，而且起到了極為重要的決定作用，所以，研究地理問(wèn)題應(yīng)當(dāng)是研究并且運(yùn)行物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)?？梢哉f(shuō)，物流基礎(chǔ)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中最為重要的環(huán)節(jié)之一，那么其空間結(jié)構(gòu)的前提就是空間配置，沒(méi)有了有關(guān)地理因素的空間配置，那么現(xiàn)代化、規(guī)?；⑿驶奈锪鹘?jīng)濟(jì)便無(wú)從談起。

二、空間結(jié)構(gòu)和空間組織

1.空間結(jié)構(gòu)。社會(huì)經(jīng)濟(jì)和自然要素兩者之間的相互作用和影響的結(jié)果便是區(qū)域空間結(jié)構(gòu)，以各種對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)和自然等客體形式產(chǎn)生作用而形成影響，并且對(duì)于由地域而產(chǎn)生的空間形態(tài)形成了投影，從而使得各種客體之間的空間位置關(guān)系、相互作用的方向和強(qiáng)度、聚集程度等因素之間產(chǎn)生緊密的聯(lián)系，從而形成了空間結(jié)構(gòu)?？臻g結(jié)構(gòu)必須遵循客觀的演變規(guī)律，原始均值和未開(kāi)發(fā)地域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)要素活性強(qiáng)，而且其自身的存在和運(yùn)行必須和其他要素之間發(fā)生真實(shí)的聯(lián)系和作用，從而使得社會(huì)經(jīng)濟(jì)、自然等客觀條件在某特定區(qū)域集中，彼此之間最終發(fā)生凝聚，并且最后產(chǎn)生效益。

2.空間組織。空間結(jié)構(gòu)的演變主要依靠合理的人為控制和管理，即是合理的組織行為可以對(duì)空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)施。對(duì)地域上各種要素進(jìn)行布局，尤其是經(jīng)濟(jì)因素的布局，可以極大的優(yōu)化空間結(jié)構(gòu)。所以，空間結(jié)構(gòu)的本質(zhì)，就是人類對(duì)于空間進(jìn)行組織而產(chǎn)生的必然結(jié)果。

3.理論依據(jù)?？臻g結(jié)構(gòu)和空間組織一直為地理學(xué)者研究、關(guān)注。在1960年，由于經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，赫格爾斯特蘭學(xué)者開(kāi)始關(guān)注起物體空間之間的相互作用和社會(huì)經(jīng)濟(jì)客體存在空間的擴(kuò)張以及集聚作用。在此之前，法國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家佩羅克斯在1950年便提出了增長(zhǎng)極理論，其主要觀點(diǎn)在于區(qū)域中“點(diǎn)”的作用，即幾個(gè)企業(yè)的帶動(dòng)作用。之后的經(jīng)濟(jì)學(xué)家如拉蘇恩等人則對(duì)增長(zhǎng)極概念進(jìn)行了進(jìn)一步的發(fā)展，著重強(qiáng)調(diào)了產(chǎn)業(yè)空間之間集聚這一特征。我國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家在1996年根據(jù)我國(guó)改革開(kāi)放后的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展的成果提出了雙核結(jié)構(gòu)，即將區(qū)域中心城市的趨中性和港口城市的邊緣性功能進(jìn)行互補(bǔ)，以其能夠因地制宜、發(fā)揮空間組織和結(jié)構(gòu)的最大優(yōu)勢(shì)。

三、要素特征和運(yùn)動(dòng)規(guī)則

1.物流經(jīng)濟(jì)要素?，F(xiàn)代學(xué)界對(duì)于物流的普遍認(rèn)識(shí)為物流是一種物理性過(guò)程，是一種包括運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、加工流通等環(huán)節(jié)在內(nèi)的物體從供應(yīng)者向需求者轉(zhuǎn)移的過(guò)程。眾多的微觀單元構(gòu)成了整個(gè)物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域、銷售領(lǐng)域等。

空間結(jié)構(gòu)是一種社會(huì)要素，那么經(jīng)濟(jì)要素和自然要素等眾多要素之間便會(huì)形成一種相互作用形式和空間位置之間的聯(lián)系，其中經(jīng)濟(jì)要素起到了主導(dǎo)作用，而物流經(jīng)濟(jì)要素則恰恰是這種主導(dǎo)作用的基礎(chǔ)力量。

2.要素特征。能夠影響物流經(jīng)濟(jì)和空間組織的要素有很多，但是大體而言，包括流動(dòng)性、親和性、吸附性三大主要方面。

所謂流動(dòng)性，即是指不穩(wěn)定性較強(qiáng)和活性較大的要素，其在本質(zhì)上能夠激活其他經(jīng)濟(jì)、自然和社會(huì)要素，所以較其他要素而言更容易發(fā)生位移，在地域之間產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。這種流動(dòng)性決定了物流經(jīng)濟(jì)要素的根本特征，也是其他特性能夠存在的基礎(chǔ)。親和性是經(jīng)濟(jì)要素極為容易和其他各種要要素之間產(chǎn)生相互的作用和影響，并且在相互的交流之后產(chǎn)生了復(fù)合效應(yīng)。吸附性也是物流經(jīng)濟(jì)的一種基礎(chǔ)要素，這是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)要素作為物流經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，所產(chǎn)生的流動(dòng)性自然會(huì)吸引各種類型的經(jīng)濟(jì)要素、社會(huì)要素和自然要素向經(jīng)濟(jì)要素這個(gè)中心進(jìn)行集聚，從而產(chǎn)生相互間的作用。

四、結(jié)論

物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡性在地域上的表現(xiàn)有物流中心城市、物流經(jīng)濟(jì)帶、物流網(wǎng)絡(luò)和物流圈，這是一種物流經(jīng)濟(jì)要素在空間進(jìn)行配置的重要模式。從微觀角度進(jìn)行分析，可以將聚集和擴(kuò)散，點(diǎn)狀和帶狀及網(wǎng)絡(luò)等形式作為物流經(jīng)濟(jì)要素集聚與擴(kuò)散的主要形式，從宏觀角度而言，物流的各個(gè)環(huán)節(jié)將物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主要集中到了少數(shù)城市和主要現(xiàn)狀地帶?？梢哉f(shuō)，物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在地域上的空間配置應(yīng)當(dāng)科學(xué)、客觀、合理、有效，采取物流中心城市、物流經(jīng)濟(jì)地帶、物流網(wǎng)絡(luò)和物流圈等四種模式，以期能夠更好地影響和帶動(dòng)其他要素，最終實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的全面優(yōu)化和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速、健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王成金.我國(guó)物流經(jīng)濟(jì)及空間組織研究.[D].遼寧師范大學(xué).2002，05

[2]王成金.我國(guó)物流企業(yè)的空間組織研究[D].南京師范大學(xué).2005，04

[3]王成金.試論我國(guó)物流經(jīng)濟(jì)的空間組織模式[J].經(jīng)濟(jì)地理.2005，05endprint