【摘要】本文以提高學(xué)生能力為目的，針對(duì)《汽車檢測(cè)與及診斷技術(shù)》課程進(jìn)行了改革。從教學(xué)方法、教學(xué)內(nèi)容和考核方式等方面闡述了存在的問(wèn)題及進(jìn)行了相應(yīng)的改革措施，并對(duì)改革成效做了總結(jié)。

【關(guān)鍵詞】汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 課程改革 能力培養(yǎng)

【中圖分類號(hào)】TH123 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2014）04-0233-02

隨著我國(guó)汽車保有量迅猛增長(zhǎng)，汽車運(yùn)行狀況的檢測(cè)、分析和診斷，越來(lái)越受到重視。對(duì)汽車運(yùn)行狀況的檢測(cè)、分析和診斷不僅可以降低汽車的維修量，提高了利用率，而且更重要的是可以避免發(fā)生突發(fā)性或?yàn)?zāi)難性汽車事故。對(duì)《汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)》課程教學(xué)進(jìn)行改革，加強(qiáng)學(xué)生能力培養(yǎng)已適應(yīng)汽車檢測(cè)診斷行業(yè)人才需求有很重要的意義。本門課程改革的主要有四個(gè)方面的內(nèi)容：

1.更新教學(xué)內(nèi)容， 優(yōu)化知識(shí)結(jié)構(gòu)

隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)和現(xiàn)代控制技術(shù)在汽車上廣泛應(yīng)用， 實(shí)際汽車檢測(cè)診斷中出現(xiàn)了很多新的技術(shù)和方法。因此，在《汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)》課程教學(xué)內(nèi)容上也必須隨之推陳出新，以滿足汽車檢測(cè)診斷行業(yè)對(duì)人才的需求。本次在教學(xué)內(nèi)容方面的改革，主要是基于減少專業(yè)課學(xué)時(shí)、拓寬專業(yè)面以及加強(qiáng)學(xué)生能力的原則下進(jìn)行的。經(jīng)過(guò)多次教學(xué)法活動(dòng)研究，確定《汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)》理論課48學(xué)時(shí)，實(shí)習(xí)3周，與原課程大綱相比，理論學(xué)時(shí)數(shù)減少8學(xué)時(shí)。改動(dòng)和精簡(jiǎn)的內(nèi)容分別占原大綱內(nèi)容的30% 和15%。例如，對(duì)于車輪定位參數(shù)的檢測(cè)，從原來(lái)重點(diǎn)講解便攜式水準(zhǔn)儀，增加了四輪定位儀；車輪平衡的檢測(cè)也增加了離車式及就車式車輪平衡機(jī)；并增加了ECU及主要傳感器執(zhí)行器檢測(cè)、隨車診斷系統(tǒng)（OBD-П）等內(nèi)容。

2.改革教學(xué)方法， 調(diào)動(dòng)學(xué)習(xí)積極性

《汽車檢測(cè)與故障診斷技術(shù)》作為一門實(shí)踐性較強(qiáng)的課程，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。傳統(tǒng)教學(xué)方法以教師課堂教學(xué)為主，強(qiáng)調(diào)知識(shí)的傳授灌輸，加之本課程相應(yīng)實(shí)訓(xùn)集中在理論課程結(jié)束后期末的三周進(jìn)行，理論教學(xué)與實(shí)踐間隔實(shí)踐太長(zhǎng)，這不利于理論與實(shí)踐之間的銜接。在實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)中教學(xué)方法也多是教師對(duì)儀器進(jìn)行操作演示，以教師示范講解為主，學(xué)生觀察，然后教師提出問(wèn)題，學(xué)生解答。這不僅不利于學(xué)生動(dòng)手能力的培養(yǎng)，更不利于學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析和解決問(wèn)題。

重新修訂教學(xué)大綱，將《汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)》課程教學(xué)內(nèi)容分為三個(gè)部分，即發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測(cè)與診斷、底盤技術(shù)狀況檢測(cè)與診斷和整車技術(shù)狀況檢測(cè)與診斷。安排實(shí)踐教學(xué)各部分內(nèi)容與理論教學(xué)同步交叉進(jìn)行，如完成點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)與診斷理論教學(xué)后，即安排相應(yīng)的課內(nèi)實(shí)踐項(xiàng)目。實(shí)踐過(guò)程中，教師充分利用實(shí)物、模型、課件、音像資料等教學(xué)設(shè)施，邊操作、邊示范、邊講解，然后指導(dǎo)學(xué)生動(dòng)手完成實(shí)驗(yàn)，引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和分析解決問(wèn)題，使理論與實(shí)踐、感性與理性有機(jī)結(jié)合。

3.改革考核方式，重視能力培養(yǎng)

考試是教學(xué)過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。適當(dāng)?shù)目己朔绞讲粌H可以評(píng)定學(xué)生的學(xué)業(yè)成績(jī)和教學(xué)效果， 檢驗(yàn)教育目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)程度，還能調(diào)動(dòng)學(xué)生平時(shí)學(xué)習(xí)的積極性和創(chuàng)造性。結(jié)合汽車檢測(cè)及診斷課程的特點(diǎn)，對(duì)考試方式、成績(jī)?cè)u(píng)定方法等方面進(jìn)行了改革。理論考試采用筆試，理論考試成績(jī)有平時(shí)成績(jī)和筆試成績(jī)兩部分，考試形式從原來(lái)的閉卷開(kāi)始改為半開(kāi)卷。實(shí)驗(yàn)采用平時(shí)成績(jī)、實(shí)驗(yàn)報(bào)告、答辯相結(jié)合的方式進(jìn)行。成績(jī)?cè)u(píng)定權(quán)重為， 平時(shí)成績(jī)30%，答辯30%， 實(shí)驗(yàn)報(bào)告40%。答辯時(shí)間為15分鐘，學(xué)生以小組闡述某一實(shí)驗(yàn)的過(guò)程，注意事項(xiàng)及結(jié)果，然后由教師提出問(wèn)題。這種考試與成績(jī)?cè)u(píng)定方法既調(diào)動(dòng)了學(xué)生平時(shí)學(xué)習(xí)的積極性， 又能比較準(zhǔn)確地評(píng)定學(xué)生能力和對(duì)所學(xué)知識(shí)的掌握程度。

4.利用現(xiàn)代化技術(shù)，豐富教學(xué)形式

利用多媒體進(jìn)行教學(xué)不僅克服了傳統(tǒng)教學(xué)弊端，更使得抽象的、枯燥的學(xué)習(xí)內(nèi)容轉(zhuǎn)化成形象的、有趣的、可視的動(dòng)感內(nèi)容，加深學(xué)生印象和幫助學(xué)生理解。一些故障診斷的視頻文件可以讓學(xué)生拷貝帶走，以便學(xué)生復(fù)習(xí)時(shí)幫助學(xué)生回顧課程內(nèi)容，使學(xué)生熟練地掌握了汽車各部工作原理、各類檢測(cè)設(shè)備的操作方法。

除此之外，對(duì)于一些較為陳舊的專業(yè)設(shè)備，如四輪定位儀、側(cè)滑和制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)等，還可以利用汽車排故實(shí)訓(xùn)模擬軟件，人為設(shè)置故障，讓學(xué)生分析可能產(chǎn)生故障的原因，從而為學(xué)生今后進(jìn)入企業(yè)在實(shí)際情境中使用一些現(xiàn)代檢測(cè)設(shè)備打下可靠的理論和技術(shù)基礎(chǔ)。

5.課程改革的成效

長(zhǎng)期以來(lái)，大多數(shù)教師只有教學(xué)意識(shí)，教學(xué)過(guò)程主要考慮如何把規(guī)定的內(nèi)容教給學(xué)生，而沒(méi)有課程意識(shí)，即關(guān)注教學(xué)的價(jià)值問(wèn)題。本次改革，根據(jù)汽車檢測(cè)發(fā)展實(shí)際，課程組的老師對(duì)本門課程教學(xué)內(nèi)容做了深刻的研討，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整課程內(nèi)容，使學(xué)生接觸到汽車檢測(cè)的新技術(shù)。

其次，通過(guò)教學(xué)方法和考核方式的改革，由之前重教師“教”轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在重學(xué)生“學(xué)”。把學(xué)生作為教學(xué)過(guò)程的主體，尤其是實(shí)訓(xùn)課程，鼓勵(lì)學(xué)生提出問(wèn)題并引導(dǎo)學(xué)生自行分析，最后教師給出答案，使學(xué)生發(fā)展了自己的個(gè)性特點(diǎn)，大膽想象，從而具備了創(chuàng)新的基本能力。

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作者簡(jiǎn)介：

康元春（1981.1），女，漢族，山西太原，碩士，講師，研究方向：汽車工程。