劉娟

摘 要：隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，物流服務(wù)逐漸成為商品價(jià)值的最終體現(xiàn)，社會(huì)大眾對(duì)物流服務(wù)的品質(zhì)也愈加關(guān)注。第三方物流作為我國(guó)電子商務(wù)配送服務(wù)的主要提供商，存在諸多問題亟待解決，如服務(wù)單一、效率不高和品質(zhì)低下等，極大地制約了電子商務(wù)的發(fā)展。第三方物流企業(yè)可通過樹立現(xiàn)代物流觀念、構(gòu)建企業(yè)核心能力；應(yīng)用先進(jìn)設(shè)備技術(shù)和管理信息系統(tǒng)、提高服務(wù)效率和品質(zhì)，以及加強(qiáng)高素質(zhì)專業(yè)人才培養(yǎng)等對(duì)策與電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；第三方物流；發(fā)展對(duì)策

隨著互聯(lián)網(wǎng)與信息安全技術(shù)的高速發(fā)展，我國(guó)的電子商務(wù)行業(yè)得到了飛速發(fā)展，并逐漸滲透到其他傳統(tǒng)行業(yè)。然而，隨著電子商務(wù)市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)，我國(guó)滯后的物流發(fā)展水平已逐漸成為影響其發(fā)展的瓶頸。目前，國(guó)內(nèi)外大多數(shù)商務(wù)網(wǎng)站的首選都是第三方物流服務(wù)，因?yàn)樗梢允蛊髽I(yè)更加專心致志地從事自己所熟悉的業(yè)務(wù)，將最優(yōu)資源配置在核心事業(yè)上，更便于企業(yè)將精力集中于核心業(yè)務(wù)。然而，我國(guó)第三方物流服務(wù)也存在諸多問題亟待解決，如服務(wù)單一、效率不高和品質(zhì)低下等，極大地制約了電子商務(wù)在我國(guó)的發(fā)展。本文通過對(duì)我國(guó)第三方物流服務(wù)存在的主要問題進(jìn)行分析，提出了相應(yīng)的發(fā)展對(duì)策。

我國(guó)第三方物流服務(wù)存在的主要問題

1. 服務(wù)模式單一，不能滿足多方位市場(chǎng)需求

隨著電子商務(wù)時(shí)代的到來，無論是電商網(wǎng)站還是消費(fèi)者，對(duì)第三方物流的需求已不局限與單純的商品配送，而是有了更為豐富的需求。對(duì)于電子商務(wù)商家而言，對(duì)物流的需求不僅僅停留在為其產(chǎn)品提供配送服務(wù)，而是希望第三方快遞物流企業(yè)能介入其生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)各環(huán)節(jié)，提供包括投遞末端的增幅服務(wù)，如退換貨服務(wù)等，以及向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸的倉儲(chǔ)租賃、倉儲(chǔ)管理等眾多的增值服務(wù)。

2. 服務(wù)效率低下，運(yùn)營(yíng)成本高

在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，第三方物流已成為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主體。據(jù)美國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，通過第三方物流公司的服務(wù)，企業(yè)物流成本將下降11.8%，物流資產(chǎn)下降了24.6%，辦理訂單的周轉(zhuǎn)時(shí)間從7.1天縮短為3.9天，存貨總量下降了8.2%。國(guó)內(nèi)的第三方物流服務(wù)仍存在著配送時(shí)間長(zhǎng)，物流成本高，整體運(yùn)作效率低的問題。根據(jù)全國(guó)第三產(chǎn)業(yè)普查資料：交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、代理和批發(fā)等行業(yè)的成本費(fèi)用之和占國(guó)民生產(chǎn)總值的比重為15.47%，如考慮其它相關(guān)流通環(huán)節(jié)的費(fèi)用和流通過程中的物流損失，全社會(huì)物流費(fèi)用支出約占國(guó)民生產(chǎn)總值的20%以上，比美國(guó)（2000年數(shù)據(jù)）的10.5%高出近一倍。顯然，第三方物流服務(wù)的高成本以及運(yùn)作低效率成為我國(guó)電子商務(wù)物流行業(yè)的發(fā)展瓶頸。

3. 信息化程度低，公共物流平臺(tái)構(gòu)筑滯后

第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)是信息技術(shù)。在物流服務(wù)的過程中，信息技術(shù)的發(fā)展讓信息實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)共享，促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化、使得物流效率和物流效益得到了極大地提高。當(dāng)前我國(guó)物流企業(yè)建立信息系統(tǒng)和內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的不足50%，我國(guó)的物流信息化水平比較落后。最主要的問題是我國(guó)目前還沒有一個(gè)物流信息的公共平臺(tái)，所以整個(gè)物流行業(yè)的信息化難以實(shí)現(xiàn)，如物流信息的發(fā)布與共享，物流行業(yè)與其他相關(guān)機(jī)構(gòu)的信息交互。而公共物流平臺(tái)的建設(shè)內(nèi)容主要包括物流公共信息交換平臺(tái)、EDI網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等?；A(chǔ)技術(shù)服務(wù)應(yīng)用比例過少，整個(gè)行業(yè)的整合就相對(duì)困難，信息化程度低，極大制約我國(guó)第三方物流的發(fā)展。

4. 專業(yè)物流管理人才缺乏，服務(wù)人員素質(zhì)不高，

當(dāng)前，我國(guó)物流業(yè)缺乏專業(yè)電子商務(wù)物流技術(shù)與管理人才，面臨專業(yè)物流管理人才缺失問題，而專業(yè)物流人才的短缺直接限制了第三方物流的進(jìn)一步發(fā)展。造成第三方專業(yè)物流人才短缺的一個(gè)重要原因就是我國(guó)物流專業(yè)教育極落后。歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家的物流企業(yè)之所以發(fā)展快，是因?yàn)檫@些國(guó)家十分重視物流專業(yè)人才的教育和培訓(xùn)，在各個(gè)大學(xué)都開辦了物流管理專業(yè)，并在全社會(huì)開展了物流配送職業(yè)教育。而我國(guó)卻由于物流業(yè)還處在發(fā)展起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，導(dǎo)致專業(yè)物流人才嚴(yán)重缺乏。而專業(yè)物流人才的缺乏，必將使得企業(yè)缺少創(chuàng)新的能力和發(fā)展的動(dòng)力，而僅僅依靠傳統(tǒng)的方式管理物流，勢(shì)必導(dǎo)致物流企業(yè)低效運(yùn)行，缺乏活力和競(jìng)爭(zhēng)力。

電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)第三方物流企業(yè)發(fā)展對(duì)策

1. 樹立現(xiàn)代物流觀念，構(gòu)建企業(yè)核心能力

在電子商務(wù)環(huán)境下的第三方物流如果僅僅局限于儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)，根本滿足不了現(xiàn)代企業(yè)對(duì)物流社會(huì)化的需要。因此，要發(fā)展第三方物流，首先需要企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念，提高物流企業(yè)員工和領(lǐng)導(dǎo)的物流意識(shí)，樹立現(xiàn)代物流觀念。其次，在電子商務(wù)環(huán)境下，第三方快遞物流企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，必須要形成自己獨(dú)特的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。而構(gòu)建企業(yè)核心能力就必須要建立以客戶為中心構(gòu)筑服務(wù)模式，加大新技術(shù)推廣使用的力度，加強(qiáng)組織管理體系的建設(shè)和企業(yè)文化的建設(shè)。

2. 運(yùn)用先進(jìn)管理手段，提升物流運(yùn)作效率

電子商務(wù)客戶對(duì)快遞物流的要求更加個(gè)性化和復(fù)雜，不僅要求快遞物流企業(yè)提供各種新的附加服務(wù)、增值服務(wù)，還需要快遞物流企業(yè)有極高的服務(wù)效率。第三方快遞物流企業(yè)必須仔細(xì)分析客戶需求，根據(jù)客戶的要求制定出適合不同客戶的個(gè)性化服務(wù)方案，提高服務(wù)效率，才能超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這就需要第三方物流企業(yè)運(yùn)用先進(jìn)的物流管理理念和管理手段，樹立客戶觀念、市場(chǎng)觀念、競(jìng)爭(zhēng)觀念、效益觀念和人才觀念等各種新的理念，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，如設(shè)立KPI考核機(jī)制、進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組、引入全面質(zhì)量管理的理念等，不斷提升客戶滿意度、提高運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。

3. 加快先進(jìn)信息技術(shù)的推廣使用

提高物流運(yùn)輸質(zhì)量和物流運(yùn)輸效率必須要運(yùn)用信息化手段，進(jìn)而才能提高客戶服務(wù)能力，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，這也是很多第三方物流企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。在如今的電子商務(wù)環(huán)境下，我國(guó)第三方物流服務(wù)企業(yè)應(yīng)積極利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，運(yùn)用信息技術(shù)，建設(shè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，將企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)連接起來，內(nèi)部可實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化配置，外部可實(shí)現(xiàn)制造商、用戶、供應(yīng)商及相關(guān)單位的信息溝通和資源共享，并能實(shí)現(xiàn)對(duì)物流各環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制和全程監(jiān)管。同時(shí)，第三方物流還可以通過電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，直接連接客戶的數(shù)據(jù)系統(tǒng)及倉庫管理系統(tǒng)，讓管理層能在網(wǎng)上及時(shí)監(jiān)管及規(guī)劃存貨的流轉(zhuǎn)及補(bǔ)充。

4. 加強(qiáng)培養(yǎng)高素質(zhì)專業(yè)人才

現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵因素是高素質(zhì)的專業(yè)人才。因此，按現(xiàn)代物流的內(nèi)在要求，第三方物流企業(yè)應(yīng)重視高素質(zhì)專業(yè)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，以此來增強(qiáng)企業(yè)的綜合素質(zhì)，優(yōu)化增值服務(wù)。具體而言，物流企業(yè)應(yīng)應(yīng)該通過加強(qiáng)與科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際運(yùn)用相結(jié)合，加快培養(yǎng)物流專業(yè)技術(shù)人才和物流管理人才；通過職業(yè)教育，培養(yǎng)一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、具有開拓精神的人才隊(duì)伍。此外，物流企業(yè)在重視高素質(zhì)物流專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時(shí)，也應(yīng)重視所有物流員工的專業(yè)知識(shí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，以此來提高企業(yè)的綜合素質(zhì)。（作者單位：云南機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理工程系）

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