劉建珍

北京公共自行車能騎多遠(yuǎn)？

劉建珍

“真好，今天還有最后一輛車！”如發(fā)現(xiàn)新大陸般，小劉開心地奔向單位樓下的自行車網(wǎng)點(diǎn)。哪知，剛騎上車，沒兩步，她又忿忿地退了回來。心想“我就說嘛，哪會這么幸運(yùn)搶到車，原來沒車鐙子了。煩人，誰家還缺了一個車鐙子不成！這都偷？！”

“當(dāng)初租房的時候，就想既然避不開北京的早晚高峰，就租個離單位近的，不用擠地鐵、公交，騎公共自行車，快捷還綠色環(huán)保。哪知道，單位這邊騎自行車的人那么多，每次不早點(diǎn)出來都搶不到，今天倒是有‘專車’，沒人搶，就是得自備車鐙子?！彼裏o奈的皺了皺眉頭。

據(jù)了解，從2012年6月開始，北京市由政府主導(dǎo)，推行公共自行車服務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，全市已有766個租車網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了東城、朝陽等7個區(qū)縣以及亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，城六區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)車輛通存通取，可以跨區(qū)租還車。公共自行車的開辦和地鐵公交的搭配運(yùn)行，初衷是有效地解決市民出行“最后一公里”的問題。然而，時至今日，公共自行車運(yùn)行卻頻現(xiàn)不和諧之音：毀壞嚴(yán)重、被擠占用地等。借用時下風(fēng)行之語吐槽一下：“如此下去，還能不能愉快的騎車了？！”

問題一：再更新也抵不住毀車不倦

小劉發(fā)現(xiàn)今年年初，社區(qū)附近增添了一批新車，車把由原來的平式改為彎曲式，騎行更加輕便省力，車筐加大了，車鈴也換成了環(huán)繞車把的扭動式，還經(jīng)常見到車輛維護(hù)及保潔人員，她由衷的為政府的公共服務(wù)叫好。然而，毀車現(xiàn)象卻一直層出不窮，讓她感到心痛?！胺绞秸媸俏寤ò碎T，你都不知道怎么作，才能毀壞成這樣！”

丟失了車座、車鐙，車圈也變形的公共自行車。攝影/劉建珍

據(jù)記者在朝陽區(qū)和平里附近的幾個自行車網(wǎng)點(diǎn)觀察，確有不少毀壞現(xiàn)象。車座、把套被撕裂，車筐與車身脫節(jié)，車胎被扎，車座、車鈴丟失等等，最讓記者吃驚的是有人竟然將車圈都騎變形了，真是“功力深厚”。

車輛毀壞只是其一，另外，還有一些不環(huán)保現(xiàn)象。車筐成了眾多小廣告、塑料袋、礦泉水瓶的集中營，成為名副其實(shí)的“移動垃圾桶”。由于網(wǎng)點(diǎn)離垃圾桶還有一定的距離，擦拭車座的衛(wèi)生紙等被隨手塞到車筐里、車架上、車座底部及租車信息顯示屏上，有些則直接被扔到地上。

被“占領(lǐng)”的自行車借還點(diǎn)。攝影/劉建珍

“政府應(yīng)該管管，治理治理，再多的車也經(jīng)不住這么毀?！焙推嚼锉苯指浇?，一位接受采訪的市民如此表示。

問題二：被擠占的一席之地

在朝陽區(qū)青年溝路、惠新東橋、惠新西街等網(wǎng)點(diǎn)，記者發(fā)現(xiàn)，公共自行車要獨(dú)享自己的一畝三分地著實(shí)困難，商家橫幅、遺棄的沙發(fā)、其他私人自行車、三輪車等都來搶占地盤。

在青年溝路與和平里西街交界附近的一處公共自行車借還點(diǎn)，記者看到，三分之二的位置被一商鋪占用，放置蔬菜、水果、三輪車等。為防止公眾停放自行車，商家竟然在?？奎c(diǎn)放了四五塊木板，早高峰時段記者看到有人喊店主挪位停車，店家不以為然，“你放到那邊，這邊我們要卸貨?！薄翱墒沁@本來就是停公共自行車的地方！你有沒有公德心？”停車的男士反駁道。店主直接忽視該男士，繼續(xù)收拾蔬菜。喊了幾聲，店主一直無反應(yīng)，男士無奈推車到另一排停車點(diǎn)。而據(jù)附近居民介紹，這種“圈地霸占”已經(jīng)持續(xù)了很長時間。

記者隨后致電公共自行車客服，客服向記者仔細(xì)詢問了網(wǎng)點(diǎn)地址并表示將向有關(guān)部門反應(yīng)處理此事。但截至發(fā)稿時，情況仍未有好轉(zhuǎn)。

問題三：故障多、不均衡、網(wǎng)點(diǎn)少

“最近不知道怎么回事，有些車不能借，刷完卡，滴滴的響。而且還車時，一些鎖柱總出故障，得換幾個鎖柱才能停好車?！被菪挛鹘帜峡诟浇W(wǎng)點(diǎn)，正還車的一位市民向記者表示。對此，北京公共自行車網(wǎng)站常見問題解釋中指出，如果該鎖柱故障，請選擇其他鎖柱刷卡借還車，方便的話可以將故障鎖柱編號告知網(wǎng)點(diǎn)的工作人員或者撥打網(wǎng)點(diǎn)所在區(qū)的租車服務(wù)電話，工作人員會盡快予以修理。

同時，租車點(diǎn)數(shù)量不均衡也被市民吐槽?！跋Ｍ梢栽谏习嘧寮械牡胤蕉嘣黾狱c(diǎn)自行車。好幾次單位樓下的網(wǎng)點(diǎn)都沒車了，只能走到其他比較遠(yuǎn)的網(wǎng)點(diǎn)或者公交回家?！闭劶跋掳嘁热ァ皳屲嚒钡膯栴}，小劉苦笑：“以前以為搶車位只是有車人的事，沒想到我也邁入這高大上一族了?！?/p>

另外，很多市民反應(yīng)辦卡網(wǎng)點(diǎn)太少，記者在北京公共自行車網(wǎng)站上查詢得知，現(xiàn)有的700多個租還車點(diǎn)中，能夠辦卡和退卡的網(wǎng)點(diǎn)僅有17個，豐臺區(qū)最多，有4個，其他區(qū)縣1～3個不等，這與龐大的需要顯然不符。有市民表示，公共自行車網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋應(yīng)該更加廣泛，同時辦卡程序要更加簡便、服務(wù)更有效率，這樣才能激發(fā)大家的租車、騎車熱情。

在租車點(diǎn)，記者還遭遇了市民有關(guān)租車流程和其他事宜的反采訪。在此向大家告知一下，凡是符合北京市公共自行車租用條件的用戶及游客等，可在各區(qū)域公共自行車服務(wù)中心憑本人有效身份證件及復(fù)印件，使用具有儲值功能的帶有專門標(biāo)識的市政交通一卡通卡開通實(shí)名租車功能。租車前卡內(nèi)余額不低于30元，需要繳納押金200元，除租車人丟失車輛需扣除押金外，如果不再使用租車服務(wù)，可辦理取消租車功能，同時退還押金。

詳細(xì)辦卡要求、流程、網(wǎng)點(diǎn)等信息請登錄北京公共自行車——北京市交通委員會運(yùn)輸管理局網(wǎng)站查詢。網(wǎng)址：http://www.bjysj.gov.cn/bjggzxc/ Home_index_1_1.html。

隨著霧霾加重、交通擁堵等問題的不斷惡化，促使人們開始重視低碳交通的作用，自行車交通成為綠色出行全民行動的重要一環(huán)。北京市交通委員會運(yùn)輸管理局工作人員表示，截至目前，北京市已投入2.7萬輛公共自行車，為市民辦理14萬張卡，目前累計(jì)租車1078萬次，每車每天平均使用4次，在部分地鐵周邊，每車每天的使用率高達(dá)20次。

日前，北京市交通委員會委員容軍也表示，2014年全市將再投入公共租賃自行車1.5萬輛，按照規(guī)劃，到2015年，北京市將形成5萬輛以上租賃自行車規(guī)模，租賃點(diǎn)達(dá)到1000個，城市東部和西部的租車網(wǎng)點(diǎn)將基本持平。屆時，自行車出行比例有望達(dá)到18%左右。

但數(shù)量增加并不意味著使用質(zhì)量的提升，相關(guān)部門在加速增加公共自行車數(shù)量的同時，是否該反思上述問題并著手盡快解決？工作人員告訴記者，目前對公共自行車破損率還沒做相關(guān)統(tǒng)計(jì)。我們不免擔(dān)憂，不摸清破損家底，保護(hù)好已有成果，一味的偏重數(shù)量增加，頗有狗熊掰棒子，觀前不顧后的意味。長此以往，如何保障公共自行車網(wǎng)點(diǎn)的長效有序運(yùn)行呢？

每個人都是環(huán)保的主角，未來，讓公共自行車雙輪驅(qū)動，奏出和諧的環(huán)保交響曲，有賴于公眾愛護(hù)公物意識的提高，有賴于相關(guān)部門監(jiān)管機(jī)制的真正落實(shí)。

■新聞鏈接

“公共自行車”的由來

“公共自行車”的概念最早起源于歐洲。1965年在荷蘭開始出現(xiàn)第一代公共自行車系統(tǒng)。1995年丹麥?zhǔn)锥几绫竟瞥龅诙沧孕熊囅到y(tǒng)。上個世紀(jì)90年代末，歐洲的公共自行車租賃行業(yè)開始采用迅速發(fā)展的計(jì)算機(jī)、無線通信和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化管理和運(yùn)營，被稱為第三代公共自行車系統(tǒng)。

■他山之石

荷蘭

早在1890年，荷蘭建設(shè)了世界上第一條自行車專用道。目前，荷蘭全國人口1600萬，自行車擁有量高達(dá)1700萬輛，荷蘭已經(jīng)形成了總長3萬多公里的自行車道路網(wǎng)。游客和居民可以免費(fèi)4小時使用一輛公用自行車，超時則按時計(jì)費(fèi)，費(fèi)用低廉。

丹麥

在首都哥本哈根，自行車專用道超過400多公里，任何人將20克朗硬幣放進(jìn)車鏈上的孔眼內(nèi)，便可以使用這種公共自行車，用完再鎖在任何一個存車處，可取回硬幣，有1/3的上班族使用自行車。

英國

倫敦推出一項(xiàng)新的租車服務(wù)，注冊用戶只需給租車服務(wù)中心發(fā)送一條短信，就會收到一個開鎖密碼，通過這個密碼，用戶可以在市內(nèi)任何一個租車點(diǎn)自行取車，在半小時內(nèi)歸還可免收租金。

美國

美國自行車出租服務(wù)的費(fèi)用分為短租和長租兩種，短租業(yè)務(wù)一天5美元，長租業(yè)務(wù)120美元一年，相當(dāng)于每天僅35美分。美國參議院通過法案，用稅收優(yōu)惠鼓勵雇主給騎自行車上班的雇員每月40美元到100美元補(bǔ)貼。

法國

2007年夏天推出了“自由單車”自助租賃系統(tǒng)，短短一年多，曾累計(jì)為數(shù)千萬人次服務(wù)。目前，法國約有15個城市開始推出自行車自助租賃服務(wù)，超過40000輛自行車投入使用。

加拿大

蒙特利爾市投資1.3億美元修建了市區(qū)自行車道，市內(nèi)有300多個自行車租賃站，所出租的自行車用鋁合金打造，而且還有防盜系統(tǒng)，嵌入GPS芯片，如逾期未還，自行車將自行鎖住。