方 煜 （天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院，天津 300350）

推動(dòng)港航物流業(yè)快速發(fā)展，不斷提高港航物流人才隊(duì)伍的能力和素質(zhì)，是為滿(mǎn)足國(guó)民經(jīng)濟(jì)與現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的整體需要，具有重要意義。高職院校在培養(yǎng)港航物流管理人才的過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)培養(yǎng)學(xué)生具備行業(yè)的核心能力和職業(yè)素質(zhì)。因此，本文立足天津區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院為例，首先分析天津?yàn)I海新區(qū)對(duì)港航物流人才的需求狀況與港航物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)有條件及存在的不足，提出 “工學(xué)交替、四段互動(dòng)”創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，該模式具有教育理念先進(jìn)、人才培養(yǎng)目標(biāo)科學(xué)、培養(yǎng)環(huán)節(jié)體現(xiàn)互動(dòng)和培養(yǎng)方案系統(tǒng)完整的特點(diǎn)，為港航類(lèi)物流職業(yè)教育立足區(qū)域，服務(wù)產(chǎn)業(yè)，加速完善人才培養(yǎng)的實(shí)踐提供研究基礎(chǔ)和參考。

1 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)港航物流人才的需求分析

1.1 天津市港航物流人才的需求量不斷上升

隨著國(guó)務(wù)院確立天津市濱海新區(qū)為北方國(guó)際物流中心、北方國(guó)際航運(yùn)中心地位后，為港口和航運(yùn)企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，同時(shí)對(duì)港口與航運(yùn)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生的需求量也隨之增加。然而面對(duì)物流行業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，目前物流專(zhuān)業(yè)人才在數(shù)量、質(zhì)量上卻不能滿(mǎn)足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。

1.2 天津市物流行業(yè)發(fā)展對(duì)人才的需求呈現(xiàn)專(zhuān)業(yè)能力強(qiáng)、文化素質(zhì)高的特點(diǎn)

天津多數(shù)物流企業(yè)的現(xiàn)有從業(yè)人員的狀況不容樂(lè)觀，存在學(xué)歷水平偏低，物流專(zhuān)業(yè)人員占總體數(shù)量比例低，從事綜合業(yè)務(wù)的能力差的現(xiàn)象。

1.3 建設(shè)北方國(guó)際航運(yùn)物流中心對(duì)港航類(lèi)物流人才體現(xiàn)三個(gè)層次的需求

戰(zhàn)略型物流人才。戰(zhàn)略型人才必須對(duì)企業(yè)的為了發(fā)展方向和管理體制進(jìn)行充分研究，熟練把控物流業(yè)務(wù)全局，具備從戰(zhàn)略上分析企業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

管理型物流人才。管理型人才要對(duì)物流管理、進(jìn)出口貿(mào)易等知識(shí)熟練掌握，熟練制訂有針對(duì)性科學(xué)的企業(yè)物流活動(dòng)方案。

技能型物流人才。技能型港航物流人才則是指具有集裝箱碼頭、散貨碼頭、件雜貨碼頭業(yè)務(wù)操作和基層管理必備的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，具備從事碼頭調(diào)度、堆場(chǎng)計(jì)劃、泊位計(jì)劃、船舶配載計(jì)劃、港口倉(cāng)庫(kù)管理、外輪理貨業(yè)務(wù)、船舶港口代理、碼頭安全管理、港口裝卸工藝和設(shè)備管理的基本能力和基本技能的基層管理實(shí)用型人才。

在以上人才需求層次中，具有一定的專(zhuān)業(yè)理論水平、業(yè)務(wù)操作能力強(qiáng)、具有較高的綜合素質(zhì)的優(yōu)秀高端技能型人才是未來(lái)人才需求的重點(diǎn)，也是高等職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)。

2 高等職業(yè)教育港航物流管理人才培養(yǎng)特點(diǎn)與能力素質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

2.1 港航物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)與普通物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的不同之處

以天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院為例，港航物流管理專(zhuān)業(yè)是以港航商務(wù)管理、集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)、外輪代理業(yè)務(wù)、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、租船實(shí)務(wù)等為專(zhuān)業(yè)骨干課程；以港航法規(guī)、物流管理基礎(chǔ)、國(guó)貿(mào)實(shí)務(wù)與單證、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、國(guó)際航運(yùn)管理為專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程，這些專(zhuān)業(yè)課程都有 “涉?！北尘?，其人才培養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)與要求也就有著不同的特別的要求。港航物流管理人才除了必須具備較強(qiáng)的工作積極性和主動(dòng)性外，還要求熟練掌握港口、海洋運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技能。

2.2 港航物流管理人才培養(yǎng)的行業(yè)核心能力標(biāo)準(zhǔn)

在復(fù)雜多變的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境下，港航物流管理人才應(yīng)當(dāng)具備持續(xù)學(xué)習(xí)、終生學(xué)習(xí)的能力，及時(shí)更新業(yè)務(wù)中遇到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，進(jìn)而逐步培養(yǎng)和具備行業(yè)要求的核心素能：高水平的語(yǔ)言表達(dá)特別是熟練的英語(yǔ)溝通能力，可以滿(mǎn)足因?yàn)槲锪鞴芾砉ぷ魃婕暗絽f(xié)作部門(mén)多、流程環(huán)節(jié)多，必須具有較好的團(tuán)隊(duì)合作能力的要求；商務(wù)處理和運(yùn)輸港口調(diào)度是港口和航運(yùn)行業(yè)的核心業(yè)務(wù)崗位職能，對(duì)于這種需要多方協(xié)調(diào)、不可預(yù)測(cè)突發(fā)性的工作環(huán)境較多的情況，應(yīng)當(dāng)具備較好的人際溝通技能、組織協(xié)調(diào)能力、對(duì)突發(fā)事件的隨機(jī)應(yīng)變能力；熟練掌握對(duì)國(guó)際商品貿(mào)易進(jìn)出口流程、各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)單證處理操作、港口內(nèi)各類(lèi)型船舶的進(jìn)出港作業(yè)管理能力和港口倉(cāng)儲(chǔ)與配送運(yùn)輸操作能力。

3 高等職業(yè)教育港航物流管理人才培養(yǎng)的現(xiàn)有條件及存在的不足

在港航物流管理人才培養(yǎng)方面，天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院通過(guò)多年持續(xù)不斷的創(chuàng)新與實(shí)踐，獲得了可喜的成績(jī)，例如：形成了以具有雙師素質(zhì)的教師為主體的教學(xué)團(tuán)隊(duì)，聘請(qǐng)企業(yè)專(zhuān)家到學(xué)校兼課，教師到企業(yè)掛職鍛煉雙向交流，提升現(xiàn)有教師企業(yè)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，采用外引內(nèi)培等方式提高本專(zhuān)業(yè)雙師型教師隊(duì)伍的教學(xué)實(shí)力。港口航運(yùn)實(shí)踐實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源在國(guó)內(nèi)高職院校處于領(lǐng)先水平,內(nèi)陸堆場(chǎng)營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室、CFS貨運(yùn)站營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)、集裝箱碼頭營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室、件雜貨散貨碼頭可視化綜合生產(chǎn)管理系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室、典型港口機(jī)械仿真訓(xùn)練實(shí)訓(xùn)室等先進(jìn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備和軟件系統(tǒng)在教學(xué)中的應(yīng)用大大提高了學(xué)生在具體港航業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的實(shí)際操作能力。面對(duì)成績(jī)，也要看到由于種種原因仍然存在很多不足，港航物流管理人才的培養(yǎng)與物流行業(yè)、企業(yè)對(duì)實(shí)用型人才的需求還有一定的差距。這些不足在其他高職院校也是有待解決的問(wèn)題，應(yīng)該格外關(guān)注。

（1）往屆畢業(yè)生整體就業(yè)質(zhì)量有待提高

具體體現(xiàn)在專(zhuān)業(yè)對(duì)口率低、畢業(yè)生工資收入水平不高、職位提升速度緩慢等。分析原因主要為人才培養(yǎng)模式建設(shè)的創(chuàng)新性不足，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展對(duì)人才的新需求面前，很多學(xué)生的實(shí)踐操作能力不足，工作創(chuàng)新能力欠缺，整體綜合素質(zhì)有待提高。

（2）工學(xué)結(jié)合、校企合作不夠深入

校企合作雖然初具規(guī)模、正常開(kāi)展，但是由于校企雙方利益互補(bǔ)上沒(méi)有做到互利平等，所以在校企合作上呈現(xiàn)學(xué)校積極性遠(yuǎn)高于企業(yè)，因此，企業(yè)為學(xué)校提供的學(xué)生實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)、教師頂崗實(shí)踐、橫向科研課題的合作開(kāi)發(fā)等資源相對(duì)較少，學(xué)校也不能及時(shí)掌握行業(yè)的新發(fā)展、新信息。

（3）人才培養(yǎng)的管理運(yùn)作機(jī)制阻礙工學(xué)結(jié)合教學(xué)的有效實(shí)施

現(xiàn)有教學(xué)評(píng)價(jià)體系仍然是以期末考試為主要的最終評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于過(guò)程性評(píng)價(jià)沒(méi)有給予足夠大比例的側(cè)重，考試方式還是以理論試卷考試為主，對(duì)于動(dòng)手實(shí)踐操作型考試方式的應(yīng)用較少，盡管實(shí)踐教學(xué)、學(xué)生動(dòng)手能力的培養(yǎng)的重要性在高等職業(yè)教育中越來(lái)越被重視，但遠(yuǎn)沒(méi)有形成以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心的現(xiàn)代高職教學(xué)與評(píng)價(jià)體系，這種現(xiàn)狀阻礙了高職教育教學(xué)中對(duì)學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

4 高等職業(yè)教育港航物流管理 “工學(xué)交替、四段互動(dòng)”人才培養(yǎng)模式的提出

以上港航物流管理人才培養(yǎng)過(guò)程中存在的不足，嚴(yán)重阻礙了人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新發(fā)展。因此，在考慮專(zhuān)業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求和專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的獨(dú)特之處，針對(duì)存在的不足和代表性問(wèn)題，提出了港航物流管理 “工學(xué)交替、四段互動(dòng)”創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。

港航物流管理 “工學(xué)交替、四段互動(dòng)”創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，其含義是在學(xué)院與企業(yè)之間雙向交互，企業(yè)學(xué)校雙向交互，人才培養(yǎng)過(guò)程的各組成環(huán)節(jié)緊密連續(xù)性的互動(dòng)。即企業(yè)與學(xué)?；?dòng)、課堂教學(xué)與課外實(shí)踐互動(dòng)、授課講師與學(xué)生互動(dòng)、理論知識(shí)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)互動(dòng)、知識(shí)學(xué)習(xí)與校外實(shí)習(xí)鍛煉互動(dòng)。同時(shí)設(shè)計(jì)了四個(gè)層段的工學(xué)交替式教學(xué)，進(jìn)而提高學(xué)生的職業(yè)能力與素養(yǎng)。在人才培養(yǎng)模式的整體實(shí)施過(guò)程中，學(xué)校與校外物流實(shí)訓(xùn)基地及實(shí)習(xí)企業(yè)緊密合作，在學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)、教師實(shí)踐能力培養(yǎng)、課程改革建設(shè)、科研課題共同開(kāi)發(fā)、教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)機(jī)制創(chuàng)新等方面在充分溝通的基礎(chǔ)上加強(qiáng)合作。人才培養(yǎng)過(guò)程由四個(gè)層段構(gòu)成，各階段互相銜接，通過(guò)校內(nèi)港航物流課程的管理理論學(xué)習(xí)、校外港航實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地的實(shí)操實(shí)習(xí)、校內(nèi)工學(xué)交替的港航物流管理職業(yè)崗位能力訓(xùn)練、校外頂崗實(shí)習(xí)四個(gè)層段，逐步提升學(xué)生的關(guān)鍵能力、崗位技能、綜合素質(zhì)與創(chuàng)新能力。具體實(shí)施包括：

第一層段：首先學(xué)生在入學(xué)后，主要安排在學(xué)習(xí)基于工作過(guò)程的系統(tǒng)化課程，通過(guò)學(xué)習(xí)能夠掌握專(zhuān)業(yè)所需要的基本理論知識(shí)，同時(shí)通過(guò)人文、價(jià)值觀等課程的學(xué)習(xí)培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力、團(tuán)隊(duì)合作能力。

第二層段：為學(xué)生安排專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課和部分專(zhuān)業(yè)技術(shù)課程的學(xué)習(xí)，同時(shí)通過(guò)校企合作，組織學(xué)生到校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行專(zhuān)業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)。近年來(lái)，天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院在與天津中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司、天津大亞國(guó)際物流有限公司、中通遠(yuǎn)洋物流集團(tuán)有限公司等幾家物流企業(yè)的校企合作中，嘗試了吸納企業(yè)優(yōu)秀專(zhuān)業(yè)技師補(bǔ)充到教學(xué)一線(xiàn)和開(kāi)發(fā)橫向科研項(xiàng)目資源，創(chuàng)新技能應(yīng)用型人才培養(yǎng)的方式方法。實(shí)現(xiàn)學(xué)校與物流企業(yè)資源共享、合作雙贏。在將校企合作、工學(xué)交替作為人才培養(yǎng)模式的重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)施的過(guò)程中，分析整理出如下經(jīng)驗(yàn)與啟示：

（1）創(chuàng)建平穩(wěn)運(yùn)行的實(shí)習(xí)實(shí)踐平臺(tái)，保證物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的可持續(xù)性。物流管理本身對(duì)理論知識(shí)與實(shí)踐能力的要求是比較高的，因此在高職港航物流專(zhuān)業(yè)的辦學(xué)建設(shè)中，通過(guò)校企對(duì)接，建設(shè)足夠數(shù)量、合作緊密的校外實(shí)訓(xùn)基地，為學(xué)生實(shí)習(xí)和專(zhuān)業(yè)教師下企業(yè)鍛煉提供平臺(tái)。

（2）天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院港航物流管理專(zhuān)業(yè)建設(shè)中，在制定人才培養(yǎng)方案過(guò)程中，廣泛采納來(lái)自港航物流企業(yè)的專(zhuān)家的建議，對(duì)教學(xué)計(jì)劃和課程設(shè)置進(jìn)行系統(tǒng)合理的安排。在教學(xué)過(guò)程中，推行任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向等 “教、學(xué)、做”一體的教學(xué)模式，嘗試根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際，將核心課程課堂搬到企業(yè)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)施校企兩地授課的教學(xué)組織方式，將專(zhuān)業(yè)課程的教學(xué)目標(biāo)定位于學(xué)完本課程后，使學(xué)生在專(zhuān)業(yè)崗位操作能力、事務(wù)協(xié)調(diào)能力、語(yǔ)言表達(dá)能力、團(tuán)隊(duì)合作的能力等方面全面提高。

（3）企業(yè)文化與校園文化的相互融合。在校企合作培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才的過(guò)程中，多次聘請(qǐng)物流企業(yè)經(jīng)理來(lái)學(xué)校向?qū)W生進(jìn)行職業(yè)道德與企業(yè)文化教育，組織學(xué)生來(lái)到企業(yè)生產(chǎn)工作現(xiàn)場(chǎng)參觀，通過(guò)校園文化和企業(yè)文化的相互融合，讓學(xué)生在潛移默化中養(yǎng)成愛(ài)崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信的職業(yè)道德，吃苦耐勞、不怕吃苦的工作精神。學(xué)生通過(guò)在企業(yè)實(shí)際工作環(huán)境下的鍛煉與企業(yè)教師的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，在實(shí)踐中對(duì)港航物流管理基本知識(shí)進(jìn)一步加深理解，從而獲得港航物流企業(yè)運(yùn)作管理以及港口、航運(yùn)的業(yè)務(wù)操作崗位所要求具備的技能。

第三層段：教學(xué)組織以考取相關(guān)的職業(yè)崗位從業(yè)資格證書(shū)為重點(diǎn)，讓學(xué)生在校內(nèi)利用仿真實(shí)訓(xùn)，例如企業(yè)貨代管理系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室、內(nèi)陸堆場(chǎng)營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室、CFS貨運(yùn)站營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)、集裝箱碼頭營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室等，學(xué)習(xí)港航物流管理專(zhuān)業(yè)基于工作過(guò)程的專(zhuān)業(yè)技能訓(xùn)練課程，課程設(shè)置以 “港口生產(chǎn)崗位和港航服務(wù)崗位”為主線(xiàn)，圍繞船、港、貨、線(xiàn)四個(gè)方面，進(jìn)一步體現(xiàn)港航物流特色，以專(zhuān)業(yè)就業(yè)為導(dǎo)向，提升專(zhuān)業(yè)對(duì)口就業(yè)。通過(guò)將專(zhuān)業(yè)課程、技能課程分類(lèi)分層，使學(xué)生能清晰每一崗位對(duì)應(yīng)的課程及技能要求達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。該體系突出實(shí)踐性、開(kāi)放性和職業(yè)性的人才培養(yǎng)特色。

第四層段：到企業(yè)實(shí)戰(zhàn)練習(xí)。學(xué)院通過(guò)組織企業(yè)招聘雙選會(huì)等形式，幫助學(xué)生成功應(yīng)聘，進(jìn)入簽約企業(yè)完成帶薪頂崗實(shí)習(xí)，未能應(yīng)聘成功的學(xué)生學(xué)院安排其去校外實(shí)訓(xùn)基地頂崗實(shí)習(xí)，畢業(yè)論文的寫(xiě)作和論文答辯同步進(jìn)行，畢業(yè)論文的完成過(guò)程是對(duì)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力和終生學(xué)習(xí)能力以及創(chuàng)新能力培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。通過(guò)企業(yè)崗位實(shí)習(xí)和畢業(yè)論文寫(xiě)作使學(xué)生學(xué)習(xí)掌握的工作能力與企業(yè)崗位能力無(wú)縫對(duì)接，個(gè)人綜合素質(zhì)得到全面提升，在未來(lái)職業(yè)發(fā)展上具有可持續(xù)發(fā)展能力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。

此外，針對(duì)港航物流企業(yè)的具體業(yè)務(wù)崗位對(duì)相關(guān)技能的要求、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)港口與航運(yùn)物流服務(wù)業(yè)總體服務(wù)質(zhì)量需求，港航物流管理專(zhuān)業(yè) “工學(xué)交替、四段互動(dòng)”的人才培養(yǎng)模式將港口與航運(yùn)物流業(yè) “職業(yè)崗位能力、從業(yè)人員職業(yè)道德、職業(yè)核心能力、工作創(chuàng)新能力、個(gè)人綜合素養(yǎng)”五位合一作為人才培養(yǎng)總體目標(biāo)，持續(xù)深化在學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)的校企密切合作，同時(shí)校企在科研項(xiàng)目上進(jìn)行聯(lián)合開(kāi)發(fā)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。最終通過(guò)深入推進(jìn)實(shí)施校企融合、教學(xué)中堅(jiān)持實(shí)踐育人，采用先進(jìn)人才培養(yǎng)方式等提升港航物流管理人才的培養(yǎng)質(zhì)量。

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