侯俊太

摘要：瀝青混凝土路面具有堅(jiān)實(shí)、耐久、良好的抗滑性和平整度、穩(wěn)定度好等特點(diǎn)，因而在我國高等級(jí)公路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。本文介紹了造成瀝青路面施工質(zhì)量問題的主要原因，結(jié)合自身實(shí)踐、從材料、平整度、施工工藝等多方面介紹了高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青路面；施工；質(zhì)量控制

引言

隨著我國公路建設(shè)的迅猛發(fā)展、對(duì)公路的路面使用性能的要求也越來越高。大量路面建筑新材料、新工藝、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)都應(yīng)運(yùn)而生，以滿足公路日趨增長的交通量、渠化交通、高車速、軸載重型化的要求。在現(xiàn)在公路中百分之九十以上是瀝青和混凝土綜合作用下施工完成的，瀝青混凝土路面能否發(fā)揮其應(yīng)有的作用，很大程度取決施工過程中的質(zhì)量控制。優(yōu)質(zhì)路面不但要求有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定度、平整度，又要兼顧高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性、抗滑性和永久性等相互制約或矛盾的要求。

1、造成瀝青路面施工質(zhì)量問題的幾個(gè)主要原因

（1）不善于控制施工管理。因?yàn)榧媳容^潮濕、材料中有過多的雜質(zhì)塵土以及混合料拌和不是很均勻都會(huì)對(duì)瀝青與石料的粘結(jié)產(chǎn)生很大影響。可能會(huì)使瀝青路面產(chǎn)生比較嚴(yán)重的水損害：瀝青路面施工僅僅只是強(qiáng)調(diào)路面的平整度，卻不考慮路面的密實(shí)度，這就可能導(dǎo)致路面的碾壓不足。因?yàn)槁访鏀備仌r(shí)，混合料離析或者空隙率過大都會(huì)出現(xiàn)局部空隙率過大而出現(xiàn)透水現(xiàn)象。

（2）碾壓過度和延遲壓實(shí)都會(huì)造成強(qiáng)度的下降。對(duì)于水泥這類穩(wěn)定類材料，路面的壓實(shí)延遲時(shí)間過長，壓實(shí)度就會(huì)不夠，路面的強(qiáng)度損失也就越大。過度的碾壓和過長的延遲壓實(shí)，都會(huì)對(duì)底基層產(chǎn)生比較嚴(yán)重的破壞。

（3）施工季節(jié)不合理。①瀝青混合料的中底部溫度降低速度相對(duì)還是比較慢的，當(dāng)路面在壓實(shí)時(shí)，中底部瀝青混合料便發(fā)生位移，而上部面層就會(huì)因?yàn)闇囟忍统霈F(xiàn)一些裂縫，從而造成瀝青路面坑槽、松散。②低溫季節(jié)施工。如施工時(shí)，環(huán)境氣溫比較低，路面攤鋪后的瀝青混合料表面溫度就會(huì)迅速降低。③雨季施工的時(shí)候，沒有采取保證質(zhì)量的有效措施，路面的潮濕會(huì)導(dǎo)致物料結(jié)合不好。

（4）傾力夯實(shí)路基。目前在搞城建時(shí)，國內(nèi)許多城市都是想著如何少花錢多辦事，導(dǎo)致道路基礎(chǔ)都比較薄弱。道路路面在交通量小時(shí)，就會(huì)發(fā)生裂開但是不散的現(xiàn)象。但是交通量大的時(shí)候，就會(huì)很嚴(yán)重。

2、高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制的一些措施

2.1 原材料質(zhì)量的控制

瀝青標(biāo)號(hào)的選用應(yīng)該按氣候條件、交通條件以及路面等級(jí)和路面類型等特點(diǎn)根據(jù)施工的工藝來確定的。夏季溫度過高、高溫時(shí)間也比較的長的路段應(yīng)該采用黏度大、稠度大的瀝青，反之就該采用低溫延度比較大、稠度小的瀝青。如果低溫要求與高溫要求相互矛盾，就應(yīng)該先考慮高溫性能的要求，在運(yùn)輸及存放瀝青的過程中，應(yīng)采取防水措施以免蒸汽或雨水進(jìn)入，還要嚴(yán)格按照標(biāo)號(hào)、品種等分類存放，在存儲(chǔ)罐內(nèi)，瀝青存儲(chǔ)溫度應(yīng)適當(dāng)?shù)目刂圃?30～170℃這樣的范圍以內(nèi)，如果是長期不使用的瀝青可直接在自然溫度下存儲(chǔ)：粗集料一般采用破碎礫石、碎石等，一般不用篩選礦渣和礫石，所用的粗集料應(yīng)表面潔凈、粗糙、干燥，采石場在生產(chǎn)過程中必須徹底清理礦石的泥土夾層和覆蓋層，并保證生產(chǎn)碎石的原石不可含有土塊或雜物，成品不可以直接堆放在泥土上面，其與瀝青的粘附性要符合規(guī)范的要求，如果不符合規(guī)范要求的，應(yīng)摻加抗剝落劑、水泥或消石灰等：細(xì)集料一般情況為石屑，應(yīng)該由有生產(chǎn)許可證的采砂場、采石場生產(chǎn)，并應(yīng)保證干燥、潔凈、無雜質(zhì)、無風(fēng)化等，還要有一定的粒料級(jí)配，如果采用機(jī)制砂就應(yīng)由專用制砂機(jī)制造，選用優(yōu)質(zhì)石料來生產(chǎn)，也要保證其級(jí)配滿足規(guī)范的要求。

2.2 對(duì)瀝青路面平整度的控制

瀝青路面施工的質(zhì)量控制要保證瀝青路面平整。如果有不平整現(xiàn)象，就應(yīng)該采取有效的可靠措施加以調(diào)整。如果下層出現(xiàn)不平整的情況就應(yīng)通過中層來調(diào)整，中層出現(xiàn)不平整就通過上層調(diào)整，這個(gè)常規(guī)做法。但是，對(duì)于高級(jí)高速公路來講，在實(shí)踐證明中不是長久之計(jì)。因此，只有通過科學(xué)的手段和方法，進(jìn)行層層的把關(guān)，才可以使瀝青路面的平整度達(dá)到一個(gè)比較高水平、高滿意度的持久階段。由于路面施工中，在重復(fù)荷載次數(shù)相同情況下，那結(jié)構(gòu)層厚薄不均的地方將會(huì)造成折實(shí)量的不同。在我國高速公路投入使用后不久，這種現(xiàn)象就已出現(xiàn)剛開始的時(shí)候路面看起來平整度很良好，但是過了一段時(shí)間以后，其平整度就大大降低，瀝青層的厚薄不勻，造成了這種現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2.3 路面施工工藝的控制

要在基層的養(yǎng)生期過后馬上清掃路面并進(jìn)行噴灑底油。底油一定要與面層所采用的乳化瀝青種類、標(biāo)號(hào)相同不能在噴灑過程中表面形成一層油膜，要在其具有一定的滲透深度，并且等水分蒸發(fā)以后，及時(shí)禁行車輛通行，進(jìn)行鋪筑瀝青路面。挖掘基層、鉆孔后確認(rèn)的滲入深度不應(yīng)該小于5cm。要在瀝青路面施工前，重點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)高的測(cè)量，如果有表面松散的現(xiàn)象，應(yīng)采用瀝青砼來補(bǔ)充夯實(shí)。確保平整度滿足面層鋪筑要求和設(shè)計(jì)要求。

施工方要在瀝青路面鋪筑前14天在監(jiān)理現(xiàn)場，配置瀝青混凝土和全部機(jī)械，試鋪一段大約100米的試驗(yàn)段，一定要按照路面施工的相關(guān)規(guī)范。這樣就確定了正式鋪筑的合理數(shù)據(jù)，用以證實(shí)混合料的穩(wěn)定性，拌合、攤鋪、壓實(shí)的設(shè)備效率，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)后續(xù)路面的鋪筑。比如速度、拌合溫度、上料速度、機(jī)械種類數(shù)量的配置、數(shù)量、碾壓遍數(shù)、攤鋪的速度和溫度。驗(yàn)證瀝青混合料的級(jí)配、確定松鋪系數(shù)和接縫方法、材料的質(zhì)量檢測(cè)等。

要控制好瀝青混凝土碾壓時(shí)的溫度，溫度過低混合料壓實(shí)不易充分，溫度過高會(huì)產(chǎn)生推移現(xiàn)象和裂縫，影響平整度和使用壽命：它只有在壓實(shí)方法和一定的溫度條件下，才能可以取得比較好的的效果，在初壓時(shí)，應(yīng)該采用10～12t雙驅(qū)雙振壓路機(jī)，錯(cuò)輪1/2振壓2遍，后由膠輪壓路機(jī)復(fù)壓，最后用10t雙驅(qū)雙振壓路機(jī)靜壓收光，每個(gè)階段碾壓的溫度控制在初壓120度，復(fù)壓110度，終壓105度。

施工過程中隨時(shí)對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行自檢，對(duì)拌和站所生產(chǎn)的瀝青混合料每盤都要檢查，目測(cè)混合料拌合均勻是否，有無花白料，集料與混合料有沒有離析現(xiàn)象，油石比，木質(zhì)素纖維的投放量。在每半小時(shí)后檢查集料的加熱時(shí)的溫度與混合料的出廠時(shí)的溫度，每次出料取樣抽提，篩分檢測(cè)油石比、混合料的礦料級(jí)配是否符合設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)要求，每天的馬歇爾試件，要測(cè)定各項(xiàng)力學(xué)指標(biāo)和體積指標(biāo)，并計(jì)算偏差系數(shù)和合格率。瀝青混合料的拌合重點(diǎn)是油溫的問題和集料的級(jí)配問題。規(guī)格瀝青、礦粉、集料必須按一定的標(biāo)準(zhǔn)比例進(jìn)行配料，混合料的出場最好控制在150～165℃之間，礦料加熱溫度最好控制溫度在170～180℃之間，油溫最好控制在160～170℃之間。

混合料的運(yùn)輸關(guān)鍵是要控制其離析現(xiàn)象出現(xiàn)，車輛在卸一斗料時(shí)挪動(dòng)一下車的位置，運(yùn)距在半小時(shí)以上，要加蓬覆蓋料車。運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10cm～30cm處停住，且不能撞到攤鋪機(jī)。在130℃時(shí)進(jìn)行碾壓，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

結(jié)束語：

總之，在瀝青路面施工過程中，必須嚴(yán)把質(zhì)量控制關(guān)。要提高瀝青路面施工質(zhì)量，不單要提高機(jī)械能力和配套水平，還要提高施工企業(yè)及人員的素質(zhì)，強(qiáng)化規(guī)范化施工。并通過科學(xué)的管理手段和采取行之有效的措施，才能有效提高瀝青路面施工的工程質(zhì)量。