◆文/山東 劉春暉

新寶馬3系F30平臺(tái)普通車輛電氣系統(tǒng)技術(shù)剖析(二)

◆文/山東 劉春暉

2012年7月13日，基于“F30”平臺(tái)的寶馬新世代3系列在中國正式發(fā)布，現(xiàn)已開始銷售。新寶馬328i使用新的4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100km/h加速僅需5.9s，與6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，只相差0.4s，從加速性能上來說，性價(jià)比很高。寶馬新世代3系列除了大家熟悉的四門、雙門、敞篷、旅行車版本之外，還加入了一位新成員，即3-GT series。新3系將采用寶馬MSB車身架構(gòu)。本文將介紹寶馬新3系F30平臺(tái)普通車輛電氣系統(tǒng)技術(shù)剖析。

(接上期)

四、后部電子模塊(REM)

后部電子模塊(REM)位于F30平臺(tái)行李箱的右側(cè)，結(jié)構(gòu)如圖11所示，REM執(zhí)行JB和PDC的功能。表3列出了REM的功能與相關(guān)控制單元的對比。在REM內(nèi)通過相應(yīng)保險(xiǎn)絲為后窗玻璃加熱裝置、后部電動(dòng)車窗升降器、百葉卷簾等功能提供保護(hù)。后窗玻璃加熱裝置、后部電動(dòng)車窗升降器、百葉卷簾等功能通過REM內(nèi)的繼電器接通。

五、便捷登車及啟動(dòng)(CAS)系統(tǒng)

1.系統(tǒng)電路

表3 REM的功能與相關(guān)控制單元的對比

登車涉及中控鎖基本登車系統(tǒng)和舒適登車系統(tǒng)(SA322)兩個(gè)不同系統(tǒng)。以往CAS控制單元的整個(gè)登車控制功能完全集成在FEM內(nèi)，機(jī)械登車方式僅限于打開駕駛?cè)塑囬T鎖，因此無法完全鎖止車輛(帶有SA302防盜報(bào)警裝置時(shí)除外)。F30平臺(tái)便捷登車及啟動(dòng)系統(tǒng)電路圖如圖12所示。

2.CAS功能

F30平臺(tái)中不再采用鑰匙插口，作為標(biāo)配功能，無需鑰匙即可啟動(dòng)車輛，該功能稱為“被動(dòng)啟動(dòng)”。但是登車時(shí)仍需啟用識別發(fā)射器。舒適登車系統(tǒng)選裝配置舒適登車系統(tǒng)，包含“舒適進(jìn)入”和“舒適離開”功能。“被動(dòng)啟動(dòng)”功能為車輛標(biāo)準(zhǔn)配置；中控鎖、電動(dòng)車窗升降器、滑動(dòng)/外翻式天窗、總線控制、電動(dòng)轉(zhuǎn)向鎖(ELV)、電子鎖止系統(tǒng)等CAS功能集成在F30平臺(tái)上。其他CAS功能主要包括車輛數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和車況保養(yǎng)(CBS)數(shù)據(jù)傳輸。CAS功能與F01平臺(tái)功能相同，相關(guān)介紹可參見F01/F02平臺(tái)便捷登車及啟動(dòng)系統(tǒng)。在電子禁啟動(dòng)鎖發(fā)出啟動(dòng)授權(quán)(又稱為詢問響應(yīng))方面較之F01平臺(tái)進(jìn)行了一些調(diào)整。不同之處在于取消了CAS總線，因?yàn)镻T-CAN和FlexRay已經(jīng)構(gòu)成了FEM與DME之間的數(shù)據(jù)傳輸?shù)娜哂嘞到y(tǒng)，如圖13所示。除在EGS控制系統(tǒng)進(jìn)行變速器授權(quán)外，在F30平臺(tái)上還進(jìn)行電動(dòng)轉(zhuǎn)向鎖授權(quán)。緊急啟動(dòng)功能(停止轉(zhuǎn)向柱環(huán)形天線上的識別發(fā)射器)也來自F01平臺(tái)。

六、舒適登車系統(tǒng)

1.系統(tǒng)電路

舒適登車系統(tǒng)功能集成在FEM內(nèi)，具有以下功能：①被動(dòng)登車(登車授權(quán))，可在不主動(dòng)使用識別發(fā)射器的情況下進(jìn)入車內(nèi)；②被動(dòng)啟動(dòng)(驅(qū)動(dòng)授權(quán))，可在有效識別發(fā)射器的情況下啟動(dòng)車輛；③被動(dòng)離開(鎖止授權(quán))，可在不主動(dòng)使用識別發(fā)射器的情況下鎖止車輛；④免接觸行李箱蓋開啟，可通過后保險(xiǎn)杠下方的腳部移動(dòng)實(shí)現(xiàn)行李箱蓋的免接觸開啟。舒適登車系統(tǒng)電路如圖14所示。通過前部電子模塊FEM控制車外和車內(nèi)發(fā)射天線來執(zhí)行舒適登車系統(tǒng)功能。車門外側(cè)拉手電子裝置(TAGE)信號也通過FEM進(jìn)行讀取。

2.免接觸行李箱蓋開啟

免接觸行李箱蓋開啟是為客戶提供的另一項(xiàng)行李箱蓋操作功能。F30平臺(tái)免接觸行李箱蓋開啟系統(tǒng)電路圖如圖15所示。通過往返于保險(xiǎn)杠下方的腳部移動(dòng)進(jìn)行這一操作。通過電容測量，兩個(gè)傳感器探測到無接觸的動(dòng)作。免接觸行李箱蓋開啟功能中涉及FEM、REM、行李箱蓋鎖、免接觸行李箱蓋開啟控制單元、后保險(xiǎn)杠舒適登車系統(tǒng)天線、免接觸行李箱蓋開啟頂部傳感器、免接觸行李箱蓋開啟底部傳感器等組件。

兩個(gè)傳感器連接至評估電子系統(tǒng)并不斷測量電容，通過對比所測電容的時(shí)間特點(diǎn)來識別特定的運(yùn)動(dòng)模式，因此，系統(tǒng)可探測到往返于保險(xiǎn)杠的下方的腳部移動(dòng)。頂部傳感器探測腿部，底部傳感器探測腳部，探測范圍在后部照明裝置之間。傳感器固定在后保險(xiǎn)杠內(nèi)。評估電子系統(tǒng)能評估自傳感器的信號，這些信息通過局域互聯(lián)網(wǎng)總線被傳輸至FEM。如果有效的識別發(fā)射器位于后保險(xiǎn)杠的舒適登車系統(tǒng)周圍，F(xiàn)EM將通知REM，通過KCAN2開啟行李箱蓋，無論是否上鎖，行李箱蓋均會(huì)開啟。

七、中控鎖系統(tǒng)

F30平臺(tái)中控鎖系統(tǒng)的電路如圖16所示。中控鎖系統(tǒng)遙控接收器收到來自ID發(fā)射器的無線電信號。遙控接收器驗(yàn)證信號后，將其轉(zhuǎn)發(fā)至FEM。信號促使FEM啟動(dòng)中控鎖和車內(nèi)照明裝置。FEM評估所有車門觸點(diǎn)的狀態(tài)。通過這種方式，車輛可避免當(dāng)駕駛?cè)藗?cè)車門開啟時(shí)上鎖。中控鎖系統(tǒng)按鈕/危險(xiǎn)報(bào)警燈開關(guān)的狀態(tài)也將由FEM評估。FEM根據(jù)狀態(tài)，啟動(dòng)中控鎖REM負(fù)責(zé)感應(yīng)狀態(tài)，啟動(dòng)行李箱蓋的中控鎖系統(tǒng)。FEM負(fù)責(zé)啟動(dòng)加油口蓋。

遙控接收器檢查ID發(fā)射器的數(shù)據(jù)電報(bào)，正確識別后，通過LIN總線向FEM傳輸。FEM評估信號，使車輛解鎖或鎖定。車門和行李箱蓋的中控鎖系統(tǒng)功能由FEM控制。REM控制行李箱蓋中控鎖系統(tǒng)。中控鎖可從各種位置進(jìn)行操作：在車內(nèi)可通過儀表板上的中控鎖按鈕；在車外通過ID發(fā)射器或駕駛?cè)藗?cè)/副駕駛?cè)藗?cè)車門把手，如對于包含Smart Opener的舒適登車系統(tǒng)(SA 322)可通過行李箱蓋外的行李箱蓋按鈕進(jìn)行操作。

八、電動(dòng)車窗升降器系統(tǒng)

F30平臺(tái)電動(dòng)車窗升降器系統(tǒng)電路圖如圖17所示。前部電動(dòng)車窗升降器由FEM啟動(dòng)，受FEM直接保護(hù)。REM負(fù)責(zé)啟動(dòng)并直接保護(hù)后部電動(dòng)車窗升降器。相關(guān)載荷繼電器在FEM/REM中直接集成。因此，無需通過配電盒供電。

九、車外后視鏡系統(tǒng)

F30平臺(tái)車外后視鏡系統(tǒng)電路圖如圖18所示。附加側(cè)轉(zhuǎn)向指示燈已經(jīng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置，集成在車外后視鏡中，側(cè)轉(zhuǎn)向燈使用LED光纖導(dǎo)線操作。F30平臺(tái)車外后視鏡的標(biāo)準(zhǔn)配置不包含局域互聯(lián)網(wǎng)總線連接。F30平臺(tái)在帶自動(dòng)防眩目功能的車內(nèi)后視鏡和車外后視鏡(SA 430)、帶記憶功能的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)裝置(SA 459)、環(huán)視裝置(SA 5DL)、變道警告裝置(SA 5AG)，韓國版(SA 802)以及海灣版(SA 822)等可選配置中提供配備局域互聯(lián)網(wǎng)總線連接的車外后視鏡。

十、滑動(dòng)/外翻式天窗系統(tǒng)

F30平臺(tái)滑動(dòng)/外翻式天窗系統(tǒng)接線圖如圖19所示?；瑒?dòng)/外翻式天窗的電機(jī)控制和監(jiān)控在車頂功能中心(FZD)進(jìn)行，F(xiàn)ZD連接到FEM，啟用或禁用滑動(dòng)/外翻式天窗的操作，發(fā)動(dòng)機(jī)室配線箱通過總線端30，為電機(jī)供電。

十一、防盜報(bào)警裝置系統(tǒng)

F30平臺(tái)防盜報(bào)警裝置電路圖如圖20所示，防盜報(bào)警裝置系統(tǒng)監(jiān)控下列部件的狀態(tài)：①車門觸點(diǎn)，來自FEM；②發(fā)動(dòng)機(jī)室蓋接觸開關(guān)，來自FEM；③行李箱蓋接觸開關(guān)，來自REM。一旦狀態(tài)變化，超聲波車內(nèi)運(yùn)動(dòng)監(jiān)測器(USIS)的控制裝置將通過K-CAN2收到相應(yīng)信號，如果防盜報(bào)警裝置啟動(dòng)將觸發(fā)警報(bào)。(未完待續(xù))