專家門診

掛號專家門診，直擊汽修疑難雜癥！

專家主持：熊榮華(本刊專家委員會委員)

武漢“五一車務(wù)”汽車維修連鎖公司資深管理與技術(shù)培訓(xùn)專家、湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院楚天技能名師、武漢科技大學(xué)與江漢大學(xué)汽車專業(yè)客座教授、汽車質(zhì)量與機(jī)件事故權(quán)威鑒定專家、楚天交通廣播92.7電臺汽車疑難故障現(xiàn)場解答專家。

Q熊老師您好！我檢修了一輛2008款東風(fēng)雪鐵龍世嘉兩廂車的空調(diào)線路，沒有找到壓縮機(jī)控制繼電器，該車開空調(diào)壓縮機(jī)沒電，但散熱風(fēng)扇工作正常，請問該車型有壓縮機(jī)控制繼電器嗎？如果有的話，是安裝在發(fā)動機(jī)艙還是駕駛室內(nèi)呢？謝謝！

廣西讀者：小偉

A該車有繼電器，但是集成在發(fā)動機(jī)艙的左邊黑色保險絲盒PSF1中，損壞后只能更換PSF1保險絲盒總成。

Q熊老師您好！我檢修的4g20d4l發(fā)動機(jī)節(jié)氣門體總成里有兩條鐵管，其中一條用軟管連接著碳罐電磁閥，其中一條沒有軟管連著，我不知道是出廠時就是這樣還是后期丟失了，如果出廠時是沒有連著軟管，請問空的部分起什么作用？謝謝！

沈陽讀者：佚名

A4g20d4l發(fā)動機(jī)節(jié)氣門體總成里的兩條鐵管是循環(huán)加熱水管，用來防止節(jié)氣門因為氣流而冰凍，這兩條鐵管接上了碳罐蒸汽管說明碳罐電磁閥管路接錯位置，應(yīng)該接在進(jìn)氣歧管或者節(jié)氣門體下座的單獨接頭上。

Q熊老師您好！我的科魯茲轎車每天下班開空調(diào)就沒有空調(diào)，早上上班時空調(diào)是好的，開到4S店檢修多次，因為去時空調(diào)總是好的，找不出故障原因。我感覺冷車空調(diào)正常，如果下雨或天氣涼爽，下班時空調(diào)是好的，請問這是什么故障，應(yīng)該如何檢修？

湖北讀者：朱志強(qiáng)

A根據(jù)你的描述，我分析可能是外部環(huán)境溫度傳感器故障，更換外部環(huán)境溫度傳感器應(yīng)能恢復(fù)正常。

Q熊老師您好！大眾邁騰汽車CD機(jī)斷電后被鎖，開機(jī)需要密碼，請問怎樣才能開機(jī)？謝謝！

河北讀者：孫先河

A可以將CD機(jī)拆卸后找出上面的10位防盜碼和17位車身碼，聯(lián)系廠家或4S店查詢密碼解鎖即可，也可找專業(yè)修理音響的技師用專用設(shè)備幫你解鎖。

Q熊老師您好！我檢修一輛金龍中巴車，江淮底盤，玉柴YC4F115-30共軌柴油機(jī)解碼器(金德)現(xiàn)在無法開機(jī)，6輛車都一樣的問題，診斷接口處理器1/16腳有±12V電壓，2腳有7V，請給予指導(dǎo)，謝謝！

上海讀者：佚名

A先確認(rèn)接頭是否用錯，現(xiàn)有兩個辦法，一是和診斷儀廠家聯(lián)系，讓他們幫助你；二是換用其他診斷儀試。注意診斷儀電壓要與車上蓄電池電壓相符，診斷儀的軟件一定要支持這個車型。

另外，要考慮診斷儀自身、測試主線和測試接頭是否正常。

Q熊老師您好！我接修一款2.0 VVT發(fā)動機(jī)的福田蒙派克，行駛里程72800km，急踏油門踏板發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升遲緩，略抬再踏才能達(dá)到理想轉(zhuǎn)速。此車已換過進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)流閥體、噴油嘴、油泵、相位傳感器、鏈條、氣門，但問題依舊存在，不過怠速很穩(wěn)，無故障碼，電腦跟新車調(diào)換試車還是如此，我確定正時沒有問題，請問此車的故障點在哪里？謝謝！

北京讀者：佚名

A根據(jù)你的描述，可能有三個原因，一是制動踏板開關(guān)信號故障，第一次踏制動踏板是制動優(yōu)先，第二次踏制動踏板解除制動優(yōu)先才能加速；二是反饋傳感器信號不良，可先脫開再試車；三是燃料質(zhì)量欠佳，可清洗換油試車。

Q熊老師您好！我的晶銳轎車每天冷車開空調(diào)時空調(diào)不工作，大約需要等待2min后才有空調(diào)，找4S店檢修多次沒有找到故障原因，請問這是什么故障？

湖北讀者：佚名

A你可以先換氟，可能是氟利昂質(zhì)量有問題，如果不行再更換壓縮機(jī)，可能壓縮機(jī)上的電磁閥發(fā)卡，因為沒有單獨的電磁閥可換，只有更換壓縮機(jī)總成解決。

Q熊老師您好！一輛奧迪A4首先是儀表線束燒壞，更換后還是燒壞，后又發(fā)現(xiàn)儀表線束、汽油泵線束中也有水分，接著制動失靈，檢查制動液中有水分，制動液更換后一周不到，制動又出現(xiàn)失靈，還是油中出現(xiàn)水分，這水不知道是從什么地方來的，總是換制動液也不是辦法，長期的晴熱天氣一樣出現(xiàn)水珠，請您指導(dǎo)！

山西讀者：王志

A如果可以肯定是水分引起的，那么只有一種可能，就是膨脹回水壺引起的。發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)在工作時是有壓力的，一旦壓力過大，膨脹回水壺水位傳感器連接插座處密封不好，而插頭密封太好，壓力水蒸氣可能通過電線銅芯滲入到你描述的這些地方。原因確診了，檢修起來就很容易，一般更換膨脹回水壺即可排除故障。

Q熊老師您好！我接修的一輛納智捷大7 SUV車尾門打不開，但儀表指示尾門是開啟狀態(tài)，車輛報警指示長鳴。使用電腦診斷儀檢測無故障碼，手動打開尾門打不開，請問應(yīng)該如何檢修？

湖南讀者：黃騰

A我分析應(yīng)該從下面三個方面查找原因排除故障：一是檢查尾門保險絲及接觸點是否正常；二是檢查閉鎖器是否損壞；三是檢查PTG模組是否損壞。

Q熊老師您好，我的1.4L樂風(fēng)手動擋轎車，天氣好時開起來正常，雨后經(jīng)常感覺加油無力、加速抖動，有時還會熄火，天晴后會逐漸好起來。找修理師傅檢查，說是發(fā)動機(jī)汽缸失火，用儀器檢查又沒有失火記錄。為檢修這個故障，油路和電路修過多次，換過很多零部件，可是故障依舊，請您指點！

山東讀者：郭鑫

A樂風(fēng)及老賽歐，需要重點檢查減振器旁邊那根管子(圖1)，我們見到好多都是因為管子磨破了下雨就會把輪胎的水甩進(jìn)去，雨水進(jìn)入油箱中成了樂風(fēng)車的通病。

此油管是為防止加油時產(chǎn)生氣阻，讓油箱內(nèi)的油氣回排的一個專用軟管，有些車輛的這根油管也設(shè)計成鐵的。分析原因就是此油管移動后與后減振器的防塵罩產(chǎn)生磨擦導(dǎo)致油管被磨破，在下雨的時候泥水在輪胎的帶動下就甩入了油管進(jìn)入油箱。總之要檢查加油管或者油氣回排管是否破損，雨水進(jìn)入，解決了水進(jìn)入油箱的原因，即可從根本上排除該故障。

如果你檢查圖中的油管，建議更換油管后一定要將油管固定好，讓油管與后減振保持一定的距離，同時清洗油箱、油管，包括噴油嘴，更換汽油格，加注新的汽油，可以徹底排除故障，消除隱患。

Q熊老師您好！我接修了一輛2003款捷達(dá)前衛(wèi)轎車，行駛里程超過200000km，車輛進(jìn)廠時報修發(fā)動機(jī)溫度高，我清洗了散熱器，更換了水泵與節(jié)溫器，檢查風(fēng)扇工作正常，但發(fā)動機(jī)溫度還是很高，主要表現(xiàn)是開空調(diào)時溫度反而低些，不開鍋，不開空調(diào)就開鍋，應(yīng)該開空調(diào)溫度更高呀？這個問題還沒有解決，空調(diào)又突然不工作了，檢查空調(diào)系統(tǒng)沒有發(fā)現(xiàn)問題，不知空調(diào)電路檢修有沒有什么技巧？請您賜教！

湖北讀者：方成

A捷達(dá)轎車?yán)鋮s液沸點是115℃，如果不開空調(diào)試車，當(dāng)水溫達(dá)到92～97℃時，溫控開關(guān)1擋接通，散熱風(fēng)扇低速運轉(zhuǎn)；當(dāng)水溫達(dá)到98～110℃時，溫控開關(guān)2擋接通，散熱風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)。如果你排除了散熱水箱與發(fā)動機(jī)體之間的主要循環(huán)管路之間的障礙，問題可能出在支循環(huán)管路之間，重點檢查膨脹壺與節(jié)氣門體之間及旁系支循環(huán)管路，如果膨脹壺關(guān)閉不嚴(yán)或者支路有堵塞，發(fā)動機(jī)同樣會出現(xiàn)升溫過快現(xiàn)象，如果打開空調(diào)，風(fēng)扇提前工作，水溫升高減慢，可能掩蓋了故障現(xiàn)象。所以，在清洗冷卻系統(tǒng)時一定不要重視主路忽視支路，重視大部件而忽視細(xì)節(jié)，要檢查支路是否堵塞、水箱蓋是否滲漏。

至于空調(diào)又突然不工作了，首先應(yīng)該查管理空調(diào)的保險絲是否完好，當(dāng)空調(diào)打開時，高壓管上的低壓開關(guān)必須導(dǎo)通，必須有12V供電；蒸發(fā)箱上的溫控開關(guān)必須導(dǎo)通，必須有12V供電；發(fā)動機(jī)電腦28腳必須收到12V空調(diào)請求信號，78腳必須被控制搭鐵，否則電路就存在問題，必須清理檢修。

Q熊老師您好！請問通用汽車上安全帶為什么稱為被動安全裝置，另外請教安全帶有幾種不同的鎖定狀況？謝謝！

安徽讀者：許多

A所有汽車上的安全帶都稱為被動安全裝置，由于安全氣囊、安全帶都是在闖車后才起保護(hù)駕乘人員的作用，不能主動起保護(hù)作用，所以屬于被動的安全裝置。安全帶有四種不同的鎖定狀態(tài)，分別是過度卷收鎖定、車輛觸發(fā)鎖定、安全帶觸發(fā)鎖定和自動鎖定。至于安全帶在什么情況下將被鎖定，分?jǐn)⑷缦隆?/p>

1.過度卷收鎖定

車輛安全帶可能出現(xiàn)的一種意外鎖定狀態(tài)，稱為“過度卷收鎖定”。如果安全帶能迅速回到卷收位置，卷收器會鎖定在完全卷收位置?！斑^度卷收鎖定”可能在乘客手動卷收安全帶或在安全帶鎖閂沒有負(fù)載、摩擦力和安全帶卷收速度放慢的情況下發(fā)生。當(dāng)安全帶卷收速度高于正常值時，會突然停在安全帶行程末端陷入鎖定狀況，這時安全帶已完全卷緊在軸上，卷收器無法自行卷收或釋放鎖定裝置，用戶無法佩帶安全帶。此時可按下列方法釋放鎖定裝置：用力拉動鎖定的安全帶然后釋放，因為用力拉安全帶能從卷收器中拉出少量安全帶，當(dāng)釋放時能少量卷收，這樣安全帶就可以恢復(fù)正常狀態(tài)。

2.車輛觸發(fā)鎖定

車輛觸發(fā)鎖定產(chǎn)生的條件有：①車輛快速加速、減速或急轉(zhuǎn)彎時；②在靜態(tài)條件下，當(dāng)車輛停在一個大的斜面上時(前后或左右)；③在崎嶇的道路上，卷收裝置達(dá)到鎖定條件時；④如果安全帶上有持續(xù)漲緊力，安全帶鎖閂就繼續(xù)被鎖定，當(dāng)漲緊力釋放，安全帶會慢慢回收同時鎖閂脫離，安全帶恢復(fù)正常工作。

3.安全帶觸發(fā)鎖定

這種鎖定是發(fā)生在抽拉安全帶時產(chǎn)生的正常響應(yīng)。當(dāng)安全帶快速抽出時，它進(jìn)入鎖定模式并且在漲緊力釋放之前保持這種狀態(tài)，要觀察這種情況，可以快速抽拉安全帶。用戶在使用過程中把安全帶拉得的太快的情況下會遇到此類情況。

4.自動鎖定

當(dāng)安全帶一直往外拉，卷收器會轉(zhuǎn)換成自動鎖定模式，這種情況常在固定兒童座椅至車輛的情況下發(fā)生。如果用戶佩戴安全帶時一直把安全帶拉至行程末端，會無意中激活自動鎖定模式，當(dāng)安全帶松開后再卷收(安全帶恢復(fù)正常的功能)，自動鎖定運行模式會自動取消。

讀者免費咨詢電話：13971609317

新浪微博：搜索“汽車醫(yī)生熊榮華”

咨詢時間：由于熊老師時間安排有變化，2013年的讀者咨詢時間改為每周一、三、五8∶30-11∶30和14∶00-17∶00

特別提示：由于熊榮華老師工作繁忙，請不要在其他時間電話咨詢，以免影響他的工作和休息，敬請諒解！

如不是很緊急的問題，也可發(fā)送郵件到hkr@motorchina.com咨詢。