在4月21日舉行的2012中國汽車論壇上，當(dāng)年作為中國入世首席談判代表的龍永圖講了入世談判中在汽車問題上的種種爭論故事。

當(dāng)年在入世談判中，很多領(lǐng)域都驚呼"狼來了"，汽車產(chǎn)業(yè)也不例外，而且龍永圖回憶說，當(dāng)時有很多車企來找他，希望放緩汽車開放市場，而這里邊居然還有國外的企業(yè)。

龍永圖說：“我們當(dāng)時（保護(hù)落后）不僅僅是保護(hù)了我們國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)，也保護(hù)了部分先進(jìn)入中國的少數(shù)外資企業(yè)，在入市前十年，一個二流、三流的轎車品牌可以以一個較高的價格統(tǒng)治中國轎車汽車市場十年之久，難怪在入世談判當(dāng)中，不僅僅是中國產(chǎn)業(yè)的一些同仁，也有一些外國企業(yè)，已經(jīng)進(jìn)入中國的外國企業(yè)的同仁來找我，說希望在降低關(guān)稅和取消配額方面采取更加緩慢的動作，希望開放慢一點。所以中國加入世界貿(mào)易組織做出承諾，取消對于保護(hù)落后的做法。”

可以說當(dāng)年由于高關(guān)稅或進(jìn)口配額引起的中國汽車走私觸目驚心，如果我們不降低關(guān)稅，不取消進(jìn)口配額的限制，我想中國今天汽車進(jìn)口的走私還不可能制止。因為在那種高利潤的刺激之下，沒有一個國家能夠制止走私行為，而且進(jìn)口汽車高關(guān)稅或進(jìn)口汽車配額的制度，是腐敗的根源。當(dāng)時中國汽車進(jìn)口市場充滿了灰色，充滿了腐敗，今天很多人仍然記憶猶新，一輛汽車進(jìn)口配額可以賣多一萬元，當(dāng)年的一萬可能值今年的十萬、二十萬，這是不能容忍的。

的確，汽車產(chǎn)業(yè)的入世當(dāng)年一勞永逸地解決了很多問題，盡管都喊"狼來了"，但我們還是看到了中國汽車企業(yè)由小變大的發(fā)展。作為入世談判的當(dāng)事人，龍永圖如何看待汽車產(chǎn)業(yè)這十年的開放，又對中國汽車的未來之路有哪些看法呢？

對于汽車產(chǎn)業(yè)，龍永圖十年前有一個觀點很多人不同意，放到今天還有人不同意，但他認(rèn)為自己沒錯，那就是給予外資企業(yè)國民待遇。

龍永圖說：“我發(fā)表了一個觀點可能至今有些人還不一定同意，但我認(rèn)為這個觀點在國際上絕對站得住。就是一個外資企業(yè)一旦到了中國，承諾遵守中國的法律法規(guī)，給中國員工創(chuàng)造就業(yè)崗位，給中國政府交稅，它就是中國企業(yè)。中國的企業(yè)也已經(jīng)開始到國外去，我們也希望中國的企業(yè)在外國的土地上享受國民待遇。如果要使中國企業(yè)走到全世界能夠享受真正的平等待遇，那首先必須在中國的土地上對所有來中國的外資企業(yè)給予真正的國民待遇?！?/p>

雖然有很多外資企業(yè)進(jìn)入中國，也賺了很多錢，尤其是在汽車市場，但龍永圖認(rèn)為中國的汽車市場未來還有巨大前景，中外企業(yè)可以互利共贏。

龍永圖說：“外國企業(yè)確實賺了一些錢，但是最大的贏家是中國的汽車產(chǎn)業(yè)。在剛剛閉幕的博鰲論壇上，我聽到豐田高級管理人員的講話，他說現(xiàn)在13個中國人才有一輛汽車，在西方發(fā)達(dá)國家是1.2個人有一輛汽車，全球平均是7個人有一輛汽車。如果中國人從13個人有一輛汽車，提升到7個人有一輛汽車的世界平均水平，那就說明中國的汽車產(chǎn)量和中國的汽車市場要翻一番，所以中國的汽車市場有極大的前景，我希望中外汽車產(chǎn)業(yè)的同志們在一個互利共盈基礎(chǔ)上，迎接中國汽車和中國汽車市場的第二個黃金十年?！?/p>