甄文媛

2012年3月13日，中國第一臺大功率缸內(nèi)高壓直噴壓燃式天然氣發(fā)動機(jī) (簡稱“HPDI發(fā)動機(jī)”）上市發(fā)布儀式在北京釣魚臺舉行。這一技術(shù)創(chuàng)新成果，是由中國首家研發(fā)和生產(chǎn)缸內(nèi)直噴天然氣發(fā)動機(jī)的合資公司—濰柴動力西港新能源發(fā)動機(jī)有限公司推出的。該項目的開發(fā)成功，填補(bǔ)了國內(nèi)天然氣缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)在應(yīng)用領(lǐng)域的空白，這將是中國天然氣發(fā)動機(jī)發(fā)展史上的一個里程碑。

用更先進(jìn)的技術(shù)推動綠色環(huán)保發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)進(jìn)程，是濰柴動力落實科學(xué)發(fā)展觀的實際行動。多年來，濰柴動力一直致力于生態(tài)文明，其技術(shù)研發(fā)水平一直走在中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)前列。與此同時，濰柴動力還是中國政府新能源發(fā)動機(jī)科技攻關(guān)計劃項目承擔(dān)單位，以強(qiáng)大的生產(chǎn)、技術(shù)能力與多家國際知名公司在新能源氣體發(fā)動機(jī)領(lǐng)域有著廣泛合作。

2008年，濰柴動力股份有限公司聯(lián)合加拿大西港創(chuàng)新公司、香港培新投資有限公司共同簽署合資成立濰柴動力西港新能源發(fā)動機(jī)有限公司。合資公司擁有以高壓直噴為核心的國際領(lǐng)先的天然氣發(fā)動機(jī)技術(shù)，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體，致力于向中國及國際市場提供應(yīng)用于重型卡車、城市公交、船舶、發(fā)電、工程機(jī)械等領(lǐng)域的天然氣發(fā)動機(jī)系列產(chǎn)品。

結(jié)合濰柴動力卓越的藍(lán)擎發(fā)動機(jī)平臺，引進(jìn)加拿大西港的高壓直噴技術(shù)，并經(jīng)過合資公司和潛心研發(fā)，國際領(lǐng)先的高壓直噴天然氣發(fā)動機(jī)終于成功地落戶中國。該發(fā)動機(jī)以天然氣為主要燃料，同時保證了原柴油發(fā)動機(jī)的動力、扭矩和效率，給傳統(tǒng)的火花塞點燃式天然氣發(fā)動機(jī)帶來了一次革命性的科技創(chuàng)新。

HPDI發(fā)動機(jī)采用氧化型催化器，在壓縮上止點前用5%的柴油噴入氣缸引燃，95%的天然氣以300bar的壓力噴入到火焰中成為主燃料燃燒做功，由此顆粒物質(zhì)排放降低70%，CO2降低約20%，達(dá)到國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。而柴油機(jī)要達(dá)到國Ⅴ排放需要采用成本較高的SCR（Selective Catalyst Reduction選擇性催化還原系統(tǒng)）。

使用HPDI發(fā)動機(jī)，經(jīng)濟(jì)效益顯著。首先，天然氣價格低于柴油價格；其次，無節(jié)流閥發(fā)動機(jī)負(fù)載控制，節(jié)省了燃料的消耗，高壓直噴噴嘴根據(jù)共軌噴射發(fā)動機(jī)設(shè)計，能夠進(jìn)一步提升性能，降低燃料消耗、排放和噪音。因此，用戶的燃料成本可大幅度降低。

就可靠性來說，HPDI發(fā)動機(jī)零部件與柴油機(jī)通用性高，無需改動活塞和發(fā)動機(jī)本體，其運轉(zhuǎn)形式與柴油機(jī)相同，可靠性達(dá)到同功率柴油機(jī)水平。由于排氣溫度低，有潛在的更高的可靠性。此外，HPDI發(fā)動機(jī)無需空燃比的控制，可避免爆震和失火。其熱負(fù)荷也低于火花塞點燃式燃?xì)獍l(fā)動機(jī)。

HPDI發(fā)動機(jī)保持了與原柴油機(jī)相同的功率和扭矩（WP12HPDI藍(lán)擎發(fā)動機(jī)的額定功率為480hp/2100rpm,最大扭矩為1970N.m/1200~1500rpm），其動力性與柴油機(jī)完全相同，比火花塞點燃式燃?xì)獍l(fā)動機(jī)功率和扭矩提高20%，可以解決點燃式燃?xì)獍l(fā)動機(jī)高原功率不足的問題。

濰柴動力西港公司在此間表示，隨著中國節(jié)能環(huán)保及能源多樣化政策的進(jìn)一步落實，高壓直噴天然氣發(fā)動機(jī)在中國將有著不可估量的市場前景。同時，公司正致力于推廣該項技術(shù)應(yīng)用于更廣泛的天然氣發(fā)動機(jī)平臺上，從而推動我國天然氣發(fā)動機(jī)技術(shù)的跨越式發(fā)展。