今年兩會上，全國政協(xié)委員、吉利集團董事長李書福帶來了他唯一的提案—《關于提升車內空氣質量、防范車內環(huán)境污染的提案》。這一問題與每一位用車人息息相關。

他在提案中指出， 對于車內環(huán)境污染，世界衛(wèi)生組織已明確將其與高血壓、艾滋病等共同列為人類健康的十大威脅之一。而人們在購車時往往會忽視車內空氣污染對人體的傷害。一直以來，國內對于車內空氣質量一直無法規(guī)、無標準、無監(jiān)管，眾多車主對于新車撲鼻的異味，只能忍耐。近年來，媒體曾報道過多起因車內空氣污染傷人致死的事件，由車內空氣污染引發(fā)的糾紛、訴訟也日漸增多。

中國科學院所屬中科理化環(huán)境分析研究中心發(fā)布的權威性的《國內汽車空氣質量報告》指出，新車車內空氣污染主要來源有：1.車內各種配件，如隔音墊、密封件、橡膠件、塑料件、座椅等不環(huán)?；瘜W配方設計；2.車內飾，如車內地板、門內護板、車頂棚襯里、窗簾等；3.生產中使用的油漆、稀釋劑和黏合用的膠水油漆等。

德國、美國等國早已關注車內污染并制定相關法規(guī)標準，而我國自今年3月1日起才開始實施由國家環(huán)保部和國家質檢總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內空氣質量評價指南》，其中規(guī)定了車內空氣中8種常見的揮發(fā)性有機物濃度的設定限值。但李書福委員指出，該指南雖從一定程度上使消費者在車內污染方面的維權有了依據(jù)，但因其并非強制性標準，不能從實質上對車內有害物質進行抑制。

為此他建議由國家環(huán)保部、質檢總局牽頭建立權威的乘用車內空氣質量檢測和發(fā)布機構，定期對市場上的新車空氣質量進行抽檢、發(fā)布，給予消費者系統(tǒng)、客觀的車內空氣質量信息；對于各地的檢測機構必須要求通過國家的資質認證，能夠出具國家認可和有法律效力的檢測報告，并盡快將《乘用車內空氣質量評價指南》轉變?yōu)閲覐娭菩詷藴剩灰渣c帶面，由國家環(huán)保部、衛(wèi)生部、人社部牽頭，建立健全以預防為主的國家環(huán)境與健康政策法規(guī)，重點抓監(jiān)測與防范，實現(xiàn)源頭控制，解決危害人民群眾健康的突出污染問題，減少環(huán)境相關性疾病發(fā)生，緩解醫(yī)院就診壓力，減輕社保負擔，確保環(huán)境和健康得到有效保護，促進我國經濟社會可持續(xù)發(fā)展。