賈紅譜

北汽福田汽車股份有限公司（以下簡稱福田汽車）從一個(gè)名不見經(jīng)傳的地方企業(yè)起步，登上世界商用車銷量第一的寶座，不過短短十幾年時(shí)間。福田汽車總經(jīng)理王金玉的戰(zhàn)略思想令人嘆服。按照福田汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃，福田汽車要通過2011年?2013年的三年時(shí)間進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，全面提高商用車的體系運(yùn)作能力，開發(fā)乘用車和其它與五大產(chǎn)業(yè)有關(guān)的業(yè)務(wù)，為2015年在國內(nèi)奠定商用車領(lǐng)導(dǎo)者地位打好基礎(chǔ)。在中國汽車整體增速放緩的局勢下，2011年福田汽車完成銷售整車65萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入543億元，銷售量和銷售收入基本上保持了2010年的水平。品牌價(jià)值、市場影響力持續(xù)增長。最近，福田汽車又明確了“五大產(chǎn)業(yè)”發(fā)展目標(biāo)，標(biāo)志著福田汽車開始向綜合性企業(yè)集團(tuán)轉(zhuǎn)型。

借“五大產(chǎn)業(yè)”轉(zhuǎn)型

“只有全球化、全系列發(fā)展的公司才能生存下去，僅靠一個(gè)品種一定生存不下去。歐美日韓等知名汽車集團(tuán)的發(fā)展均證明了這一點(diǎn)?！?這一判斷已在福田汽車內(nèi)部形成共識(shí)。在去年，福田汽車發(fā)布了包括汽車和新能源汽車、工程機(jī)械、新能源、現(xiàn)代物流與物聯(lián)網(wǎng)、金融服務(wù)等未來五大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)后，現(xiàn)在又進(jìn)一步明確“五大產(chǎn)業(yè)”規(guī)劃目標(biāo)。這標(biāo)志著福田汽車正向以汽車業(yè)務(wù)為核心、以戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)為未來業(yè)務(wù)方向的大型企業(yè)集團(tuán)邁進(jìn)。

福田汽車黨委副書記趙景光說，要做大企業(yè)集團(tuán)、跨國公司，一定是多業(yè)發(fā)展的，像波音、麥道都不止是做民用飛機(jī)。福田汽車確立的“五大產(chǎn)業(yè)”看似龐雜，其實(shí)，都是圍繞汽車產(chǎn)業(yè)打造的黃金產(chǎn)業(yè)鏈，汽車產(chǎn)業(yè)永遠(yuǎn)是福田的主業(yè)。

在2010年國務(wù)院出臺(tái)的《加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》中，新能源汽車、新能源、高端裝備制造和物聯(lián)網(wǎng)均被列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)?？梢灶A(yù)見，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是國家提倡和重點(diǎn)扶持的，必將得到國家政策支持，是未來的發(fā)展方向。

這“五大產(chǎn)業(yè)”都是圍繞企業(yè)的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，既有制造業(yè)也有生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。福田的“五大產(chǎn)業(yè)”是在評(píng)估了自身資源優(yōu)勢之后，經(jīng)過慎重考慮后做出的決策。在新能源汽車方面，福田汽車在新能源汽車市場占有量最高，市場上已經(jīng)有5000輛在運(yùn)營；新能源業(yè)務(wù)主要是動(dòng)力電池，福田生產(chǎn)的車用動(dòng)力電池“愛易科”已經(jīng)裝配在福田的新能源汽車上，同時(shí)也在對(duì)外供貨。“工程機(jī)械主要做泵車和起重機(jī)。我們自己有現(xiàn)成的重型卡車底盤，不必再采購；所有賣重卡的店都可以賣泵車、起重機(jī)，我們不用再重新布局渠道，這樣資源就實(shí)現(xiàn)了高度共享，也構(gòu)成了自己的競爭優(yōu)勢?！壁w景光介紹說。

福田汽車有自己的物流公司，員工多達(dá)2000人，所以做物聯(lián)網(wǎng)也就顯得水到渠成。2011年福田對(duì)物流公司進(jìn)行了進(jìn)一步并購重組，確定了以物流公司作為未來的現(xiàn)代物流與汽車物聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)營主體。在汽車金融方面，福田成立了銀達(dá)信公司，并已逐步開展業(yè)務(wù)，去年金融服務(wù)的金額大約是180億。在工程機(jī)械方面福田成立了泵送、起重機(jī)兩個(gè)事業(yè)部。趙景光表示，“五大產(chǎn)業(yè)”不是盲目擴(kuò)張，而是在汽車帶動(dòng)下自然衍生的產(chǎn)業(yè)。

多元化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，隨著多業(yè)共同成長，有可能出現(xiàn)資源分配的問題。為此，福田汽車已經(jīng)決定調(diào)整管理架構(gòu)模式，將原有的“產(chǎn)業(yè)集團(tuán)+SBU”升級(jí)為“產(chǎn)業(yè)控股集團(tuán)+SBU”。今后，對(duì)于“五大產(chǎn)業(yè)”母公司仍會(huì)在戰(zhàn)略上資源上等方面給予支持，但是更重要的是這些產(chǎn)業(yè)都有運(yùn)營主體，要讓他們學(xué)會(huì)自己面對(duì)市場，獨(dú)立生存，并最終發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

永遠(yuǎn)走在競爭對(duì)手前面

借著“五大產(chǎn)業(yè)”實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，是經(jīng)過嚴(yán)密的考察論證，如同福田汽車十幾年來始終準(zhǔn)確把握機(jī)會(huì)，緊緊抓住了每一次機(jī)遇一樣。輕卡銷量全國第一、商用車銷量全國第一、世界第一，在此基礎(chǔ)上縱橫延伸業(yè)務(wù)向著綜合性企業(yè)企業(yè)集團(tuán)邁進(jìn)……前瞻的戰(zhàn)略眼光，嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的作風(fēng)，讓福田始終走在競爭對(duì)手的前面。

福田汽車的前身是山東諸城車輛廠?！爱?dāng)時(shí)我們是四輪農(nóng)用車?yán)洗?，在農(nóng)用車最火的時(shí)候，福田開始改做汽車，那時(shí)候大家都舍不得，但是我們毅然轉(zhuǎn)了，堅(jiān)決轉(zhuǎn)（做汽車），事實(shí)證明我們成功了?！壁w景光回憶說，“當(dāng)時(shí)我們制定了這樣一個(gè)戰(zhàn)略，就是到2006年實(shí)現(xiàn)年銷售收入360億。那時(shí)全國農(nóng)用車一年的產(chǎn)業(yè)規(guī)模也只有300億。而汽車業(yè)雖不景氣，也有3000億的規(guī)模?！备Ｌ锲嚠?dāng)時(shí)的戰(zhàn)略研究認(rèn)為，農(nóng)用車只是中國改革開放初期聯(lián)產(chǎn)承包等特定歷史階段的產(chǎn)物，隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和收入的提高，最終會(huì)與汽車并軌?！案Ｌ锏某晒褪菓?zhàn)略的成功?！壁w景光總結(jié)道，“1998年獲得輕卡目錄第二年我們就做到全國第一，保持到現(xiàn)在。”

按照福田汽車的戰(zhàn)略，這就是1996年～2000年的“四年三大步”時(shí)期。從農(nóng)用車向汽車的成功轉(zhuǎn)型，使福田汽車打破了原有產(chǎn)業(yè)格局的束縛，闖進(jìn)了一片藍(lán)海，把輕卡事業(yè)做得風(fēng)生水起。福田汽車這樣總結(jié)道：“在這個(gè)階段公司整合了國內(nèi)一些基本處于破產(chǎn)邊緣或沒有什么發(fā)展前景的企業(yè)，雖然背負(fù)了沉重包袱，但我們集中有限資源，發(fā)展福田輕卡，獲得了很好的經(jīng)濟(jì)效益，并于1998年成功上市，2000年公司完成了總部搬遷和調(diào)整，拉開了商用車全系列發(fā)展的序幕。同時(shí)在差異化戰(zhàn)略方面也做得非常好，總成本也是領(lǐng)先的?！?/p>

輕卡做到全國銷量第一時(shí)，目光敏銳的福田汽車高層意識(shí)到，做商用車必須做重卡。2001～2010年的“新三步”戰(zhàn)略的實(shí)施，讓福田不僅連續(xù)多年坐上中國商用車銷量的頭把交椅，也成為全球銷量最大的商用車企業(yè)。

在過去的十年間，福田汽車把重卡作為商用車業(yè)務(wù)的核心和重點(diǎn)突破口，到2007年福田已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商用車全系列發(fā)展，在國內(nèi)銷量多年保持第一，中重卡進(jìn)入第一梯隊(duì)，帶動(dòng)了輕卡、工程車、皮卡等商用車全方位發(fā)展。同時(shí)，與康明斯成立的福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司，為福田輕型車提供了高質(zhì)量的發(fā)動(dòng)機(jī)；經(jīng)過9年努力的福田戴姆勒合資公司也宣告成立，這被認(rèn)為開啟了中國汽車產(chǎn)業(yè)合資新模式，也為福田汽車進(jìn)一步開拓國際市場，獲得國際先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)埋下了伏筆。

回望來路，福田汽車經(jīng)過15年的努力，在商用車發(fā)展上已經(jīng)成為全球銷售量最大的企業(yè)，在國內(nèi)也連續(xù)多年保持第一，但還沒有確立中國商用車的領(lǐng)導(dǎo)者地位。

現(xiàn)在，福田汽車已經(jīng)站在新的歷史發(fā)展階段的門檻，處于“福田汽車2020”戰(zhàn)略實(shí)施關(guān)鍵時(shí)期。據(jù)介紹，“福田汽車2020”戰(zhàn)略是以全球化為主線，實(shí)現(xiàn)商用車、乘用車全面發(fā)展，到2020年實(shí)現(xiàn)銷售400萬輛汽車的目標(biāo)。

在福田汽車2012經(jīng)濟(jì)年會(huì)上，該公司確定了近期的發(fā)展方向：“福田汽車要通過2011年～2013年的三年時(shí)間進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，全面提高商用車的體系運(yùn)作能力，開發(fā)乘用車和其它與五大產(chǎn)業(yè)有關(guān)的業(yè)務(wù)，為2015年在國內(nèi)奠定商用車領(lǐng)導(dǎo)者地位打好基礎(chǔ)，進(jìn)而為‘十三五時(shí)期在商用車領(lǐng)域做世界領(lǐng)導(dǎo)者打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！?/p>

“狼文化”與人才戰(zhàn)略

企業(yè)所有的戰(zhàn)略，最終都要靠人來執(zhí)行。作為總經(jīng)理，王金玉非常重視人才、重視企業(yè)文化建設(shè)。據(jù)說，他直接分管的部門只有兩個(gè)：戰(zhàn)略發(fā)展部和人力資源部。他認(rèn)為企業(yè)的管理核心即“一是管戰(zhàn)略，二是管干部”。

對(duì)于企業(yè)來說，企業(yè)文化是企業(yè)發(fā)展中所積累的精神財(cái)富，它最核心的內(nèi)容就是企業(yè)的價(jià)值體系。創(chuàng)造企業(yè)價(jià)值體系的主導(dǎo)力量是企業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人，廣大的科技人員，優(yōu)秀的管理者和一流的產(chǎn)業(yè)工人則是福田文化的建設(shè)主體。職業(yè)經(jīng)理人主要是指從企業(yè)家一直到中層的這一群體，他們是企業(yè)的精英，在他們身上體現(xiàn)我們職業(yè)經(jīng)理人精神是企業(yè)文化的核心部分。

在福田汽車2012經(jīng)濟(jì)年會(huì)上，福田汽車高層指出：“在過去福田汽車的發(fā)展當(dāng)中，我們把不可能變?yōu)榭赡埽芽赡茏優(yōu)楝F(xiàn)實(shí)，用通俗一點(diǎn)的話講就是狼文化，進(jìn)攻，進(jìn)攻，再進(jìn)攻，即使失敗了也要進(jìn)攻。我們需要中高層干部發(fā)揮出職業(yè)經(jīng)理人精神，把我們的狼文化發(fā)揚(yáng)下去?！?/p>

福田汽車建設(shè)世界品牌，需要發(fā)揚(yáng)職業(yè)經(jīng)理人精神。記者看到的一份該公司內(nèi)部文件，對(duì)職業(yè)經(jīng)理人精神做了精確概括。職業(yè)經(jīng)理人精神主要有九個(gè)方面的內(nèi)容：使命感和責(zé)任感；自信心和鋼鐵般的意志；信用和法制精神；道德和操守；專業(yè)精神和能力；學(xué)習(xí)與創(chuàng)新能力——智慧、理性、激情、進(jìn)?。活I(lǐng)導(dǎo)意識(shí)和領(lǐng)導(dǎo)力；愛國、團(tuán)隊(duì)、包容、整合；世界眼光，立足福田，整合世界資質(zhì)。

當(dāng)今時(shí)代，誰抓住了人才，誰就占據(jù)了主動(dòng)。他經(jīng)常做的，就是往來于美國底特律、德國斯圖加特等地招攬人才。對(duì)于高管招聘，他不管多忙，都會(huì)親自招聘。據(jù)說王總招聘的經(jīng)典條件是“放過槍沒有？”趙景光解釋說，意思是要看這個(gè)人有沒有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，有沒有業(yè)績，有沒有在行業(yè)內(nèi)做出過有影響的事情。這是最重要的衡量指標(biāo)。據(jù)介紹，未來福田汽車將更加完善薪酬管理制度，搭建更好的平臺(tái)，吸引更多人才與福田共同發(fā)展。