童春榮,傅廣海,2

(1.成都理工大學(xué),成都 610059;2.四川省甘孜州海螺溝景區(qū)管理局,四川甘孜 626100)

國(guó)內(nèi)外山地旅游景區(qū)索道研究綜述

童春榮1,傅廣海1,2

(1.成都理工大學(xué),成都 610059;2.四川省甘孜州海螺溝景區(qū)管理局,四川甘孜 626100)

由于山地旅游的快速發(fā)展,國(guó)內(nèi)外山地旅游景區(qū)的索道建設(shè)如雨后春筍般出現(xiàn),對(duì)于山地旅游景區(qū)索道建設(shè)的相關(guān)研究也初見端倪：有關(guān)于建設(shè)索道的優(yōu)缺點(diǎn)的文章,也有關(guān)于索道管理的文章,還有關(guān)于索道技術(shù)設(shè)計(jì)等方面的文章。本文精選國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)30篇,對(duì)近期的研究現(xiàn)狀做一個(gè)較全面的分析。

索道;建設(shè);保護(hù);山地旅游景區(qū)

一、國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

本文選取國(guó)內(nèi)研究文章共有23篇,大致可以分為四類：

第一類,對(duì)索道建設(shè)的優(yōu)缺點(diǎn)做出評(píng)析的文章。如北京大學(xué)世界遺產(chǎn)中心主任謝凝高教授在《旅游學(xué)刊》上發(fā)表的《索道對(duì)世界遺產(chǎn)的威脅》[1]認(rèn)為索道的危害有：1.破壞地形;2.破壞植被與生態(tài);3.破壞景觀的自然美;4.加劇人流在山頂聚集;5.誤導(dǎo)游人,貶低名山;6.不符合旅游的基本要求,不符合“旅要快,游要慢,留住人,多消費(fèi)”的原則;7.與世界自然文化遺產(chǎn)保護(hù)背道而馳。謝教授在文章中認(rèn)為世界遺產(chǎn)地及著名風(fēng)景區(qū)不適宜建索道等商業(yè)設(shè)施,認(rèn)為索道會(huì)對(duì)景區(qū)造成不可挽回的損失。又如泰山旅游索道股份有限公司的蔣寧對(duì)于以上觀點(diǎn)針鋒相對(duì)地在《旅游學(xué)刊》上發(fā)表反駁文章《淺談風(fēng)景名勝區(qū)內(nèi)旅游索道存在的合理性》[2]一文。蔣寧認(rèn)為索道的建設(shè)有如下一些優(yōu)點(diǎn)：1.對(duì)自然地形適應(yīng)性強(qiáng),爬坡能力大;2.兩端站運(yùn)距最短,可以大大節(jié)省游客行程時(shí)間;3.受氣候條件的影響較小;4.站房配置緊湊,占地面積小,支架占地更少;5.可按實(shí)際地形隨坡就勢(shì)架設(shè),無需修筑橋梁、涵洞,不需開挖大量土石方,對(duì)地形、地貌及自然環(huán)境的破壞小;6索道一般采用電力驅(qū)動(dòng),沒有“三廢”的排放以及噪音的污染,適于風(fēng)景名勝區(qū)對(duì)環(huán)保的要求;7.運(yùn)行安全可靠,維護(hù)簡(jiǎn)單,容易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化操作,勞動(dòng)定員少;8.基建投資一般比汽車公路和步行盤道少,經(jīng)營(yíng)費(fèi)用低,經(jīng)濟(jì)效益好,投資回收快;9.能耗低,節(jié)約能源。此外,蔣寧還認(rèn)為謝凝高提出的危害都是子虛烏有的,提出遺產(chǎn)地也可以建設(shè)索道,泰山及國(guó)外很多遺產(chǎn)地就是如此;并且景區(qū)留住客人應(yīng)該是增加吸引力而不應(yīng)該通過阻礙交通的方式來留住客人;景區(qū)的索道也可以成為一道景觀,索道的建設(shè)可以方便游客參觀一些山頂?shù)木坝^如日出等。丁祖榮、邵建章在《安徽師范大學(xué)學(xué)報(bào)》上發(fā)表的《九華山客運(yùn)索道建設(shè)對(duì)植被的影響》[3]一文中統(tǒng)計(jì)了九華山上的各種植被的數(shù)量并分析了索道建設(shè)后植被受損情況。鄧勇在《中國(guó)旅游報(bào)》發(fā)表的《客運(yùn)索道與山岳型景區(qū)發(fā)展》[4]的文章中認(rèn)為：1.索道解決了登山難的問題;2.為旅行社組團(tuán)提供了通道;3.緩解景區(qū)的安全隱患;4.為景區(qū)促銷發(fā)揮重要作用;5.促進(jìn)景區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。徐鈺、張朝珍在《中國(guó)旅游報(bào)》發(fā)表的《大別山薄刀峰索道徘徊利弊間》[5]一文中指出建設(shè)索道的弊端：1.干擾了生態(tài)保護(hù);2.破壞了景觀協(xié)調(diào);3.降低了游覽效果;4.影響了綜合效益。而建設(shè)索道的好處是加快游客流動(dòng),節(jié)省游客體力。

第二類,對(duì)于索道建設(shè)在環(huán)境保護(hù)上應(yīng)該遵循的原則及技術(shù)問題的解決辦法的闡述。方百壽、董玉明在《地理學(xué)與國(guó)土研究》中發(fā)表的《論索道建設(shè)與旅游景觀開發(fā)的協(xié)調(diào)發(fā)展》[6]一文中首先闡述了索道建設(shè)的優(yōu)缺點(diǎn),并且指出索道也是一種景觀,索道建設(shè)要因地制宜,與周圍景觀環(huán)境在色彩、形狀、視角上保持協(xié)調(diào)與和諧,要求旅游者在索道途中不能丟棄物品,提示他們自律和培養(yǎng)生態(tài)意識(shí)。另一方面,從索道收入中撥出款項(xiàng)專門用于景區(qū)的生態(tài)保育,維持索道所在景區(qū)的旅游可持續(xù)發(fā)展。李山在《人文地理》上發(fā)表的《基于 PRED協(xié)調(diào)的風(fēng)景名勝區(qū)旅游設(shè)施建設(shè)初探——以風(fēng)景名勝區(qū)索道建設(shè)為例》[7]一文,作者在文章中用 PRED(人口、資源、環(huán)境與發(fā)展問題)闡述了索道存在的合理性及缺點(diǎn),并認(rèn)為建設(shè)索道的視覺污染通過 CAD、Virtual reality等現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)行視域分析和景觀設(shè)計(jì),可以有效避免景觀影響,甚至創(chuàng)造出優(yōu)秀的新景觀;對(duì)環(huán)境的影響是可控制、可恢復(fù)的,并有落實(shí)到工程項(xiàng)目和預(yù)算上的環(huán)境規(guī)劃;景區(qū)環(huán)境成為構(gòu)景因素,并將環(huán)境保護(hù)和恢復(fù)成本納入投入產(chǎn)出分析之中,實(shí)現(xiàn)旅游環(huán)境的內(nèi)部經(jīng)濟(jì)性;人流山頂集中也可以采取分時(shí)定價(jià)、限量運(yùn)載、預(yù)報(bào)預(yù)訂等措施來疏導(dǎo)和限制游客;對(duì)于景區(qū)的其他服務(wù)設(shè)施也是可以通過管理控制的。孫玉軍在《北京林業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)》上發(fā)表的《旅游風(fēng)景區(qū)索道對(duì)環(huán)境的影響及其管理》[8]通過實(shí)地采樣的實(shí)證主義研究得出只要在植被破壞后及時(shí)處理,索道對(duì)于植被的破壞是可逆的、可彌補(bǔ)的。許韶立、席建超、肖建勇在《地域研究與開發(fā)》中發(fā)表的《論旅游景區(qū)索道建設(shè)的五大前提》[9]一文,作者指出只要符合以下一些前提,索道建設(shè)就是可行的：1.與相關(guān)法律法規(guī)不沖突并嚴(yán)格審批;2.應(yīng)處理好景區(qū)保護(hù)與開發(fā)的關(guān)系;3.索道上部(山頂)景觀必須誘人;4.景區(qū)高差大、攀登難、游線長(zhǎng);5.年接待游客量應(yīng)不低于30萬人。張慧、張華、王延松、沈渭?jí)墼凇蹲匀毁Y源學(xué)報(bào)》中發(fā)表的《風(fēng)景區(qū)旅游設(shè)施景觀影響評(píng)價(jià)方法研究》[10]文中應(yīng)用 GIS技術(shù),通過對(duì)景區(qū)內(nèi)敏感觀察點(diǎn)的可見度分析判斷建設(shè)項(xiàng)目是否在敏感觀察點(diǎn)的高可見區(qū)或較高可見區(qū)內(nèi),并通過建設(shè)項(xiàng)目對(duì)可見區(qū)內(nèi)敏感觀察點(diǎn)的景觀視覺影響分析判斷索道對(duì)可見區(qū)內(nèi)敏感觀察點(diǎn)的景觀視覺影響大小,從而推斷項(xiàng)目設(shè)施選址的合理性,并為索道項(xiàng)目選址做了合理的建議。丁祖榮、吳有正在《水土保持通報(bào)》上發(fā)表的《山岳風(fēng)景區(qū)旅游開發(fā)中水土流失問題的研究》[11]一文中指出索道建設(shè)會(huì)導(dǎo)致植被破壞、邊坡開挖、棄土堆積、地面滲水等問題,但是只要：1.限制施工場(chǎng)地面積;2.保護(hù)施工場(chǎng)地邊坡;3.盡快恢復(fù)地面植被;4.防治并重,治管結(jié)合,切實(shí)加強(qiáng)監(jiān)督管護(hù)工作;5.地面開挖后做好驗(yàn)槽工作;6.加強(qiáng)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)。這樣做就會(huì)降低景區(qū)開發(fā)中索道建設(shè)造成的水土流失問題。劉玲在《上海環(huán)境科學(xué)》上發(fā)表的《風(fēng)景區(qū)索道建設(shè)與環(huán)境保護(hù)關(guān)系探討》[12]一文中指出風(fēng)景區(qū)索道建設(shè)主要問題有：1.索道建設(shè)影響自然環(huán)境;2.纜車超載的安全隱患;3.風(fēng)景區(qū)環(huán)境承載力;并且認(rèn)為風(fēng)景區(qū)索道建設(shè)失控的原因有：1.環(huán)境保護(hù)意識(shí)淡薄;2.短期與局部利益的驅(qū)動(dòng);3.依法管理力度不夠。因而需要：1.立法管理;2.嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度;3.加強(qiáng)旅游環(huán)境承載力研究;4.理順管理體制,提高管理水平。只要做到這些景區(qū)索道建設(shè)就會(huì)形成良性發(fā)展的局勢(shì)。

第三類,關(guān)于游客對(duì)于索道消費(fèi)行為特征及滿意度調(diào)查。王德林、陶艷紅在《中國(guó)商貿(mào)》上面發(fā)表的《客運(yùn)索道旅游影響研究——基于山海關(guān)森林公園游客滿意度的分析》[13]一文。筆者用Likert五級(jí)量表法設(shè)計(jì)問卷,對(duì)于各類游客對(duì)山海關(guān)森林公園索道滿意度展開調(diào)查,得出結(jié)論：大多數(shù)游客感知到乘坐客運(yùn)索道能夠節(jié)省游覽時(shí)間(約占75.3%)、可以滿足不同游客的需要(約占54.9%)、可以從不同的角度去欣賞景觀(約占54.4%),還有41%的游客認(rèn)為乘坐客運(yùn)索道是一種特殊體驗(yàn)。對(duì)于索道缺點(diǎn)認(rèn)識(shí)方面有42.5%的游客認(rèn)為索道的存在破壞了景區(qū)整體景觀的自然美,破壞了生態(tài)環(huán)境;38.3%的游客認(rèn)為,客運(yùn)索道在建設(shè)過程中一定會(huì)對(duì)景區(qū)的環(huán)境造成破壞;有8%的游客甚至認(rèn)為乘坐客運(yùn)索道上山與走盤山路相比,會(huì)錯(cuò)過一些有價(jià)值的自然景觀。張朝枝、徐紅罡、保繼剛在《旅游學(xué)刊》上發(fā)表的《世界遺產(chǎn)地內(nèi)索道乘客的特征、滿意度及其影響——武陵源案例研究》[14]一文。文章采用Likert五級(jí)量表法設(shè)計(jì)問卷,并用 SPSS10展開了數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析。文章最后得出游客對(duì)于索道、電梯等享受型交通工具的需求態(tài)度模糊,因此,游客的這種需求需要引導(dǎo)。此外,游客對(duì)資源與環(huán)境的隱性破壞感知并不明顯,所以不能完全以游客感知作為評(píng)價(jià)一個(gè)世界遺產(chǎn)地或風(fēng)景區(qū)資源保護(hù)好壞的標(biāo)準(zhǔn)。游客對(duì)世界遺產(chǎn)地內(nèi)索道等交通工具的滿意度與游客對(duì)旅游目的地的總體滿意度并無顯著線性關(guān)系,游客的性別、年齡、職業(yè)、月收入水平等因素對(duì)游客選擇乘坐索道等交通工具有一定影響。李小凌在《城市規(guī)劃匯刊》中發(fā)表的《風(fēng)景名勝區(qū)內(nèi)特殊客運(yùn)工具乘客群研究——以武陵源風(fēng)景名勝區(qū)索道、觀光電梯為例》[15]一文中以發(fā)問卷與結(jié)構(gòu)分析的方法得出搭乘索道的游客以中青年為主,且具高學(xué)歷特征。搭乘的直接原因首要是省時(shí),其次是省力、從不同角度欣賞景觀等?？梢?搭乘特殊客運(yùn)工具的主要原因是社會(huì)生活節(jié)奏較快,即便是假日,人們的時(shí)間安排也相當(dāng)緊湊,尤其是那些高學(xué)歷高收入的上班族。但另一方面,盡管搭乘了特殊客運(yùn)工具,乘客們?nèi)钥释邢硎懿叫杏斡[的樂趣。乘客們認(rèn)為,特殊客運(yùn)工具最大的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省時(shí)間,其次是滿足了各類游客的需求、符合公平原則以及能獲得較好的視角來欣賞景觀,但特殊客運(yùn)工具破壞了整體景觀的自然美,破壞了生態(tài)環(huán)境。

第四類,關(guān)于索道的管理與運(yùn)營(yíng)。解傳付在《安徽理工大學(xué)學(xué)報(bào)》上發(fā)表的《論目標(biāo)管理在索道安全運(yùn)行中的應(yīng)用》[16]一文中闡述了在索道運(yùn)營(yíng)中怎么進(jìn)行目標(biāo)的制訂、目標(biāo)執(zhí)行、目標(biāo)檢查、目標(biāo)考核,并且介紹了采用怎樣的措施保障這些目標(biāo)完成。王立武在《中國(guó)建設(shè)報(bào)》上發(fā)表的《我國(guó)將完善景區(qū)客運(yùn)索道安全監(jiān)測(cè)體系》[17]一文中倡議將建立符合我國(guó)客運(yùn)索道特點(diǎn)的安全評(píng)估、壽命預(yù)測(cè)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系。熊經(jīng)肇、張淑梅、周玉能在《價(jià)格與市場(chǎng)》中發(fā)表的文章《安徽黃山等地索道實(shí)行淡旺季票價(jià)情況調(diào)查》[18]一文中對(duì)于全國(guó)的索道實(shí)行淡旺季票價(jià)情況的景區(qū)給予介紹,并且分析了黃山索道實(shí)行價(jià)格淡旺季的合理性。李玉亭在《證券時(shí)報(bào)》上發(fā)表的《黃山旅游索道運(yùn)力票價(jià)將雙升》[19]的一文的文章對(duì)黃山索道價(jià)格及運(yùn)力的情況改變給予了介紹。劉佳玲在《中國(guó)索道》發(fā)表的《加強(qiáng)管理促進(jìn)索道事業(yè)的全面發(fā)展》[20]一文中談到應(yīng)該：1.加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè);2.建立建全各項(xiàng)規(guī)章制度;3.全面提高職工隊(duì)伍素質(zhì);4.搞好安全工作;搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)工作。

第五類,景區(qū)索道整體情況發(fā)展概要。蔣寧在《岱宗學(xué)刊》中發(fā)表的《旅游索道業(yè)的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì)》[21]一文中闡述了：1.國(guó)內(nèi)索道產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成及現(xiàn)狀;2.索道各環(huán)節(jié)的發(fā)展趨勢(shì);3.索道專業(yè)服務(wù)市場(chǎng)的特點(diǎn);4.進(jìn)入索道專業(yè)服務(wù)市場(chǎng)的策略建議。王慶武在《中國(guó)索道》中發(fā)表的《中國(guó)索道建設(shè)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)》[22]中全面介紹了：1.索道作為代步工具在山岳型風(fēng)景旅游區(qū)所起的作用;2.在風(fēng)景旅游區(qū)建設(shè)索道應(yīng)考慮包括環(huán)保、站房體量、選址、建設(shè)風(fēng)格等方面的幾個(gè)問題。文章還介紹了中國(guó)索道建設(shè)發(fā)展的特點(diǎn)：1.以旅游索道為中心帶動(dòng)其他用途索道發(fā)展;2.以高起點(diǎn)技術(shù)、高效益成果發(fā)展中國(guó)索道建設(shè);3.索道發(fā)展,要立足于國(guó)內(nèi)技術(shù)進(jìn)步;4.索道發(fā)展的潛在市場(chǎng)還有待于開發(fā)。文章還介紹了往復(fù)式索道、單線循環(huán)脫掛車廂式索道、單線循環(huán)固定吊椅(吊藍(lán))式和脈動(dòng)式索道、大運(yùn)輸量索道在中國(guó)的發(fā)展趨勢(shì)以及對(duì)最新救護(hù)方式與傳統(tǒng)救護(hù)方式相比存在的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了闡述。張恭林在《中國(guó)索道》上發(fā)表的《索道——?jiǎng)e開生面的“流動(dòng)觀景臺(tái)"》[23]一文中對(duì)中國(guó)索道的發(fā)展史進(jìn)行了介紹。

二、國(guó)外研究現(xiàn)狀

國(guó)外有關(guān)索道的研究文獻(xiàn)筆者搜集到了7篇,概括起來可以分為2類：

第一類,索道發(fā)展概況介紹性文章。有對(duì)于日本、加拿大、德國(guó)、瑞士、美國(guó)等國(guó)景區(qū)索道的長(zhǎng)度、運(yùn)載力、組成部分、高差、時(shí)速、救援方法等概況的介紹[24]。有對(duì)世界索道的發(fā)展歷史及架空索道、吊艙、纜索鐵路,獨(dú)立座位客梯、固定座位客梯、surface升降機(jī)、拖車等類型索道的特征和性能的介紹[25]。還有介紹世界最高、最長(zhǎng)等特殊索道及索道帶來的新景觀和新感受的文章[26]。

第二類,自然科學(xué)性文章。這類文章從物理學(xué)等自然科學(xué)的角度介紹了索道在機(jī)械及電子等方面的原理[27],并介紹了一些最新的技術(shù)。這些技術(shù)可以提升索道的承載力,加快速度,并且在環(huán)保和安全措施方面也有很大的改進(jìn)[28-30]。

三、啟示

綜上所述,索道對(duì)于景區(qū)環(huán)境確有不良影響,但是只要科學(xué)的設(shè)計(jì)、嚴(yán)格的管理,我們可以將索道對(duì)環(huán)境的不良影響程度降到最低,并將諸多優(yōu)點(diǎn)發(fā)揮到最大化。在我國(guó)尤其是西部地區(qū)風(fēng)景名勝區(qū)的旅游開發(fā)中,可以適當(dāng)?shù)匾胨鞯澜煌ǚ绞?這也是對(duì)脆弱生態(tài)環(huán)境的一種保護(hù)。以貢嘎山風(fēng)景名勝區(qū)為例,貢嘎山區(qū)是典型的高山峽谷地貌類型,山高坡陡,特別是在貢嘎山東坡,其坡度大于35°的坡地面積占整個(gè)東坡面積的51%。森林大多分布在陡坡上,在強(qiáng)烈新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)(如地震)和暴雨等自然力的作用下,極易發(fā)生崩塌、滑坡和泥石流等水土流失,給山地森林生態(tài)系統(tǒng)造成嚴(yán)重破壞。貢嘎山地區(qū)降水量豐富,流水坡面侵蝕和溝蝕作用十分強(qiáng)烈,地表切割破碎,特別是在貢嘎山東坡切割密度最大可達(dá)34千米/公頃。貢嘎山東坡的森林生態(tài)系統(tǒng)表現(xiàn)為熱量不足,水分有余的不協(xié)調(diào)狀況,這種不協(xié)調(diào)是森林生態(tài)系統(tǒng)脆弱性的主要原因,如果再出現(xiàn)外界的干擾和破壞,如森林采伐、修路等,將人為地破壞貢嘎山地區(qū)的生態(tài)平衡,導(dǎo)致森林生態(tài)系統(tǒng)的破壞,出現(xiàn)破壞容易恢復(fù)難的不利局面。因此,在貢嘎山地區(qū)的山地旅游開發(fā)中索道建設(shè)不失為一種環(huán)保的交通方式。

[1]謝凝高.索道對(duì)世界遺產(chǎn)的威脅[J].旅游學(xué)刊,2000,(6)：57-60.

[2]蔣寧.淺談風(fēng)景名勝區(qū)內(nèi)旅游索道存在的合理性[J].旅游學(xué)刊,2000,(6)：61-63.

[3]丁祖榮,邵建章.九華山客運(yùn)索道建設(shè)對(duì)植被的影響[J].安徽大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),1994,17(4)：76-81.

[4]鄧勇.客運(yùn)索道與山岳型景區(qū)發(fā)展[N].中國(guó)旅游報(bào),2005-11-14(15).

[5]徐鈺,張朝珍.大別山薄刀峰索道徘徊利弊間[N].中國(guó)旅游報(bào),2005-05-22(5).

[6]方百壽,董玉明.論索道建設(shè)與旅游景觀開發(fā)的協(xié)調(diào)發(fā)展[J].地理學(xué)與國(guó)土研究,2001,17(4)：39～43.

[7]李山.基于 PRED協(xié)調(diào)的風(fēng)景名勝區(qū)旅游設(shè)施建設(shè)初探——以風(fēng)景名勝區(qū)索道建設(shè)為例[J].人文地理,2002,(5)：35-40.

[8]孫玉軍,韓藝師,彭紹兵.旅游風(fēng)景區(qū)索道對(duì)環(huán)境的影響及其管理[J].北京林業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),2001,23(3)：97-100.

[9]許韶立,席建超,肖建勇.論旅游景區(qū)索道建設(shè)的五大前提[J]地域研究與開發(fā),2006,25(6)：80-82.

[10]張慧、張華、王延松、沈渭?jí)?風(fēng)景區(qū)旅游設(shè)施景觀影響評(píng)價(jià)方法研究[J].自然資源學(xué)報(bào),2009,24(1)：177-183.

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The Review of the Researches on the Cableway in Mountain Scenic Spotat Home and Abroad

TONG Chun-rong1,FU Guang-hai1.2
(1.Chengdu Unviersity of Technology,Chengdu 610059,China;2.Ganzi Scenic Spot Administration in Sichuan Prouince,Ganzi Sichuan 626100,China)

As the rapid development of the mountain tourism,the building of cableways in mountain tourism areas have mushroomed.The researches on the cableways in mountain Scenic Spots begin to take shape.There are articles about advantages and disadvantagesof the construction of cables and the articles about cable management together with the articles about the technical design aspect of cables.We select 30 domestic and fo reign literatures and make a comp rehensive analysis of recent researches.

cableway;building;p rotection;Mountain Scenic Spot

F592.99 < class="emphasis_bold">文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：

1672-0539(2011)04-086-04

2010-11-11

童春榮(1986-),女,碩士研究生,研究方向：景區(qū)開發(fā)與管理;傅廣海(1960-),男,教授,博士,碩士生導(dǎo)師,研究方向：景區(qū)開發(fā)與管理、旅游企業(yè)管理。

許瑤麗