■ 蔡亮

（萬(wàn)和源傳媒，210019）

冷鏈物流有點(diǎn)“冷”

■ 蔡亮

（萬(wàn)和源傳媒，210019）

7月下旬，正是國(guó)家發(fā)改委編制的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》頒布一周年之際，然而放眼中國(guó)市場(chǎng)，冷鏈物流依然有點(diǎn)“冷”。

1 冷鏈物流冷在哪里

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷(xiāo)、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

目前我國(guó)冷鏈物流還有點(diǎn)冷，主要表現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)規(guī)模與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的巨大落差上。

我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)有多大？一組數(shù)據(jù)可見(jiàn)一斑：生鮮品年總產(chǎn)量約7億噸；冷凍食品年產(chǎn)量超過(guò)2500萬(wàn)噸，總產(chǎn)值超過(guò)520億元；年?duì)I業(yè)額在500萬(wàn)元以上的食品冷凍、冷藏企業(yè)約2萬(wàn)家，就業(yè)人員250萬(wàn)人，全國(guó)冷庫(kù)量約900萬(wàn)噸，冷藏車(chē)保有量約4萬(wàn)輛。

即便有如此規(guī)模，我國(guó)冷鏈物流仍然滿足不了龐大的市場(chǎng)需求。從總體上看，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，規(guī)?；?、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、居民消費(fèi)和擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品出口的需求相比仍有差距。

我國(guó)目前蔬菜產(chǎn)量占全球產(chǎn)品的60%，水果和肉類(lèi)產(chǎn)量占30%，禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占40%。每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，而我國(guó)果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別為5%、15%、23%，冷藏運(yùn)輸率分別為15%、30%、40%。而歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家肉禽冷鏈流通率已達(dá)100%，果蔬冷鏈流通率也達(dá)95%以上。

目前中國(guó)人均消費(fèi)冷凍產(chǎn)品僅為7公斤左右，而美國(guó)則達(dá)到了人均70公斤；中國(guó)汽車(chē)?yán)洳乇剀?chē)輛只有美國(guó)的1/7，日本的1/4，與發(fā)達(dá)國(guó)家之間相比存在著較大差距。受此影響，每年我國(guó)僅果蔬的流通腐敗問(wèn)題就要造成1000億元以上的損失。

從整體冷鏈體系而言，我國(guó)的食品冷鏈還未形成體系，目前大約90%肉類(lèi)、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷(xiāo)，冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

而近年來(lái)，伴隨社會(huì)對(duì)藥品質(zhì)量和食品安全問(wèn)題的日益重視，物流市場(chǎng)對(duì)冷藏運(yùn)輸?shù)男枨笠踩找鏀U(kuò)大。據(jù)了解，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右，年增長(zhǎng)率達(dá)8%以上。在城鎮(zhèn)居民食品消費(fèi)支出中，易腐食品消費(fèi)已占51%，而目前我國(guó)已有冷鏈物流能力僅占社會(huì)需求量的20%～30%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足社會(huì)冷鏈物流市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求。目前國(guó)內(nèi)有1萬(wàn)多家大型超市亟待引入冷凍技術(shù)和尋求合作伙伴，農(nóng)業(yè)市場(chǎng)對(duì)其有更大的需求。

我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)，這讓國(guó)際冷鏈物流巨頭垂涎欲滴，紛紛搶灘中國(guó)市場(chǎng)。先是澳大利亞最大的冷鏈物流提供商太古率先進(jìn)入華南市場(chǎng)，與廣東省食品進(jìn)出口集團(tuán)公司攜手合作；接著美國(guó)第三大冷庫(kù)物流運(yùn)營(yíng)商普菲斯在上海的現(xiàn)代冷鏈儲(chǔ)藏基地于2009年奠基，現(xiàn)已建成投產(chǎn)；繼而全球冷鏈巨頭英格索蘭在中國(guó)的擴(kuò)張極為高調(diào)，四處活動(dòng)，是將于今年12月1日舉辦的2011中國(guó)國(guó)際冷鏈產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)暨冷鏈產(chǎn)業(yè)采購(gòu)大會(huì)的主辦單位之一。

中國(guó)巨大的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)正引起國(guó)外投資商的關(guān)注和投資熱情，使得中國(guó)冷鏈物流由冷變熱，逐漸升溫。

2 冷鏈物流因何而冷

中國(guó)冷鏈物流之所以有點(diǎn)“冷”，有諸多制約因素。

首先是產(chǎn)業(yè)集中度難提高。由于地區(qū)分割，各自為政，“畫(huà)地為牢”，缺少全局統(tǒng)籌，我國(guó)目前冷鏈物流產(chǎn)業(yè)集中度偏低，絕大多數(shù)為“散兵游勇”，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)資料表明，我國(guó)前十名冷鏈物流企業(yè)市場(chǎng)占有率不足6%。同時(shí)，各種類(lèi)型的冷鏈物流從業(yè)企業(yè)，無(wú)論是生產(chǎn)商（以前叫企業(yè)物流），還是專業(yè)的第三方冷鏈物流商，以及傳統(tǒng)的物流企業(yè)都是遍地開(kāi)花，分散零碎，形不成氣候。

在游資炒作農(nóng)產(chǎn)品時(shí)，比如這幾年“蒜你狠”、“豆你玩”、“姜你軍”等市場(chǎng)游戲中，因?yàn)槔滏溛锪骷卸炔桓撸瑖?guó)家有關(guān)部門(mén)難以利用市場(chǎng)杠桿平抑物價(jià)，形不成拳頭，眼睜睜看著游資興風(fēng)作浪。

其次是運(yùn)營(yíng)成本難降低。冷鏈物流運(yùn)營(yíng)成本高有兩大原因，一是電費(fèi)消耗大，冷藏成本高；二是油價(jià)上漲快，運(yùn)輸成本大，加上到處是收費(fèi)站，冷鏈物流經(jīng)不起關(guān)卡折騰。

冷鏈物流是食品運(yùn)輸中不可缺少的重要環(huán)節(jié)，但冷鏈運(yùn)輸?shù)母甙撼杀酒仁勾蟛糠质称菲髽I(yè)選擇偷工減料，土法保鮮。如果使用全程冷鏈物流體系，物流成本要占產(chǎn)品銷(xiāo)售額的50%到70%，而采取土法保溫或常溫運(yùn)輸方式，物流成本可能只有20%。食品從冷庫(kù)運(yùn)送到超市的時(shí)間短則幾個(gè)小時(shí)，長(zhǎng)則幾天。在此過(guò)程中如果不能保持持續(xù)低溫，會(huì)導(dǎo)致食物化凍腐敗變質(zhì)。目前出于降低成本考慮，大多數(shù)食品企業(yè)都采用冰敷保溫法，但化凍后食品的原生態(tài)口味大打折扣。

再次是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)難出臺(tái)。到目前為止，我國(guó)在冷鏈物流上尚無(wú)一個(gè)全國(guó)統(tǒng)一的可供參考與執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，例如在冷鏈能損與效率、作業(yè)操作規(guī)范、食品衛(wèi)生安全、溫度控制、管理要求、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)流程等方面都沒(méi)有明確和統(tǒng)一的規(guī)定?，F(xiàn)階段不是所有從事冷鏈物流的企業(yè)都能提供溫度監(jiān)測(cè)和控制記錄，冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中還存在著溫控不力等問(wèn)題。

由于沒(méi)有統(tǒng)一的冷鏈質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，各地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)不一，監(jiān)管部門(mén)無(wú)所適從，執(zhí)法的隨意性較大，這讓一些投機(jī)分子有空可鉆，制約了我國(guó)冷鏈物流業(yè)的健康發(fā)展。

3 冷鏈物流升溫之路

發(fā)展冷鏈物流是一個(gè)系統(tǒng)工程，要促其升溫，應(yīng)立足長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)步推進(jìn)。

要建立“從田野到餐桌”的一體化冷鏈物流體系。《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》指出，到2015年，建成一批運(yùn)轉(zhuǎn)高效、規(guī)模化、現(xiàn)代化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的核心企業(yè)，冷鏈物流核心技術(shù)將得到廣泛推廣，并初步建成布局合理、設(shè)施裝備先進(jìn)、上下游銜接配套、功能完善、運(yùn)行管理規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。我們一定要咬定這個(gè)目標(biāo)，在全國(guó)一盤(pán)棋的思想指導(dǎo)下，盡快建立起冷鏈物流體系，實(shí)現(xiàn)從田野到餐桌一路保鮮。

要整合資源，提高產(chǎn)業(yè)集中度。通過(guò)兼并重組、參股控股、合資合作等方式，整合現(xiàn)有生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)、批發(fā)市場(chǎng)、冷鏈物流企業(yè)以及港口、碼頭、航空航運(yùn)交通樞紐的冷鏈物流資源，加快升級(jí)改造步伐和配套協(xié)作，建立全國(guó)性和區(qū)域性的大型低溫物流中心。

要建立以“企業(yè)為主、政府引導(dǎo)、多方參與”的多元化投入機(jī)制。充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的作用，鼓勵(lì)企業(yè)加大投入和銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行融資支持，同時(shí)中央和地方政府可對(duì)重要項(xiàng)目給予必要的引導(dǎo)和扶持。政府需要加大資金投入，放寬信貸，要開(kāi)閘放水，鼓勵(lì)民間投資，逐步形成多方參與的多元化投入機(jī)制。

要加強(qiáng)協(xié)調(diào)，因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)環(huán)節(jié)多、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，是一個(gè)跨部門(mén)、跨行業(yè)、跨區(qū)域的系統(tǒng)工程，需要多方面配合與支持。有關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，形成合力，統(tǒng)一組織規(guī)劃實(shí)施，協(xié)調(diào)解決冷鏈物流發(fā)展中的突出矛盾和重大問(wèn)題，確保冷鏈物流的暢通安全。

要加強(qiáng)冷鏈物流技術(shù)和設(shè)備的創(chuàng)新與研發(fā)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流新工藝新技術(shù)、新型高效節(jié)能的大容量冷卻冷凍機(jī)械、移動(dòng)式冷卻裝置等進(jìn)行集中攻關(guān)與研制。同時(shí)，引導(dǎo)和推動(dòng)高等學(xué)校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)學(xué)科專業(yè)、開(kāi)設(shè)相關(guān)課程，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育，鼓勵(lì)相關(guān)單位開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)和繼續(xù)教育，建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的人才激勵(lì)與柔性機(jī)制，推動(dòng)高素質(zhì)人才隊(duì)伍建設(shè)。

要盡快建立統(tǒng)一的冷鏈?zhǔn)称窐?biāo)準(zhǔn)，將其納入食品市場(chǎng)準(zhǔn)入制度中。完善冷鏈物流的法律法規(guī)體系，進(jìn)一步加大強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定力度，建立以HACCP為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系及全程質(zhì)量檢查與監(jiān)督機(jī)制，制定與國(guó)際接軌的冷鏈物流操作規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。要建立有效的監(jiān)管機(jī)制，嚴(yán)密監(jiān)測(cè)易腐食品在冷藏鏈各環(huán)節(jié)中的運(yùn)行狀況。

要推動(dòng)冷鏈物流信息化，通過(guò)建立區(qū)域性各類(lèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息共享，優(yōu)化配置冷鏈物流資源。鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行信息化建設(shè)，提升冷鏈物流業(yè)務(wù)管理的信息化管理水平。推廣應(yīng)用條型碼、RFID等技術(shù)，建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全全程監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)。明確冷鏈物流信息報(bào)送和信息交換的責(zé)任機(jī)制，提高政府監(jiān)管部門(mén)的冷鏈信息采集和處理能力，提高行業(yè)監(jiān)管和質(zhì)量保證水平。

（作者為萬(wàn)和源傳媒策劃總監(jiān)）