江西省郵政速遞物流公司 吳仁杰

淺析我國快遞企業(yè)的并購問題

江西省郵政速遞物流公司 吳仁杰

我國加入WTO后，我國快遞行業(yè)發(fā)展迅速,市場的競爭日趨激烈，《新郵政法》的實施又加快了行業(yè)整合的進度，使國內(nèi)快遞企業(yè)的發(fā)展受到嚴重的挑戰(zhàn)。在實現(xiàn)企業(yè)擴張和發(fā)展的途徑中，并購重組是發(fā)揮市場經(jīng)濟下資源優(yōu)化配置作用的重要手段之一。

快遞業(yè) 企業(yè)并購 市場結(jié)構(gòu)

一、我國快遞企業(yè)并購模式探討

按照細分市場的特點分析這個市場企業(yè)的并購動機是準確的，但由于部分企業(yè)同時在多個細分市場上有業(yè)務(wù)，因此其并購模式就要根據(jù)多個細分市場的并購動因和自身情況權(quán)衡考慮，因此在并購模式的探討上，按照市場層次結(jié)構(gòu)，以經(jīng)濟主體為對象探討分析。

1.跨國公司在我國的并購模式

跨國公司主要以混合并購為主，在我國的并購主要以收購國內(nèi)大型民營企業(yè)為主，以完善其收件—運輸—中轉(zhuǎn)—派送的快遞運作體系，繞開政策壁壘，從而迅速進入當(dāng)?shù)厥袌?，完善其全球網(wǎng)絡(luò)以爭取更大的市場份額，同時借并購進入異地快遞市場。

2.EMS并購模式

EMS是國內(nèi)快遞市場和國際快遞市場均有參與。除了充分利用《新郵政法》等制度法規(guī)優(yōu)勢外，還要采取市場行為鞏固提高市場地位。

（1）在國內(nèi)市場，以縱向或橫向并購國內(nèi)快遞企業(yè)為主。EMS，由于民營快遞企業(yè)的迅速崛起，其可替代性逐漸增強，因此，EMS應(yīng)通過橫向或縱向并購，減少競爭對手，同時利用背景優(yōu)勢，獲得政策支持，鞏固其在快遞市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。

（2）在國際快遞市場，以縱向并購國外中小快遞公司為主。雖然EMS在國際快遞市場上已有所作為，但與國外其他四大快遞公司相比，EMS在國際市場的競爭力不足，因此應(yīng)在業(yè)務(wù)量比較大的國家和地區(qū)并購當(dāng)?shù)氐哪承┛爝f企業(yè)，迅速擴展其在世界范圍的投遞網(wǎng)絡(luò)。

對于EMS應(yīng)在鞏固國內(nèi)市場、保持領(lǐng)先地位的基礎(chǔ)上，在謀求國際市場的發(fā)展。

3.國有快遞企業(yè)并購模式

經(jīng)過前文分析，國有快遞企業(yè)以其自己產(chǎn)品的獨特競爭優(yōu)勢，在國內(nèi)的異地快遞市場，占有一定的地位。其擁有強大的干線運輸能力和較低的運輸成本，因此，國有快遞企業(yè)并購主要應(yīng)以縱向并購為主，完善擴大終端網(wǎng)點，彌補終端服務(wù)能力較弱的劣勢，進一步強化自己的競爭力。

4.民營快遞企業(yè)并購模式

民營快遞企業(yè)數(shù)量眾多，有大中型的快遞企業(yè)，也有小型的快遞企業(yè)，因其自身情況不同，采取的并購模式也不同：

（1）大中型快遞企業(yè)：以縱向并購為主，橫向并購為輔。民營企業(yè)擁有眾多的終端網(wǎng)點，但其干線運輸能力不足，服務(wù)不穩(wěn)定、成本高。因此，其并購的目標(biāo)應(yīng)以完善其干線運輸能力，從而獲得一體化、低成本的服務(wù)能力。具體方式主要是效仿聯(lián)邦快遞與航空公司聯(lián)合或像順豐速遞申請成立航空公司，獲得穩(wěn)定的可靠的長距離干線運輸保障。

（2）小型快遞企業(yè)：以橫向并購為主，提高自己產(chǎn)品的差異化，提高自身實力。對于小型民營企業(yè)來說，只有聯(lián)合起來，才能獲得進入快遞市場新的許可證，才能發(fā)展壯大自己，才能發(fā)展獨特的競爭優(yōu)勢，才能度過目前低價格競爭的特殊時期，向更高層次的市場發(fā)展。

二、快遞企業(yè)并購障礙與對策

1.跨國公司及EMS的并購障礙與對策

國際快遞市場企業(yè)參與并購的障礙，主要是不同國家和地區(qū)的文化差異性，和較高的進入壁壘和移動壁壘。對我國而言，即支持、扶持EMS積極參與國際快遞市場的競爭，并購國外的某些快遞企業(yè)，迅速擴展其在世界范圍的投遞網(wǎng)絡(luò)，提高國際市場的競爭力。EMS在國內(nèi)的并購障礙較小，主要是受政策、管理體系的影響。

2.國有快遞企業(yè)的并購障礙與對策

我國目前的運輸管理體制是按運輸方式劃定的、具有條塊分割的管理方式，有交通運輸部、民航總局、海關(guān)總署、商務(wù)部等相關(guān)部門。而國有快遞企業(yè)涉及汽車、火車及飛機等多種不同的運輸方式，分屬于不同的管理部門管轄。如鐵路運輸由交通運輸部管轄，航空貨物運輸代理由民航總局、商務(wù)部管轄。在這樣的政策體制下，造成管理職能分散，快遞企業(yè)的并購受到多方限制。

3.民營企業(yè)的并購障礙與對策

目前快遞市場競爭激烈，而大部分民營企業(yè)成立只有幾年到十幾年的歷史，在網(wǎng)絡(luò)覆蓋、信息化程度、經(jīng)營管理、組織結(jié)構(gòu)和綜合服務(wù)質(zhì)量等方面難以有競爭優(yōu)勢。因此民營企業(yè)主要的并購障礙是企業(yè)的實力不足。因此，需要政府、企業(yè)采用適當(dāng)?shù)氖侄蝸砀纳七@種現(xiàn)狀，另外，企業(yè)應(yīng)走專業(yè)化和特色化之路，集中精力發(fā)展自己的特色服務(wù)。

三、結(jié)語

我國加入WTO后，我國快遞行業(yè)發(fā)展迅速,市場的競爭日趨激烈，《新郵政法》的實施又加快了行業(yè)整合的進度，使國內(nèi)快遞企業(yè)的發(fā)展受到嚴重的挑戰(zhàn)。并購重組是實現(xiàn)企業(yè)擴張和發(fā)展的捷徑，是市場經(jīng)濟下資源優(yōu)化配置作用的表現(xiàn)和結(jié)果。本文對快遞市場的并購進行了的研究，主要內(nèi)容和成果有:運用市場營銷的相關(guān)理論對快遞行業(yè)總體結(jié)構(gòu)進行分析，并對快遞市場的細分市場進行了競爭分析。根據(jù)快遞市場的結(jié)構(gòu)分析，結(jié)合企業(yè)并購的理論，分析了各類細分市場并購動因和各類快遞企業(yè)的并購模式，并分析了并購遇到的障礙，提出相應(yīng)對策。

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