位于俄羅斯下戈羅德市的“鷹”飛機(jī)制造廠，在過去曾經(jīng)是舉世聞名的米格飛機(jī)生產(chǎn)廠家。由于國民經(jīng)濟(jì)連年滑坡，軍工企業(yè)資金匱乏，工廠形勢十分嚴(yán)峻，這里已經(jīng)連續(xù)4年未收到國防定貨單了。在某種程度上，工廠的財政收入只能依靠微薄的出口換匯，如通過對印度米格－21實施現(xiàn)代化改造計劃來獲得外匯。與印度的合同款加上向厄立特里亞出售米格－29УВ教練戰(zhàn)斗機(jī)的收入，使工廠的利潤增加了364％，而財政總收入的68％以上均來自于出口。由于財政危機(jī)，工廠的生產(chǎn)能力遠(yuǎn)不能滿負(fù)荷，1999年累計虧損總額高達(dá)9347億盧布。

為了繼續(xù)生存，工廠正在設(shè)法尋求出路。在目前形勢下，不可能再指望國家定貨，該企業(yè)試圖開發(fā)幾種小型民用飛機(jī)，如М－101Т型飛機(jī)，但最重要的還是為企業(yè)的產(chǎn)品開拓國際市場。

首先是為米格－31戰(zhàn)斗機(jī)尋找國外客戶。米格－31是一種現(xiàn)代化全天候截?fù)魴C(jī)，攻擊火力強(qiáng)，作戰(zhàn)半徑大，留空時間長，可在空中連續(xù)巡航達(dá)7小時之久；機(jī)載作戰(zhàn)雷達(dá)除了下視能力外，還有后視能力，可以同時發(fā)現(xiàn)并穩(wěn)定跟蹤12個目標(biāo)。該雷達(dá)具有良好的抗干擾性能。4架米格－31即可完成1000公里戰(zhàn)線上的空中掩護(hù)任務(wù)。此外，它還可以作為戰(zhàn)術(shù)殲擊機(jī)的目標(biāo)指示飛機(jī)來使用。

為了尋求國外定單，“鷹”飛機(jī)制造廠已研制出一種出口型米格－31，并計劃對其實施現(xiàn)代化改造。改型機(jī)的武器裝備和機(jī)載設(shè)備都將大大優(yōu)于原型機(jī)，其先進(jìn)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能必將吸引眾多的國外客戶。預(yù)計，利比亞有可能成為米格－31的第一位國外買主。聯(lián)合國解除對該國的禁運(yùn)之后，建議其實施現(xiàn)代化改造計劃的時機(jī)已經(jīng)成熟。

其次是為國外軍隊裝備的米格－21戰(zhàn)斗機(jī)實施現(xiàn)代化改造。目前，該工廠已經(jīng)啟動了對米格－21戰(zhàn)斗機(jī)實施現(xiàn)代化改造的“矛”計劃。米格－21是設(shè)計上十分成功的輕型超音速戰(zhàn)斗機(jī)，被大量使用，總生產(chǎn)量在5000架以上。世界上至少有37個國家裝備了這種戰(zhàn)斗機(jī)，目前均已進(jìn)入更新?lián)Q代階段。服役多年的舊式飛機(jī)裝上新式武器和現(xiàn)代化機(jī)載設(shè)備之后，其作戰(zhàn)能力及其它技術(shù)性能均可得到極大的提高。對于那些尚不富裕的國家來說，總共花上400～500萬美元即可得到一架完全符合現(xiàn)代化作戰(zhàn)要求的戰(zhàn)斗機(jī)，確實很具有吸引力。

“矛”計劃的首份合同是1996年與印度簽訂的。對125架米格－21實施現(xiàn)代化改造的合同總金額為3億多美元。1999年，首批兩架完成現(xiàn)代化改造的米格－21已經(jīng)順利完成實彈射擊試飛，已陸續(xù)交付印度軍方并開始為其提供其余123架的裝備。

“鷹”股份公司總經(jīng)理瓦西里·潘科夫認(rèn)為，上述合同的完成可在一定程度上幫助工廠緩解財政方面的危機(jī)，而試驗的成功又必將加快米格－21現(xiàn)代化改造新合同的簽字步伐?！苞棥憋w機(jī)制造廠與越南、保加利亞、埃塞俄比亞、阿爾及利亞等國都在進(jìn)行談判。

在實施“矛”計劃的同時，“鷹”飛機(jī)制造廠還準(zhǔn)備對米格－29YB型飛機(jī)實施現(xiàn)代化改造。米格－29是一種性能優(yōu)良的高機(jī)動性制空戰(zhàn)斗機(jī)，可以執(zhí)行空中截?fù)?、護(hù)航、對地攻擊等多項任務(wù)。在海灣戰(zhàn)爭期間，伊拉克曾以其作為主力作戰(zhàn)飛機(jī)與多國部隊的戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)。據(jù)悉，北約空襲南聯(lián)盟的F－117A隱形戰(zhàn)斗機(jī)即是被米格－29擊落的。目前，外國空軍裝備的米格－29飛機(jī)有80余架，均已進(jìn)入更新改造階段。在米格航空科學(xué)生產(chǎn)綜合體和俄羅斯武器總公司的大力支持下，米格－29УБ的改型機(jī)——米格－29УБТ飛行樣機(jī)，已于1999年在國際航空博覽會上首次亮相。改型機(jī)的武器裝備也得到了極大地加強(qiáng)。目前，專家們正在進(jìn)一步完善其戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能，以推動其進(jìn)入國際市場。

為了徹底擺脫困境，“鷹”飛機(jī)制造廠還與意大利聯(lián)合開發(fā)了一種新型產(chǎn)品——雅克－130教練機(jī)。其樣機(jī)已成功地進(jìn)行了飛行演示。雅克－130是雅科夫列夫試驗設(shè)計局為裝備俄羅斯空軍設(shè)計的，原計劃在“鷹”飛機(jī)制造廠投產(chǎn)。意大利馬濟(jì)飛機(jī)制造公司對這種極有發(fā)展前途的飛機(jī)表示出濃厚的興趣。兩年前，該公司就依靠西方的設(shè)備參與了飛機(jī)的最后加工。由俄、意雙方聯(lián)合研制的這種飛機(jī)現(xiàn)命名為雅克－130／АЭМ。雙方已經(jīng)商定，試驗樣機(jī)的研制和試驗費(fèi)用為2億美元。有關(guān)專家已對該機(jī)進(jìn)行了市場預(yù)測，估計世界需求量將在1200架以上。以每架飛機(jī)1000萬美元的價格計算，這項計劃的實施完全有可能使“鷹”飛機(jī)制造廠擺脫目前的困境。

眾所周知，俄羅斯軍工企業(yè)打入世界武器市場十分艱難，“鷹”飛機(jī)制造廠依然在這條充滿荊棘的道路上跋涉。盡管征途路漫漫，俄羅斯之“鷹”仍將沿著選定的航線，在藍(lán)天下自由翱翱。

錢云山編譯 責(zé)任編輯：簡 言 ■