1968年4月15日，法國(guó)航空公司用波音727噴氣客機(jī)開辟了巴黎－倫敦航線。這是除在美國(guó)本國(guó)以外使用的第一架波音727客機(jī)。該機(jī)是美國(guó)波音公司于1959年6月研制的中短程客機(jī)，于1963年9月進(jìn)行了首次試飛，1964年2月開始交付使用，1984年8月停產(chǎn)。該機(jī)的翼展為32.92，機(jī)長(zhǎng)46.69米，機(jī)高10.36米，最大起飛重量83820公斤，最大巡航速度953公里/小時(shí)，最大載重航程2970公里。該機(jī)共生產(chǎn)了1831架，是西方航空界使用最廣的噴氣客機(jī)之一（郵票一）。

1970年12月25日，我國(guó)西安飛機(jī)工業(yè)公司研制生產(chǎn)了運(yùn)七飛機(jī)，該機(jī)為雙發(fā)渦輪螺槳支線運(yùn)輸機(jī)。該機(jī)的翼展29.67米，機(jī)長(zhǎng)24.22米，機(jī)高8.85米，最大使用空重14988公斤，最大起飛重量21800公斤，最大著陸重量21200公斤，最大商載5500公斤，最大平飛速度503公里/小時(shí)，經(jīng)濟(jì)巡航速度423公里/小時(shí)，實(shí)用升限8750米，航程1982公里（郵票二）。

波音747是美國(guó)波音公司研制的遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。該機(jī)于1965年8月開始研制，1969年2月9日首飛，同年12月30日獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證，1970年1月22日投入航線使用。主要型別：－100為基本型；－200型是－100型的改進(jìn)型；SP型比－100B型的機(jī)身縮短14.35米，載客305～321名；－300型是－200B型的改進(jìn)型；－400是－300型的改進(jìn)型，在翼尖處加裝了1.83米的翼梢小翼，1989年2月26日交付使用；－400C是－400的客貨混合型，可載客266人和貨物，無貨物時(shí)可載客413人；－400F是全貨型；－400D為高客容量型，客艙為兩級(jí)布局時(shí)可載客568名；E－4是空中指揮型，為美國(guó)空軍改裝4架；各型波音747共訂貨1192架。該機(jī)的翼展為64.44米，機(jī)長(zhǎng)70.66米，機(jī)高19.41米，最大起飛重量362875公斤，最大平飛速度985公里／小時(shí)，正常巡航速度900公里／小時(shí)，航程13269公里（郵票三）。

1968年7月，由沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)所和沈陽飛機(jī)制造廠合作研制的我國(guó)新型高空高速殲擊機(jī)殲八首批完成總裝，于1969年7月首飛，1979年12月批準(zhǔn)定型投入批生產(chǎn)。1980年9月，又對(duì)殲八進(jìn)行了改進(jìn)，并于1984年6月12日首飛。主要改進(jìn)是對(duì)部分機(jī)體進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了火控系統(tǒng)。該機(jī)的翼展9.34米，機(jī)長(zhǎng)20.53米，機(jī)高6.01米，最大起飛重量15288公斤，最大平飛速度M2.2（郵票四）。

1968年9月8日，由英國(guó)和法國(guó)聯(lián)合研制的超音速攻擊/教練機(jī)“美洲虎”的原型機(jī)，在法國(guó)伊斯特勒試飛中心首飛成功，并于1972年和1973年分別開始向法國(guó)、英國(guó)空軍交付。該機(jī)的主要型別：A型法國(guó)攻擊型，B型法國(guó)作戰(zhàn)教練型，E型法國(guó)教練型，M型法國(guó)艦載型，S型英國(guó)戰(zhàn)術(shù)支援和出口外銷型等。共生產(chǎn)了573架，其中英國(guó)203架，法國(guó)200架，印度116架，厄瓜多爾12架，阿曼24架，尼日利亞18架。該機(jī)的翼展8.69米，機(jī)長(zhǎng)15.52米，機(jī)高4.89米，最大起飛重量15700公斤，最大平飛速度M1.5時(shí)為1590公里/小時(shí)，實(shí)用升限在14000米以上，作戰(zhàn)半徑1408公里，轉(zhuǎn)場(chǎng)航程4200公里（郵票五）。

由美國(guó)原麥·道公司研制的三發(fā)中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)DC－10，于1970年8月29日進(jìn)行首飛，1971年7月29日獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局的型號(hào)合格證并交付使用。該機(jī)的翼展50.40米，機(jī)長(zhǎng)55.50米，機(jī)高17.70米，最大起飛重量263085公斤，最大巡航速度908公里/小時(shí)，實(shí)用升限10180米，最大燃油航程12055公里（郵票六）。

A300是歐洲空中客車工業(yè)公司研制的雙發(fā)寬體客機(jī)。該機(jī)于1972年10月進(jìn)行首飛，1974年5月交付使用，各型訂貨474架。該機(jī)的翼展44.84米，機(jī)長(zhǎng)54.08米，機(jī)高16.53米，最大起飛重量165000公斤，最大商載39885公斤，最大巡航速度890公里/小時(shí)，航程6852公里（郵票七）。

1969年4月17日，由馬丁公司研制的一架X－24A型研究機(jī)首次自由飛行。該機(jī)外形為升力體，無機(jī)翼，后部有三個(gè)立尾，中間是垂直尾翼，兩側(cè)立尾向外傾斜。該機(jī)的主要任務(wù)是為研究用于航天飛機(jī)的新技術(shù)（郵票八）。

1970年蘇聯(lián)米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局研制的米格－23型變后掠翼超音速戰(zhàn)斗機(jī)的試生產(chǎn)型開始在蘇聯(lián)空軍試用。該機(jī)于1967年7月9日在莫斯科郊外多莫杰多沃機(jī)場(chǎng)首次公開亮相。該機(jī)的外形相似于美國(guó)F－111戰(zhàn)斗機(jī)，但尺寸略小。1973年開始大量裝備部隊(duì)，并逐步取代米格－21而成為蘇聯(lián)空軍的主力制空戰(zhàn)斗機(jī)。除蘇聯(lián)外，還出口到保加利亞、捷克斯洛伐克、阿爾及利亞、埃及、伊拉克、敘利亞、越南、古巴、利比亞等國(guó)。該機(jī)的翼展當(dāng)后掠角為18°40′時(shí)為14米，當(dāng)后掠角為74°40′時(shí)為7.78米，機(jī)長(zhǎng)15.88米，機(jī)高4.82米，最大起飛重量18810公斤，實(shí)用升限17800米，作戰(zhàn)半徑1160公里，轉(zhuǎn)場(chǎng)航程2900公里（郵票九）。

1970年蘇聯(lián)卡莫夫設(shè)計(jì)局研制成功了雙發(fā)共軸雙旋翼輕型多用途直升機(jī)卡－26，該機(jī)于60年代初開始設(shè)計(jì)，1965年原型機(jī)首次試飛，1970年農(nóng)業(yè)型投入使用，主要用于噴撒農(nóng)藥和施肥、運(yùn)輸?shù)?。用于運(yùn)輸時(shí)，可搭乘3～7名乘客。該機(jī)的旋翼直徑13米，機(jī)身長(zhǎng)7.75米，機(jī)高4.05米，最大起飛重量3250公斤，最大平飛速度170公里/小時(shí)，最大巡航速度150公里/小時(shí)，實(shí)用升限3000米，最大航程1200公里（郵票十）。

1970年7月18日，意大利飛機(jī)公司研制的G.222渦槳多用途軍用運(yùn)輸機(jī)的原型機(jī)進(jìn)行首次試飛。該機(jī)的翼展28.7米，機(jī)長(zhǎng)22.7米，機(jī)高9.8米，最大起飛重量26.5噸，最大飛行速度540公里/小時(shí)，實(shí)用升限7620米，最大航程2220公里?？蛇\(yùn)載9噸貨物或裝備，運(yùn)兵時(shí)可搭乘44名全副武裝的士兵（郵票十一）。

1967年，法國(guó)和英國(guó)政府在巴黎簽署協(xié)議，合作生產(chǎn)SA341“小羚羊”輕型多用途直升機(jī)。該機(jī)最早由法國(guó)國(guó)營(yíng)航宇公司單獨(dú)研制。原型機(jī)SA340于1967年4月7日首次試飛。該機(jī)的旋翼直徑10.50米，機(jī)長(zhǎng)11.97米，機(jī)高319米，最大起飛重量2000公斤，最大巡航速度260公里/小時(shí)，實(shí)用升限4100米，懸停高度3040米，航程710公里（郵票十二）。

1970年9月11日，由英國(guó)的皮拉蒂斯·布雷頓－諾曼公司研制的BN－2A“三島民”18座三發(fā)輕型活塞式通用飛機(jī)首次試飛。該機(jī)是在雙發(fā)BN－2“島民”10座通用飛機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的。BN－2“島民”的翼展14.94米，機(jī)長(zhǎng)10.86米，機(jī)高4.18米，最大起飛重量2993公斤，最大商載929公斤，最大巡航速度257公里/小時(shí)，實(shí)用升限3445米，航程1322公里（郵票十三）。

1955年7月，由英國(guó)福蘭德公司研制的單座輕型戰(zhàn)斗機(jī)“蚊”式(Gnat)飛機(jī)首次試飛。英國(guó)空軍購(gòu)買了5架用于研究，沒有裝備現(xiàn)役。1956年印度購(gòu)買了該機(jī)的專利，共仿制約300架，成為印度主要的作戰(zhàn)飛機(jī)之一。1958年英國(guó)把該型戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展成高級(jí)教練機(jī)，并于1962年投入英國(guó)空軍服役（郵票十四）。

1970年11月，美國(guó)洛克希德公司研制的L－1011寬體客機(jī)進(jìn)行了首次試飛。該機(jī)的翼展47.34米，機(jī)長(zhǎng)54.17米，機(jī)高16.87米，最大巡航速度973公里/小時(shí)，最大載重航程9653公里（郵票十五）。

1965年5月20日，加拿大德·哈維蘭飛機(jī)公司研制的DHC－6“雙水獺”飛機(jī)進(jìn)行了首次試飛。該機(jī)為20座雙發(fā)渦輪螺槳式多用途短距起落運(yùn)輸機(jī)。其翼展為19.81米，機(jī)長(zhǎng)15.77米，機(jī)高5.94米，最大起飛重量5670公斤，最大巡航速度338公里/小時(shí)，實(shí)用升限8140米，最大航程1700公里（郵票十六）。

運(yùn)十二是我國(guó)哈爾濱飛機(jī)制造公司研制的輕型多用途飛機(jī)，該機(jī)于1980年初開始設(shè)計(jì)，1985年取得了中國(guó)民航局頒發(fā)的生產(chǎn)許可證，于1990年6月20日獲得了英國(guó)民用航空局頒發(fā)的CAA型號(hào)合格證。1986年開始銷往國(guó)外。該機(jī)的翼展17.235米，機(jī)長(zhǎng)14.860米，機(jī)高5.675米，最大起飛重量5300公斤，最大商載1700公斤，最大巡航速度292公里/小時(shí)，航程1340公里（郵票十七）。

1971年8月4日，意大利阿古斯塔公司研制的A109A高速、高性能雙發(fā)輕型直升機(jī)首次試飛。該機(jī)的旋翼直徑11.00米，機(jī)長(zhǎng)13.05米，機(jī)高3.30米，最大起飛重量2600公斤，最大巡航速度285公里/小時(shí)，實(shí)用升限4575米，航程648公里（郵票十八）。

1972年7月美國(guó)麥克唐納·道格拉斯公司研制的F－15戰(zhàn)斗機(jī)首架原型機(jī)開始試飛，1974年9月首架生產(chǎn)型試飛，同年11月開始交付部隊(duì)。其主要型別：A型單座戰(zhàn)斗機(jī)，B型由A型改型而來的雙座教練機(jī)，C型增加了載油量的A型改型，D型是由C型改型的雙座教練機(jī)，E型為雙重任務(wù)戰(zhàn)斗機(jī)以及S/MTD型短距起落先進(jìn)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)等。截至1997年各型共生產(chǎn)1358架。在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，有120架F－15C參與作戰(zhàn)，承擔(dān)制空和護(hù)航任務(wù)。該機(jī)的翼展為13.05米，機(jī)長(zhǎng)19.43米，機(jī)高5.63米，最大起飛重量30845公斤，最大平飛速度M2.5，實(shí)用升限18300米，最大外掛武器載荷10705公斤 （郵票十九）。撰稿：潔 羽

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