9-10］；腐蝕坑洞形狀的非規(guī)則特征研究［11-13］，主要分析了腐蝕過程中蝕坑等效半徑和模擬深度的比值，提出了如深度比、尺寸比等變化參數(shù)，同時(shí)引入了腐蝕速率等條件參數(shù)，綜合探究蝕坑在不同環(huán)境下的反應(yīng)過程和擴(kuò)展情況。本文通過實(shí)地病害檢測對水工鋼閘門的腐蝕發(fā)展特征進(jìn)行總結(jié)闡述，采用中性鹽霧腐蝕試驗(yàn)對局部腐蝕表觀特征進(jìn)行探究，同時(shí)，基于腐蝕特征建立元胞自動(dòng)機(jī)模型，對局部腐蝕坑洞的演化過程進(jìn)行模擬分析，通過模型參數(shù)的設(shè)定調(diào)整仿真結(jié)果，并將其與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對比，以

4）1 前言道路坑洞是一種路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性崩壞的現(xiàn)象，一般由車輛長期通過有關(guān)區(qū)域造成[1]。道路坑洞一旦出現(xiàn)，且未得到及時(shí)修復(fù)，在雨水和行駛車輛的綜合作用下會逐漸惡化。道路坑洞對車輛狀況和交通安全也構(gòu)成巨大威脅。現(xiàn)階段，道路坑洞的檢測以人工檢測為主。然而，這種方式耗費(fèi)大量的人力和時(shí)間成本，評估的結(jié)果高度依賴檢查員的經(jīng)驗(yàn)和主觀判斷。這促使相關(guān)研究人員致力于開發(fā)一套能夠自動(dòng)完成道路坑洞檢測并客觀評估道路狀況的系統(tǒng)[2]。與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展為道路坑洞的自

，跌進(jìn)路中央的大坑洞里。小白兔摔得四仰八叉，咕咕直叫，一筐蘑菇也散得七零八落。天色已晚，小白兔在滿是泥濘的大坑洞里掙扎，叫天不應(yīng)，叫地不靈。小白兔試著像袋鼠一樣往上蹦，蹦得兩腳發(fā)軟，還是蹦不上去。小白兔只好又改成爬，沿著坑洼的洞壁，手腳并用，一點(diǎn)一點(diǎn)地往上蹭。一直到天蒙蒙亮，小白兔才精疲力竭地爬出了坑洞。出來后的小白兔見到誰都迫不及待地說：“不好啦，大家千萬別上山。山上有個(gè)很大很大的坑洞，掉進(jìn)去，就出不來啦，我可是費(fèi)了九牛二虎之力才爬出來的?！笨粗“淄蒙?/div>

思維與智慧·上半月 2023年9期2023-09-05

遭受撞擊后形成的坑洞不夠明顯。（二）用石子和玻璃球模擬撞擊物，我們一般是用鑷子或手從沙堆中取出石子和玻璃球后觀察坑洞，而這樣取出撞擊物很容易使被撞擊后的坑洞大小、形狀受到影響，如圖2所示。二、實(shí)驗(yàn)創(chuàng)新我們在實(shí)驗(yàn)選材和操作方法等方面進(jìn)行了改進(jìn)，這樣能減小外力對實(shí)驗(yàn)結(jié)果的影響，使實(shí)驗(yàn)效果更加明顯。（一）實(shí)驗(yàn)材料沙土、面粉、大小不同的鐵質(zhì)球、條形磁鐵、水槽，如圖3所示。我們更換模擬月球表面的材料，將沙子換成沙土和面粉的混合物。教材實(shí)驗(yàn)用沙子模擬月面時(shí)，因?yàn)樽矒粑?/div>

發(fā)明與創(chuàng)新·小學(xué)生 2023年1期2023-05-30

8)1 概述人為坑洞是指線路所經(jīng)區(qū)域存在的廢棄防空洞、菜窖等人為開挖的洞穴，這些坑洞位于地下，洞口大多被掩埋，難以直接發(fā)現(xiàn)，需采用多種物探方法才能準(zhǔn)確判別位置[1]。鐵路線路以路基形式通過后，受鐵路荷載以及土遇水飽和后力學(xué)參數(shù)降低的影響會造成洞穴坍塌，引起路基沉降，影響行車安全。目前，坑洞對鐵路路基穩(wěn)定性影響的評價(jià)方法主要有巖溶頂板穩(wěn)定評價(jià)中的荷載傳遞交匯法[2]、頂板坍塌自行填塞法、抗彎抗剪結(jié)構(gòu)力學(xué)分析法(巖石地層)、極限平衡條件抗剪驗(yàn)算法(巖石地層)、

遭受撞擊后形成的坑洞不夠明顯。（二）用石子和玻璃球模擬撞擊物，我們一般是用鑷子或手從沙堆中取出石子和玻璃球后觀察坑洞，而這樣取出撞擊物很容易使被撞擊后的坑洞大小、形狀受到影響，如圖2 所示。圖2 用手取出撞擊物會影響坑洞的大小和形狀二、實(shí)驗(yàn)創(chuàng)新我們在實(shí)驗(yàn)選材和操作方法等方面進(jìn)行了改進(jìn)，這樣能減小外力對實(shí)驗(yàn)結(jié)果的影響，使實(shí)驗(yàn)效果更加明顯。（一）實(shí)驗(yàn)材料沙土、面粉、大小不同的鐵質(zhì)球、條形磁鐵、水槽，如圖3 所示。圖3 實(shí)驗(yàn)材料我們更換模擬月球表面的材料，將沙子

行車安全的是路面坑洞.路面坑洞會對行駛過程中的車輛產(chǎn)生頻繁顛簸，加劇車輛零部件間的磨損，大幅度降低車輛的使用年限，同時(shí)影響人們乘坐舒適性和運(yùn)輸貨物的完整性.因此，路面坑洞引發(fā)的車輛行駛安全問題是一項(xiàng)亟需解決的技術(shù)難題[1].主動(dòng)避障控制系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)際路況與自車的信息判斷車輛行駛狀況的安全程度，在出現(xiàn)危險(xiǎn)情況時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)采取干預(yù)措施控制汽車，減少事故的發(fā)生[2].現(xiàn)有的主動(dòng)避障控制算法大多只考慮車輛、行人等障礙物的碰撞問題，缺乏對路面坑洞的避障研究.目前坑

心理學(xué)家阿瑪斯的坑洞理論闡明：當(dāng)人們喪失愛、智慧、活力、信任、感恩等生命本體的品質(zhì)時(shí)，會形成坑洞，諸如此類坑洞是源于童年時(shí)期所受的創(chuàng)傷［1］；數(shù)學(xué)坑洞是指個(gè)人在掌握數(shù)學(xué)相關(guān)知識和能力的過程中，因某人或某事而導(dǎo)致自身對數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)喪失了興趣，久而久之導(dǎo)致邏輯思維能力受限。德國人克勞修斯的熵增定律揭示了萬事萬物總是向著總混亂度（熵）增加的方向運(yùn)動(dòng)的本質(zhì)，解決數(shù)學(xué)拖延問題的核心在于如何填補(bǔ)數(shù)學(xué)坑洞，達(dá)到數(shù)學(xué)拖延的減熵［2］目的。1 概念的界定“數(shù)學(xué)拖延”是指學(xué)生對數(shù)

路面有一個(gè)碗狀的坑洞，是打樁人留下的。蜣螂推著推著，羊糞球滾落坑洞。蜣螂爬下坑洞，繼續(xù)推。羊糞球落在兩個(gè)小石塊之間，推不起來。蜣螂換了個(gè)姿勢，用后肢往后蹬，以倒退的方式推羊糞球。羊糞球緩緩?fù)悠律蠞L。在接近路面處，羊糞球卡在水泥角上，蜣螂不斷地蹬，羊糞球松動(dòng)了，卻滾了下來，壓著蜣螂一起滾下坑洞。蜣螂繼續(xù)推，羊糞球還沒到水泥角，又滾了下來。再而三，三而四。蜣螂不妥協(xié)。我想起古希臘的西西弗斯神話。西西弗斯推巨石上山，巨石到了山頂，因重力又滾下山底。西西弗斯周而

前進(jìn)和后退時(shí)陷入坑洞均能保持穩(wěn)定，不發(fā)生傾翻。1 坑洞穩(wěn)定性分析剪叉式高空作業(yè)平臺陷入坑洞的過程如圖1所示，載荷按最危險(xiǎn)情況放置，即將額定人員質(zhì)量與額定延伸平臺工具質(zhì)量載荷均集中放置于可延升的平臺的最前端，基本平臺額定工具質(zhì)量載荷集中放置在基本平臺最前端，轉(zhuǎn)向輪與機(jī)身方向平行并以最大允許速度v前行，直至車輪陷入坑洞，支撐從車輪支撐變?yōu)?span id="syggg00" class="hl">坑洞防護(hù)板支撐。此時(shí)如圖2 所示，若忽略因狀態(tài)的改變而引起的結(jié)構(gòu)變形，則車身整體繞后輪中心A轉(zhuǎn)動(dòng)的角度圖1 陷入坑洞的過程圖

產(chǎn)生裂縫、擁包、坑洞等各種道路損壞。路面坑洞是其中比較嚴(yán)重的一種道路損壞，不僅影響駕駛體驗(yàn)，也容易引發(fā)交通事故。如果車輛可以在駛?cè)?span id="syggg00" class="hl">坑洞之前，識別出坑洞的存在，將能夠?yàn)檐囕v的自動(dòng)駕駛提供駕駛狀態(tài)調(diào)整依據(jù)，從而提高駕駛的安全性。此外，實(shí)現(xiàn)對路面坑洞的自動(dòng)識別也可為道路管理部門提供自動(dòng)化道路質(zhì)量檢測手段[2]。現(xiàn)有的路面坑洞識別方法主要有三種：基于振動(dòng)的方法[3]、基于三維重建的方法[4]和基于二維圖像的方法[5]。基于振動(dòng)的方法主要是利用加速度傳感器的梯度變化

破壞上針對裂縫、坑洞識別都積極采用高科技及自動(dòng)化方式。日本、加拿大、美國等國家都發(fā)展出一套符合自己國內(nèi)自動(dòng)化鋪面裂縫、坑洞檢測系統(tǒng)。因此，如何將圖像處理技術(shù)應(yīng)用于鋪面裂縫、坑洞識別系統(tǒng)，同時(shí)配合簡易迅速的鋪面檢測標(biāo)準(zhǔn)操作程序，加速檢測人員對于鋪面破壞識別速度以便進(jìn)行實(shí)地的路面破壞調(diào)查工作成為了當(dāng)前道路鋪面破壞研究的重點(diǎn)?，F(xiàn)今國內(nèi)維修道路的工作大都需要眾多人力，道路維修人員為檢測道路使用情況，必須在車流量稀少或夜晚時(shí)段進(jìn)行檢測。因此，檢測速度非常緩慢且道路上

要：市政瀝青路面坑洞作為一種常見問題，但是在當(dāng)前市政瀝青路面坑洞養(yǎng)護(hù)施工并沒有一個(gè)詳盡的規(guī)定，使得實(shí)際修補(bǔ)坑洞過程中質(zhì)量參差不齊，影響了道路的持續(xù)使用性。為了增強(qiáng)坑洞的修補(bǔ)質(zhì)量，避免坑洞在短期內(nèi)不受到二次損害，應(yīng)強(qiáng)化對過去的坑洞修補(bǔ)技術(shù)的改進(jìn)，提升市政道路的使用壽命。關(guān)鍵詞：市政瀝青路面;坑洞;修補(bǔ)施工技術(shù)前言市政瀝青路面極易發(fā)生坑洞現(xiàn)象，尤其在城市化進(jìn)程不斷加速過程中，交通的吞吐量變大十分巨大，不但對正常的交通出行有著極大的影響，而且還會影響道路的整體美

決方案，幫助修復(fù)坑洞密布的道路。該款A(yù)I軟件名為Rover，在2019年底至2020年為期135天的試點(diǎn)項(xiàng)目中，自動(dòng)識別并分析了共542個(gè)坑洞。據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)在有一款全新的基于智能手機(jī)的人工智能系統(tǒng)可以提供一個(gè)簡單的解決方案，幫助修復(fù)坑洞密布的道路。該款A(yù)I軟件名為Rover，在2019年底至2020年為期135天的試點(diǎn)項(xiàng)目中，自動(dòng)識別并分析了共542個(gè)坑洞。首個(gè)采用該項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)的是Richmond Hill市。2019年，該市修復(fù)了當(dāng)?shù)?60 km公路上

，包括透明薄冰、坑洞或其他危險(xiǎn)。[難詞探意]1. integrate /??nt?ɡre?t/ v. （使）加入2. usher /????（r）/ v. 引領(lǐng)3. feasible /?fi?z?bl/ adj. 可行的;行得通的4. transmit /tr?nz?m?t/ v. 傳送;輸送5. boost /bu?st/ n. 幫助;激勵(lì)Cars could soon be communicating with each other using 5G

，包括透明薄冰、坑洞或其他危險(xiǎn)。題材科技體裁新聞報(bào)道文章詞數(shù) 難度 建議用時(shí)333 ★★★★ 6 分鐘難詞探意1. integrate /??nt?ɡre?t/ v. （使）加入2. usher /??∫?(r)/ v. 引領(lǐng)3. feasible /?fi?z?bl/ adj. 可行的；行得通的4. transmit /tr?nz?m?t/ v. 傳送；輸送5. boost /bu?st/ n. 幫助；激勵(lì)Cars could soon be commu

otholes（坑洞）. The players were often hurt after rolling on the ground in training to recover the ball. Facing all the challenges， they did not complain， but instead chose to move on. Their incredible titlewinning run inspired the w

百米級別的特大型坑洞。截至2010年，世界上發(fā)現(xiàn)并確認(rèn)的天坑約有78個(gè)，其中三分之二分布在中國。世界第一大天坑為小寨天坑，最大深度和口部直徑有600多米。自然界的鬼斧神工、天外來客的“親吻”、人類的各種活動(dòng)，都能讓地球變得坑坑洼洼。一些超級深淵，甚至讓人不敢凝望。地下坑洞在挖坑的各種手段中，自然界的巖溶作用當(dāng)屬主力軍。當(dāng)石灰?guī)r、白云巖、石膏類可溶性巖石，遭遇上溶解二氧化碳的水流，往往會逐漸變成裂縫或空洞。日積月累，地表水順著地面的裂縫向地下溶蝕，或是地下水

遇到障礙物或陷入坑洞作業(yè)平臺不會傾翻，因此需要在產(chǎn)品的開發(fā)階段對整車的穩(wěn)定性進(jìn)行分析、計(jì)算和試驗(yàn)驗(yàn)證。GB 25849-2010《移動(dòng)式升降工作平臺設(shè)計(jì)計(jì)算、安全要求和測試方法》和EN 280-2010《Mobile elevating work platforms Design calculations-Stability criteria-Construction-Safety-Examinations and tests》對整車的穩(wěn)定性方面做了要求和

獵人不小心掉進(jìn)了坑洞里，他的右手和雙腿都摔斷了，只剩一只健全的左手。坑洞非常深，又很陡峭，地面上的人束手無策。幸好，坑洞的壁上長了一些草，那個(gè)獵人就用左手撐住洞壁，用嘴巴咬住草，慢慢地往上攀爬。地面上的人看到他用嘴巴咬著草攀爬時(shí)，忍不住議論起來：“哎呀！像他這樣一定爬不上來了！”“情況真糟，他的手腳都斷了呀！”“對呀！那些草根本不可能撐住他的身體。”“真可惜！他如果摔死了，就無緣去享受他那龐大的家產(chǎn)了！”落入坑洞的獵人忍無可忍，張開嘴大聲嚷道：“你們都給我

不小心掉進(jìn)很深的坑洞里，他的右手和雙腳都摔斷了，只剩一只健全的左手。坑洞非常深，又很陡峭，地面上的人束手無策，只能朝洞里喊叫。? 幸好，坑洞的壁上長了一些草，那個(gè)獵人就用左手撐住洞壁，以嘴巴咬草，慢慢地往上攀爬。地面上的人借著微光，看不清洞里，只能大聲為他加油。 ?等到看清他身處險(xiǎn)境，嘴巴咬著小草攀爬時(shí)，忍不住議論起來！ ?“哎呀！像他這樣一定爬不上來了！”“情況真糟，他的手腳都斷了呀！” ?“對呀！那些小草根本不可能撐住他的身體。”“真可惜！他如果摔下去

其中。這些凹陷的坑洞直徑十米左右，深則達(dá)六七米（如圖）。外表是沙土的原始黃色，洞內(nèi)則是白色，一個(gè)個(gè)小的窯洞鑲嵌在大洞的四壁，形成懸空于地面和洞底之間的“懸屋”，而與地平線相交的坑洞邊則布滿了一個(gè)個(gè)手印——那是居住者們在攀爬地洞時(shí)留下的。在久遠(yuǎn)的過去，當(dāng)疲憊的商隊(duì)搖著駝鈴來到瑪塔瑪塔村時(shí)，村民們就是這樣一個(gè)個(gè)從洞底慢慢爬出地面前來迎接的。時(shí)過境遷，駱駝承載的商隊(duì)已經(jīng)消失，取而代之的則是絡(luò)繹不絕從世界各地前來參觀的游客。在他們眼中，這種從地底下“冒出來”的行為

約50公里的巨大坑洞。據(jù)分析，可能是因?yàn)檫^去的大規(guī)?；鹕交顒?dòng)而形成。日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)認(rèn)為，如果將該坑洞作為將來的探月基地，可以緩解輻射及劇烈溫度變化等造成的影響。坑洞所在的位置是月球表面“馬利厄斯丘陵”的地下。從衛(wèi)星拍攝的圖像中可以看到直徑和深度約50米的豎坑，遂使用電波進(jìn)一步調(diào)查了地下結(jié)構(gòu)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，距離豎坑3公里遠(yuǎn)的地方有長約50公里的細(xì)長坑洞。雖然不清楚是否全部相連，但沒有發(fā)現(xiàn)崩塌的痕跡。據(jù)悉還可能有水的存在。據(jù)透露，坑洞估計(jì)形成于約35億年

理學(xué)家阿瑪斯有個(gè)坑洞理論，所謂坑洞指的就是我們本體的某個(gè)部分不見了，這可能意味著某種本體的品質(zhì)不見了，譬如愛、價(jià)值感、與人聯(lián)結(jié)的能力、力量等等。哀傷、痛苦、嫉妒、憤怒、怨恨、恐懼——全都是坑洞所造成的結(jié)果。如果心中不再有任何坑洞，你就不會有這些情緒。我們帶著一身的坑洞四處奔忙，卻無法察覺到它們，通常只能意識到自己的欲望：我想要贊美。我想要成功。我想要愛等等，只有真正貼近那些坑洞，才能認(rèn)清自我失落的到底是什么。每種文化，都有自己看世界的方式，各自看見，各自偏

挖出了數(shù)千個(gè)神秘坑洞……有些人相信納斯卡地畫和皮斯科坑洞就是這樣被創(chuàng)造出來的。考古學(xué)家對納斯卡地畫已經(jīng)進(jìn)行了幾十年的研究，現(xiàn)在仍有謎團(tuán)未解，而皮斯科坑洞直到現(xiàn)在還讓考古學(xué)家深陷迷霧。一個(gè)電話牽出的迷霧2013年，一位來自美國匹茲堡的男子給美國加利福尼亞大學(xué)的安第斯文化專家查爾斯·斯坦尼斯打來電話。這位男子說到了皮斯科坑洞，并稱那是外星人來過地球的證據(jù)。這引起了斯坦尼斯的興趣，因?yàn)槠に箍?span id="syggg00" class="hl">坑洞就在納斯卡地畫東邊不遠(yuǎn)處的西爾佩山的山坡上，而斯坦尼斯在納斯卡荒原地

小心掉進(jìn)了很深的坑洞里，他的右手和雙腳都摔斷了，只剩下一只健全的左手。坑洞很深，又很陡峭，地面上的人束手無策，只能在上面叫喊。幸好，坑洞的壁上長了一些草，那個(gè)獵人就用左手撐住洞壁，以嘴巴咬草，慢慢往上攀登。地面上的人就著微光，看不清洞里，只能大聲為他加油。等到看清他身處險(xiǎn)境，嘴巴咬草攀登時(shí)，大家便忍不住議論起來?！鞍パ?！像他這樣一定爬不上來了！”“情況真糟，他的手腳都斷了呢！”“對呀！那些小草根本不可能撐得住他的身體?！薄罢婵上?，如果他掉下去摔死了，留下那

CNN與形態(tài)學(xué)的坑洞圖像邊緣提取粟周瑜1，蘭全祥2，袁 泉1，曹建秋2(1.貴州省公路局，貴州 貴陽 550003；2.重慶交通大學(xué) 信息科學(xué)與工程學(xué)院，重慶 400074)對坑洞圖像邊緣提取進(jìn)行了研究，改進(jìn)了脈沖耦合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，提出了一種PCNN和形態(tài)學(xué)相結(jié)合的邊緣提取方法。對基本PCNN模型進(jìn)行優(yōu)化，簡化了原模型參數(shù)，并改進(jìn)了原模型的線性輸入項(xiàng)和脈沖輸出計(jì)算方法。在圖像邊緣提取過程中，先對圖像進(jìn)行增強(qiáng)，在一定程度上消除坑洞周圍環(huán)境對坑洞邊緣的影響，再

發(fā)現(xiàn)多個(gè)巨大海底坑洞。這些巨坑或可為百慕大三角的神秘失蹤現(xiàn)象作出一個(gè)可行的解釋。據(jù)報(bào)道，挪威北極圈大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)此前在北歐巴倫支海海底進(jìn)行探測時(shí)，發(fā)現(xiàn)多個(gè)巨大的海底坑洞。這些坑穴的寬度達(dá)到半英里（約805米）、深度為150英尺（約46米），據(jù)說是由臨近海岸的甲烷累積爆炸形成。研究人員認(rèn)為，該海域的海底深處存在豐富的甲烷儲備。這些甲烷慢慢泄漏，日積月累在海底堆積成空洞，并最終發(fā)生爆炸。研究人員指出，海底爆炸會沖擊在海面上航行的船只和飛機(jī)。這或許可以解釋，為什

發(fā)現(xiàn)多個(gè)巨大海底坑洞。這些巨坑或可為百慕大三角的神秘失蹤現(xiàn)象作出一個(gè)可行的解釋。據(jù)報(bào)道，挪威北極圈大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)此前在北歐巴倫支海海底進(jìn)行探測時(shí)，發(fā)現(xiàn)多個(gè)巨大的海底坑洞。這些坑穴的寬度達(dá)到半英里（約805米）、深度為150英尺（約46米），據(jù)說是由臨近海岸的甲烷累積爆炸形成。研究人員認(rèn)為，該海域的海底深處存在豐富的甲烷儲備。這些甲烷慢慢泄漏，日積月累在海底堆積成空洞，并最終發(fā)生爆炸。研究人員指出，海底爆炸會沖擊在海面上航行的船只和飛機(jī)。這或許可以解釋，為什

一條道路上有許多坑洞，威脅民眾尤其是摩托車騎士的安全。他向當(dāng)?shù)卣对V這一問題，卻沒有得到回應(yīng)，非常不滿。于是，阿布巴卡在社交網(wǎng)站臉譜上上傳一張他坐在一個(gè)坑洞上的照片（如圖），并留言說：我去投訴，但官員不理睬。我只好坐在路中的大坑里拍照留念。阿布巴卡還呼吁當(dāng)?shù)孛癖娤袼粯优恼?，上傳到社交媒體，向當(dāng)局表達(dá)意見。 報(bào)道說，馬來西亞許多鄉(xiāng)區(qū)小鎮(zhèn)都存在道路常年失修的問題，但有關(guān)當(dāng)局遲遲不理，有些道路甚至只在每5年一次的大選時(shí)才修補(bǔ)，民眾多有怨言。▲（任　重）

清創(chuàng)手術(shù)。（2）坑洞的形成①初期型坑洞較深的褥瘡大部分都能看見創(chuàng)口斷面或者“沙漏狀”的壞死[4]身體表面受到摩擦和壓迫后，接近骨隆突部位的軟組織會發(fā)生大面積嚴(yán)重的血液流通不暢，進(jìn)而會發(fā)展成為下圖中的壞死狀態(tài) 。發(fā)展成這種狀態(tài)時(shí)，觀察創(chuàng)面正好呈“沙漏狀”——中間部分變細(xì)，向下深層部分為大面積的壞死組織。這些壞死組織溶解、流出后形成的空洞就形成初期型坑洞。初期型坑洞在褥瘡形成后就已經(jīng)無法避免癥狀繼續(xù)加深，即使通過護(hù)理也不能預(yù)防或阻止坑洞的繼續(xù)發(fā)展。②延遲型坑洞

說，珍珠灘布滿了坑洞，沿坡而下的激流在坑洞中撞擊，濺起無數(shù)朵水花，在陽光照射下，朵朵水花似珍珠般灑落，因此得名。一進(jìn)九寨溝，我便迫不及待地前往這處奇景。踩著棧道，來到珍珠灘瀑布前，只見兩側(cè)水珠點(diǎn)點(diǎn)，像巨型扇貝里的粒粒珍珠，白花花的，直往下落，似乎唱著輕快靈動(dòng)的歌。我用手一觸摸，它們歡快地從我指尖滑過，似乎在告訴我，它們要去另一個(gè)神圣的領(lǐng)域。我跟著這些小精靈們，沿著棧道拾級而下。果真，展現(xiàn)在眼前的不再是簡簡單單的水，那是來自天上的畫卷——白浪滾滾，氣勢磅礴，

要壓過數(shù)以百計(jì)的坑洞，不僅坐起來不舒服，對車更是一種慢性傷害！為了解決這個(gè)問題，Jaguar Land Rover (JLR) 正在開發(fā)一套名為“Pothole Alert”的聰明系統(tǒng)，可在行進(jìn)間偵測前方道路有無坑洞，除了會提示駕駛者繞行之外，更能實(shí)時(shí)調(diào)整電子懸吊系統(tǒng)阻尼，讓路面坑洞造成的沖擊降至最低，帶來更舒服的乘坐舒適性。當(dāng)系統(tǒng)偵測到坑洞時(shí)，會實(shí)時(shí)調(diào)整電子懸吊阻尼，讓震動(dòng)降至最低來增進(jìn)乘坐舒適性。這套系統(tǒng)尚在開發(fā)階段，JLR目前的進(jìn)度仍只限定當(dāng)車輛壓過

切口進(jìn)而測量消融坑洞深度，利用掃描電鏡（SEM）觀察消融后牙本質(zhì)的形態(tài)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，隨著激光脈寬的增加，Er:YAG激光對人牙本質(zhì)的消融閾值、消融深度呈現(xiàn)逐漸增大的趨勢，同時(shí)還觀察到高能量密度消融實(shí)驗(yàn)中牙小管封閉以及牙本質(zhì)熔融現(xiàn)象。該實(shí)驗(yàn)結(jié)果對了解Er:YAG激光消融牙硬組織的微觀過程及牙科治療應(yīng)用具有參考價(jià)值。Er:YAG激光；脈寬；牙本質(zhì)；消融閾值doi:10.3969/j.issn.1007-7146.2015.04.0070　引言2.94μm的E

)水泥混凝土路面坑洞修復(fù)有限元分析羅 祺1，2，郭 懿1，黃 浩1(1.廣西壯族自治區(qū)交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院，廣西 南寧 530029；2.廣西大學(xué)土木建筑工程學(xué)院，廣西 南寧 530004)水泥混凝土路面作為高級路面的重要結(jié)構(gòu)形式，憑借其剛度大、承載能力強(qiáng)、耐水，耐高溫性強(qiáng)、材料易得，使用壽命長、維護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)勢得到了史無前例的快速發(fā)展。但是水泥混凝土路面在使用過程中會產(chǎn)生各種各樣的病害，其中路面坑洞病害成為當(dāng)前水泥路面亟待解決的主要問題之一。文章提出利

像處理的無參考物坑洞測量方法研究曹建秋，蘭全祥，王丹妹(重慶交通大學(xué) 信息科學(xué)與工程學(xué)院，重慶 400074)對路面坑洞測量方法進(jìn)行了研究，提出一種無參考物測量方法。利用安卓設(shè)備對坑洞進(jìn)行圖像采集并用其方向和重力感應(yīng)參數(shù)對圖像進(jìn)行預(yù)處理和矯正，然后建立了坑洞測量的數(shù)學(xué)模型并給出計(jì)算公式，最后對測量方法進(jìn)行了誤差分析。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該方法測量準(zhǔn)確，誤差在可接受范圍內(nèi)。與傳統(tǒng)測量方法相比，該方法有效地解決了依賴參考物測量的問題，對環(huán)境依賴性低，提高了信息采集的

修補(bǔ)方法填充路面坑洞等應(yīng)用簡單易行。2.利用乳化瀝青進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)的方法和具體應(yīng)用在國內(nèi)，乳化瀝青主要用來作為基層和瀝青路面面層之間的粘接材料和低等級路面的瀝青碎石表處罩面。在國外，為了充分發(fā)揮乳化瀝青養(yǎng)護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，目前正在研究幾種重要的養(yǎng)護(hù)方法，其中SHRP計(jì)劃已經(jīng)確認(rèn)稀漿封層、石屑罩面、Cape封層、噴射坑洞修補(bǔ)等四種方法是比較好的公路養(yǎng)護(hù)措施。2.1稀漿封層稀漿封層是一種冷拌瀝青混合料，具有骨料和瀝青混合的優(yōu)點(diǎn)，在通常情況下，相似的級配稀漿封層具有比熱拌

、成長過程中的“坑洞”心理學(xué)上講，每個(gè)人在成長過程中，都會存在很多“坑洞”，尤其是年少時(shí)期存在的一些坑洞，會無形地卻又深深地影響著每個(gè)人日后的成長與人生選擇[1]。所以，心理醫(yī)生在給病人治療時(shí)，總是會問到你的成長經(jīng)歷，因?yàn)楹芏啻藭r(shí)的問題，都可以在童年找到根源。這種坑洞，也許是一種物質(zhì)的匱乏，如石小猛；也許是一種親情的缺失，如楊紫曦；或許是一種愛的磨滅，如程鋒?？傊?，不管哪種常態(tài)生活應(yīng)有的缺失，都會給一個(gè)人的心里埋下可能伴隨你一生的心理坑洞。我們每個(gè)人，都是

路面特有的病害—坑洞，是指混凝土路面面板出現(xiàn)有效直徑大于30mm、深度大于10mm的局部坑洞，損壞按坑洞或坑洞群所涉及的面積計(jì)算。坑洞病害的出現(xiàn)對混凝土路面公路技術(shù)狀況評定起到了至關(guān)重要的影響?；炷谅访?span id="syggg00" class="hl">坑洞病害主要是由于混凝土路面面板破碎脫離產(chǎn)生的，實(shí)際坑洞的有效直徑、深度比定義的尺寸常常會大很多，很多坑洞直徑大于30cm、深度大于10cm，對車輛的安全行駛構(gòu)成嚴(yán)重威脅，這就要求公路養(yǎng)護(hù)部門做好巡路檢查和非常及時(shí)的修補(bǔ)混凝土坑洞。對于混凝土坑洞的修補(bǔ)，如

小心掉進(jìn)了很深的坑洞里,他的右手和雙腳都摔斷了,只剩下一只健全的左手。坑洞很深,又很陡峭,地面上的人束手無策,只能在地面叫喊。幸好,坑洞的壁上長了一些草,那個(gè)獵人就用左手撐住洞壁,以嘴巴咬草,慢慢往上攀登。地面上的人就著微光,看不清洞里,只能大聲為他加油。等到看清他身處險(xiǎn)境,嘴巴咬草攀登時(shí),大家便忍不住議論起來:“哎呀!像他這樣一定爬不上來了!”“情況真糟,他的手腳都斷了呢!”“對呀!那些小草根本不可能撐得住他的身體?！薄罢婵上?如果他掉下去摔死了,留下那

小心掉進(jìn)了很深的坑洞里,他的右手和雙腳都摔斷了,只剩下一只健全的左手。 坑洞很深，又很陡峭，地面上的人束手無策，只能在地面叫喊。 幸好，坑洞的壁上長了一些草，那個(gè)獵人就用左手撐住洞壁，以嘴巴咬草，慢慢往上攀登。 地面上的人就著微光，看不清洞里，只能大聲為他加油。 等到看清他身處險(xiǎn)境，嘴巴咬草攀登時(shí)，大家便忍不住議論起來： “哎呀！像他這樣一定爬不上來了！” “情況真糟，他的手腳都斷了呢！” “對呀！那些小草根本不可能撐得住他的身體?！?“真可惜，如果他掉下