側(cè)限
- 復(fù)合固化劑改良地鐵渣土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度研究
產(chǎn)物越多，試件無側(cè)限抗壓強(qiáng)度越高。王東星等［3］研究了堿激發(fā)粉煤灰固化淤泥的微觀機(jī)理，結(jié)果表明堿和粉煤灰混合料能有效提高固化土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。石宇等［4］對(duì)鋼渣粉固化淤泥質(zhì)水泥土強(qiáng)度進(jìn)行了研究，研究表明在水泥添加量一定的情況下添加鋼渣粉能有效提高無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。Deepak Gupta 等［5］研究了利用粉煤灰、水泥和纖維增強(qiáng)黏性土進(jìn)行力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)，研究表明混合料的加入使固化土最大干密度降低，最佳含水率增加，對(duì)固化土強(qiáng)度的增強(qiáng)效果明顯。王朝輝等［6］研究新
特種結(jié)構(gòu) 2023年6期2023-12-31
- 初始含水率和有機(jī)質(zhì)對(duì)水泥土強(qiáng)度影響規(guī)律試驗(yàn)研究
大量的研究，以無側(cè)限抗壓強(qiáng)度和剪切強(qiáng)度為主[6-7]。YAO 等[8-9]發(fā)現(xiàn)隨著水泥摻量的增大，水泥土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度隨之增大，同時(shí)水泥土表現(xiàn)出更硬更脆的特性。芮凱軍等[10-11]對(duì)不同土質(zhì)水泥土試驗(yàn)，研究發(fā)現(xiàn)水泥的摻入對(duì)黏土強(qiáng)度的影響大于粉質(zhì)黏土和細(xì)砂，同時(shí)，摻入水泥后粉砂水泥土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度比粉質(zhì)黏土強(qiáng)度更大。宋新江等[12-13]通過真三軸試驗(yàn)、三軸壓縮試驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn)水泥土的初始切線模量、破壞強(qiáng)度、破壞時(shí)的大主應(yīng)變均隨σ3的增加而增大；水泥土破壞
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2023年10期2023-11-13
- 微型貫入試驗(yàn)與無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果的對(duì)比?
22)水泥土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度是工程設(shè)計(jì)的一個(gè)重要指標(biāo)。但是對(duì)于劣化水泥土這一非均質(zhì)體不宜采用無側(cè)限抗壓強(qiáng)度等單元體試驗(yàn),應(yīng)該采用微型貫入等模型試驗(yàn)進(jìn)行相關(guān)研究[1-8]。微型貫入試驗(yàn)可獲得劣化水泥土內(nèi)部連續(xù)的貫入阻力,但無法評(píng)價(jià)對(duì)應(yīng)強(qiáng)度。因此,有必要建立微型貫入試驗(yàn)的貫入阻力與無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的定量關(guān)系。盛海洋等[9]認(rèn)為可用3～5 d對(duì)樁身靜力觸探曲線貫入阻力值預(yù)估樁身無側(cè)限抗壓強(qiáng)度,并提出了預(yù)測(cè)式,但未進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)驗(yàn)證。盧發(fā)亮和王曉聲[10]采用靜力觸探
- 水泥改良風(fēng)積沙無側(cè)限抗壓強(qiáng)度影響因素分析
能試驗(yàn)研究，其無側(cè)限抗壓強(qiáng)度是改良土力學(xué)性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。邊曉亞等[2]研究表明，隨著水泥摻量的增大，水泥改良黏土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度隨之增大，而含水率的影響則相反，14～28 d齡期，強(qiáng)度緩慢增長(zhǎng)，28～70 d 齡期，強(qiáng)度迅速增長(zhǎng)，70 d齡期后強(qiáng)度基本不變。水泥改良高液限黏土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度隨水泥摻量的增大而增大[3]。水泥改良砂漿土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的敏感性分析結(jié)果表明，水泥摻量對(duì)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的影響最大，含水率次之，砂的細(xì)度模數(shù)最小[4]。水泥改良中砂
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2023年8期2023-09-25
- 海相淤泥水泥土變形特性試驗(yàn)研究*
為90d水泥土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度)。《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》(DBJ 15-38—2019)[9]給出水泥土攪拌樁的壓縮模量Ep=(100～120)fcu(fcu為90d水泥土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度)?！稄V東省公路軟土地基設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)定》(GDJTG/T E01—2011)[10]規(guī)定壓縮模量Ep應(yīng)根據(jù)壓縮試驗(yàn)確定,無試驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)可取Ep=(60～80)ηfcu(η為水泥土樁身強(qiáng)度折減系數(shù))。綜上,不同的規(guī)范給出截然不同的計(jì)算公式,給工程設(shè)計(jì)取值造成極大的困擾。國(guó)內(nèi)
建筑結(jié)構(gòu) 2023年15期2023-08-18
- 壓實(shí)度和含水率對(duì)紅黏土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的影響研究
質(zhì)災(zāi)害[6]。無側(cè)限抗壓強(qiáng)度是表征土強(qiáng)度最重要的指標(biāo)之一,因此很多學(xué)者對(duì)紅黏土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度進(jìn)行了研究。陳議城、方娟和王海湘等[6-8]研究了含水率對(duì)紅黏土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的影響,方娟和王海湘研究發(fā)現(xiàn)紅黏土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度隨著含水率的增加呈現(xiàn)先增大后減小的規(guī)律,陳議城研究發(fā)現(xiàn)隨著含水率的增加紅黏土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度呈現(xiàn)連續(xù)減小的規(guī)律,且通過擬合發(fā)現(xiàn)含水率和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度呈指數(shù)型關(guān)系。徐科宇[9]研究了干密度對(duì)紅黏土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的影響,研究發(fā)現(xiàn)隨著紅黏土干密
北方交通 2023年7期2023-07-29
- 海相淤泥水泥土力學(xué)性能室內(nèi)試驗(yàn)研究
，并初步探討了無側(cè)限抗壓強(qiáng)度與滲透系數(shù)和壓縮系數(shù)之間的相關(guān)性，從而為工程的后續(xù)軟基施工提供了指導(dǎo)。1 海相淤泥水泥土室內(nèi)配合比試驗(yàn)研究方案1.1 原材料⑴水泥：采用普通硅酸鹽水泥，強(qiáng)度等級(jí)為P.O 42.5R。各項(xiàng)物理性能符合《通用硅酸鹽水泥：GB 175—2007》的要求。⑵淤泥：海相淤泥一般具有含水量高、強(qiáng)度低、壓縮性大、透水性差等特點(diǎn)［1，3］。本試驗(yàn)所用的淤泥與工程現(xiàn)場(chǎng)使用的淤泥一致，并按《土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 50123—2019》的要求，
廣東土木與建筑 2023年1期2023-02-28
- 適應(yīng)干濕環(huán)境的路基改良土水泥摻量設(shè)計(jì)
條件下改良土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度和CBR值，認(rèn)為無側(cè)限抗壓強(qiáng)度隨水泥摻量的增加呈線性增長(zhǎng)，CBR值亦與水泥摻量呈正相關(guān)，具體養(yǎng)護(hù)28d的水泥土已經(jīng)能發(fā)揮出近一半的強(qiáng)度，2%水泥摻量改良土的CBR值已經(jīng)滿足用于路基填料的要求。唐龍全[7]對(duì)具體施工路段的粉質(zhì)黏土路基填料進(jìn)行改良，從無側(cè)限抗壓強(qiáng)度和CBR承載比等角度進(jìn)行了改良后路基土的路用性能測(cè)試，認(rèn)為實(shí)際工程中，可選擇3%水泥摻量對(duì)粉質(zhì)黏土路基填料進(jìn)行改良，滿足強(qiáng)度要求的同時(shí)達(dá)到了經(jīng)濟(jì)環(huán)保的效果。李秉宜[8]測(cè)
中國(guó)公路 2023年2期2023-02-27
- 溫度變化對(duì)水泥土力學(xué)性能的影響
護(hù)溫度越高，其無側(cè)限抗壓強(qiáng)度越大，且開放空氣下養(yǎng)護(hù)的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度最大?，F(xiàn)有研究雖對(duì)水泥土力學(xué)性能及其隨齡期演化規(guī)律進(jìn)行了有益探討，但也存在局限性：比如水泥土變形模量E50演化規(guī)律尚不明確；強(qiáng)度演化函數(shù)形式多為經(jīng)驗(yàn)公式；同時(shí)涉及大范圍養(yǎng)護(hù)環(huán)境溫度和齡期的研究相對(duì)較少等。因此，本文首先以溫度和齡期作為主要影響因素設(shè)計(jì)試驗(yàn)方案，開展無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，獲得水泥土應(yīng)力-應(yīng)變?nèi)^程曲線、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度以及變形模量E50，并分析其變化規(guī)律；然后基于化學(xué)反應(yīng)動(dòng)力學(xué)中的
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2023年1期2023-02-24
- 干濕循環(huán)下水泥改良高液限黏土力學(xué)特性試驗(yàn)
CBR 試驗(yàn)、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、三軸壓縮試驗(yàn)和直剪試驗(yàn)對(duì)化學(xué)改良高液限黏土的強(qiáng)度特性開展研究，并根據(jù)強(qiáng)度指標(biāo)大小評(píng)價(jià)改良效果，以確定改良土的最優(yōu)配合比［1-4］。然而，常規(guī)試驗(yàn)條件沒有考慮干濕循環(huán)作用的影響，與工程實(shí)際相差較大。在我國(guó)南方地區(qū)，由于地區(qū)雨水充足，地下水位上升和下降是十分常見的事情，干濕循環(huán)的影響是路基出現(xiàn)病害的主要原因［5］。因此，對(duì)于很多路基工程項(xiàng)目，即便路基填料在常規(guī)試驗(yàn)條件下的強(qiáng)度滿足工程項(xiàng)目或規(guī)范要求，路基仍會(huì)因干縮濕脹而出現(xiàn)開裂
高速鐵路技術(shù) 2022年5期2022-11-24
- 堿渣膨脹土混合填料路用性能測(cè)試
進(jìn)行膨脹試驗(yàn)、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、直剪試驗(yàn)和CBR試驗(yàn)。所有試驗(yàn)方法參照《公路工程土壤試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)。（三）試驗(yàn)程序1.堿渣和膨脹土經(jīng)干燥、篩分后，按設(shè)計(jì)配比混合均勻。然后加水?dāng)嚢杌旌衔?，并將其放入密封袋中?4小時(shí)。2.通過自制樣品制備裝置[14]，可以使用靜壓法將一定量的混合物壓實(shí)成標(biāo)準(zhǔn)樣品。檢查樣品表面粗糙度和高度是否符合要求。壓實(shí)度選擇為95%。3.樣品放置在溫度為20±3℃，濕度大于95%的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱中。養(yǎng)護(hù)時(shí)間設(shè)定為0天、7天、14天、28天。
中國(guó)公路 2022年17期2022-11-04
- 長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)GTC項(xiàng)目紅黏土綠色生態(tài)改良技術(shù)*
降，抗剪強(qiáng)度和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度提高，物理力學(xué)性質(zhì)得到極大改善。此外，許多學(xué)者利用堿激發(fā)劑改善紅黏土工程性能，如張瑤丹等[11]采用堿液加固紅黏土，提高其力學(xué)強(qiáng)度，探討在不同溫度、干密度和加固方式下的堿液加固效果。上述研究雖能有效提高紅黏土的工程性能，但這些方法具有污染環(huán)境、成本較高、改良效果不穩(wěn)定等副作用，影響了土體的改良效果。生態(tài)樹脂類材料是一種有機(jī)高分子酯類材料，其分子量大、黏度高、粒徑小[12]，且在自然狀態(tài)下不影響植物的生長(zhǎng)，降解后不污染環(huán)境[13]
施工技術(shù)(中英文) 2022年16期2022-08-29
- 不同水泥摻量下水泥土力學(xué)性能試驗(yàn)研究
泥土抗?jié)B系數(shù)、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度及抗凍性能的變化，為水泥土在工程中的應(yīng)用提供了技術(shù)參數(shù)和依據(jù)。2 試驗(yàn)原材料與試驗(yàn)方案2.1 試驗(yàn)原材料水泥土主要原材料包括：水泥、土及水。其中土樣取樣地位于新疆北疆某粉土場(chǎng)地，土樣的物理性能指標(biāo)見表1，顆粒分析結(jié)果見表2。水泥采用新疆青松綠原公司生產(chǎn)的P.O42.5普通硅酸鹽水泥，其物理性能指標(biāo)見表3。水即普通自來水。表1 土樣物理性能指標(biāo)表2 土樣顆粒分析試驗(yàn)結(jié)果表3 水泥物理性能指標(biāo)參考《土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T 50
陜西水利 2022年7期2022-08-26
- 鉆芯法檢測(cè)水泥穩(wěn)定碎石層質(zhì)量的探討★
，常進(jìn)行7 d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，由于施工環(huán)境等因素的不同，采用固定齡期(7 d)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度評(píng)價(jià)工程質(zhì)量具有一定的局限性[1]，因此，這里討論不小于7 d齡期水泥穩(wěn)定碎石的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。影響無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的因素，除了原材料性能指標(biāo)(粗細(xì)骨料級(jí)配、細(xì)骨料砂當(dāng)量等)、水泥劑量、水灰比、施工環(huán)境、施工工藝(碾壓時(shí)機(jī)、遍數(shù)和機(jī)械、松鋪系數(shù)，養(yǎng)生)、運(yùn)輸?shù)韧鈁2-6]，檢測(cè)方法也很重要，尤其是試驗(yàn)時(shí)試件所處狀態(tài)。JTG E51—2009公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材
山西建筑 2022年17期2022-08-24
- 納米固化劑配比設(shè)計(jì)及固土力學(xué)性能研究
獲取因素水平對(duì)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的影響，同時(shí)合理減少試驗(yàn)次數(shù)［8］。由于固化土中水泥的水化反應(yīng)對(duì)固化土強(qiáng)度提升起到主要作用，而粉煤灰和脫硫石膏主要起到促進(jìn)水化作用的進(jìn)行，納米碳酸鈣用量較小同時(shí)作為誘導(dǎo)早期水化進(jìn)程的成核位點(diǎn)，故利用正交試驗(yàn)對(duì)固化劑配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，選擇水泥含量（X）、粉煤灰與脫硫石膏比例（Y）和納米碳酸鈣與水泥比例（Z）三個(gè)因素對(duì)試件無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的影響，每個(gè)因素分別設(shè)置三個(gè)水平，故采取L9（34）正交表，通過三個(gè)因素的不同比例水平正交獲取9個(gè)
低溫建筑技術(shù) 2022年7期2022-08-18
- 橫琴濱海軟土水泥土配合比試驗(yàn)研究
規(guī)定齡期后進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，每組配合比3 個(gè)試塊。試樣放在試驗(yàn)儀器底座上，在其上緩慢施加軸向力直至試樣破壞，如圖2所示。表1 試驗(yàn)方案Tab.1 Test Scheme圖2 試樣破壞情況Fig.2 Specimen Failure3 試驗(yàn)結(jié)果及分析沖填砂水泥土、淤泥水泥土在3種水灰比條件下，不同水泥摻量所對(duì)應(yīng)的各齡期的單軸無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的變化規(guī)律分別如圖3?～圖3?、圖4?～圖4?所示。圖3 沖填砂水泥土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度與水泥摻量的關(guān)系Fig.3 Re
廣東土木與建筑 2022年2期2022-03-11
- 水泥摻量和養(yǎng)護(hù)溶液對(duì)水泥改良黃土力學(xué)強(qiáng)度的影響
型水泥改良黃土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度影響因素，發(fā)現(xiàn)抗壓強(qiáng)度與養(yǎng)護(hù)齡期線性相關(guān)，當(dāng)水泥摻量增加至一定值后抗壓強(qiáng)度提高效果弱化。 歐陽(yáng)克連等[8]研究了水泥摻量、養(yǎng)護(hù)齡期及侵蝕環(huán)境對(duì)水泥改良粉質(zhì)黏土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度影響，低濃度化學(xué)溶液可提高水泥土抗壓強(qiáng)度。 賈景超等[9]研究發(fā)現(xiàn)硫酸鹽溶液環(huán)境促進(jìn)水泥土強(qiáng)度增長(zhǎng)，且SO42-對(duì)水泥土長(zhǎng)齡期強(qiáng)度影響較顯著。 上述研究以水泥摻量、養(yǎng)生齡期等因素對(duì)水泥土力學(xué)強(qiáng)度影響為主，而不同養(yǎng)護(hù)環(huán)境對(duì)水泥土強(qiáng)度發(fā)展影響效果不一，且不同土體技
福建交通科技 2022年11期2022-02-20
- 基于鈣鎂鹽的底泥高效脫水固化方案
水固化效果，以無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為衡量指標(biāo)，同時(shí)兼顧固化底泥液限、塑性指數(shù)測(cè)定結(jié)果，建立底泥固化改性最優(yōu)藥劑投加方案。1 材料與方法1.1 底泥采集底泥采集于浙江省嘉興市某待疏浚河道，采樣點(diǎn)位河流交匯點(diǎn)及污染物排放口下游500～1 000m處，采樣深度為水固相界面以下0～60cm。采集的底泥樣品需避光保存于4℃冰箱中，其基本性質(zhì)如表1所示。表1 底泥基本性質(zhì)1.2 試驗(yàn)方法M1固化劑由白云石高溫煅燒制成，主要成分為CaO和MgO。由于本文試驗(yàn)用疏浚底泥礦物組成
化工設(shè)計(jì)通訊 2022年1期2022-01-25
- 復(fù)合固化材料固化淤泥無側(cè)限抗壓強(qiáng)度研究
，最大干密度、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度及彈性模量均有提高[1]。曹玉鵬等利用水泥等新型復(fù)合固化材料處理高含水率的疏浚淤泥[2]。張婉吟等利用巖土固化劑來處理淤泥，發(fā)現(xiàn)并非摻量越高越好，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況合理使用巖土固化劑，同時(shí)發(fā)現(xiàn)B固化劑的效果最好，用料少，節(jié)省資源，可以明顯縮短工期[3]。夏雄等利用普通硅酸鹽水泥作為固化劑，并對(duì)固化劑的合理?yè)搅窟M(jìn)行了研究[4]。曲濤等利用水泥固化土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，分析了水泥固化土在實(shí)際工程中的應(yīng)用前景[5]。選取典型的
黑龍江科學(xué) 2021年24期2022-01-21
- 水泥穩(wěn)定碎石延遲實(shí)驗(yàn)研究
次取9個(gè)試塊做無側(cè)限抗壓實(shí)驗(yàn)。各組標(biāo)準(zhǔn)試件在溫度(20±2)℃相對(duì)濕度為97%的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生條件下養(yǎng)生6d，浸水24h后進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，其試驗(yàn)結(jié)果如表1所示。表1 各延遲時(shí)間下無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果匯總表由表1可知:水泥穩(wěn)定碎石的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度隨著時(shí)間的推移逐漸降低，3h后的水穩(wěn)強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度，確定容許時(shí)間為3h。1.2 水泥劑量及含水率對(duì)容許延時(shí)實(shí)驗(yàn)和抗壓強(qiáng)度的影響在實(shí)驗(yàn)中加入水泥劑量也會(huì)影響水泥穩(wěn)定碎石的抗壓強(qiáng)度和容許延遲時(shí)間，在保證其他
居業(yè) 2021年12期2022-01-19
- 振動(dòng)攪拌水泥穩(wěn)定碎石材料關(guān)鍵參數(shù)及性能試驗(yàn)研究
泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理結(jié)果見圖1～圖6。圖1 振動(dòng)頻率-無側(cè)限抗壓強(qiáng)度對(duì)應(yīng)關(guān)系圖6 濕拌時(shí)間-離散系數(shù)對(duì)應(yīng)關(guān)系由圖1、圖2分析可知，振動(dòng)頻率與水泥穩(wěn)定碎石混合料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度呈正相關(guān)，振動(dòng)頻率選 定20 Hz、30 Hz時(shí) 的差 別 較小，當(dāng) 振 動(dòng)頻率由30 Hz提升到40 Hz時(shí)，水泥穩(wěn)定碎石混合料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度約增大21.4%；振動(dòng)頻率選定 20 Hz時(shí)，水泥穩(wěn)定碎石混合料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的離散系數(shù)最大，而振動(dòng)頻率30 Hz、4
山東交通科技 2021年5期2021-11-27
- 基于強(qiáng)度特性的超細(xì)礦粉水泥土配合比設(shè)計(jì)研究
-2009)中無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)測(cè)定超細(xì)礦粉水泥土的力學(xué)強(qiáng)度。試驗(yàn)儀器選用壓力試驗(yàn)機(jī)MYL-2000D，加載速率為1mm/min。2 試驗(yàn)結(jié)果與分析2.1 超細(xì)礦粉水泥土強(qiáng)度特性水泥土和超細(xì)礦粉水泥土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值見圖1、圖2。無側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值采用3倍均方差確定。圖1 水泥土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度圖2 超細(xì)礦粉水泥土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度由圖1、圖2可知：(1)水泥土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度隨水泥摻量增加呈線性增長(zhǎng)，超細(xì)礦粉水泥土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度隨超細(xì)礦粉取代率增加而逐漸降
北方交通 2021年9期2021-09-16
- CFB粉煤灰路基填料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)研究
輛荷載的作用。無側(cè)限抗壓強(qiáng)度是反映路基填料物理力學(xué)性質(zhì)的一個(gè)重要指標(biāo)，是表征路基填料在無側(cè)向壓力條件下抵抗軸向壓力的極限強(qiáng)度，也是路基設(shè)計(jì)中重要的依據(jù)之一，如果路基填料的抗壓強(qiáng)度降低容易造成路基沉降變形，從而引起路基不均勻沉降、開裂、邊坡失穩(wěn)等一系列的工程災(zāi)害，威脅車輛行駛安全，影響公路工程使用壽命[7-9]。CFB粉煤灰具有一定的火山灰活性和自硬性[4]，國(guó)內(nèi)外學(xué)者在CFB粉煤灰作為建筑材料的資源化利用上展開了廣泛的研究。在建筑材料上，CFB粉煤灰作為凝
公路交通科技 2021年8期2021-09-08
- 不同標(biāo)號(hào)水泥對(duì)水穩(wěn)碎石混合料強(qiáng)度影響試驗(yàn)研究
水泥，基層7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度要求≥4.5MPa，參考水泥用量5.0%，底基層7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度要求≥3.5MPa，參考水泥用量3.5%。由于2019年10月1日起國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)取消了復(fù)合硅酸鹽水泥32.5R強(qiáng)度等級(jí)，因此，項(xiàng)目中水泥穩(wěn)定碎石混合料按照新修訂要求采用了普通硅酸鹽42.5強(qiáng)度等級(jí)水泥，要求初凝時(shí)間應(yīng)大于4h，終凝時(shí)間應(yīng)大于6h且小于10h。散裝水泥進(jìn)場(chǎng)后存放時(shí)間應(yīng)不小于7d，且每罐車水泥經(jīng)全部指標(biāo)檢驗(yàn)合格后方可使用。1.1 試驗(yàn)設(shè)計(jì)選用相同的碎石、級(jí)
中國(guó)建材科技 2020年4期2020-10-30
- 廢舊瀝青混合料在路面基層中的強(qiáng)度試驗(yàn)研究
中一般將7 d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度作為強(qiáng)度設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，因此進(jìn)行摻廢舊瀝青混合料水泥穩(wěn)定碎石的7 d抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)按照《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料實(shí)驗(yàn)規(guī)程》(JTG E51-2009)中的T0843-2009以及T0845-2009進(jìn)行試件的制作和養(yǎng)生。將制作好的試件放入到標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生室，養(yǎng)護(hù)到第6 d浸入水中24 h，浸入水中的高度應(yīng)使水面在試件頂上2.5 cm。按照T0805-1994進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)開始前將試件放在萬能試驗(yàn)機(jī)上，加載時(shí)將萬能試驗(yàn)機(jī)
黑龍江交通科技 2020年8期2020-09-08
- 黃土摻入聚丙烯纖維后的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度和變形試驗(yàn)研究
著提高了素土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。李廣信等[5]研究聚丙烯纖維加筋土表明其可以提高素土的黏聚力4倍左右。阮波等[6]研究聚丙烯加筋土的剪切強(qiáng)度,認(rèn)為含水率會(huì)增大內(nèi)摩擦角而對(duì)黏聚力影響較小。璩繼立等[7]研究聚乙烯醇纖維加入上海黏土力學(xué)性能表明,抗剪強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度的最佳加筋率分別為1.0%和0.8%。吳繼玲等[8]研究聚丙烯纖維加筋膨脹土表明0.3%的聚丙烯摻量的加筋土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度最高。劉羽健等[9]研究聚丙烯纖維加筋復(fù)合固化黃土強(qiáng)度表明聚丙烯纖維長(zhǎng)度取12
科學(xué)技術(shù)與工程 2020年20期2020-08-03
- 煤矸石粉摻量對(duì)花崗巖殘積土的抗壓性能研究
的花崗巖殘積土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，探討煤矸石粉摻量與養(yǎng)護(hù)齡期對(duì)花崗巖殘積土的影響，以期促進(jìn)煤矸石粉的工程實(shí)際應(yīng)用[17]。1 試樣采集與試驗(yàn)方案1.1 試驗(yàn)材料試驗(yàn)用土選取中山地區(qū)坦洲快速公路施工試驗(yàn)段的花崗巖殘積土，樣品為棕黃色，稍濕，有一定塑性，有砂感。按照《土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》 (GB/T 50123—1999)[18]進(jìn)行了天然含水率、天然密度、孔隙比、液塑限以及壓縮等試驗(yàn)， 土料的主要物理參數(shù)見表1所示。表1 花崗巖殘積土基本參數(shù)試驗(yàn)用煤矸石粉為某摻和
- 玄武巖纖維對(duì)水泥穩(wěn)定碎石混合料強(qiáng)度提升效果研究
石7d、28d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的影響，計(jì)算玄武巖纖維的最佳摻量。其次，采用最佳玄武巖纖維摻量，在改變齡期、水泥摻量的情況下，研究齡期、水泥摻量對(duì)玄武巖纖維水穩(wěn)混合料強(qiáng)度的影響。本次試驗(yàn)分別選取玄武巖纖維用量為水泥穩(wěn)定碎石混合料質(zhì)量摻量的0‰、0.442‰、0.663‰、0.883‰、1.1‰；選用3% ～6%四種水泥劑量，間隔1%；選用7d、28d、90d三種養(yǎng)護(hù)齡期進(jìn)行試驗(yàn)。2 原材料及混合料設(shè)計(jì)水泥采用P.O 42.5普硅水泥，性能滿足P.O 42.5普
北方交通 2020年4期2020-06-01
- 水泥改良張家口壩上風(fēng)積沙的力學(xué)性能研究
，改良風(fēng)積沙的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度值增大，且隨著水泥等級(jí)的提高，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度也增大的結(jié)論[3]；阮波等通過研究低溫養(yǎng)護(hù)條件下水泥改良風(fēng)積沙無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的試驗(yàn)得出了對(duì)比標(biāo)注養(yǎng)護(hù)，低溫養(yǎng)護(hù)的水泥改良風(fēng)積沙的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度下降了32.5%的結(jié)論[4];崔強(qiáng)等通過研究水泥固化作用對(duì)風(fēng)積沙地基抗拔基礎(chǔ)承載性能的影響試驗(yàn)中得出了水泥含量對(duì)基礎(chǔ)抗拔承載力的影響與含水率有關(guān)，含水率越大，提高抗拔承載力越明顯的結(jié)論[5].基于上述學(xué)者的研究，再結(jié)合張家口壩上地區(qū)風(fēng)積沙的性質(zhì)，
河北建筑工程學(xué)院學(xué)報(bào) 2020年4期2020-04-30
- 基于正交試驗(yàn)的改性細(xì)粒土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度優(yōu)化
7、28 d的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的影響。1 試驗(yàn)材料土壤取自湖南省永吉高速的細(xì)粒土，其主要性質(zhì)指標(biāo)如表1所示。硼石膏、粉煤灰、水泥的主要化學(xué)成分如表2所示。采用正交試驗(yàn)研究聚丙烯纖維、硼石膏、水泥、粉煤灰4種材料對(duì)細(xì)粒土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的影響。以聚丙烯纖維、硼石膏、粉煤灰、水泥為正交試驗(yàn)的4個(gè)因素，每個(gè)因素選擇3個(gè)水平(見表3)，采用L(34)正交表進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì)，如表4所示。將細(xì)粒土在105 ℃的烤箱中干燥，取適量的土與硼石膏、粉煤灰、水泥和聚丙烯纖維按表4中的
湖南交通科技 2020年1期2020-04-08
- 考慮攪拌時(shí)間的洞庭湖區(qū)水泥土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)及模型探討
、防滲帷幕等。無側(cè)限抗壓強(qiáng)度作為水泥土攪拌樁的重要力學(xué)指標(biāo)，對(duì)于研究實(shí)際水泥土工程具有重要意義。水泥土攪拌樁的樁身質(zhì)量受多種因素影響，如土類、有機(jī)質(zhì)含量、含水量、滲透性、水泥摻入量或摻入比、水泥強(qiáng)度等級(jí)、齡期、外加劑、攪拌時(shí)間、養(yǎng)護(hù)方法和施工工藝等[3]。目前關(guān)于水泥土強(qiáng)度影響因素的研究報(bào)導(dǎo)較多，例如陳瑞生[4]等對(duì)水泥土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)研究表明，水泥摻入量對(duì)樁體強(qiáng)度影響較大；湯怡新等[5]認(rèn)為水泥土的抗壓強(qiáng)度主要取決于水泥用量，其次是原料土的含水量；阮
中國(guó)農(nóng)村水利水電 2019年11期2019-11-28
- 重塑黃土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度與基質(zhì)吸力關(guān)系
重塑黃土進(jìn)行了無側(cè)限壓縮試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)隨著含水率的增加，重塑黃土的抗壓強(qiáng)度以臨界含水率為界先減小后增大[3]。Jotisankasa針對(duì)曼谷黏土開展了無側(cè)限壓縮試驗(yàn)[4]，使用土壤張力計(jì)測(cè)定其有效強(qiáng)度參數(shù)和土壤吸力，試驗(yàn)結(jié)果表明，曼谷黏土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度與其土壤吸力之間存在良好關(guān)系。陳偉等研究了弱膨脹土的吸力與抗剪強(qiáng)度[5]，結(jié)果表明土體吸力對(duì)強(qiáng)度的貢獻(xiàn)作用與圍壓有關(guān)。孫茉探究了基質(zhì)吸力與黃土強(qiáng)度之間關(guān)系[6]，發(fā)現(xiàn)黃土基質(zhì)吸力大小受其土體結(jié)構(gòu)影響顯著。何青峰等
人民長(zhǎng)江 2019年10期2019-11-15
- 水泥改良砂土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)研究
層攪拌樁水泥土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的影響因素，其中水泥摻入量對(duì)樁體強(qiáng)度的影響較大；肖桃李等以雜填土為原土，研究了不同水泥摻入量和不同齡期等條件下水泥土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的變化規(guī)律，增加水泥摻入量其水泥土的抗壓強(qiáng)度增大，水泥土的抗壓強(qiáng)度與齡期增長(zhǎng)呈三次函數(shù)變化；任輝明等開展了水泥改良風(fēng)積沙無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，研究了不同水泥摻量、養(yǎng)護(hù)齡期、壓實(shí)系數(shù)和水泥強(qiáng)度等級(jí)下試件強(qiáng)度變化規(guī)律，結(jié)果表明：水泥改良風(fēng)積沙強(qiáng)度隨水泥摻量、壓實(shí)系數(shù)的增大而提高，并存在良好的線性和多項(xiàng)式擬合
中外公路 2019年6期2019-06-09
- 地下高水位流沙土條件下高壓旋噴樁成樁效果影響分析
需確保旋噴樁體無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于1.2MPa，以避免土體變形位移而導(dǎo)致的省道路基邊坡穩(wěn)定。2.2 施工沿線土質(zhì)差，大部分井位四周旋噴樁施工時(shí)，樁體深入流沙層，容易造成翻漿，影響成樁效果。2.3 部分井位分布于河道兩邊，地下水位高，需嚴(yán)格保證成樁效果達(dá)到止水作用，確保頂管施工至管口處的防滲要求。3 主要研究方法、過程3.1 研究方法：鑒于工程施工過程中，地下水位高、流沙土范圍分布廣，現(xiàn)場(chǎng)將選取一個(gè)有代表性的矩形檢查井位的一側(cè)共計(jì) 84根樁體作為生產(chǎn)性試驗(yàn)樁
四川水泥 2019年2期2019-04-17
- 干濕循環(huán)作用下紅砂巖側(cè)限膨脹率時(shí)程模型
循環(huán)作用下紅砂巖側(cè)限膨脹率時(shí)程模型張宗堂1, 2，高文華2，黃建平3，劉一新4，歐陽(yáng)鵬博5(1. 湖南科技大學(xué)，湖南 湘潭 411201；2. 湖南科技大學(xué) 巖土工程穩(wěn)定控制與健康監(jiān)測(cè)湖南省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，湖南 湘潭 411201；3. 湖南中大檢測(cè)技術(shù)集團(tuán)有限公司，湖南 長(zhǎng)沙 410205；4. 廣州瀚陽(yáng)工程咨詢有限公司，廣東 廣州 510220；5. 中建隧道建設(shè)有限公司，重慶 401320)巖石遇水膨脹易引發(fā)多種地質(zhì)災(zāi)害，研究干濕循環(huán)作用下巖石的膨脹特性
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2019年7期2019-03-24
- 干濕循環(huán)過程中粉細(xì)砂改良土路基填料試驗(yàn)研究
循環(huán)試驗(yàn)，通過無側(cè)限抗壓強(qiáng)度和質(zhì)量損失率指標(biāo)評(píng)價(jià)不同配合比對(duì)改良土路基填料耐久性的影響。1 粉細(xì)砂干濕循環(huán)試驗(yàn)本試驗(yàn)所用粉細(xì)砂取自中國(guó)國(guó)家鐵道試驗(yàn)中心(東郊分院)試驗(yàn)場(chǎng)。1.1 篩分試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)通過顆粒篩分，得到該粉細(xì)砂粒徑小于0.075 mm的細(xì)顆粒含量為46.53%。將粉細(xì)砂分別摻加質(zhì)量5%，8%，11%，15%的水泥，進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明：摻量5%，8%，11%，15%的水泥改良粉細(xì)砂最大干密度分別為1.940，1.970，1.972，1.9
鐵道建筑 2019年2期2019-03-04
- 硫酸根侵蝕下水泥土力學(xué)性能的試驗(yàn)研究
泛進(jìn)行。水泥土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的影響因素有多種,比如土的性質(zhì)、水泥的種類、水泥的含量、養(yǎng)護(hù)齡期和含水量等。然而水泥土用于工程應(yīng)用中會(huì)受到環(huán)境的影響,有關(guān)環(huán)境侵蝕對(duì)水泥土的力學(xué)性質(zhì)也已研究較多。A.Weise等[1]研究了淡水、海水對(duì)水泥處理軟黏土強(qiáng)度的影響,并探討了強(qiáng)度變化的機(jī)理;CHEN等[2]研究了水泥土中滲透時(shí)間對(duì)水泥土剪切強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度的影響,并研究了水泥土的滲透性質(zhì);N.Miura等[3]簡(jiǎn)述了原位技術(shù),分析了高含水黏土強(qiáng)度的發(fā)展規(guī)律;寧寶寬等[4
結(jié)構(gòu)工程師 2018年6期2019-01-23
- 水泥摻入比和齡期對(duì)水泥土強(qiáng)度的影響
化養(yǎng)護(hù)，并開展無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，其方案見表2。2 試驗(yàn)結(jié)果分析2.1 水泥土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度與齡期關(guān)系無側(cè)限抗壓強(qiáng)度會(huì)隨著水泥土齡期的增長(zhǎng)而逐漸增強(qiáng)，并且在不同的齡期，其增長(zhǎng)的速度與增長(zhǎng)的強(qiáng)度都有所不同，具體見圖1所示。表1 土體物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)一覽表表2 水泥土室內(nèi)配比方案注：1.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、固結(jié)試驗(yàn)3個(gè)試件為一組，剪切試驗(yàn)4個(gè)試件為一組；2.水泥以“金貓”牌為主，用“固塔”牌做主要項(xiàng)目的對(duì)比試驗(yàn)；3.序號(hào)“5、6”固化劑為P.O 42.5級(jí)水泥
四川水泥 2018年11期2018-11-26
- 季節(jié)性凍土區(qū)高速鐵路路基水泥穩(wěn)定碎石基床壓實(shí)指標(biāo)相關(guān)性
析，提出7 d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度是能夠較好反映水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度特性的評(píng)價(jià)指標(biāo)；呂松濤等[10]通過室內(nèi)試驗(yàn)，研究了無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、抗壓回彈模量等隨齡期變化的規(guī)律，并建立了兩者之間的相互轉(zhuǎn)換關(guān)系。這些研究成果為評(píng)價(jià)高速鐵路水泥穩(wěn)定碎石基床的壓實(shí)指標(biāo)提供了必要的技術(shù)參考。本文從水泥穩(wěn)定碎石填料自身特性出發(fā)，結(jié)合室內(nèi)試驗(yàn)，進(jìn)行季節(jié)性凍土區(qū)高速鐵路路基水泥穩(wěn)定碎石基床壓實(shí)指標(biāo)相關(guān)性研究。1 試 驗(yàn)1.1 試驗(yàn)裝置和方法1.1.1 壓實(shí)指標(biāo)試驗(yàn)為實(shí)現(xiàn)上述現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)指標(biāo)的室
中國(guó)鐵道科學(xué) 2018年5期2018-10-13
- 振動(dòng)壓實(shí)水泥改良千枚巖路基填料的力學(xué)性質(zhì)*
千枚巖路基填料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的影響以及壓實(shí)度對(duì)路基回彈模量的影響.張?zhí)旒t[5]發(fā)現(xiàn)了水泥摻量對(duì)土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的影響規(guī)律.傅毅靜等[6]進(jìn)行不同水泥摻量的改良土試驗(yàn)，并提出了水泥改良土最佳方案.施建勇[7]在不同水泥摻量的條件下研究土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度變化規(guī)律.方鵬等[8]將不同水泥摻量的水泥改良風(fēng)化千枚巖分路段進(jìn)行試驗(yàn)，得出了回彈模量隨著水泥摻量變化的規(guī)律，并提出4%及以上的水泥改良千枚巖強(qiáng)度符合高速公路的路基填筑標(biāo)準(zhǔn).鄭江等[9]就軟巖分別進(jìn)行石灰和水泥
- 硫酸鎂對(duì)水泥改良砂力學(xué)特性的影響研究
只借助水泥土的無側(cè)限強(qiáng)度的變化，研究指標(biāo)單一，對(duì)侵蝕后水泥改良土其他力學(xué)性能如應(yīng)力應(yīng)變曲線的研究不夠深入.本文選取MgSO4作為侵蝕液，以海南東南部濱海細(xì)砂為研究對(duì)象，借助于改裝后的無側(cè)限強(qiáng)度測(cè)試儀，研究了不同侵蝕液濃度、不同侵蝕齡期對(duì)水泥改良砂應(yīng)力應(yīng)變曲線、無側(cè)限強(qiáng)度的影響，研究結(jié)果對(duì)于水泥改良砂MgSO4侵蝕評(píng)價(jià)、侵蝕條件下本構(gòu)關(guān)系等的研究都具有十分重要的意義.1 試驗(yàn)儀器試驗(yàn)中改良砂的水泥摻量為2%、6%、10%，上述三種水泥摻量的改良砂強(qiáng)度較大，黏
- 側(cè)限條件對(duì)干濕循環(huán)過程中膨脹土強(qiáng)度的影響
230009)側(cè)限條件對(duì)干濕循環(huán)過程中膨脹土強(qiáng)度的影響吳道祥,郭靜芳,熊福才,沈啟鵬,胡雪婷(合肥工業(yè)大學(xué) 資源與環(huán)境工程學(xué)院,安徽 合肥 230009)文章通過對(duì)合肥地區(qū)膨脹土進(jìn)行側(cè)限和無側(cè)限的干濕循環(huán)條件下的直接剪切試驗(yàn),探討了試驗(yàn)過程中強(qiáng)度側(cè)限條件對(duì)土樣干濕循環(huán)后的強(qiáng)度衰減情況的影響。研究結(jié)果表明:每次干濕循環(huán)后,有側(cè)限試樣的強(qiáng)度都高于無側(cè)限試樣的強(qiáng)度,其中,側(cè)限條件在前3次干濕循環(huán)中對(duì)膨脹土強(qiáng)度的影響較為明顯,在第4、第5次干濕循環(huán)后,無側(cè)限試樣
- 有無側(cè)限條件下公路軟基堆載預(yù)壓對(duì)比研究
12007）有無側(cè)限條件下公路軟基堆載預(yù)壓對(duì)比研究聶志林，劉 杰，劉 庭，劉豐瑋（湖南工業(yè)大學(xué) 土木工程學(xué)院，湖南 株洲 412007）為降低堆載預(yù)壓排水固結(jié)對(duì)周邊環(huán)境的不利影響，提出了側(cè)限堆載預(yù)壓控制技術(shù)?；贔LAC3D有限元分析軟件建立有無側(cè)限堆載預(yù)壓排水固結(jié)模型，將無側(cè)限堆載預(yù)壓模擬結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證了數(shù)值模擬模型的合理性與可行性，探討了有無側(cè)限堆載預(yù)壓的差異。研究結(jié)果表明：側(cè)限控制技術(shù)能有效降低軟土地基沉降、加快前期固結(jié)速率；同時(shí)側(cè)限位
湖南工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2017年2期2017-06-15
- 水泥土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)
316）水泥土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)袁寶王君（遼寧水利土木工程咨詢有限公司，遼寧沈陽(yáng)125316）為探討水泥含量、齡期和含水率對(duì)水泥土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的影響，分別對(duì)水泥含量為2%，4%，6%，8%和10%，齡期分別為7 d，14 d和28 d，含水率為2%，4%，6%，8%和10%水泥土試樣進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。結(jié)果表明，隨水泥含量和齡期增大，水泥土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度增大；隨含水率增大，水泥土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度先增大后減小，含水率約為6%時(shí)，其強(qiáng)度達(dá)到最大值。水泥含量
東北水利水電 2017年3期2017-03-27
- 水泥固化淤泥無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)研究
）水泥固化淤泥無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)研究焦健 （遼寧潤(rùn)中供水有限責(zé)任公司，遼寧沈陽(yáng)110166）為研究初始含水率和水泥摻量對(duì)水泥固化淤泥無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的影響，對(duì)齡期為28天，初始含水率為100%、150%和200%，水泥摻量為2%、3%、4%、5%和6%共15組水泥固化淤泥試樣進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明，隨初始含水率增大，單位體積水化產(chǎn)物減少，難以形成整體強(qiáng)度，水泥固化淤泥無側(cè)限抗壓強(qiáng)度降低；隨水泥摻量增大，水泥水化物膠結(jié)填充淤泥土顆粒作用越明顯，水
東北水利水電 2017年2期2017-02-22
- 水泥劑量及級(jí)配對(duì)水穩(wěn)碎石抗壓強(qiáng)度的影響
水泥穩(wěn)定碎石的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，分析了不同水泥摻量對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層力學(xué)性質(zhì)的影響規(guī)律，為瀝青路面反射裂縫成因分析及防治技術(shù)研究提供參考依據(jù)。水泥穩(wěn)定碎石，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，水泥摻量，反射裂縫0 引言近年來，我國(guó)公路交通事業(yè)得到迅速發(fā)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展提供了有力的交通保障。隨著重載交通的日益增長(zhǎng)，半剛性基層瀝青路面以其各方面優(yōu)點(diǎn)滿足了公路建設(shè)經(jīng)濟(jì)與技術(shù)方面的要求，在我國(guó)公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用[1]。但是其自身卻存在著嚴(yán)重缺陷，主要表現(xiàn)為瀝青路面反射性
山西建筑 2016年13期2016-11-25
- 水泥土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)分析
21)?水泥土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)分析陳中學(xué)1，李文廣1，任 濤2，梁 鵬1(1.重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院， 重慶 401121； 2.重慶市交通工程質(zhì)量檢測(cè)有限公司， 重慶 401121)通過室內(nèi)重塑土試樣無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，探討在不同水泥標(biāo)號(hào)、不同水泥摻量、不同齡期、不同軟土條件下水泥土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度發(fā)展規(guī)律。試驗(yàn)結(jié)果表明：齡期對(duì)水泥土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的提高比水泥摻量的影響更明顯；425普通硅酸鹽水泥對(duì)軟土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的改善效果由好到差依次為粘土、淤泥質(zhì)
公路交通技術(shù) 2016年5期2016-11-12
- CHF固化劑穩(wěn)定黏土的力學(xué)性質(zhì)研究
-石灰穩(wěn)定土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度和劈裂強(qiáng)度有一定的改善作用，其中對(duì)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的影響較明顯，對(duì)劈裂強(qiáng)度的影響不明顯。CHF固化劑；穩(wěn)定土；黏土；力學(xué)性能1 前言在公路建設(shè)中，土使用較為廣泛，由于各個(gè)地區(qū)的土質(zhì)條件不同，土的性質(zhì)不同，土的基本性質(zhì)不能夠滿足高等級(jí)公路的建設(shè)的要求，因此需要對(duì)土進(jìn)行加固。在長(zhǎng)期的應(yīng)用中，人們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的固化材料無法滿足工程建設(shè)的需求[1]。從國(guó)內(nèi)外的相關(guān)研究資料可知，土壤固化劑對(duì)土有更好的加固效果，對(duì)不同土性的土都有一定的改善效果。
四川水泥 2016年7期2016-07-18
- 淺析分層總和法在高速公路路基沉降計(jì)算中的應(yīng)用
速公路柔性基礎(chǔ)無側(cè)限沉降變形計(jì)算進(jìn)行初步探討，對(duì)高速公路路基設(shè)計(jì)施工具有一定的意義。沉降計(jì)算分層總和法高速公路1 前言地基沉降計(jì)算是土力學(xué)經(jīng)典課題之一，而高速公路路基的沉降量預(yù)測(cè)是一個(gè)重要而尚未解決的問題，目前雖已有的考慮復(fù)雜參數(shù)進(jìn)行數(shù)值計(jì)算的模型及方法，如泊松模型、灰色模型、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法等，但準(zhǔn)確確定數(shù)學(xué)模型和選取相關(guān)參數(shù)困難較大，因此在工程實(shí)踐中，使用傳統(tǒng)分層總和法較多，分層總和法考慮的是單向壓縮，該方法以側(cè)限壓縮試驗(yàn)的e-p曲線為基礎(chǔ)，并且采用工程實(shí)踐
地球 2016年6期2016-04-21
- 凍融水泥土力學(xué)特性試驗(yàn)研究
凍融水泥土進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，研究水泥摻量、含水率、受凍溫度、水泥土齡期、水泥土密度和凍融循環(huán)次數(shù)對(duì)凍融水泥土力學(xué)性能的影響規(guī)律。具體試驗(yàn)安排見表1。表1 凍融水泥土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)安排Tab．1 Arrangment of unconfined compressive test of freeze-thaw cement-treated soil1．3 試驗(yàn)方法試驗(yàn)按《土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50123-1999進(jìn)行［11］，凍融水泥土無側(cè)限抗壓
森林工程 2015年5期2015-12-16
- 路用高聚物注漿材料抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)研究
對(duì)其固化物進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)與浸水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。結(jié)果表明：膨脹倍率在10～15倍時(shí)，固化物的密度對(duì)抗壓強(qiáng)度影響不大，抗壓強(qiáng)度均在2.0 MPa左右。此外，浸水對(duì)固化物的抗壓強(qiáng)度影響不大。高聚物注漿；材料固化物；無側(cè)限抗壓強(qiáng)度；浸水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度；試驗(yàn)研究0 引言高聚物注漿是近年來道路養(yǎng)護(hù)行業(yè)出現(xiàn)的一種新型維修技術(shù)，其技術(shù)原理是通過向道路結(jié)構(gòu)體內(nèi)注射A、B兩種高聚物材料，材料混合后迅速發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，體積膨脹并形成泡沫狀固體，填充道路結(jié)構(gòu)中的空隙，擠
西部交通科技 2015年11期2015-07-01
- 摻回收粉塵水泥穩(wěn)定碎石路用性能研究
定碎石基層進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)和抗壓回彈試驗(yàn)，通過對(duì)強(qiáng)度和抵抗變形的能力對(duì)比分析得出粉塵摻量在3%左右的情況下水泥穩(wěn)定碎石基層能夠滿足規(guī)范的技術(shù)要求，能有更好的路用性能，有益于路面性能的提高和經(jīng)濟(jì)成本的減少。粉塵摻量，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，抗壓回彈，水泥穩(wěn)定碎石0 引言瀝青路面結(jié)構(gòu)是現(xiàn)階段我國(guó)公路應(yīng)用最廣的柔性基層、半剛性路面結(jié)構(gòu)形式。在瀝青混合料生產(chǎn)的過程中會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵，這些粒徑小于0.075 mm的較小顆粒的粉塵，不僅容易給環(huán)境造成極大的污染，并且還可
山西建筑 2015年17期2015-06-05
- 現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土力學(xué)性能的試驗(yàn)研究
質(zhì)土配合比2 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度及影響因素?zé)o側(cè)限抗壓強(qiáng)度是現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土力學(xué)性能最基本的評(píng)價(jià)指標(biāo)[3-4]，主要圍繞以下因素開展試驗(yàn)：（1）原料土和氣泡含有率對(duì)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的影響；（2）固化材料對(duì)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的影響；（3）養(yǎng)生環(huán)境對(duì)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的影響；（4）養(yǎng)生溫度與齡期對(duì)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的影響。2.1 原料土、氣泡含有率對(duì)抗壓強(qiáng)度的影響為了判斷原料土、氣泡含有率對(duì)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的影響，采用普通硅酸鹽水泥，分別固定六組配合比中河砂和水泥的比例（分別為5、4
城市道橋與防洪 2015年5期2015-01-09
- 水泥穩(wěn)定爐渣碎石的強(qiáng)度性能
碎石試件，通過無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)和劈裂試驗(yàn)測(cè)試試件強(qiáng)度性能，探討爐渣集料熟化時(shí)間和粒徑、混合料養(yǎng)生齡期和養(yǎng)生溫度、水泥用量對(duì)水泥穩(wěn)定爐渣碎石強(qiáng)度性能的影響，并比較水泥穩(wěn)定爐渣碎石強(qiáng)度性能與普通水泥穩(wěn)定碎石的差異.1 試驗(yàn)材料1.1 原材料爐渣集料產(chǎn)自上海市某生活垃圾焚燒發(fā)電廠.爐渣集料的熟化條件為：室內(nèi)，25～30 ℃，通風(fēng)，攤鋪厚度25cm，定時(shí)翻動(dòng).將爐渣集料篩分為細(xì)粒徑部分（0～9.5mm）與粗粒徑部分（9.5～19.5mm及19.5～31.5mm）
建筑材料學(xué)報(bào) 2014年3期2014-11-28
- 洞庭湖區(qū)淤泥質(zhì)黏土水泥土力學(xué)性能試驗(yàn)研究*
排水三軸試驗(yàn)和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，研究了粉砂水泥土的強(qiáng)度和力學(xué)特性;Kyu等［2］對(duì)水泥固化高嶺土進(jìn)行試驗(yàn)研究，得出水泥可以增加水泥固化土的強(qiáng)度，但降低了在排水固結(jié)條件下試樣的軸向應(yīng)變;Antonio等［3］通過對(duì)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果作定量分析，得出了水泥摻入比和砂土孔隙率在不同狀態(tài)和應(yīng)力條件下對(duì)砂土水泥土強(qiáng)度的影響;Ramy等［4］通過無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)研究軟黏土水泥土的力學(xué)性能隨著水泥摻入比不同和養(yǎng)護(hù)齡期增加的變化趨勢(shì);周麗萍等［5－6］對(duì)粉質(zhì)黏土水
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2014年5期2014-01-04
- 水泥穩(wěn)定碎石集料級(jí)配變異試驗(yàn)研究
變異平行試驗(yàn)及無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，基于無側(cè)限抗壓強(qiáng)度可靠保證率下的置信區(qū)間，提出關(guān)鍵篩孔的變異范圍，以改善水泥穩(wěn)定碎石的路用性能。1 水泥穩(wěn)定碎石集料試驗(yàn)選用水泥穩(wěn)定碎石集料為四檔集料，即9.5～31.5 mm碎石和4.75～9.5 mm碎石，0～4.75 mm石屑與河砂。石料壓碎值為10.95%，洛杉磯磨耗損失值為12.0%，表觀相對(duì)密度為2.739 g/cm3，針片狀顆粒含量為3.4%。試驗(yàn)用水泥為海螺牌緩凝復(fù)合硅酸鹽水泥等級(jí)為P.C32.5，各項(xiàng)指標(biāo)
四川建筑 2012年1期2012-07-24
- 冷再生料中摻加球磨粉煤灰與水泥的性能研究
種添加量，進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，以確定最佳水泥摻加量.養(yǎng)生齡期分7 d，14 d和28 d 3種［2，4］.(1)4種水泥含量冷再生料的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線.通過擊實(shí)試驗(yàn)，4種水泥含量冷再生料的最佳含水量均為9.5%，最大干密度均是2.02 g/cm3;(2)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn).我國(guó)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(TJT 034-2000)規(guī)定，當(dāng)水泥穩(wěn)定土用作路面基層和底基層時(shí)，其7 d齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度(6 d保溫保濕養(yǎng)生，1 d浸水)應(yīng)符合規(guī)范要求.4種水
吉林建筑大學(xué)學(xué)報(bào) 2012年3期2012-03-31
- 工序能力指數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化定義之應(yīng)用(雙側(cè)限)
化定義之應(yīng)用(雙側(cè)限)于善奇 安 軍在雙側(cè)規(guī)范的情形下,研究了工序能力指數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化定義的依據(jù);在以不合格品率(p)為質(zhì)量指標(biāo)的情形下,不僅證明了p與CP、ε(偏移量)之間的計(jì)算公式,而且給出詳盡的數(shù)值表。此外,還給出了典型的應(yīng)用示例,供企業(yè)參照。雙側(cè)限 工序能力指數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)化 數(shù)值表1 雙側(cè)限工序能力指數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化定義的依據(jù)加工過程的偏移量ε=|μ-M|。1.1 工序無偏的情形當(dāng)工序無偏時(shí),即偏移量 ε=|μ-M|=0,雙側(cè)限工序能力指數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化定義[1]為由于T
- 夯實(shí)水泥土抗壓強(qiáng)度室內(nèi)試驗(yàn)研究
準(zhǔn)壓力機(jī)上進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn) (試樣兩端沒抹潤(rùn)滑油),軸向位移速率為0.4 mm/min。試驗(yàn)水泥為浙江產(chǎn)325號(hào)普通硅酸鹽水泥。試驗(yàn)土料指標(biāo)見表1(液限為76 g錐下沉深度17 mm時(shí)對(duì)應(yīng)的含水率,滲透系數(shù)為壓實(shí)度λ c=96%);不同摻入比水泥土的最大干密度、最優(yōu)含水率見表2。表1 試驗(yàn)土料物理性質(zhì)指標(biāo)表表2 夯實(shí)水泥土擊實(shí)試驗(yàn)指標(biāo)表3 夯實(shí)水泥土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度特性夯實(shí)水泥土強(qiáng)度一般主要由夯實(shí)水泥土自身物理結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與水泥硬化硬凝膠結(jié)強(qiáng)度組成,素土本
浙江水利科技 2010年6期2010-08-14