弦線
- 古人如何“測量”空氣濕度
松，是天變潮濕、弦線伸長所造成的，表示空氣濕度較大。可見，古代的琴也可當(dāng)作原始的空氣濕度測量儀器?，F(xiàn)代毛發(fā)濕度計(jì)中的“毛發(fā)”，其實(shí)就是古代琴弦的微縮和精確。元末明初婁元禮在《田家五行》一書中也說，如果質(zhì)量很好的干潔弦線忽然自動變松寬了，那是因?yàn)榍俅渤睗竦木壒剩怀霈F(xiàn)這種現(xiàn)象，預(yù)示著天將陰雨。他還談到，琴瑟的弦線所產(chǎn)生的音調(diào)如果調(diào)不好，也預(yù)兆有陰雨天氣，這其實(shí)也是因?yàn)樽兯蓪捔说?span id="syggg00" class="hl">弦線，其音準(zhǔn)敏感度降低了，合乎科學(xué)道理?！妒酚洝ぬ旃贂分校岬搅艘环N把土和炭分別掛
月讀 2023年10期2023-10-23
- 弦長對弦振動實(shí)驗(yàn)的影響研究
大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)中，弦線上的駐波實(shí)驗(yàn)以及超聲駐波法測量聲速是最具代表性的理解波疊加的實(shí)驗(yàn)[2]。而弦線上的駐波實(shí)驗(yàn)又由于裝置簡單、演示直觀且實(shí)驗(yàn)內(nèi)容豐富得到廣大高校實(shí)驗(yàn)室的廣泛采用，很多同行也從不同角度，對弦振動實(shí)驗(yàn)中的相關(guān)問題展開了大量研究[3]。比如對振動源[4]、弦的均勻性[5]、張力大小與梯度等因素對弦的線密度、弦上波速測量結(jié)果的影響[6-8]，甚至將弦振動實(shí)驗(yàn)拓展至材料楊氏模量[9]、固體密度[10]等方面的研究。上述工作極大豐富了弦振動實(shí)驗(yàn)，對學(xué)生
大學(xué)物理實(shí)驗(yàn) 2022年5期2022-11-17
- 谷幅(弦線)變形自動監(jiān)測系統(tǒng)的研制與應(yīng)用
14)1 谷幅(弦線)監(jiān)測的工程意義隨著我國水電建設(shè)的高速發(fā)展，很多大型水電工程建設(shè)在地質(zhì)條件較差的高山峽谷之間。為了快速監(jiān)測兩岸山體的變形以及山體變形對高拱壩工作性態(tài)和長期安全的影響，我國水電建設(shè)者提出了一種谷幅監(jiān)測方法，即在兩岸山體成對設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)，并在兩岸平洞作為延長線、對兩監(jiān)測點(diǎn)距離進(jìn)行測量、監(jiān)測兩監(jiān)測點(diǎn)之間的相對變形[1]，據(jù)此成果分析兩岸山體的變形情況并對兩岸邊坡穩(wěn)定進(jìn)行分析，從而指導(dǎo)施工、評價(jià)工程穩(wěn)定性。與此同時(shí)，高山峽谷之間通常是拱壩壩型，拱
水力發(fā)電 2022年9期2022-11-08
- 利用光的反射對弦振動實(shí)驗(yàn)的改進(jìn)
實(shí)驗(yàn)裝置，張緊的弦線在驅(qū)動器產(chǎn)生的交變磁場中受力發(fā)生振動。圖1 弦振動實(shí)驗(yàn)裝置圖實(shí)驗(yàn)的目的是通過弦線形成駐波來測量弦線的共振頻率和弦線上的橫波速度。駐波是兩個(gè)具有相同頻率和相同振幅的相干波在同一條直線上沿相反的方向傳播的疊加。當(dāng)滿足一定條件的時(shí)候，就可以形成駐波，如圖2所示。圖2 相干波疊加成駐波在理想情況下，存在如下關(guān)系：其中，f為共振頻率，T為弦線所受張力，ρ為弦線密度，L為兩支撐板間弦線長度。2 改進(jìn)方案弦振動實(shí)驗(yàn)的重點(diǎn)是保持拉力杠桿的水平，傳統(tǒng)弦振
大學(xué)物理實(shí)驗(yàn) 2022年4期2022-11-03
- 復(fù)合型耐疲勞整體吊弦技術(shù)改進(jìn)方案探討
0 標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定吊弦線夾本體及吊環(huán)材質(zhì)為CuNi2Si 銅鎳硅合金，心形護(hù)環(huán)材質(zhì)為12Cr18Ni9 奧式體不銹鋼，壓接端子和鉗壓管材質(zhì)為T2 銅，吊弦線采用型號為JTMH10 銅鎂合金絞線。近年來，整體吊弦在運(yùn)行過程中特別是高速鐵路上頻繁發(fā)生局部磨損、斷絲、斷股、鼓包甚至整體斷裂等問題，是當(dāng)前高鐵接觸網(wǎng)發(fā)生故障最頻繁的部件之一，給高鐵運(yùn)行帶來極大安全隱患。筆者統(tǒng)計(jì)分析了管轄區(qū)內(nèi)2014 年開通運(yùn)行以來時(shí)速200 km 及以上部分高速鐵路接觸網(wǎng)整體吊弦出現(xiàn)的
電氣化鐵道 2022年5期2022-11-01
- 駐波演示儀的設(shè)計(jì)及應(yīng)用研究
簧縱駐波演示儀、弦線駐波演示儀等?？紤]其直接用于中學(xué)物理教學(xué)，都會在各方面存在相應(yīng)的不足，如儀器笨重、不易攜帶、操作復(fù)雜、價(jià)格昂貴、現(xiàn)象不明顯、精確度不高等問題，筆者對實(shí)驗(yàn)方案進(jìn)行相對應(yīng)的創(chuàng)新與優(yōu)化。為避免駐波設(shè)備笨重、操作繁瑣，保障演示實(shí)驗(yàn)的可信度等，同時(shí)也要兼顧學(xué)生已有的知識基礎(chǔ)，不能設(shè)計(jì)過于復(fù)雜、涉及深難物理理論的裝置。鑒于學(xué)生在生活中對拉力傳感器、紅外線測距儀、電機(jī)有一定的了解，這里我們采用霍爾編碼器偏心電機(jī)來撥動兩端固定弦線，使得波經(jīng)另一固定端的
物理教學(xué)探討 2022年8期2022-09-15
- 機(jī)尾翼三維百分線快速設(shè)計(jì)技術(shù)研究
切面互相平行，且弦線在同一個(gè)平面上（見圖2）。這種母線的運(yùn)動一般是按各控制切面翼型弦長的相同百分線上的型值點(diǎn)運(yùn)動[3]，即X%=Xg/bg=Xs/bs。這種運(yùn)動規(guī)律的優(yōu)點(diǎn)就是按百分線布置大梁、墻、長桁時(shí)，梁、墻、長桁均是呈梯形的平面板件，在施工工藝上是最簡單的，因此，機(jī)翼、尾翼（垂尾、平尾）多為該翼型。該翼型百分線設(shè)計(jì)：控制切面的確定。在理論外形片體的根部、梢部尋找兩平行及垂直弦平面的控制切面與翼型弦線；作根弦、梢弦百分點(diǎn)；按根弦、梢弦百分點(diǎn)，垂直弦線作直
現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化 2022年7期2022-09-02
- 測試夾具類型和隔距對對位芳綸拉伸性能測試結(jié)果的影響
裂伸長率3.3 弦線模量模量的種類有多種，常見的模量有初始模量、楊氏模量、弦線模量等。其中，弦線模量是指在彈性范圍內(nèi)軸向應(yīng)力-應(yīng)變曲線上規(guī)定兩點(diǎn)之間弦線的斜率，即應(yīng)力差值與應(yīng)變差值之比。弦線模量與規(guī)定兩點(diǎn)之間的應(yīng)力差呈正相關(guān)，與規(guī)定兩點(diǎn)之間的應(yīng)變差呈負(fù)相關(guān)。ASTM D7269/D7269M - 17中采用的是弦線模量，其規(guī)定兩點(diǎn)對應(yīng)的應(yīng)力值分別為300 mN/tex和400 mN/tex。圖7和圖8為兩種對位芳綸長絲在不同夾具和不同隔距下測得的弦線模量。
產(chǎn)業(yè)用紡織品 2022年4期2022-08-24
- 我國高速鐵路接觸網(wǎng)整體吊弦折原斷因和措施研究
個(gè)情況：（1）吊弦線鉗壓管接處，其斷股、斷絲的問題突出，說明了其問題缺陷和壓接方式間，有著非常緊密的聯(lián)系。（2）吊弦部分的新型環(huán)在運(yùn)行的過程當(dāng)中，出現(xiàn)裂紋，伴隨著時(shí)間的不斷推移，斷裂情況在不斷增大。（3）新型環(huán)和吊弦線不斷摩擦，發(fā)現(xiàn)了斷股、斷絲或者全斷等問題。（4）從中間位置斷股、斷絲，如圖1所示。圖1 吊弦線磨損斷絲、斷股情況圖2.2 問題發(fā)生的具體位置（1）以線路條件為基礎(chǔ)，開始各項(xiàng)問題的分析工作。通過分析發(fā)現(xiàn)了路基區(qū)段整體吊弦發(fā)生故障，占到所有問題的
中國科技縱橫 2022年11期2022-07-13
- 谷幅(弦線)變形監(jiān)測自動化系統(tǒng)研究
——以李家峽水電站為例
發(fā)生的平面變形，弦線變形是指拱壩壩體弦長的平面變形。拱壩是超靜定結(jié)構(gòu)[1-2]，通過拱作用將水荷載傳遞到兩岸山體，壩體結(jié)構(gòu)受力對壩基變形極為敏感。相比于重力壩，谷幅變形對拱壩結(jié)構(gòu)安全性的影響較大，因此對拱壩的谷幅(弦線)變形監(jiān)測就顯得極為重要[3-4]。通過全生命期谷幅(弦線)變形監(jiān)測，能為拱壩的正常運(yùn)行提供保障[5-6]。傳統(tǒng)谷幅(弦線)變形觀測主要是依靠全站儀進(jìn)行人工測量，受天氣、地形等的影響，測次較少、測量頻率低、成果報(bào)送不及時(shí)。本文采用迪馬斯激光測
西北水電 2022年2期2022-06-08
- 超聲經(jīng)顱多普勒血流分析儀檢測裝置研究
普勒血流分析儀;弦線式多普勒試件;檢測;血流速度;血流方向【DOI編碼】10.3969/j.issn.1674-4977.2022.03.020Research on Detection Device of Ultrasound Transcranial Doppler SystemLUO Ben1，TONG Yun-mei1，ZHU Qing1，HAN Shu-jie2（1.Yangzhou Institute of Metrology and Test
品牌與標(biāo)準(zhǔn)化 2022年3期2022-05-30
- 基于Mathematica的駐波及弦上駐波的可視化
但在實(shí)際應(yīng)用中，弦線上駐波的形成往往存在著能量的損失，因此在理想條件下推導(dǎo)出的駐波表達(dá)式，在很多時(shí)候并不能滿足所能達(dá)到的結(jié)果。然而教材對于駐波的實(shí)際應(yīng)用沒有給出比較系統(tǒng)全面的分析和推導(dǎo)，因此本文的重點(diǎn)就是分析駐波傳播中能量的損失，從而給出弦線上駐波的一般表達(dá)式。1.1 駐波方程[1]駐波是由兩列振幅相同、傳播方向相反的相干簡諧波干涉形成的。設(shè)正向波方程和反向波方程為(初相位為0)：(1)則兩列波在波線上疊加后的合振動為：(2)上式(2)表示各點(diǎn)都在作簡諧運(yùn)
電氣電子教學(xué)學(xué)報(bào) 2022年1期2022-03-23
- 基于深度學(xué)習(xí)的接觸網(wǎng)吊弦線夾狀態(tài)識別
振動，吊弦中的吊弦線夾極易發(fā)生螺母脫落和松動的故障，這會對鐵路運(yùn)行的安全構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn).因此，對吊弦線夾進(jìn)行狀態(tài)識別，及時(shí)排除安全隱患，這對高速鐵路的正常運(yùn)行是很有必要的.近些年來，隨著高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)(6C)的投入使用，對接觸網(wǎng)零部件的故障診斷方法逐漸趨于智能化.不少學(xué)者針對接觸網(wǎng)零部件的缺陷檢測進(jìn)行了研究,現(xiàn)階段接觸網(wǎng)部件的缺陷識別方法主要有手動提取特征和用卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自動提取特征兩大類.文獻(xiàn)[1]利用圖像的HOG特征訓(xùn)練SVM分類器，實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)雙
蘭州交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2022年1期2022-02-14
- Mathstudio在弦振動實(shí)驗(yàn)研究中的應(yīng)用
動實(shí)驗(yàn)裝置測量了弦線的波長[7]和線密度[8]、懸掛固體的密度[9]和浸入液體的密度[10，11]。使用最小二乘法，origin或matlab對弦振動實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了一系列研究[7，12-16]。Mathstudio以其便捷、高效、專業(yè)的特點(diǎn)，已逐漸應(yīng)用在大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)和數(shù)學(xué)的教學(xué)領(lǐng)域[17-22]。盡管弦振動實(shí)驗(yàn)如此重要，mathstudio又有這么多優(yōu)點(diǎn)，但是從未有學(xué)者將二者結(jié)合起來。在大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)教改背景下[23-25]，為了助力大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)課程改革，本文研
大學(xué)物理實(shí)驗(yàn) 2021年6期2021-12-30
- 古人測量空氣濕度有智慧
松，是天變潮濕、弦線伸長所造成的，表示空氣濕度較大。可見，古代的弦琴也可當(dāng)作原始的空氣濕度測量儀器。元末明初婁元禮在《田家五行》一書中也說，如果質(zhì)量很好的干潔弦線忽然自動變松了，是因?yàn)榍俅渤睗竦木壒?。出現(xiàn)這種現(xiàn)象，預(yù)示著天將陰雨。他還談到，琴瑟的弦線所產(chǎn)生的音調(diào)如果調(diào)不好，也預(yù)兆有陰雨天氣，這其實(shí)也是因?yàn)?span id="syggg00" class="hl">弦線變寬松了，其音準(zhǔn)敏感度降低，合乎科學(xué)道理。在《史記·天官書》中，曾提到一種把土和炭分別掛在天平兩側(cè)，以觀測掛炭一端天平升降的儀器。這其實(shí)就是原始的“濕
人民周刊 2021年14期2021-08-30
- 古人測量空氣濕度有智慧
松，是天變潮濕、弦線伸長所造成的，表示空氣濕度較大?？梢?，古代的弦琴也可當(dāng)作原始的空氣濕度測量儀器。元末明初婁元禮在《田家五行》一書中也說，如果質(zhì)量很好的干潔弦線忽然自動變松寬了，那是因?yàn)榍俅渤睗竦木壒?；出現(xiàn)這種現(xiàn)象，預(yù)示著天將陰雨。他還談到，琴瑟的弦線所產(chǎn)生的音調(diào)如果調(diào)不好，也預(yù)兆有陰雨天氣，這其實(shí)也是因?yàn)?span id="syggg00" class="hl">弦線變寬松了，其音準(zhǔn)敏感度降低了，合乎科學(xué)道理。在《史記·天官書》中，曾提到一種把土和炭分別掛在天平兩側(cè)，以觀測掛炭一端天平升降的儀器。這其實(shí)就是原始
文史博覽·文史 2021年4期2021-06-18
- 古人如何測量空氣濕度
松，是天變潮濕、弦線伸長所造成的，表示空氣濕度較大?？梢?，古代的弦琴也可當(dāng)作原始的空氣濕度測量儀器?，F(xiàn)代毛發(fā)濕度計(jì)中的“毛發(fā)”，其實(shí)就是古代琴弦的微縮和精確。元末明初婁元禮在《田家五行》一書中也說：如果質(zhì)量很好的干潔弦線忽然自動變松寬了，那是因?yàn)榍俅渤睗竦木壒省３霈F(xiàn)這種現(xiàn)象，預(yù)示著天將陰雨。他還談到：琴瑟的弦線所產(chǎn)生的音調(diào)如果調(diào)不好，也預(yù)兆有陰雨天氣。這其實(shí)也是因?yàn)樽兯蓪捔说?span id="syggg00" class="hl">弦線，其音準(zhǔn)敏感度降低了，合乎科學(xué)道理。在《史記·天官書》中曾提到一種把土和炭分別
新農(nóng)村(浙江) 2021年4期2021-04-30
- 弦線駐波實(shí)驗(yàn)裝置改進(jìn)
改進(jìn)，以電磁驅(qū)動弦線振動取代音叉和滑輪[2]. 林麗梅等對影響弦線波速的因素進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)探究[3]. 易其順等分析了駐波實(shí)驗(yàn)中常見的立體駐波現(xiàn)象的成因并提出改進(jìn)建議[4]. 史源平等對駐波實(shí)驗(yàn)裝置的振源部分進(jìn)行了研究改進(jìn)[5]. 黃智勇、盧桂林等將駐波原理應(yīng)用于液體表面和霧滴中開展實(shí)驗(yàn)研究[6,7]. 何家奇等則對共振頻率激勵(lì)下弦振動的定解問題展開了理論研究與探討[8].本文以FD-SWE-Ⅱ型弦線上駐波實(shí)驗(yàn)儀為實(shí)驗(yàn)平臺，對實(shí)驗(yàn)過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行研究和分析
大學(xué)物理 2021年3期2021-03-15
- 基于弦振動的混沌實(shí)驗(yàn)裝置研制
直觀地觀察和研究弦線振動由混沌運(yùn)動向周期有序運(yùn)動相互轉(zhuǎn)換的過程，并通過Matlab對實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行仿真驗(yàn)證.1 實(shí)驗(yàn)原理1.1 振動源帶動弦線實(shí)驗(yàn)中的混沌現(xiàn)象及理論分析在弦振動實(shí)驗(yàn)弦線前加上振動源，當(dāng)弦線和振動源的連接點(diǎn)調(diào)整到接近駐波波節(jié)處時(shí)，振動系統(tǒng)會形成混沌現(xiàn)象.這種不穩(wěn)定振蕩正是振動源振動端的非線性振動所引起的，此時(shí)振動源振動端處于不規(guī)則周期運(yùn)動狀態(tài)或混沌狀態(tài)，進(jìn)而把整個(gè)振動系統(tǒng)帶入不穩(wěn)定振動狀態(tài)[1].如圖1所示，選定弦線固定端點(diǎn)(反射處)為坐標(biāo)原點(diǎn)
物理通報(bào) 2021年2期2021-02-07
- 礦山曲線巷道中線標(biāo)定方法探究
標(biāo)定方式。（1）弦線法。在巷道設(shè)計(jì)完成后，進(jìn)行現(xiàn)場中線的標(biāo)定過程中，根據(jù)設(shè)計(jì)給定的圓心角、轉(zhuǎn)彎半徑、巷道規(guī)格等參數(shù)和合理確定弦長的原則，把巷道曲線等分成若干份。圖1 弦線法曲線巷道中線標(biāo)定圖以給定曲線巷道圓心角α=90°，轉(zhuǎn)彎半徑R=20m，巷道寬D=2.8為例，首先確定對弦線的數(shù)量。圖2 弦線法實(shí)地中線標(biāo)定圖設(shè)計(jì)的曲線巷道需要在實(shí)地標(biāo)定出來，在實(shí)地標(biāo)定過程中，將全站儀架設(shè)在點(diǎn)A位置，后視點(diǎn)P，然后按弦線方向在A1延長線方向標(biāo)定一組中線點(diǎn)，中線點(diǎn)設(shè)置三個(gè)，
世界有色金屬 2020年16期2020-10-30
- 脈沖電流作用下高鐵接觸網(wǎng)吊弦線拉伸試驗(yàn)探究
的高鐵故障中，吊弦線磨損斷絲、斷股或全斷及吊弦線在中間處斷裂而造成的吊弦缺陷占比77.2%，對列車正常運(yùn)行存在著極大的隱患。吊弦工作環(huán)境復(fù)雜，在列車運(yùn)行過程中承受一定的振動和力，所以吊弦的疲勞特性一直成為國內(nèi)外學(xué)者研究的對象，在這個(gè)方面獲得了較為成熟的理論和研究成果。而對于拉伸破壞理論的研究較少，楊廣英[3]通過對既有高鐵吊弦斷裂情況的統(tǒng)計(jì)和拉伸破壞研究，得到吊弦損壞相關(guān)規(guī)律。張寶奇[4]分析了目前高鐵吊弦斷裂的原因，結(jié)合法國高鐵吊弦的結(jié)構(gòu)形式和制造、試驗(yàn)
鐵道機(jī)車車輛 2020年4期2020-09-02
- 基于SPSS的弦振動的研究
新的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容是：弦線所受張力、振動頻率同時(shí)變動時(shí)、測量振動波長，即三個(gè)量同時(shí)變化，記錄測量數(shù)據(jù)。再利用SPSS軟件對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行多重線性回歸分析，對SPSS統(tǒng)計(jì)軟件輸出結(jié)果進(jìn)行討論；借助于MATLAB軟件對設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)中弦線所受張力、振動頻率和波長的測量數(shù)據(jù)進(jìn)行了可視化展示，進(jìn)一步描述了弦振動實(shí)驗(yàn)中弦線所受張力、振動頻率和波長三個(gè)量之間的空間動態(tài)關(guān)系，使復(fù)雜得多組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)所表述的物理規(guī)律更清晰[6]。1. 原理(1)弦線上的波長λ利用駐波形成的原理測量，當(dāng)兩個(gè)
運(yùn)城學(xué)院學(xué)報(bào) 2020年3期2020-07-14
- 雙嚙合弦線轉(zhuǎn)子泵的設(shè)計(jì)與受力分析
對一對嚙合轉(zhuǎn)子的弦線轉(zhuǎn)子泵進(jìn)行了設(shè)計(jì)與分析，但存在著流量脈動較高的問題。為了降低流量脈動，減小振動和噪聲，提出了一種雙嚙合弦線轉(zhuǎn)子泵。通過兩對轉(zhuǎn)子之間的差動角，使流量相互疊加以后，雙嚙合弦線轉(zhuǎn)子泵的流量脈動率理論上可以降為0，有效地降低了振動和噪聲；同時(shí)減小了轉(zhuǎn)子徑向力的突變值，降低了由徑向力突變引起的振動，提高了轉(zhuǎn)子泵的平穩(wěn)性。直葉弦線轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)簡單、易于加工制造，轉(zhuǎn)子徑向之間留有一定的間隙，減少了轉(zhuǎn)子磨損。1 弦線轉(zhuǎn)子的理論線型方程傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)子泵線型主要有
液壓與氣動 2020年5期2020-05-22
- 高寒地區(qū)高速鐵路接觸網(wǎng)吊弦缺陷現(xiàn)狀分析及整改建議
部件,整體吊弦吊弦線采用銅合金絞線,由49股單絲絞合,型號為JTMH10。1 高寒地區(qū)高速鐵路接觸網(wǎng)吊弦缺陷現(xiàn)狀1.1 缺陷分布 通過對幾條線路設(shè)備數(shù)量、缺陷數(shù)量、百條公里缺陷率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析,歸納吊弦缺陷分布特征。序號線別設(shè)備數(shù)量缺陷數(shù)量百條公里缺陷率1京沈客專線1197.32 939 78.43%2沈大高速線1068.898 711 66.52%3新通客專線553.933 308 55.60%1.2 吊弦折斷位置 通過對近年來沈大高速線9處折斷吊弦位置
探索科學(xué)(學(xué)術(shù)版) 2020年12期2020-03-27
- 高鐵用整體吊弦線體斷裂原因分析*
2]，由49根吊弦線采用7X7結(jié)構(gòu)絞合而成，具有高強(qiáng)度、高導(dǎo)電性能和抗高溫軟化的性能。然而近年來，隨著我國高鐵運(yùn)營里程的增加、列車速度的提升、吊弦安裝使用環(huán)境的復(fù)雜多變，整體吊弦發(fā)生斷裂失效的現(xiàn)象增多。楊廣英和趙戈紅[3-4]等在既有吊弦的基礎(chǔ)上，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、材料選用、受力條件等方面對吊弦斷裂原因進(jìn)行了宏觀分析，認(rèn)為優(yōu)化結(jié)構(gòu)、改進(jìn)壓接工藝是提高吊弦使用壽命的主要方法；王偉[5]從工作狀態(tài)下吊弦的整體形態(tài)出發(fā)，通過對吊弦的動態(tài)特性分析，得出了吊弦負(fù)載、接觸線
鐵道機(jī)車車輛 2020年1期2020-03-23
- 當(dāng)一回VR提線木偶
器，它利用可伸縮弦線，連接到每根指尖和手臂的多個(gè)位置，以便在3D空間中準(zhǔn)確鎖定手部的各個(gè)關(guān)節(jié)。設(shè)備采用了棘輪機(jī)制，內(nèi)部的齒輪會鎖定以產(chǎn)生阻力。當(dāng)用戶接近虛擬物體時(shí)，設(shè)備棘輪會按順序嚙合。當(dāng)用戶收回手時(shí)，弦線會隨之放松。VR觸覺系統(tǒng)可以利用用戶上半身的質(zhì)量來模擬重物和固定物體，更好地模擬VR中的對象，讓場景中的墻壁和欄桿等平面和曲面變得更加逼真。同時(shí)，它能夠支持用戶與觸控屏和按鈕進(jìn)行交互，實(shí)現(xiàn)與復(fù)雜幾何形狀的有形互動，比如觸摸觸摸不規(guī)則的物體。我們到虛擬博物
知識就是力量 2020年12期2020-03-17
- 基于微動理論的整體吊弦損傷機(jī)理及優(yōu)化研究
接式整體吊弦，吊弦線是多股絞線纏繞結(jié)構(gòu)，吊弦線與鉗壓管之間屬于緊配合，在壓接處存在微動行為[4-6]。通過對電氣化鐵路接觸網(wǎng)中的吊弦事故案例進(jìn)行收集整理分析后發(fā)現(xiàn)，吊弦斷裂現(xiàn)象多發(fā)生在鉗壓管喇叭口附近。目前國內(nèi)外學(xué)者對繩索類多股絞線結(jié)構(gòu)微動損傷機(jī)理的研究較少。文獻(xiàn)[7]研究了鋼絲繩干態(tài)條件下的微動損傷，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩最終斷裂是由外層鋼絲之間接觸應(yīng)力較高導(dǎo)致的。文獻(xiàn)[8-9]對多股絞線纏繞結(jié)構(gòu)進(jìn)行了系統(tǒng)研究，發(fā)現(xiàn)局部接觸載荷與外部載荷共同作用會促使微動裂紋的萌生
鐵道學(xué)報(bào) 2019年6期2019-08-02
- 鐵路曲線實(shí)測正矢轉(zhuǎn)化坐標(biāo)計(jì)算的研究
相對坐標(biāo)，按相鄰弦線的偏角、各弦的方位角和測點(diǎn)坐標(biāo)增量和各測點(diǎn)坐標(biāo)幾個(gè)計(jì)算步驟如下：1.1 首先計(jì)算各相鄰弦線的偏角 以曲線始端切線方向上的0#樁作為坐標(biāo)原點(diǎn)，0#～1#樁連線作為橫軸建立獨(dú)立坐標(biāo)系（見圖1）。圖1 獨(dú)立坐標(biāo)系示意圖圖1中D1、D2、D3、Dn為各測點(diǎn)實(shí)測間距，通常為5或10m，f1、f2、fn為各測點(diǎn)實(shí)測正矢（不等弦長為矢距），α1、α2、α3……αn為各相鄰弦的夾角。由圖1可知，在三角形△102中，根據(jù)三角形△外角等于兩內(nèi)角之和原理，依
鐵道運(yùn)營技術(shù) 2019年3期2019-07-18
- 淺談接觸網(wǎng)整體吊弦線夾結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化與改進(jìn)
淺談接觸網(wǎng)整體吊弦線夾結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化與改進(jìn)王玉環(huán)，張旭峰通過對2種接觸網(wǎng)承力索吊弦線夾結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力分析和對比，基于滿足吊弦線夾基本功能為前提，在力求結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、可靠性高等方面對原有吊弦結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理優(yōu)化和改進(jìn)。吊弦線夾；結(jié)構(gòu)受力分析；合理優(yōu)化和改進(jìn)；可靠性0 引言在電氣化鐵路接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)中，整體吊弦的作用是通過懸吊接觸導(dǎo)線保證每一處導(dǎo)線的高度、坡度均滿足設(shè)計(jì)要求。隨著列車受電弓在導(dǎo)線下高速滑動通過，吊弦線夾除承受螺栓緊固產(chǎn)生的外部應(yīng)力外，還承受由于導(dǎo)線
電氣化鐵道 2018年5期2018-11-06
- 基于地基載荷板試驗(yàn)的弦線模量探討
10064)1 弦線模量提出的學(xué)術(shù)背景20世紀(jì)的五六十年代，中華人民共和國剛剛成立，百廢待興，全國出現(xiàn)了大規(guī)模的基本建設(shè)．為此，科研設(shè)計(jì)單位進(jìn)行了大量的地基承載力試驗(yàn)，其中在西北地區(qū)進(jìn)行了大量的黃土以及濕陷性黃土浸水濕陷后的承載力試驗(yàn)，主要集中在陜西、甘肅、寧夏等省份．在這樣的大環(huán)境下，出現(xiàn)了這樣的一件事，西安機(jī)瓦廠供輪窯使用的煙囪1965年9月底開始施工，年底基本建成，煙囪總高度57.57米，1967年10月發(fā)現(xiàn)向西南傾斜84 cm，1969年4月達(dá)到9
- 高速公路橋臺錐坡施工的測量研究
樣數(shù)據(jù)表2.3 弦線支距法所謂弦線支距法，就是通過對橫縱坐標(biāo)的最大值之間進(jìn)行連對角線，然后根據(jù)對角線上的值放樣出橋臺錐坡的底面橢圓線型。該方法主要適用于橢圓內(nèi)側(cè)的測量，設(shè)x軸最大值點(diǎn)為E點(diǎn)，y軸最大值點(diǎn)為F點(diǎn)，測量過程中保證EF之間能夠通視。與內(nèi)側(cè)測量法類似，將放樣等分值設(shè)為10，對 EF對角線進(jìn)行等分，再根據(jù)對角線上的每個(gè)等分點(diǎn)作 y軸的平行線，與橢圓面相交，最后根據(jù)橢圓面上的點(diǎn)的數(shù)值確定放樣的數(shù)值。在弦線支距法中，主要測量的值為弦線支距的外距y的值，也
四川水泥 2018年3期2018-03-27
- 固體均勻弦振動中數(shù)據(jù)處理與誤差分析
學(xué)實(shí)驗(yàn)，它驗(yàn)證了弦線上橫波的傳播規(guī)律，觀察固定均勻弦振動傳播時(shí)形成的駐波波形，測量均勻弦線上橫波的傳播速度及均勻弦線的線密度[1～11]．通常采用實(shí)驗(yàn)方法有兩種：一是采用振動頻率固定的電動音叉，通過改變弦線長度或張力，形成穩(wěn)定駐波，研究橫波的疊加現(xiàn)象，驗(yàn)證橫波的波長與張力、線密度的關(guān)系；二是采用頻率連續(xù)可調(diào)的振動體，改變弦長或張力，形成穩(wěn)定駐波從而驗(yàn)證弦線上駐波的振動規(guī)律[5]．方法一實(shí)驗(yàn)操作簡便，實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象非常明顯，但該方法在測量波長時(shí)，受實(shí)驗(yàn)條件的影響，
物理通報(bào) 2018年3期2018-03-05
- 弦振動實(shí)驗(yàn)中駐波波長的測量方法
該實(shí)驗(yàn)采用了鋼質(zhì)弦線，不僅能觀察到弦線上的駐波，而且還能聽到弦線振動的聲音，便于研究振動與聲音的關(guān)系，有助于理解弦樂器的工作原理。文中基于新型弦振動實(shí)驗(yàn)儀器，對弦線上的駐波進(jìn)行了研究，給出了駐波波長的兩種測量方法，即駐波公式計(jì)算求波長和直接觀察駐波求波長的方法，通過大量數(shù)據(jù)處理與分析，對兩種方法進(jìn)行了對比，為實(shí)驗(yàn)儀器的測評和改進(jìn)提供一定的參考。弦振動；駐波；弦線張力弦振動實(shí)驗(yàn)一直是高等學(xué)校普通物理實(shí)驗(yàn)中的基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)之一，是幫助學(xué)生理解波的形成、傳播和干涉的一
實(shí)驗(yàn)科學(xué)與技術(shù) 2016年1期2016-09-18
- 弦振動特性研究
3001)在金屬弦線上形成駐波時(shí)，根據(jù)振動模式和弦線的長度可以測出所用弦線的線密度。在頻率一定時(shí)，測量不同張力下的波長，利用最小二乘法得到波長隨張力的實(shí)際變化關(guān)系。弦振動；駐波；線密度；波長；張力1 弦線的振動以上位置表達(dá)式中的k均取整數(shù)。2 確定弦線的線密度表1 弦線線密度的測定弦線的線密度可取三次測量的平均值，即線密度為3.066 0×10-4kg·m-1。3 頻率一定時(shí)，波長與張力的關(guān)系表2 頻率一定，不同張力時(shí)波長的測量以lnT為橫坐標(biāo)，lnλ為縱
大學(xué)物理實(shí)驗(yàn) 2016年4期2016-09-08
- 軸向運(yùn)動結(jié)構(gòu)的能量關(guān)系和守恒量研究進(jìn)展
n綜述了軸向運(yùn)動弦線和梁的能量關(guān)系和守恒量的研究進(jìn)展。分別對于橫向線性振動、橫向非線性振動和耦合平面振動, 確定能量變化的關(guān)鍵量以及軸向運(yùn)動結(jié)構(gòu)總機(jī)械能的時(shí)間導(dǎo)數(shù), 結(jié)果表明總機(jī)械能不是常數(shù)。對于上述振動, 構(gòu)造在振動過程中保持不變的守恒量, 可以用來證明直線平衡位形的穩(wěn)定性以及檢驗(yàn)數(shù)值算法。最后提出若干有望取得進(jìn)展的研究課題。能量關(guān)系; 守恒量; 軸向運(yùn)動弦線; 軸向運(yùn)動梁; 非線性北京大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）第52卷第4期2016年7月Acta Scie
- 利用橫波討論產(chǎn)生半波損失的條件*①
11摘 要：基于弦線上傳播的機(jī)械橫波定量討論了產(chǎn)生半波損失的條件.關(guān)鍵詞：機(jī)械波半波損失反射作者簡介：周越(1982- )，男，講師，主要從事普通物理和電子學(xué)教學(xué)與研究工作.通訊作者：張國鋒(1978-)，男，副教授，主要從事量子光學(xué)、量子信息學(xué)的研究工作.收稿日期：(2014-11-17)1引言機(jī)械波傳播到介質(zhì)分界面時(shí)一般會發(fā)生反射和透射現(xiàn)象. 根據(jù)反射面的性質(zhì)不同，反射波相對于入射波的相位可能發(fā)生π的躍變，稱為半波損失. 對于產(chǎn)生半波損失的條件，限于課
物理通報(bào) 2015年10期2016-01-12
- 彩色多普勒超聲診斷儀血流速度測量的不確定度評定與表示
1100）文章以弦線式多普勒模體為例，分析了彩色多普勒超聲診斷儀關(guān)于血流測量部分的校準(zhǔn)過程，并建立彩色多普勒超聲診斷儀血流速度測量不確定度的數(shù)學(xué)模型，對血流速度測量過程中引入的不確定度進(jìn)行分類和量化，較為全面地評定了各個(gè)不確定度分量，并求出了血流設(shè)定速度分別為50cm/s和100cm/s的相對擴(kuò)展不確定度。彩色多普勒超聲診斷儀；血流速度；不確定度1 引言彩色多普勒超聲診斷儀，簡稱彩超，廣泛應(yīng)用于腹部臟器、心血管、小器官等的診斷，它不僅擁有二維超聲圖像所具備
質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督研究 2015年4期2015-12-29
- 駐波演示實(shí)驗(yàn)研究
幅)恒為0A,故弦線長必為:,以校正一些資料中取之誤.入射波; 反射波; 干涉波長; 振幅; 弦線駐波駐波演示實(shí)驗(yàn)如圖1所示.某些資料、教材上的圖示將音叉臂處弦線表述為“節(jié)點(diǎn)”是欠佳的.將水平弦線一端O固系于電動音叉的一臂上,弦線跨過可左右移動的臂尖點(diǎn)B系一砝碼,質(zhì)量為m的砝碼懸掛在光滑輕定滑輪P上,對弦線產(chǎn)生一定的張力T=mg.當(dāng)音叉振動時(shí),調(diào)節(jié)支點(diǎn)B到適當(dāng)位置,當(dāng)弦線長度OB=L時(shí),在弦線上出現(xiàn)了穩(wěn)定的駐波.這時(shí)弦線OB的適當(dāng)長度L應(yīng)為多長？有必要對這
- 弦線駐波實(shí)驗(yàn)的教學(xué)新視角
364000)弦線駐波實(shí)驗(yàn)設(shè)備簡單、結(jié)構(gòu)清晰，操作方便、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度高，還可以清楚地看到橫波、駐波的產(chǎn)生與傳播，頻率、振幅對波傳播的影響［1-3］。所以，許多學(xué)校大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)教學(xué)中都開設(shè)該實(shí)驗(yàn)。另外，弦線駐波實(shí)驗(yàn)研究的問題、實(shí)驗(yàn)裝置和研究方法與高中物理加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系探究實(shí)驗(yàn)十分相似［4］。如果以借助高中物理基礎(chǔ)，引導(dǎo)學(xué)生突破直接驗(yàn)證弦中傳播橫波波速公式困難，誘發(fā)學(xué)生思考理論轉(zhuǎn)化實(shí)踐的視角設(shè)計(jì)弦線駐波實(shí)驗(yàn)教學(xué)，不僅可以讓學(xué)生經(jīng)歷從理論到實(shí)驗(yàn)儀器、方案
大學(xué)物理實(shí)驗(yàn) 2015年4期2015-07-03
- 基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輪帶系統(tǒng)的變結(jié)構(gòu)控制
的抖振。軸向運(yùn)動弦線；變結(jié)構(gòu)控制；離散指數(shù)趨近律；BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)0 引言輪帶系統(tǒng)在現(xiàn)代自動化工業(yè)中有著很廣泛的應(yīng)用，如汽車發(fā)動機(jī)平帶驅(qū)動系統(tǒng)、高樓電梯纜繩、動力傳動帶等，但其振動卻限制了有效應(yīng)用。因此有必要對其振動進(jìn)行分析和控制。典型的輪帶系統(tǒng)包含有皮帶、滾輪和一個(gè)作動器。其中作動器由張緊臂和張緊輪組成，而皮帶因其抗彎剛度極小，可以模型化為一軸向運(yùn)動弦線。Ulsoy首次將模態(tài)控制應(yīng)用于軸向運(yùn)動弦線的橫向振動控制[1]。Ulsoy等[2]首次考慮了軸向運(yùn)動弦線
機(jī)械制造與自動化 2015年5期2015-07-01
- 軸向運(yùn)動弦線橫向振動狀態(tài)反饋的H∞控制
108)軸向運(yùn)動弦線橫向振動狀態(tài)反饋的H∞控制李志軍，張 偉(福州大學(xué) 機(jī)械工程及自動化學(xué)院，福建 福州 350108)首先運(yùn)用魯棒控制理論中狀態(tài)反饋的H∞控制，對輪帶系統(tǒng)作動器的角位移和角速度進(jìn)行調(diào)控，實(shí)現(xiàn)了對軸向運(yùn)動皮帶橫向振動的位移和角速度的控制。然后運(yùn)用MATLAB進(jìn)行仿真，對該控制方法的有效性進(jìn)行了驗(yàn)證。結(jié)果表明，該方法解決了軸向運(yùn)動弦線橫向振動系統(tǒng)的不確定系統(tǒng)魯棒鎮(zhèn)定控制器的設(shè)計(jì)難題，保證了控制器的有效性、可靠性和實(shí)用性。輪帶系統(tǒng)；軸向運(yùn)動皮帶
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程 2015年1期2015-04-17
- 超聲橫向激勵(lì)下軸向運(yùn)動金剛石線鋸振動切割分析
,在分析軸向運(yùn)動弦線振動模型的基礎(chǔ)上,利用變量分離求解出線鋸在兩種不同位置超聲激勵(lì)下橫向受迫振動位移場的函數(shù)表達(dá)式以及線鋸系統(tǒng)自然頻率的函數(shù)表達(dá)式；研究討論了線鋸系統(tǒng)的參數(shù)對固有頻率的影響；分析了線鋸臨界速度以及線鋸?fù)鶑?fù)切割時(shí)線鋸中點(diǎn)振幅與超聲激振線鋸系統(tǒng)參數(shù)的關(guān)系；提出了工件進(jìn)給速度是影響超聲振動線鋸切割模式的決定因素。用多普勒激光測振儀對線鋸的固有頻率、線鋸超聲激勵(lì)頻率和在振動切割SiC中線鋸不同點(diǎn)處的頻率進(jìn)行測定,并對線鋸施加超聲和不施加超聲切割Si
兵工學(xué)報(bào) 2014年10期2014-06-27
- 曲線橋梁的控制測量
中線位于以梁長為弦線的中矢值的一半時(shí)稱為平分中矢布置。圖1部分橋梁在采用平分中矢布置時(shí)，橋臺橫軸采用以內(nèi)側(cè)滿足橋梁最小孔徑，平行端孔梁端線的布設(shè)形式。此外，還有一種采用墩臺方向中心線平行的布線方式，但當(dāng)其孔徑跨越HY、YH點(diǎn)時(shí)，需要對設(shè)計(jì)曲線的半徑及緩和曲線長度進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。2 曲線橋梁的計(jì)算2.1 中心距L的計(jì)算L=j+2FF=b+πwα/360=b+0.0087266wa式中：j——梁的預(yù)制長度F——梁端至墩中心的最小距離b——梁端的最小空隙之半w——
科技視界 2014年27期2014-01-08
- 煤礦井巷彎道施工的關(guān)鍵技術(shù)研究
底車場；瞄線法；弦線；迎頭1 概 述在彎道施工中，巷道迎頭找線、炮眼布置以及支護(hù)參數(shù)等因其具有一定的特點(diǎn)和要求，所以就有一定的難度?，F(xiàn)以口孜東礦-967m水平潛水泵泵房彎道為例，就如何做好彎道施工進(jìn)行說明。-967m水平潛水泵泵房位于副井井底車場南側(cè)，外水倉東側(cè)，連接外水倉， 1-1斷面工程量為30.51m，其中平巷9.013m，斜巷（24°下山）21.497m， 2-2斷面施工平巷8m開始進(jìn)入18.85m彎道施工，變直巷后按平巷施工變斷面13.22m，進(jìn)
卷宗 2013年12期2013-10-21
- 基于弦線法的去導(dǎo)迭代擴(kuò)展卡爾曼濾波器
n矩陣，可以得到弦線迭代法。設(shè)xn，xn-1是非線性函數(shù)h(x)=0的兩個(gè)近似解，過點(diǎn)(xn，h(xn))和點(diǎn)(xn-1，h(xn-1))做一條直線，則弦線方程為當(dāng)x為一維時(shí)，H由式(8)唯一確定，即H=(h(xi)-h(xi-1))/(xi-xi-1);當(dāng)x為多維時(shí)，僅由式(8)不能唯一確定H，此時(shí)用多維弦線法，即Broyden法［6］求H，得令L(x)=0的解為xi+1，則與牛頓法一樣，當(dāng)h(x)在根的某個(gè)鄰域內(nèi)有二階的連續(xù)導(dǎo)數(shù)，且一階導(dǎo)數(shù)不為0時(shí)，弦
電光與控制 2013年7期2013-08-29
- 淺談駐波實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)理論及其“二分頻“現(xiàn)象
如在頻率測量中，弦線與音叉臂平行共振或者是垂直共振是最常見的兩種實(shí)驗(yàn)方案，實(shí)驗(yàn)中用平行共振方法可以得到的駐波的頻率與音叉的振動頻率相同，而用垂直共振法得到的駐波的頻率僅有音叉的振動頻率的50%，這種“二分頻”現(xiàn)象如何讓學(xué)生利用基礎(chǔ)理論知識與物理規(guī)律去理解，是實(shí)驗(yàn)教學(xué)需要重點(diǎn)探討的問題。1 駐波實(shí)驗(yàn)原理理論1.1 駐波形成理論駐波的形成是張緊的弦線在電振音叉的帶動下發(fā)生振動，促使得入射波形成，再在弦線的支撐點(diǎn)滑輪時(shí)發(fā)生反射，從而促使反射波也形成，在迭加的情況
河南科技 2013年11期2013-08-14
- 改進(jìn)型滾擺
支架、滾擺和兩根弦線組成。它的使用方法是向上轉(zhuǎn)動滾擺，使弦線均勻地繞在木棍上，然后輕輕釋放，滾擺即自由下落，達(dá)到最低處時(shí)，滾擺又立即向上滾轉(zhuǎn)。圖1 在演示過程中，由于滾擺向下運(yùn)動時(shí)受到超重作用的影響，弦線極易損壞，為此我們對該裝置進(jìn)行了改進(jìn)。二、制作方法1.用木板、木方或鐵板、鐵棍做一個(gè)帶底座的支架。2.在支架立柱兩個(gè)橫桿上的適當(dāng)位置各鉆兩個(gè)等距的小孔。3.用四根等長的弦線分別穿過左、右橫桿上的小孔，并和滾擺連結(jié)起來（如圖2）。圖2 4.調(diào)整滾擺兩端弦線的
發(fā)明與創(chuàng)新 2013年29期2013-02-27
- 鐵路軌道曲線正矢計(jì)算新方法研究
成，當(dāng)計(jì)算正矢的弦線的兩端都處于同一種線形時(shí)，則分析起來較為簡單:直線上的正矢為零;圓曲線上的正矢為一常數(shù)，且正矢值是圓曲線半徑及弦長的函數(shù);緩和曲線上的正矢為漸變量，其值跟弦線在緩和曲線上所處的位置有關(guān)，且也存在以漸伸線原理為基礎(chǔ)的簡單公式用于計(jì)算。但是當(dāng)弦線兩端跨越不同的線形時(shí)，情況則較為復(fù)雜。為了將上述所有情況進(jìn)行統(tǒng)一考慮，有必要建立適應(yīng)各種情況的曲線正矢計(jì)算的嚴(yán)密數(shù)學(xué)模型。圖1 曲線正矢示意在給定弦長S的情況下，求曲線上P點(diǎn)的正矢，則其幾何關(guān)系如圖
鐵道勘察 2012年6期2012-11-29
- FD－SWE－II型駐波實(shí)驗(yàn)儀上弦振動的研究
振幅雖明顯但所需弦線長度太長，通常會受到測量條件限制，不便測量.針對弦振動儀器實(shí)驗(yàn)改進(jìn)的報(bào)道［2－3］也有不少，但是，都只是對波長的測量誤差進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)儀器方面的改進(jìn).本文就駐波形成條件，固定弦線密度下弦線張力與波長之間關(guān)系，振動頻率與波長之間關(guān)系，以及實(shí)驗(yàn)最佳頻率和最佳張力進(jìn)行了探討.1 理論推導(dǎo)駐波實(shí)驗(yàn)常用一根拉緊的弦線來演示，弦線一端系著跨過定滑輪的砝碼，另一端接在振動器(電動音叉)上.建立如圖1所示坐標(biāo)，當(dāng)時(shí)間t=0時(shí)，設(shè)弦的初始位移和初速度均為零，
- 砂土地基中五個(gè)擴(kuò)展基礎(chǔ)加載試驗(yàn)成果的分析
平［4］依據(jù)修正弦線模量法，利用1m基礎(chǔ)的荷載沉降曲線確定地基土在不同附加應(yīng)力水平的非線性修正弦線模量，進(jìn)而利用該模量按分層總和法預(yù)測其他尺寸基礎(chǔ)的沉降，預(yù)測結(jié)果與實(shí)測結(jié)果誤差均在10%以內(nèi).本文對上述各基礎(chǔ)的加載試驗(yàn)成果做進(jìn)一步的分析研究.1 試驗(yàn)場地地質(zhì)條件試驗(yàn)場地位于德克薩斯州A＆M大學(xué)河濱校區(qū)國家?guī)r土試驗(yàn)站，基礎(chǔ)厚度為1.5m，埋深0.75m，地下水位埋深4.9m.場地地基土層為均質(zhì)的中等密實(shí)含泥細(xì)砂，其粒徑基本為0.05～0.5mm，在基礎(chǔ)底面以
- 采用修正弦線模量法預(yù)測基礎(chǔ)的非線性沉降
不同應(yīng)力水平下的弦線模量,用來預(yù)測地基的非線性沉降,該方法已經(jīng)在黃土地基中得到很好的應(yīng)用;楊光華[4]提出對載荷試驗(yàn)曲線進(jìn)行雙曲線擬合,采用雙曲線切線模量計(jì)算地基的沉降.李仁平[5-6]提出依據(jù)載荷試驗(yàn)曲線對切線模量進(jìn)行修正,然后采用修正切線模量分析地基的沉降問題.考慮到土體的多樣性,實(shí)際工程中許多地基的載荷試驗(yàn)曲線并不能總是很好地采用雙曲線進(jìn)行擬合,因此本文提出一種更為通用的非線性沉降預(yù)測方法——修正弦線模量法,并采用上述基礎(chǔ)加載試驗(yàn)成果進(jìn)行驗(yàn)證.1 修
- 電吉他的弦線音頻率與十二平均律的調(diào)式范圍
000)電吉他的弦線音頻率與十二平均律的調(diào)式范圍趙毅，耿小丕(承德石油高等?？茖W(xué)校社科與數(shù)理部，河北承德067000)以弦樂器中弦線音橫波振動的駐波理論為基礎(chǔ)，通過改變弦線音頻率而聆聽音高，用電吉他弦線在磁場中受到周期性安培力的改進(jìn)裝置，發(fā)現(xiàn)了檢驗(yàn)樂律中十二平均律調(diào)式范圍的又一方法。電吉他;弦線音頻率;十二平均律電吉他的弦音實(shí)驗(yàn)從理論上可以了解弦線振動的傳播規(guī)律，觀察弦線振動形成的駐波波形，測量弦線上橫波的傳播速度及弦線的線密度和張力間的關(guān)系。但由于琴弦必
承德石油高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào) 2011年1期2011-01-08
- 基于計(jì)算機(jī)實(shí)測技術(shù)的音叉固有頻率測量
一般是在音叉帶動弦線產(chǎn)生駐波后,采用間接方法測量相關(guān)各參量,再通過公式計(jì)算得到其固有頻率.本文采用計(jì)算機(jī)實(shí)測技術(shù)可直接對音叉的固有頻率進(jìn)行實(shí)時(shí)測量.通過實(shí)驗(yàn)可以看出計(jì)算機(jī)實(shí)測技術(shù)使得測量更為直觀、簡單,數(shù)據(jù)采集處理更加科學(xué)、方便,不僅提高了實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確度,同時(shí)也增加了實(shí)驗(yàn)的趣味性和技術(shù)性.1 原實(shí)驗(yàn)方法教材采用方法的實(shí)驗(yàn)裝置如圖1所示,音叉帶動弦線振動起來并形成穩(wěn)定的駐波后,測量相關(guān)參量,代入音叉固有頻率的測量公式計(jì)算得到音叉振動的固有頻率.該方法中所使用的
物理實(shí)驗(yàn) 2010年11期2010-09-27
- 機(jī)械波“半波損失”的諧波分析
分析了機(jī)械波在弦線的固定端或自由端發(fā)生反射時(shí)存在或不存在“半波損失”現(xiàn)象.波動方程; 相位; 半波損失引言關(guān)于機(jī)械波在兩種媒質(zhì)分界處反射時(shí)引起的半波損失問題, 在所有大學(xué)物理教材[1～5]中都只是定性的極粗略的介紹了幾句, 并沒有從數(shù)學(xué)上進(jìn)行證明和分析. 某些力學(xué)實(shí)驗(yàn)演示中出現(xiàn)的機(jī)械波的半波損失現(xiàn)象也只是給初學(xué)者以感性認(rèn)識, 知其然而不知其所以然. 本短文采用諧波分析方法, 利用機(jī)械波的波動方程進(jìn)行數(shù)學(xué)證明并作定量分析.1 分析方法設(shè)平面簡諧波沿著弦線傳
- 應(yīng)用坐標(biāo)轉(zhuǎn)換法編程計(jì)算鐵路曲線弦線矢距
0 m或30 m弦線的矢距值與理論矢距值比較進(jìn)行軌道軌向的調(diào)整。對于圓曲線而言,理論矢距值的計(jì)算公式比較簡單,但在緩和曲線段以及直線跨越緩和曲線、緩跨越圓曲線等特殊情況下的弦線理論矢距值計(jì)算比較復(fù)雜,如果應(yīng)用坐標(biāo)轉(zhuǎn)換進(jìn)行計(jì)算,可以簡化計(jì)算程序,取得良好的應(yīng)用效果。1 計(jì)算原理圖1 弦線矢距計(jì)算示意2 計(jì)算公式的推導(dǎo)2.1 在xoy坐標(biāo)系內(nèi)計(jì)算點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算一條鐵路曲線一般由第一直線段、第一緩和曲線段、圓曲線段、第二緩和曲線段、第二直線段共5段組合而成,因此曲線
鐵道勘察 2010年6期2010-05-17