潤滑性
- 高潤滑性鈦合金切削液的制備及加工驗(yàn)證*
求，但并未對(duì)其潤滑性進(jìn)行詳細(xì)分析。楊茂立[10]利用FAHP對(duì)鈦合金切削液各組分及配方方案建立了優(yōu)選模型。制備高效潤滑性鈦合金切削液的關(guān)鍵在于基礎(chǔ)油的選擇。相比于礦物油，植物油及改性植物油在金屬表面具有更好的吸附性能，更易形成有效潤滑。張強(qiáng)[11]發(fā)現(xiàn)以濃硫酸為催化劑，以乙酸、雙氧水為氧化劑，將菜籽油環(huán)氧化，可顯著改善其減摩、抗磨性能。李清華和陶德華[12]將菜籽油環(huán)氧化后和醇類反應(yīng)，合成改性菜籽油，發(fā)現(xiàn)其具有良好的抗磨性能。本文作者以不同基礎(chǔ)油制備鈦合金
潤滑與密封 2022年9期2022-09-22
- 普碳鋼冷軋專用潤滑型防銹油的研制
礎(chǔ)油、防銹劑、潤滑性添加劑的篩選，研制了一款普碳鋼冷軋專用潤滑型防銹油。研制產(chǎn)品防銹效果優(yōu)異，且具有良好的潤滑性。該產(chǎn)品既能確保普碳鋼冷軋的順利進(jìn)行，又可使封存包裝后的冷軋板不易生銹?，F(xiàn)場應(yīng)用結(jié)果表明，研制產(chǎn)品能夠很好地滿足普碳鋼板經(jīng)冷軋后直接封存包裝、不再單獨(dú)涂抹防銹油的工況要求。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的日益加快，給我國的裝備制造業(yè)帶來了空前的發(fā)展機(jī)遇。近年來，我國鋼鐵工業(yè)得到快速發(fā)展[1]，其中冷軋板的市場需求量增長較快，國內(nèi)汽車制造、電氣產(chǎn)品、機(jī)車車輛、航空
石油商技 2022年3期2022-08-02
- 柴油產(chǎn)品潤滑性影響因素的實(shí)驗(yàn)與分析
分。國六柴油的潤滑性要求是不大于460μm。某石化公司柴油加氫裝置產(chǎn)出的組分柴油，十六烷值在45左右，潤滑性在600μm左右。柴油調(diào)和時(shí)，通常會(huì)在線加注一定量的十六烷值改進(jìn)劑和抗磨劑，以使產(chǎn)品的潤滑性滿足要求。某石化公司的加氫柴油和蠟油加裂柴油在調(diào)和后加入了十六烷值改進(jìn)劑，以使其十六烷值能滿足國標(biāo)要求，但柴油的潤滑性高于國標(biāo)要求（≤460μm）。針對(duì)調(diào)和后柴油潤滑性變差的情況，我們采用添加潤滑性改進(jìn)劑的方法，探索在不同的抗磨劑和十六烷值改進(jìn)劑加量的情況下，
化工技術(shù)與開發(fā) 2022年7期2022-07-29
- 鎵基液態(tài)金屬用作潤滑劑外界影響因素的研究*
金屬潤滑條件和潤滑性能的研究，論述了影響其潤滑性能的影響因素，包括外界載荷、有無氧氣、溫度、電流和表面織構(gòu)。最后對(duì)如何優(yōu)化鎵基液態(tài)金屬的潤滑性能做出了展望。1 GLM潤滑性能的外界影響因素1.1 外界載荷潤滑油的潤滑性能與外界載荷之間存在著相關(guān)性。研究表明，隨著外界載荷的增加，潤滑油的性能也隨之下降，且潤滑油的氧化衰變程度加劇，從而導(dǎo)致摩擦磨損的加劇[20]。在高載荷的作用下，常常還伴隨著溫度的升高。鎵基液態(tài)金屬具有優(yōu)異的導(dǎo)熱性，可以將摩擦產(chǎn)生的熱量散去，
功能材料 2022年2期2022-03-14
- 硬脂酸鎂和香精物料屬性及其潤滑性能相關(guān)性研究
科學(xué)評(píng)價(jià)輔料的潤滑性能，對(duì)于保證片劑品種的順利生產(chǎn)及產(chǎn)品質(zhì)量顯得尤為必要。在制劑研究過程中，改善“澀沖”的思路一般包括但不限于：①增大潤滑劑劑量；②劑量不變情況下，采用潤滑性能更好的潤滑劑；③采用更利于出片的片型，例如圓形片比異形片更利于出片；④采用抗磨性優(yōu)秀的壓片模具材料，如A2、D2高碳鋼、碳化鎢、氧化鋯等；⑤對(duì)中模內(nèi)壁特殊涂層處理，例如硼和聚四氟乙烯加入至鎳中可加強(qiáng)電鍍涂層的光滑性；⑥采用潤滑劑霧化噴涂方案，如Fette公司的PKB裝置可將潤滑劑噴涂
藥學(xué)研究 2022年12期2022-02-04
- 柴油抗磨劑研究進(jìn)展
時(shí)，柴油中具有潤滑性能的極性化合物也被脫除，使得柴油的潤滑性能較差，由于柴油本身即是燃料又起到潤滑作用，所以超低硫柴油的使用導(dǎo)致柴油機(jī)部件出現(xiàn)故障。為了提高低硫柴油的潤滑性，添加柴油抗磨劑是一種有效的方法[1]，使用抗磨劑具有方法簡便、效果明顯、污染小等優(yōu)點(diǎn)，在工業(yè)上得到廣泛應(yīng)用。常用的柴油抗磨劑主要有生物柴油、醇和醚、胺和酰胺、脂肪酸和脂肪酸酯以及其它類型，然而生物柴油改善柴油潤滑性通常至少要添加1wt%，甚至要達(dá)到2wt%，添加量大，在經(jīng)濟(jì)上不具備優(yōu)勢(shì)
當(dāng)代化工研究 2021年19期2021-10-27
- 整機(jī)體下主軸承-軸頸型線對(duì)潤滑性能的影響*
展柴油機(jī)主軸承潤滑性能的研究具有十分重要的意義。KHATRI和SHARMA[1]分析了表面織構(gòu)對(duì)滑動(dòng)軸承性能的影響，結(jié)果表明有織構(gòu)的滑動(dòng)軸承穩(wěn)定性更好。章朝棟等[2]研究了曲軸平衡率對(duì)主軸承潤滑性能的影響，發(fā)現(xiàn)曲軸平衡率使主軸承的最小油膜厚度先增加后減小，最大油膜壓力先減小后增大。劉洋洋等[3]研究了表面粗糙度對(duì)水潤滑滑動(dòng)軸承潤滑性能的影響，發(fā)現(xiàn)表面粗糙度增加時(shí)滑動(dòng)軸承的最大油膜壓力、油膜承載力和最大粗糙接觸減小，最小油膜厚度增加。高亞明等[4]分析了傾斜
潤滑與密封 2021年8期2021-08-27
- 普碳鋼冷軋軋制液的研制與工藝適配性研究
能要求：(1)潤滑性好，有效降低摩擦系數(shù)和摩擦力，降低軋輥的磨損，保證帶鋼良好的表面質(zhì)量；(2)冷卻性能強(qiáng)，滿足高速軋制時(shí)的冷卻要求；(3)清凈性強(qiáng)，在使用過程中能帶走軋輥和帶鋼上的磨屑，軋后板面無油漬，退火后帶鋼表面無油斑；(4)防銹性好，可在帶鋼表面形成均勻的油膜，具有優(yōu)異的防銹性；(5)性能穩(wěn)定，滿足在長期高溫、高壓環(huán)境下性能穩(wěn)定的要求；(6)使用方便，乳化液便于維護(hù)管理；(7)無毒、無害，殘留物符合環(huán)保要求。2 1420 mm單機(jī)架六輥可逆軋機(jī)參數(shù)
潤滑油 2021年3期2021-06-15
- 噴氣燃料潤滑性要求及評(píng)價(jià)方法
引言噴氣燃料的潤滑性也稱為抗磨性，抗磨性的好壞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供應(yīng)的靈敏調(diào)節(jié)、油泵使用壽命乃至飛行安全均極為重要[1]。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)部件和燃料控制單元的運(yùn)動(dòng)部件依靠噴氣燃料自身來潤滑，其中對(duì)燃料潤滑性最敏感的是柱塞泵，柱塞與斜盤運(yùn)轉(zhuǎn)于高負(fù)荷和高溫條件，燃料系統(tǒng)設(shè)計(jì)和材料差別將會(huì)導(dǎo)致設(shè)備對(duì)燃料潤滑性靈敏度各有區(qū)別，實(shí)際使用中因噴氣燃料潤滑性而導(dǎo)致的問題其輕重程度不同。噴氣燃料潤滑性差會(huì)造成油泵分油活門磨損和深度劃傷，引起燃料輸油壓力間歇上升，可能造成離
潤滑油 2021年1期2021-02-24
- 奧地利大學(xué)的研究人員發(fā)現(xiàn)一種可用于極端潤滑環(huán)境的新型二維材料mXene
Xene)具有潤滑性能，即便在極端溫度條件下也可使用。與石墨烯一樣，mXene屬于二維材料，具有超薄的單原子層狀結(jié)構(gòu)，上下層之間沒有強(qiáng)鍵。這些薄層之間容易彼此挪動(dòng)，因此具有很好的潤滑性能?？蓪撡|(zhì)表面之間的摩擦降低到1/6，具有極強(qiáng)的抗磨性能，即便運(yùn)動(dòng)周期達(dá)到10萬次后，mXene依然保持潤滑功能。該性質(zhì)使得該粉末狀潤滑劑可用于極端環(huán)境下，如空間潤滑劑。與石墨烯或二硫化鉬相比，mXene對(duì)空氣中濕氣的敏感性大為降低，在高溫下也不被氧化，而許多潤滑脂則被氧化
石油煉制與化工 2021年8期2021-01-15
- 環(huán)保型水基鉆井液潤滑劑的研究進(jìn)展
，導(dǎo)致鉆井液的潤滑性能變差，并出現(xiàn)托壓、卡鉆等情況，影響工程進(jìn)度，提高了相應(yīng)的鉆井成本[7-9]。解決鉆進(jìn)過程中的高摩阻和高扭矩問題，是目前鉆探過程的關(guān)鍵。有研究者認(rèn)為，降低鉆井液摩阻和扭矩最有效的方法，是在鉆井液中加入鉆井液潤滑劑，以降低鉆桿、套管、鉆具與井壁的摩擦系數(shù)，提高鉆井液的潤滑性能，從而預(yù)防、減少或避免托壓、壓差卡鉆、鉆頭泥包等工程事故率，以壓縮鉆井工程周期，降低鉆井成本[10-11]。在鉆進(jìn)過程中出現(xiàn)高摩阻的原因主要有以下幾點(diǎn)：1）隨著鉆探深
化工技術(shù)與開發(fā) 2021年6期2021-01-09
- 車用柴油潤滑性評(píng)定的影響因素分析
00〕由于柴油潤滑性的檢測試驗(yàn)受到諸多因素影響，因此對(duì)試驗(yàn)前、試驗(yàn)中以及試驗(yàn)后的影響因素進(jìn)行考察，分析試驗(yàn)結(jié)果得出結(jié)論，并提出解決方案和解決實(shí)際問題，為柴油采購、儲(chǔ)存、銷售過程中對(duì)潤滑性檢測提供風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。1 試驗(yàn)方法、原理、參數(shù)設(shè)置及試驗(yàn)儀器1.1 試驗(yàn)方法依《SH/T 0765—2005 柴油潤滑性評(píng)定法(高頻往復(fù)試驗(yàn)機(jī)法)》對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)考察。簡要試驗(yàn)步驟：嚴(yán)格按照清潔要求和規(guī)定的清洗程序進(jìn)行操作，在拆裝過程中使用干凈的鑷子，以防止清洗過的試驗(yàn)零件(片、
石油庫與加油站 2020年3期2021-01-06
- 低油水比油基鉆井液在三維反扣井中的應(yīng)用
變性、封堵性、潤滑性和抗污染性，很好解決該區(qū)塊三維反扣井的一些問題，在現(xiàn)場中成功應(yīng)用，工期比設(shè)計(jì)工期提前20%。關(guān)鍵詞：油基鉆井液;油水比;流變性能;潤滑性;三維井東海某油氣田地層復(fù)雜，鄰井A-b1井在鉆進(jìn)過程中Stickslip值高、倒劃眼蹩扭矩嚴(yán)重、發(fā)生卡鉆等復(fù)雜情況，嚴(yán)重影響到該區(qū)塊正常開發(fā)。為保證正常開發(fā)同時(shí)降低成本，優(yōu)選和評(píng)價(jià)了油基鉆井液新配方。在鉆進(jìn)過程中該體系各項(xiàng)性能均滿足要求，為高效優(yōu)質(zhì)鉆井提供了技術(shù)保障。1 A-b2井油基鉆井液技術(shù)難點(diǎn)①
中國化工貿(mào)易·下旬刊 2020年5期2020-11-09
- 柴油十六烷值改進(jìn)劑的應(yīng)用
據(jù)3.2.2 潤滑性改進(jìn)劑潤滑性改進(jìn)劑采用的是脂肪酸型潤滑性改進(jìn)劑，質(zhì)量數(shù)據(jù)見表5。潤滑性改進(jìn)劑主要作用是改善柴油的潤滑性能，降低磨痕直徑。表5 潤滑性改進(jìn)劑主要質(zhì)量數(shù)據(jù)3.3 實(shí)驗(yàn)條件(1)空白車用柴油加入1 000 mg/kg十六烷值改進(jìn)劑；(2)空白車用柴油加入210 mg/kg潤滑性改進(jìn)劑、1 000 mg/kg十六烷值改進(jìn)劑；(3)上述兩個(gè)樣品加溫至50 ℃和150 ℃，考察樣品氧化安定性、實(shí)際膠質(zhì)、十六烷值等指標(biāo)。根據(jù)以上設(shè)想建立實(shí)驗(yàn)表格(見表
石油化工技術(shù)與經(jīng)濟(jì) 2020年4期2020-09-15
- 車用柴油潤滑性與酸度等指標(biāo)在檢測實(shí)踐中的關(guān)聯(lián)與研究
油”。柴油具有潤滑性這一特性，很多柴油噴油設(shè)備在一定程度上把柴油作為一種潤滑劑。為提升油品質(zhì)量，在對(duì)柴油進(jìn)行脫硫處理的過程中，通常會(huì)將芳烴、多環(huán)芳烴、含氮化合物、含氧化合物等一同脫出。以上這些成分是影響柴油潤滑性的主要物質(zhì)，這就導(dǎo)致柴油的潤滑性能變差。因此，柴油中須要加入相應(yīng)的抗磨添加劑來提高潤滑性能。1 車用柴油的檢測指標(biāo)目前國內(nèi)市面流通的柴油均為車用柴油（Ⅵ），產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)為《車用柴油》（GB 19147—2016），檢測指標(biāo)共有19項(xiàng)。柴油檢測中評(píng)定潤滑
江蘇科技信息 2020年16期2020-07-25
- 提高柴油潤滑性分析結(jié)果準(zhǔn)確度
降，車用柴油的潤滑性也隨之變差，從而導(dǎo)致對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供應(yīng)系統(tǒng)的磨損,使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料噴射泵過早損壞。目前實(shí)驗(yàn)室采用高頻往復(fù)試驗(yàn)機(jī)法（HFRR）測定車用柴油的潤滑性，該試驗(yàn)方法操作中諸多因素導(dǎo)致了分析結(jié)果準(zhǔn)確度較低；而且本方法中規(guī)定的重復(fù)性范圍也較大（不大于63 μm），基于上述可造成車用柴油出廠受阻；成本增加；分析用原材料浪費(fèi)；因此，通過改進(jìn)操作條件提高柴油潤滑性分析結(jié)果準(zhǔn)確度[1，2]，可以為裝置提供更可靠、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，以達(dá)到公司降本增效的目的。1 試驗(yàn)原
石油化工應(yīng)用 2020年4期2020-05-12
- 單脂肪酸甘油酯的潤滑性能研究進(jìn)展
脂肪酸甘油酯的潤滑性能受到關(guān)注。作為潤滑性能改進(jìn)劑，單脂肪酸甘油酯已在鉆井液、潤滑油和柴油中得到應(yīng)用。但因其應(yīng)用環(huán)境復(fù)雜，對(duì)單脂肪酸甘油酯的潤滑作用機(jī)制，仍未有清晰、系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，更不能針對(duì)各應(yīng)用環(huán)境的特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)潤滑劑分子的理性設(shè)計(jì)。鑒于此，本文旨在通過分析和總結(jié)在鉆井液、潤滑油和柴油中均有良好潤滑作用的單脂肪酸甘油酯的潤滑作用機(jī)理，為單脂肪酸甘油酯的進(jìn)一步研究和應(yīng)用以及新型高效潤滑劑的開發(fā)提供思路。1 單脂肪酸甘油酯的結(jié)構(gòu)特征單脂肪酸甘油酯(MG)，能溶解于
應(yīng)用化工 2020年3期2020-05-08
- 石墨烯在潤滑油中的應(yīng)用
。2 石墨烯的潤滑性能石墨烯是一種單層或多層結(jié)構(gòu)的碳納米材料，對(duì)于多層石墨烯，層與層之間可以滑動(dòng)，因此，具有特殊的潤滑性能，不同方法制備的石墨烯，層數(shù)、層與層之間的距離、堆垛形式、尺寸、形狀和缺陷不同，這些參數(shù)都會(huì)影響石墨烯的潤滑性能，除此之外，石墨烯的潤滑性能還受相對(duì)滑動(dòng)方向的影響。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，用于潤滑油中的石墨烯，層數(shù)的多少對(duì)潤滑性能有著較大的影響，當(dāng)石墨烯層數(shù)為2～3 層時(shí)，石墨烯表現(xiàn)出最佳的潤滑性能，其摩擦力接近零。因此，堆疊的多層石墨烯作為潤滑添
化工管理 2020年6期2020-01-15
- 柴油潤滑性及潤滑性添加劑的研究進(jìn)展
劑，因此柴油的潤滑性直接影響著油泵的運(yùn)行效果，在潤滑性偏差的情況下，會(huì)使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的精密部件出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損。因此如何有效保障柴油的潤滑性是一個(gè)十分重要的問題。1 會(huì)對(duì)柴油潤滑性產(chǎn)生影響的組分分析柴油中硫的含量、十六烷值以及多環(huán)芳烴的含量是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的幾項(xiàng)主要影響因素。在相同功率下柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油機(jī)節(jié)省燃料30%(按體積計(jì))，并且排放的CO、NO，和烴類低95%，排放的C0：也少25%，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)受到青睞。我國柴油主要由直餾柴油、催化裂化柴油、加氫精
化工管理 2020年3期2020-01-14
- 甲酯型生物柴油對(duì)超低硫柴油潤滑性能的影響
勢(shì)而引發(fā)的油品潤滑性能下降以及所產(chǎn)生的系列問題也日趨嚴(yán)重[1-2]。因此，提高超低硫柴油的潤滑性是亟待解決的問題。甲酯型生物柴油是由可再生的油脂資源(如動(dòng)植物油脂、微生物油脂以及餐飲廢油等)經(jīng)過酯化或酯交換工藝制得的主要成分為長鏈脂肪酸甲酯的液體燃料，素有“綠色柴油”之稱。生物柴油因具有可再生、易生物降解、無毒、含硫量低等優(yōu)點(diǎn)，既可單獨(dú)作為燃料使用，也可與石化柴油調(diào)和使用，不但可改善柴油機(jī)的排放特性，而且能提高柴油的潤滑性[3-7]。目前，國內(nèi)現(xiàn)行的生物柴
中國油脂 2019年9期2019-11-20
- 不同生產(chǎn)工藝對(duì)軍柴潤滑性的影響及解決辦法
此同時(shí)軍用柴油潤滑性能下滑成為軍隊(duì)油料部門關(guān)注問題。為此駐廠軍代室會(huì)同企業(yè)相關(guān)部門從磨損潤滑機(jī)理入手，分析了生產(chǎn)工藝、油品組份對(duì)軍柴潤滑性的影響，就如何改善軍用柴油潤滑性進(jìn)行料積極探索。一、軍用柴油機(jī)磨損及潤滑機(jī)理大量研究和資料表明：軍用柴油有效抗磨潤滑組分是少許天然極性雜環(huán)化合物，多環(huán)芳烴、含氧雜質(zhì)和含氮雜質(zhì)是有效的抗磨組份。軍用柴油機(jī)油泵磨損形式是高溫條件下因軍用柴油潤滑膜破裂而出現(xiàn)的氧化腐蝕、化學(xué)腐蝕、粘著、擦傷，其中氧化腐蝕是最主要的形式。從油泵磨
中國儲(chǔ)運(yùn) 2019年10期2019-10-21
- 英西區(qū)塊水平井鉆井液技術(shù)研究與應(yīng)用
胺有機(jī)鹽鉆井液潤滑性能良好，具有極強(qiáng)的抑制性和攜巖能力，有效地解決了小井眼施工等工況下的井眼凈化、井壁失穩(wěn)、高密度鉆井液潤滑性等技術(shù)難題。關(guān)鍵詞： 聚胺有機(jī)鹽鉆井液;井壁失穩(wěn);抑制性;潤滑性柴達(dá)木盆地英雄嶺構(gòu)造帶地質(zhì)條件復(fù)雜，上干柴溝組到下干柴溝組地層富含膏鹽且分布段長、層數(shù)多、單層厚度變化大。在富含鹽膏的層段進(jìn)行造斜和水平鉆進(jìn)，極易發(fā)生膏鹽蠕動(dòng)縮徑及過度鹽溶形成“大肚子”，井壁失穩(wěn)現(xiàn)象嚴(yán)重，同時(shí)造斜段和水平段小井眼高密度施工，井眼凈化困難，潤滑性及流變性
石油研究 2019年4期2019-09-10
- 分析聚α一烯烴合成油及其在潤滑油中的地位
、氧化穩(wěn)定性、潤滑性。最后總結(jié)了PAO在潤滑油當(dāng)中的地位，認(rèn)為PAO擁有較大發(fā)展前景。關(guān)鍵詞：聚α一烯烴合成油;潤滑油;熱穩(wěn)定性;潤滑性聚α一烯烴合成油（ PAO）屬于一種IV類基礎(chǔ)油，其具備較高的高低溫性能和黏溫性能，被廣泛的應(yīng)用在航空潤滑油、內(nèi)燃機(jī)油、齒輪油和液壓油、冷凍油當(dāng)中。近幾年，我國市場上對(duì)于高端潤滑油產(chǎn)品的需求，促使PAO基礎(chǔ)油需求量不斷增長，促使PAO在中國潤滑油市場上的地位不斷提高。1聚a-烯烴合成油（PAO）分析常見的制備線性a-烯烴中
中國化工貿(mào)易·上旬刊 2019年1期2019-09-10
- 淺析切削潤滑劑的潤滑快速測定法
對(duì)切削潤滑劑的潤滑性能進(jìn)行了研究，借助簡單快速低成本的切削液潤滑性測試方法對(duì)切削潤滑劑的潤滑快速測定法進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)。將最大攻絲扭矩作為切削潤滑性指標(biāo)，進(jìn)行探討。關(guān)鍵詞：切削潤滑劑；潤滑性；測定方法；攻絲扭矩如今潤滑劑的應(yīng)用范圍極其廣闊，被應(yīng)用在許多的領(lǐng)域當(dāng)中，而我國作為制造業(yè)和生產(chǎn)大國，會(huì)涉及到很多機(jī)械設(shè)施的切削環(huán)節(jié)，所以我國對(duì)切削潤滑劑的應(yīng)用量非常的巨大。同時(shí)潤滑劑首先必須起到有效的潤滑效果，其次還必須滿足實(shí)際的要求以及多種多樣的特殊需求，這些需求會(huì)根據(jù)實(shí)
科學(xué)與技術(shù) 2019年16期2019-04-16
- 圓珠筆質(zhì)量水平調(diào)查與評(píng)價(jià)報(bào)告（續(xù)）
筆頭滑度、墨水潤滑性等綜合性能，是消費(fèi)者書寫體驗(yàn)的主要考核指標(biāo)之一，并且通過比較筆頭滑度與書寫潤滑度數(shù)據(jù)，可以明確地說明墨水的潤滑性能。國外樣品的筆頭滑度平均值為0.353，其中最小的為0.308，最大的為0.409；國內(nèi)樣品的筆頭滑度平均值為0.327，其中最小的為0.272，最大的為0.370。盡管國內(nèi)樣品在筆頭滑度方面優(yōu)于國外樣品，但是，國外樣品的書寫潤滑度平均值為0.281，其中最小的為0.170，最大的為0.354，墨水潤滑性的改善平均比率達(dá)到2
中國制筆 2019年4期2019-02-26
- 柴油潤滑性測定過程中影響因素的探討
楓摘 要：柴油潤滑性是其關(guān)鍵指標(biāo)，采用高頻往復(fù)試驗(yàn)機(jī)測定校正磨斑直徑時(shí)，結(jié)果受加熱溫度、環(huán)境溫濕度、試驗(yàn)件性能、儀器供應(yīng)商、人為操作及其它因素影響不容忽視，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性也需探究。關(guān)鍵詞：柴油；潤滑性；高頻往復(fù)試驗(yàn)機(jī)；校正磨斑直徑1 前言柴油潤滑性是油品升級(jí)后需重點(diǎn)關(guān)注的指標(biāo)，通常采用高頻往復(fù)試驗(yàn)機(jī)測定，通過校正磨斑直徑（WS1.4）反映試油潤滑性能。影響測定結(jié)果的主要因素有：試驗(yàn)溫度、環(huán)境溫濕度、鋼球鋼片性能、儀器因素等[1]。本文將對(duì)上述因素影響進(jìn)行分
中國化工貿(mào)易·中旬刊 2018年11期2018-10-21
- 煤液化柴油對(duì)潤滑性添加劑的感受性試驗(yàn)
是由于低硫柴油潤滑性較差，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的精密部件過度磨損、配合精度下降、柴油霧化不良、發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足或怠速不穩(wěn)等問題，造成使用壽命降低，嚴(yán)重時(shí)可能引起油泵漏油，所以改善潤滑性成為煤液化柴油車用的一個(gè)重要問題。改善柴油潤滑性的根本途徑是添加潤滑性添加劑。能夠提高柴油潤滑性能的添加劑主要有醚、醇、胺、酰胺、長鏈羧酸、酯等化合物，不同結(jié)構(gòu)的抗磨劑潤滑性能迥異[1]。在不影響柴油其他性能的情況下，添加這些化合物可改善柴油的潤滑性能，具有簡便、經(jīng)濟(jì)且行之有效的特點(diǎn)。
上?；?2018年7期2018-08-04
- 柴油抗磨劑對(duì)柴油質(zhì)量影響分析
須依靠柴油提供潤滑性能阻止或減少磨擦的性能，這些設(shè)備包括輕負(fù)荷柴油車的旋轉(zhuǎn)泵、重負(fù)荷柴油車的線性噴射泵以及高壓共軌燃油噴射泵、噴嘴等，其中旋轉(zhuǎn)泵和高壓共軌噴射泵完全依賴柴油本身潤滑，因此柴油本身的潤滑性對(duì)車輛運(yùn)行十分重要。為了保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過程中不會(huì)出現(xiàn)噴油泵等設(shè)備摩損的情況，國際上通行的做法是在柴油中添加一定比例的抗磨劑，改善柴油潤滑性。20世紀(jì)80年代，歐洲開始實(shí)施車用柴油質(zhì)量升級(jí)，隨著柴油硫含量的不斷降低，歐洲開始普遍使用抗磨劑解決發(fā)動(dòng)機(jī)泵磨損
當(dāng)代石油石化 2018年2期2018-07-27
- 水壓錐閥閥芯表面微造型的潤滑性能研究
，導(dǎo)致水壓元件潤滑性能不佳，同時(shí)由于水介質(zhì)抗腐蝕性能差，加劇水壓元件的腐蝕磨損，嚴(yán)重影響使用壽命[2]。表面微造型是通過激光微加工技術(shù)在摩擦副表面加工出納米級(jí)微小凹坑，以改善摩擦副表面摩擦磨損狀態(tài)。表面微造型因具有存儲(chǔ)潤滑油和微小磨粒，提高油膜厚度和承載能力，降低磨損，提高摩擦副使用壽命等優(yōu)點(diǎn)[3]，目前已成為國內(nèi)外學(xué)者的研究熱點(diǎn)，該技術(shù)已在機(jī)械密封、軸承、活塞環(huán)、噪聲抑制等領(lǐng)域取得一定的研究成果[4-6]。但是將表面微造型引入水壓傳動(dòng)領(lǐng)域，研究表面微造型
滁州學(xué)院學(xué)報(bào) 2018年2期2018-06-14
- 影響柴油潤滑性測定結(jié)果的因素考察
,還要有一定的潤滑性,以防止供油系統(tǒng)中油泵、油料控制系統(tǒng)和噴嘴的嚴(yán)重磨損和失效。隨著環(huán)保意識(shí)的不斷提高,柴油質(zhì)量不斷升級(jí),柴油中的抗磨成分越來越少,柴油的潤滑性也隨之下降［1］,需要添加抗磨劑來滿足使用要求。不僅車用柴油需要評(píng)價(jià)潤滑性,普通柴油標(biāo)準(zhǔn)中也增加了潤滑性的評(píng)定要求。柴油潤滑性測定的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法是SH/T 0765-2005《柴油潤滑性評(píng)定法(高頻往復(fù)試驗(yàn)機(jī)法)》。這一方法是通過高頻往復(fù)試驗(yàn)機(jī)模擬機(jī)械摩擦產(chǎn)生的磨斑直徑大小進(jìn)行評(píng)價(jià),屬于條件性試驗(yàn),
石油商技 2018年1期2018-05-14
- 柴油潤滑性改進(jìn)劑應(yīng)用評(píng)價(jià)
6000）柴油潤滑性改進(jìn)劑應(yīng)用評(píng)價(jià)于永堂 鄧曉旭（中國石油大連石化質(zhì)檢計(jì)量中心，遼寧大連116000）隨著國家環(huán)境保護(hù)法規(guī)的日益嚴(yán)格，柴油中多環(huán)芳烴和其他抗磨雜質(zhì)的含量隨之下降，柴油的潤滑性能變得越來越差，為了解決這一問題，需在柴油中加入柴油潤滑性改進(jìn)劑來提高柴油的潤滑性能。對(duì)不同廠家的柴油潤滑性改進(jìn)劑按照不同的加劑量加到潤滑性不同的柴油中，從而通過柴油潤滑性的變化對(duì)柴油潤滑性改進(jìn)劑進(jìn)行評(píng)價(jià)。添加劑;柴油;潤滑性隨著我國環(huán)境保護(hù)意識(shí)日漸加強(qiáng)，對(duì)汽車尾氣的排
化工管理 2017年26期2017-10-13
- HFRR法測定生物柴油及其原料油的潤滑性能研究
油及其原料油的潤滑性能研究楊遠(yuǎn)猛1,2，李法社1,2,3，陳 丹1,2，張小輝1,2,3，李秀鳳2,3，包桂蓉1,2,3，杜 威2,3(1.省部共建復(fù)雜有色金屬資源清潔利用國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，昆明 650093； 2.昆明理工大學(xué)冶金與能源工程學(xué)院, 昆明 650093； 3.冶金節(jié)能減排教育部工程研究中心，昆明 650093)采用HFRR法對(duì)14種生物柴油及其原料油的潤滑性能進(jìn)行了分析研究。通過對(duì)花椒籽油生物柴油不同工況下潤滑性能的測定分析，得出分析測定生物
中國油脂 2017年5期2017-08-07
- 低硫柴油潤滑性能研究現(xiàn)狀
02）低硫柴油潤滑性能研究現(xiàn)狀蘇慧君，石錦獻(xiàn)，代鳳（中國石化貴州石油分公司，貴州貴陽550002）隨著環(huán)保法的日趨嚴(yán)格，柴油中硫含量不斷降低，柴油的潤滑性能變差。評(píng)價(jià)柴油潤滑性能的方法和發(fā)展高效抗磨劑變得非常重要。本文介紹了柴油潤滑性能的影響因素、評(píng)價(jià)方法的發(fā)展現(xiàn)狀以及柴油抗磨劑的研究進(jìn)展，并對(duì)市售車用柴油的重要性能指標(biāo)進(jìn)行了分析。潤滑性；HFRR；抗磨劑近年來，隨著人們生活水平的日益提高，汽車行業(yè)得以飛速發(fā)展，但隨之而來霧霾、酸雨等環(huán)保問題不斷。生產(chǎn)清潔
石油化工應(yīng)用 2017年6期2017-07-24
- 分析拉拔加工中的潤滑性及處理
案作為基礎(chǔ)，對(duì)潤滑性和處理方式進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：拉拔加工；潤滑性；處理方式拉拔施工處理形式充分借助拉?？走M(jìn)行處理，該方式比較簡單，要想提升拉拔速度，需要加工出質(zhì)量優(yōu)良的管材，最重要的是改進(jìn)拉拔工具和模板，以改良潤滑劑以及潤滑處理作為基礎(chǔ)，需要對(duì)摩擦產(chǎn)生的熱度進(jìn)行掌握，減少拔材溫度，提升其應(yīng)用壽命?？紤]到拉拔處理方式的具體要求可知，為了提高表面質(zhì)量和機(jī)械性能，只有按照處理方式落實(shí)，才能提高機(jī)械化性能，滿足處理要求。一、拉拔潤滑膜厚度針對(duì)拉拔加工處理的具體要求
進(jìn)出口經(jīng)理人 2017年4期2017-07-07
- 柴油潤滑性與硫含量、組成等指標(biāo)的關(guān)系研究
0384〕柴油潤滑性與硫含量、組成等指標(biāo)的關(guān)系研究劉馨璐 張鳳泉 楊 勇 董 芳〔中國石化銷售有限公司油品技術(shù)研究所 天津 300384〕考慮清潔柴油升級(jí)，硫和芳烴等組分的減少，柴油的潤滑性也有所降低的情況，分析了不同典型工藝生產(chǎn)的13個(gè)柴油組分樣品的潤滑性與硫含量、芳烴含量等指標(biāo)的關(guān)系，結(jié)果表明：在不含添加劑的情況下，硫含量較高的柴油表現(xiàn)出較好的潤滑性；多環(huán)芳烴、苊烯、苊類、萘等組分以及密度與柴油組分的潤滑性有較好的對(duì)應(yīng)關(guān)系，而與茚類、四氫萘、烷基苯、單
石油庫與加油站 2017年2期2017-07-01
- 清潔潤滑快鉆劑CLSD的研制及性能評(píng)價(jià)
著溫度的升高，潤滑性增強(qiáng)，能降低扭矩及鉆井液摩擦力；抑制性強(qiáng)，抗飽和NaCl；抗溫達(dá)160 ℃，而且高溫?zé)釢L后基本不起泡，隨著井深增加鉆井液性能穩(wěn)定，適用于深井或超深井；能減小壓持效應(yīng)，提高鉆速，室內(nèi)鉆井模擬其機(jī)械鉆速提高率可達(dá)35.2%。快鉆劑；廢棄油脂；提速；清潔潤濕；潤滑性；飽和鹽水；高溫深井深部井段和高密度鉆井液機(jī)械鉆速慢已成為影響勘探開發(fā)速度的主要技術(shù)瓶頸之一。為了提高鉆進(jìn)速度，相繼開發(fā)了幾種快鉆劑產(chǎn)品，但存在綜合性能較低的缺點(diǎn)，對(duì)鉆井液流變性影
鉆井液與完井液 2017年2期2017-05-10
- 輕組分燃料潤滑性需求及對(duì)策研究
6)輕組分燃料潤滑性需求及對(duì)策研究李進(jìn)，劉多強(qiáng)，朱志謙，李召良，張亮，王美川(空軍油料研究所，北京 100076)由于現(xiàn)今技術(shù)工藝對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)和材質(zhì)的潛力有限以及環(huán)保清潔燃料規(guī)格的嚴(yán)格要求，使得燃油泵的潤滑越來越依賴燃料自身的潤滑性能，因此為了減少燃油泵的磨損，世界各國都開始重視研究燃料的潤滑性能。文章介紹了汽油、柴油和噴氣燃料及單一燃料對(duì)潤滑性能的要求及其試驗(yàn)方法，詳細(xì)概述了國內(nèi)外汽油、噴氣燃料、柴油和單一燃料等規(guī)格對(duì)潤滑性能指標(biāo)的要求，添加抗磨
潤滑油 2017年2期2017-04-20
- Al-Mg合金壓鑄模具高性能防護(hù)涂料
抗裂性能優(yōu)異、潤滑性優(yōu)良的保溫涂料就非常必要。根據(jù)工藝要求和配方選擇原則，并在大量的試驗(yàn)基礎(chǔ)上，篩選出了合適的耐火骨料、載液、懸浮穩(wěn)定劑、粘結(jié)劑和助劑。改進(jìn)和篩選出的最后配方（質(zhì)量分?jǐn)?shù)，%）為：20～25剛玉，8～12高嶺土，20～25膨潤土，0.2～0.5聚乙烯醇，7～15硅溶膠，＜0.2助劑，余量為水。該涂料具有良好的懸浮性、涂覆性、潤滑性和附著強(qiáng)度，可以延長模具使用壽命，縮短生產(chǎn)周期，解決了生產(chǎn)中出現(xiàn)的保溫效果差和穩(wěn)定性差的問題。
鋁加工 2017年5期2017-03-08
- 淺談柴油的組分對(duì)柴油潤滑性的影響
油的組分對(duì)柴油潤滑性的影響史瑩(天津市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測技術(shù)研究院，天津 300384)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展我國越來越重視對(duì)周圍環(huán)境的保護(hù)，因此對(duì)于汽車尾氣的排放指標(biāo)要求也變得越來越嚴(yán)格。為了能夠有效的達(dá)到柴油低硫的要求，煉油廠使用各種技術(shù)來生產(chǎn)低硫柴油，例如說加氫裂化、加氫改質(zhì)等工藝，但是隨著柴油精度深度的加強(qiáng)，柴油中的天然潤滑性物質(zhì)也逐漸降低，油泵失去了潤滑逐漸增加了磨損，從而降低了使用壽命。本文分析了柴油潤滑性的發(fā)展和影響柴油潤滑性的物質(zhì)，并逐一分析了柴油組分
化工管理 2017年11期2017-03-05
- 柴油潤滑性實(shí)驗(yàn)探究
1003）柴油潤滑性實(shí)驗(yàn)探究任楠（中國石油遼陽石化分公司，遼寧遼陽111003）車用柴油潤滑性分析，在具體操作中，有一些要點(diǎn)和難點(diǎn)，這些要點(diǎn)和難點(diǎn)，關(guān)系到分析的準(zhǔn)確度和精密度，描述了該分析方法的具體實(shí)驗(yàn)過程總結(jié)了分析過程中的要點(diǎn)，難點(diǎn)，提出了一些解決辦法。柴油;潤滑性;高頻往復(fù)試驗(yàn)機(jī)為適應(yīng)環(huán)保法規(guī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放要求，柴油潤滑性下降是必然趨勢(shì)。柴油潤滑性不好，將導(dǎo)致精密部件過度磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足或怠速不穩(wěn)，研究柴油潤滑性對(duì)保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，減少發(fā)動(dòng)機(jī)部件磨
化工管理 2017年21期2017-03-04
- 高頻往復(fù)法測定
——柴油潤滑性的國內(nèi)外要求的差異及對(duì)策
測定 ——柴油潤滑性的國內(nèi)外要求的差異及對(duì)策康 堅(jiān)（內(nèi)蒙古自治區(qū)石油化工監(jiān)督檢驗(yàn)研究院，內(nèi)蒙古呼和浩特 010010）高頻往復(fù)法測定柴油潤滑性，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)有ISO12156-1-2016 和SH/T0765-2005，對(duì)二者的相關(guān)要求，進(jìn)行比較，結(jié)合實(shí)際使用過程中的問題，提出相應(yīng)的對(duì)策。高頻往復(fù)法；磨斑引言2016國家發(fā)布了GB194714-2013《車用柴油》（V），俗稱國五，其中對(duì)硫含量做出了更高標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，限值為10mg/ kg；為達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，煉廠
化工設(shè)計(jì)通訊 2017年1期2017-03-02
- 脂肪酸甲酯生物柴油改善低硫柴油的潤滑性能
改善低硫柴油的潤滑性能梅德清1，羅演強(qiáng)1，沈?qū)W峰1，陸大勇1，袁銀男2（1.江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院，鎮(zhèn)江 212013； 2.蘇州大學(xué)能源學(xué)院，蘇州 215006）生物柴油可作為改善低硫柴油潤滑性能的天然添加劑。該文將豆蔻酸甲酯（C14:0）、棕櫚酸甲酯（C16:0）、硬脂酸甲酯（C18:0）、油酸甲酯（C18:1）、亞油酸甲酯（C18:2）、亞麻酸甲酯（C18:3）、蓖麻醇酸甲酯（C18:1 OH）及蓖麻油甲酯和餐飲廢油甲酯按照0.5%、1.0%、1
農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào) 2016年9期2016-12-19
- 嚴(yán)控柴油潤滑性改進(jìn)劑在低硫車用柴油調(diào)和中的加入量
00）嚴(yán)控柴油潤滑性改進(jìn)劑在低硫車用柴油調(diào)和中的加入量田 野（撫順石化公司石油三廠質(zhì)檢車間，遼寧撫順 113000）柴油潤滑性評(píng)價(jià)試驗(yàn)結(jié)果顯示，絕大多數(shù)低硫柴油的潤滑性能很差，柴油中硫含量越低，其潤滑性能越差。這一問題可通過加入柴油潤滑性改進(jìn)劑來解決。柴油；改進(jìn)劑；潤滑性；調(diào)和1 問題描述加入柴油潤滑性改進(jìn)劑過程中如果不能科學(xué)有效加入，不但浪費(fèi)資源，提高生產(chǎn)成本，還會(huì)耽誤產(chǎn)品及時(shí)出廠。2015年12月18日至31日這段時(shí)間，我廠生產(chǎn)的0號(hào)車用柴油的酸度分析
化工設(shè)計(jì)通訊 2016年7期2016-11-12
- 應(yīng)用于中國頁巖氣水平井的高性能水基鉆井液
液；井眼穩(wěn)定；潤滑性；流變性；抗污染；環(huán)境保護(hù)High Performance Water Base Drilling Fluid for Shale Gas DrillingLONG Daqing, FAN Xiangsheng, WANG Kun, FAN Jianguo, LUO Renwen (Southwest Drilling company of Zhongyuan Petroleum Engineering Co.Ltd Sinopec,
鉆井液與完井液 2016年1期2016-04-11
- 提高柴油潤滑性的措施分析
84）提高柴油潤滑性的措施分析鄧倩（天津市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院， 天津 300384）隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的環(huán)保意識(shí)也在增強(qiáng)，這就促使了柴油的低硫化必然會(huì)成為以后的發(fā)展趨勢(shì)。柴油的低硫化能夠有效的降低汽車尾氣污染物的排放量，是能夠保護(hù)環(huán)境的重要措施之一。但是隨著柴油硫含量的降低，導(dǎo)致了柴油的潤滑性變差，而低硫柴油不僅使發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損增大了，甚至能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)失效。本文在針對(duì)我國柴油潤滑劑的現(xiàn)狀進(jìn)行深入分析之后，從而找到了有效的控制柴油潤滑質(zhì)量的方法，并提
化工管理 2016年19期2016-03-14
- 航空燃料潤滑性測定結(jié)果的不確定度評(píng)定
23）航空燃料潤滑性測定結(jié)果的不確定度評(píng)定譚智毅 毛容妹 徐曉霞 謝靜 梁煒峰 張海峰（廣東出入境檢驗(yàn)檢疫局 廣東廣州 510623）通過對(duì)球柱潤滑性評(píng)定儀法測定航空燃料潤滑性的過程進(jìn)行分析，找出影響航空燃料潤滑性測定結(jié)果的主要因素，并通過具體實(shí)例，探討如何評(píng)價(jià)多因素對(duì)測定不確定度的影響，以及在實(shí)際測定過程中如何盡量減小不確定度的方法。結(jié)果表明，重復(fù)性測定對(duì)不確定度結(jié)果影響最大。當(dāng)樣品磨斑直徑為0.59mm時(shí)，其擴(kuò)展不確定度為0.06mm（k=2）。航空燃
質(zhì)量安全與檢驗(yàn)檢測 2015年1期2015-10-28
- 環(huán)烷酸用作超低硫柴油燃料抗磨劑研究
，超低硫柴油的潤滑性普遍較差[1]。歐美等國家對(duì)柴油中硫含量的限制越來越嚴(yán)格，美國柴油燃料標(biāo)準(zhǔn)ASTM D975-12a 要求硫含量不大于15 mg/L[2]。國際上廣泛采用高頻往復(fù)試驗(yàn)機(jī)（即High Frequency Reciprocating Rig，簡稱HFRR）按照ISO 12156-1[3]方法來測量柴油的潤滑性，我國等效采用SH/T 0765-2005[4]方法，美國主要將原本用于評(píng)定噴氣燃料潤滑性的球-柱試驗(yàn)機(jī)法（BOCLE）發(fā)展成為評(píng)價(jià)低
石油化工應(yīng)用 2015年10期2015-08-10
- 一種抗高溫高密度水基鉆井液體系的優(yōu)選及室內(nèi)評(píng)價(jià)研究
染性、抑制性、潤滑性、油層保護(hù)性和高溫高壓濾失性能等進(jìn)行了室內(nèi)評(píng)價(jià)。結(jié)果表明，該體系具有長時(shí)間的抗溫穩(wěn)定性(抗200℃)，能有效抑制泥巖的水化膨脹，具有較強(qiáng)的封堵性，濾失量低，對(duì)儲(chǔ)層傷害小，可以滿足鉆進(jìn)時(shí)工程地質(zhì)要求。[關(guān)鍵詞]水基鉆井液；高溫穩(wěn)定性；抗污染性；抑制性；潤滑性；油層保護(hù)性；高溫高壓濾失性能與常規(guī)鉆井相比，深井鉆井中對(duì)鉆井液的要求更高，尤其需要具有良好的鉆井液抗高溫性能。因此，抗溫性及其在高溫下的濾失性、流變性是抗高溫高密度鉆井液的研究難點(diǎn)。
長江大學(xué)學(xué)報(bào)(自科版) 2015年16期2015-02-20
- 超滑鎮(zhèn)痛氣管插管的制備及體外藥物釋放研究
導(dǎo)管具有很好的潤滑性，而且涂層不易脫落，潤滑持久性較好。涂層導(dǎo)管的鹽酸利多卡因具有緩釋作用，其體外釋放曲線可用標(biāo)準(zhǔn)方程擬合，C=766.224A-12.836。結(jié)論：該超滑鎮(zhèn)痛氣管插管有望減輕患者插管，留置及拔管的痛苦?！碴P(guān)鍵詞〕氣管插管；超滑鎮(zhèn)痛；潤滑性；體外釋放0 引言氣管插管是將一特制的氣管內(nèi)導(dǎo)管經(jīng)聲門置入氣管的技術(shù)，是建立通暢氣道的簡捷有效方法。雖然氣管插管一開始解決了通氣困難、方便吸出氣道內(nèi)的痰液血液等異物，但是，由于目前臨床上使用的氣管插管對(duì)氣
醫(yī)療裝備 2015年11期2015-02-11
- 復(fù)雜地層仿油基鉆井液研究
有井壁穩(wěn)定性、潤滑性、高溫穩(wěn)定性好以及對(duì)油氣層損害小等優(yōu)點(diǎn)，但以礦物油及柴油為基油的油基鉆井液中含有有毒物質(zhì)，不能被生物降解，對(duì)環(huán)境造成污染，并且成本高、固井質(zhì)量難以保證，后續(xù)廢棄泥漿處理難度大，且在國內(nèi)還未形成完整的系列配套技術(shù)。江蘇油田地處長江中下游地區(qū)，長江、淮河入?？诟浇?，油區(qū)內(nèi)河流密布，被譽(yù)為“水鄉(xiāng)油田”，為環(huán)境高敏感地區(qū)，若使用油基鉆井液潛在環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)較大。目前江蘇油田在非常規(guī)勘探領(lǐng)域的研究時(shí)間尚短，長水平段水平井的開發(fā)布井規(guī)模小，成本高昂的油基
石油化工應(yīng)用 2014年2期2014-12-24
- 脂肪酸類和脂肪酸酯類柴油潤滑性改進(jìn)劑使用性能評(píng)價(jià)
潔，但也產(chǎn)生了潤滑性變差的問題。因此，在車用柴油規(guī)格中不但對(duì)柴油的硫含量進(jìn)行了規(guī)定，同時(shí)也對(duì)柴油的潤滑性能提出了要求。我國頒布的GB 19147—2013《車用柴油(Ⅴ)》國家標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定表征柴油潤滑性指標(biāo)的磨痕直徑小于460 μm。目前，解決柴油潤滑性經(jīng)濟(jì)而有效的方法是通過向柴油中加入少量的潤滑性改進(jìn)劑，即可滿足柴油潤滑性的要求，從而減少部件的磨損[1-4]。本公司使用的柴油潤滑性改進(jìn)劑主要有脂肪酸類及其酯類化合物，是油溶性化合物，極性基是羧基及其酯基，
精細(xì)石油化工進(jìn)展 2014年3期2014-04-04
- 儲(chǔ)存對(duì)柴油潤滑性的影響
大大影響柴油的潤滑性。已有很多有關(guān)儲(chǔ)存對(duì)柴油氧化安定性影響的研究報(bào)道［5－6］，但是很少有學(xué)者研究儲(chǔ)存對(duì)柴油潤滑性的影響，因而考察儲(chǔ)存前后柴油潤滑性的改變情況，研究柴油中影響其潤滑性的關(guān)鍵組分具有重要意義。1 實(shí) 驗(yàn)1.1 樣 品隨機(jī)抽取我國大陸地區(qū)40種成品輕柴油，油樣的牌號(hào)及數(shù)量列于表1。表1 實(shí)驗(yàn)樣品1.2 實(shí)驗(yàn)方法1．2．1 儲(chǔ)存實(shí)驗(yàn)條件 柴油樣品儲(chǔ)存實(shí)驗(yàn)條件為避光、室溫儲(chǔ)存。1．2．2 柴油中膠質(zhì)分離方法 采用固相萃取技術(shù)，分離、富集柴油膠質(zhì)組分
石油煉制與化工 2013年10期2013-09-15
- 推力瓦表面輪廓造型淺析
此對(duì)推力軸承的潤滑性能提出了更為嚴(yán)苛的要求。特別是需要更高的承載力來抵消軸向載荷，以及更小的摩擦系數(shù)、溫升以及功耗來延長軸承的使用壽命。因此需要對(duì)軸承的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，包括宏觀結(jié)構(gòu)和微觀結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)改進(jìn)。宏觀結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在支承形式的改變等方面，主要方法包括將原先的固定瓦改為可傾瓦、將原先的剛性支承變?yōu)閺椥灾С械?，以提高軸承的承載力；微觀結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)主要包括軸瓦表面織構(gòu)和推力瓦型面設(shè)計(jì)兩個(gè)方面。1 推力軸承及推力瓦的結(jié)構(gòu)形式流體動(dòng)壓推力軸承有多種結(jié)構(gòu)形式，主
機(jī)械工程與自動(dòng)化 2013年1期2013-05-07
- 離子液體用于石油化工方面的研究進(jìn)展
合成生物柴油及潤滑性能方面的最新研究進(jìn)展。離子液體用于制備生物柴油，不污染環(huán)境,不腐蝕設(shè)備，能夠重復(fù)使用，并且能夠提高酶催化體系酶的催化活性與選擇性，因此具有非常廣闊的應(yīng)用前景。關(guān)鍵詞：離子液體;脫硫;生物柴油;潤滑性前言隨著技術(shù)的進(jìn)步與時(shí)代的發(fā)展，世界對(duì)環(huán)境的要求越來越嚴(yán)格，世界組織正在制定更加嚴(yán)格的各種法規(guī)來滿足世界發(fā)展的需要。目前的石油化工產(chǎn)業(yè)也面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，世界各國越來越多的科研人員因此開始致力于研究環(huán)境友好型的化工試劑，離子液體就是其中之一。
化學(xué)與粘合 2013年3期2013-04-10
- 氟硅油的潤滑性能
溫性能，但因其潤滑性差而只能用作小負(fù)荷摩擦機(jī)件的潤滑劑，如航空儀表油。通過向甲基硅油側(cè)鏈中引入鹵族元素，可以提高其潤滑性，其中以含γ-三氟丙基的氟硅油黏溫性能最佳，并具有較好的潤滑性，可用作航空發(fā)動(dòng)機(jī)的候選高溫潤滑油［3］，其使用溫度范圍可達(dá)－54～250℃。要改善潤滑油的潤滑性能，途徑有兩條:一是加入潤滑添加劑，二是改進(jìn)基礎(chǔ)油的分子結(jié)構(gòu)。而加入添加劑是比較簡便有效的辦法，如目前得到廣泛應(yīng)用的酯類航空潤滑油加入的潤滑添加劑是磷酸三甲酚酯(TCP)。在有關(guān)提
航空材料學(xué)報(bào) 2011年4期2011-09-12
- 材質(zhì)對(duì)軋制油潤滑性的影響研究
同材質(zhì)表面上的潤滑性進(jìn)行了研究。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,材質(zhì)硬度對(duì)軋制油的潤滑性能有一定的影響:隨著材質(zhì)硬度的增加摩擦系數(shù)有所增加;在一定溫度范圍內(nèi),隨著溫度的升高,潤滑油在不同的材質(zhì)表面的摩擦系數(shù)均有所下降,且隨溫度的升高,材質(zhì)對(duì)摩擦系數(shù)的影響有所增加;對(duì)于不同材質(zhì),不同品種的軋制油的差異不同。對(duì)比不同軋制工藝的鍍錫板及汽車板,發(fā)現(xiàn)鍍錫板的摩擦系數(shù)略高于汽車板,說明在軋制規(guī)程和軋制油相同的情況下,鍍錫板軋制所需的潤滑比汽車板高,因此,鍍錫板軋制比汽車板軋制需要具有
潤滑油 2009年6期2009-01-18