浮筒
- 定常及振蕩流下帶網(wǎng)半浸沒(méi)浮筒載荷特性研究1)
的半浸沒(méi)圓形柱狀浮筒水動(dòng)力載荷特性研究具有重要的意義.針對(duì)半浸沒(méi)圓柱體浮筒水動(dòng)力載荷問(wèn)題,當(dāng)前已有研究人員初步開(kāi)展了一定研究,主要集中于探究半浸沒(méi)浮筒水動(dòng)力系數(shù)的變化規(guī)律和影響因素.Triantafyllou 等[11]研究了半浸沒(méi)圓柱體的流動(dòng)穩(wěn)定性與Fr數(shù)之間的關(guān)系.研究發(fā)現(xiàn)基于勢(shì)流理論,當(dāng)Re＜ 25000 時(shí)圓柱下游位置均出現(xiàn)不穩(wěn)定尾流.參考全浸沒(méi)圓柱的兩個(gè)重要影響參數(shù)—KC數(shù)(KC=UmT/D,其中Um為振蕩最大速度,T為振蕩周期,D為圓柱體直徑)
力學(xué)學(xué)報(bào) 2023年7期2023-08-06
- 水上電動(dòng)飛機(jī)
E-S是世界首款浮筒式水上電動(dòng)飛機(jī)，具有零排放、低噪聲、運(yùn)行成本低、安全可靠的特點(diǎn)。RX1E-S在 RX1E-A型電動(dòng)力飛機(jī)的基礎(chǔ)上，通過(guò)增加電動(dòng)力系統(tǒng)功率和換裝雙浮筒式水上起落裝置研制而成。浮筒內(nèi)部為多水密隔艙設(shè)計(jì)，支架采用水滴形剖面，鋁材拉擠成型制造，能最大限度地降低空氣阻力?？墒辗攀剿孑o助操縱系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)在狹窄水域靈活轉(zhuǎn)彎及碼頭停靠。
發(fā)明與創(chuàng)新·中學(xué)生 2023年4期2023-03-28
- 一種新型拋標(biāo)作業(yè)裝置在“海巡1630”航標(biāo)船上的應(yīng)用
上漂浮旋回時(shí)，其浮筒的位置不能超過(guò)以設(shè)定點(diǎn)為圓心、回旋半徑為50 m的區(qū)域。港內(nèi)與港外的精度要求不同：人工航槽的浮標(biāo)位置精度誤差要小于等于回旋半徑加10 m；港內(nèi)航道的浮標(biāo)位置精度誤差要小于等于回旋半徑加15 m；自然航道的浮標(biāo)位置精度誤差要小于等于回旋半徑加20 m。因此，沉石的投放點(diǎn)準(zhǔn)確度要控制在5～20 m［5］。1.2 航標(biāo)船工作模式的局限性目前，航標(biāo)船采用的拋標(biāo)作業(yè)模式都是在航標(biāo)船航行到浮標(biāo)拋設(shè)定位點(diǎn)時(shí)，用船上的吊機(jī)吊起沉石，將其掛在舷外，見(jiàn)圖1
船舶與海洋工程 2022年5期2022-11-18
- 浸沒(méi)式外輸浮筒的動(dòng)力響應(yīng)影響
、漂浮軟管、外輸浮筒和系泊線組成，是原油傳輸?shù)闹修D(zhuǎn)站。浮筒在環(huán)境載荷的作用下，與系泊線、穿梭油船之間耦合運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)響應(yīng)對(duì)安全輸送油氣至關(guān)重要。目前，國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者對(duì)浮筒的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)進(jìn)行分析和研究。張磊等[1]對(duì)深水浮筒進(jìn)行水動(dòng)力分析并與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)西非海域的風(fēng)浪和涌浪對(duì)浮筒的作用差別很大。SALEM等[2]在頻域內(nèi)將二次阻力/阻尼進(jìn)行線性化處理，將時(shí)域、頻域結(jié)果與試驗(yàn)?zāi)Ｐ蜏y(cè)試結(jié)果進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證，結(jié)果證明所用的線性化方法對(duì)浮筒縱搖響應(yīng)峰值有很好的估計(jì)
中國(guó)海洋平臺(tái) 2022年5期2022-11-01
- 張緊式系泊水下浮筒水動(dòng)力響應(yīng)特性
移動(dòng)水下張緊系泊浮筒型油氣外輸終端系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備投資低、便于遷移再利用的特點(diǎn)，可有效降低海上邊際油田開(kāi)發(fā)成本。在波流作用下，水下浮筒和張緊式系泊耦合運(yùn)動(dòng)特性復(fù)雜。海上施工成本高昂，準(zhǔn)確預(yù)報(bào)浮筒運(yùn)動(dòng)響應(yīng)和系泊受力，判斷能否正常作業(yè)，對(duì)提高作業(yè)效率和經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義。開(kāi)展水下張緊式系泊浮筒動(dòng)力響應(yīng)特性研究有助于避免危險(xiǎn)事故的發(fā)生，具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價(jià)值。水下張緊式系泊浮體常見(jiàn)于水下海洋波浪能裝置和海底懸浮隧道中，學(xué)者們對(duì)張緊式系泊浮體開(kāi)展大量的
中國(guó)海洋平臺(tái) 2022年5期2022-11-01
- 直升機(jī)應(yīng)急漂浮系統(tǒng)空中充氣的適航驗(yàn)證和考慮
急漂浮系統(tǒng)由4個(gè)浮筒、充氣系統(tǒng)和相關(guān)組件組成。2個(gè)前部浮筒組件安裝在前機(jī)身2-4框蒙皮外側(cè)，左右對(duì)稱； 2個(gè)后部浮筒組件安裝在短翼外部，左右對(duì)稱；每個(gè)浮筒使用各自對(duì)應(yīng)的氣瓶進(jìn)行充氣。浮筒組件展開(kāi)后的外形如圖1所示。浮筒提供的浮力與直升機(jī)固有浮力共同保證最大起飛重量為13000 kg的AC313型機(jī)能夠平穩(wěn)地在水面上漂浮直至機(jī)上所有乘員安全逃生(5級(jí)海情時(shí)應(yīng)能夠在水面上穩(wěn)定漂浮10 min，為機(jī)上所有人員撤離創(chuàng)造條件)。圖1 AC313直升機(jī)加裝的應(yīng)急漂浮(
直升機(jī)技術(shù) 2022年2期2022-06-22
- 懸鏈?zhǔn)絾吸c(diǎn)系泊浮筒主尺度可行域研究*
ng，CALM）浮筒，在國(guó)際上應(yīng)用廣泛，在全球范圍內(nèi)已安裝600 套左右，但國(guó)內(nèi)僅有2 套.近年來(lái)國(guó)內(nèi)外訂單需求都很旺盛，中國(guó)作為最大的原油進(jìn)口國(guó)，具有極大的應(yīng)用潛力，CALM 系統(tǒng)的示意圖見(jiàn)圖1.圖1 懸鏈?zhǔn)絾吸c(diǎn)系泊系統(tǒng)Fig.1 Catenary anchor leg mooring system國(guó)際上針對(duì)CALM 的研究開(kāi)始于20 世紀(jì)60 年代，Haring 等針對(duì)海上油氣輸送用的CALM 系統(tǒng)進(jìn)行了試驗(yàn)研究，應(yīng)用超越概率理論評(píng)估錨鏈、系泊纜等關(guān)鍵
應(yīng)用數(shù)學(xué)和力學(xué) 2022年3期2022-04-19
- 利用手機(jī)Phyphox探究浮筒質(zhì)量與振動(dòng)周期的關(guān)系
們建立一個(gè)簡(jiǎn)單的浮筒模型.如圖1所示，以浮筒平衡時(shí)，底部中央位置為坐標(biāo)軸原點(diǎn)，豎直向下為正方向建立一維坐標(biāo)系，設(shè)質(zhì)量為m的浮筒平衡時(shí)，浸在水里的高度為x0，已知水的密度為ρ，圓筒的橫截面積為S，則圖1浸入水中的高度為x＋x0時(shí)，浮筒受到的回復(fù)力為浮筒運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力學(xué)方程為由初始條件t＝0，x＝A，v＝0，解得可知浮筒的運(yùn)動(dòng)為簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)，振動(dòng)周期筆者用一個(gè)底面直徑為12cm 的塑料圓柱形浮筒，將手機(jī)放入浮筒內(nèi)展開(kāi)實(shí)驗(yàn).浮筒置于裝著水的水桶內(nèi)，實(shí)驗(yàn)實(shí)物裝置如圖2所示
高中數(shù)理化 2022年4期2022-03-14
- 浮卷池塑苫系統(tǒng)安裝過(guò)程評(píng)述
樁、轉(zhuǎn)角樁安裝；浮筒制作及安裝；入規(guī)器、滑道安裝；浮板、塑膜、牽引繩安裝等。2 安裝的主要流程結(jié)合土方、土建現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度，制定安裝流程如圖1。圖1 安裝流程Fig.1 Installation process3 安裝控制要點(diǎn)3.1 浮筒的制作、安裝浮筒直管段購(gòu)置的成品，固浮筒制作主要包括內(nèi)外盤(pán)、頭尾錐、調(diào)整節(jié)的制作。(1)內(nèi)外盤(pán)制作所需鋼板及Φ426 mm×4 mm直縫鋼管到貨后即進(jìn)行下料。由鉚焊班氣割下料內(nèi)盤(pán)及外盤(pán)，金工班對(duì)外盤(pán)毛坯件進(jìn)行機(jī)加工。(2)頭
鹽科學(xué)與化工 2022年1期2022-02-10
- 一體化錨泊工藝技術(shù)的應(yīng)用
錨參數(shù)化設(shè)計(jì)、多浮筒多浮體工況錨泊設(shè)計(jì)和錨纜形態(tài)設(shè)計(jì))和硬件系統(tǒng)(提升作業(yè)效率專用機(jī)具設(shè)計(jì))。2 一體化錨泊工藝技術(shù)軟件系統(tǒng)2.1 海上就位拋錨參數(shù)化設(shè)計(jì)海上就位拋錨參數(shù)化設(shè)計(jì)是將AutoCAD中的動(dòng)態(tài)塊和參數(shù)化功能與安裝設(shè)計(jì)中的船舶拋錨布置相結(jié)合，簡(jiǎn)化拋錨圖繪制，從而提高設(shè)計(jì)效率、降低海上船舶待機(jī)時(shí)間[3]。軟件操作界面如圖2所示。圖2 海上就位拋錨參數(shù)化設(shè)計(jì)(1) 拋錨圖動(dòng)態(tài)塊錨點(diǎn)調(diào)整受施工方案變化及海況影響，施工現(xiàn)場(chǎng)錨點(diǎn)及拋錨角度經(jīng)常需要調(diào)整，以往在
中國(guó)海洋平臺(tái) 2021年5期2021-10-28
- 半潛式起重拆解平臺(tái)聯(lián)合排載策略
非對(duì)稱式結(jié)構(gòu)。主浮筒、輔浮筒和浮筒上方的立柱支撐整個(gè)平臺(tái)[6-7]?？焖倥泡d艙設(shè)置在浮筒上方的立柱內(nèi)，在主浮筒側(cè)的甲板上放置2臺(tái)2 200 t桅桿式起重機(jī)。圖1 半潛式起重拆解平臺(tái)立體結(jié)構(gòu)圖快速排載系統(tǒng)由普通壓載艙、浮筒應(yīng)急壓載艙和立柱壓載艙(Column Side Ballast Tank，CSBT)等3部分構(gòu)成，在各壓載艙內(nèi)都設(shè)置獨(dú)立的進(jìn)/排水管道。圖2為CSBT：在CSBT上方設(shè)置2個(gè)通氣閥和4個(gè)壓縮空氣閥，閥門的開(kāi)啟和關(guān)閉由船舶管理系統(tǒng)(Vesse
中國(guó)海洋平臺(tái) 2021年5期2021-10-28
- 復(fù)合材料地效翼船浮筒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
船位于水翼翼梢的浮筒(又稱側(cè)浮體)是橫向穩(wěn)定性的重要保障，又是浮航過(guò)程中與船身共同排水，產(chǎn)生浮力和水動(dòng)升力的組件[1-2]。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)人員基于輕量化設(shè)計(jì)思想，常選用高強(qiáng)纖維布和泡沫夾芯固化的夾層結(jié)構(gòu)復(fù)合材料進(jìn)行中小型地效翼船設(shè)計(jì)。船身(主浮舟)、水翼及操縱舵蒙皮和內(nèi)部框梁結(jié)構(gòu)的復(fù)材化不僅可以有效減重，相應(yīng)的理論計(jì)算與使用經(jīng)驗(yàn)也明確了夾層復(fù)合材料保證船體局部剛度、滿足強(qiáng)度安全性的積極作用[3]。作為重要結(jié)構(gòu)組件，浮筒本身有全密封、排水體積大、氣動(dòng)和水
船海工程 2021年4期2021-08-17
- 柔性立管浮筒數(shù)量多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)
型設(shè)計(jì)時(shí)，分布式浮筒作為重要的附屬構(gòu)件，為柔性立管實(shí)現(xiàn)特定線型提供浮力，是立管系統(tǒng)中的重要組成部分。分布式浮筒與柔性立管的整體線型如圖1所示。分布式浮筒的外部由高強(qiáng)度保護(hù)材料制成，內(nèi)部填充提供浮力的聚氨酯泡沫或環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合泡沫材料[3]。分布式浮筒可保證柔性立管在環(huán)境載荷和頂端浮體運(yùn)動(dòng)綜合作用下的線型穩(wěn)定，是從整體上改變?nèi)嵝粤⒐芫€型設(shè)計(jì)的關(guān)鍵附屬構(gòu)件。圖1 柔性立管線型系統(tǒng)中應(yīng)用的浮筒目前，國(guó)內(nèi)外學(xué)者已針對(duì)柔性立管線型中的浮筒設(shè)計(jì)進(jìn)行一系列的研究工作。SU
中國(guó)海洋平臺(tái) 2021年3期2021-07-07
- FPSO單點(diǎn)系泊系統(tǒng)移植施工技術(shù)研究與應(yīng)用
接到該處單點(diǎn)系泊浮筒，能使油田繼續(xù)生產(chǎn)，避免損失，然而單點(diǎn)系泊系統(tǒng)之間的通用性較差，不同的FPSO，其單點(diǎn)系泊的連接處差異較大。如何使單點(diǎn)系泊在不同的FPSO之間完成移植，面臨許多的技術(shù)難題。該文以南海陸豐油田開(kāi)拓FPSO替代塢修的盛開(kāi)FPSO為例，介紹了單點(diǎn)系泊系統(tǒng)移植的施工流程，以供參考。1 “南海開(kāi)拓號(hào)”FPSO臨時(shí)替代生產(chǎn)工程1.1 項(xiàng)目概述為了減少油田產(chǎn)量損失，經(jīng)過(guò)可行性論證后，將非動(dòng)力定位“南海開(kāi)拓”號(hào)替代“南海盛開(kāi)”號(hào)FPSO，進(jìn)行臨時(shí)替代生
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2021年7期2021-07-05
- 深水單點(diǎn)系泊維修中水浮筒保護(hù)性回收與下放工藝的應(yīng)用
7）0 引言中水浮筒保護(hù)性回收與下放技術(shù)是1種在系泊系統(tǒng)維修更換過(guò)程對(duì)中水浮筒進(jìn)行保護(hù)性回收與下放的技術(shù)。該工藝能夠在 FPSO 在位不停產(chǎn)的情況下進(jìn)行作業(yè)，工作量大大減少，提高了施工效率及可靠性，減少了油田的產(chǎn)量損失；利用ROV輔助下水作業(yè)，減少了施工成本[1]。1 原理概述內(nèi)轉(zhuǎn)塔式單點(diǎn)系泊系統(tǒng)是1種廣泛應(yīng)用于浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油輪（FPSO）的單點(diǎn)系泊系統(tǒng)，其通常可以包括6條～12條其結(jié)構(gòu)形式相同的錨腿。深水（水深300 m以上）系泊錨腿一般由調(diào)整鏈（ACT
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2021年2期2021-04-13
- 漂浮式光伏發(fā)電系統(tǒng)漂浮平臺(tái)淺析
兩種類型：一體化浮筒(圖1)和浮筒+固定支架(圖2)。圖1 一體化浮筒圖一體化浮筒漂浮平臺(tái)利用高密度聚乙烯材料，按照組件安裝傾角要求制作專用浮筒，1個(gè)浮筒上安裝1塊光伏組件，主浮筒由過(guò)道浮筒逐一拼接，形成漂浮平臺(tái)。圖2 浮筒+固定支架圖浮筒+固定支架式漂浮平臺(tái)由高密度聚乙烯浮箱與金屬支架組合構(gòu)成，下部采用高密度聚乙烯浮箱，浮箱上部架設(shè)金屬支架，支架上部固定光伏組件。2 不同型式漂浮平臺(tái)對(duì)比分析本文結(jié)合山東某地實(shí)際工程(項(xiàng)目所在地最佳傾角為30°，設(shè)計(jì)風(fēng)速為
水電與新能源 2021年3期2021-04-13
- 多浮筒段緩波型立管向量有限元分析
通過(guò)在中間部位加浮筒段的方法，使得立管的頂部載荷減小，同時(shí)減小立管與海底接觸點(diǎn)的受力[6]．在國(guó)內(nèi)外對(duì)緩波型立管的研究中，陳海飛[7]在懸鏈?zhǔn)搅⒐軇?dòng)力分析的基礎(chǔ)上對(duì)緩波型立管進(jìn)行了探索．王金龍等[8]對(duì)不同海流速度下的緩波型立管進(jìn)行了研究．李艷等[9]對(duì)比了自由懸鏈線型立管與緩波型立管在相同環(huán)境下的位形、張力以及彎矩的變化，證明了緩波型立管的優(yōu)越性．Wang等[10-13]通過(guò)改變浮筒段的長(zhǎng)度、立管上部結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度、海流流速、內(nèi)流流速以研究緩波型立管的特性，并
天津大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)與工程技術(shù)版) 2021年6期2021-04-06
- 基于FEMSPH算法的柔性直升機(jī)著水?dāng)?shù)值模擬
性直升機(jī)以及應(yīng)急浮筒的運(yùn)動(dòng)歷程。本文旨在提供一種柔性直升機(jī)著水?dāng)?shù)值模擬方法，為早日實(shí)現(xiàn)仿真分析取代試驗(yàn)提供一種思路。1 計(jì)算方法本文采用有限元分析（FEM）以及光滑粒子流體動(dòng)力學(xué)（SPH）耦合的方法來(lái)模擬直升機(jī)著水的整個(gè)過(guò)程。光滑粒子動(dòng)力學(xué)（SPH）的原理[4]是用一系列任意分布的粒子來(lái)表示問(wèn)題域，粒子的速度、密度和位置受連續(xù)性方程、動(dòng)量守恒方程以及能量守恒方程控制。用積分表達(dá)式對(duì)場(chǎng)函數(shù)進(jìn)行近似，然后采用域內(nèi)的相鄰粒子對(duì)應(yīng)的值疊加求和取代場(chǎng)函數(shù)的積分表達(dá)式
中國(guó)科技縱橫 2020年15期2020-12-30
- 雙耳軸重型絞吸船深槽基巖開(kāi)挖施工工藝
意浮橋一般可使用浮筒， 但浮筒的尺寸要經(jīng)過(guò)計(jì)算， 使得浮筒的浮力滿足拉力要求， 且保證浮筒的質(zhì)量、 尺寸便于吊運(yùn)和調(diào)遣。 同時(shí)， 浮筒拋設(shè)的位置要經(jīng)過(guò)計(jì)算， 若浮筒距離底邊線太近， 則當(dāng)絞刀擺至近側(cè)邊線時(shí)， 浮筒與橋架之間的橫移纜與水平方向的夾角太大、 橫移拉力的水平分力太小造成挖掘力不足； 若浮筒距離底邊線太遠(yuǎn)， 則當(dāng)絞刀擺至近側(cè)邊線時(shí)浮筒與橋架之間的橫移纜有接觸坡頂邊緣的危險(xiǎn)， 因此浮筒拋設(shè)位置要適中。2 施工操作要點(diǎn)2.1 更換下耳軸2.1.1 軟管
水運(yùn)工程 2020年11期2020-11-27
- 浮筒液位計(jì)關(guān)于比密度及選型問(wèn)題
力式液位計(jì)主要是浮筒液位計(jì)(變送器)，利用浮筒沉浸在液體里，根據(jù)浮筒被浸的程度不同，排開(kāi)液體的體積不同，則浮筒所受的浮力不同，只要檢測(cè)出浮筒所受浮力的變化，就可知液位的高低。對(duì)于變浮力式測(cè)量方法的浮筒液位計(jì)，由于浮筒本身構(gòu)造和材質(zhì)的限制，在選擇浮筒液位計(jì)作為液位或界面測(cè)量?jī)x表時(shí)，對(duì)被測(cè)液體介質(zhì)的密度就有了相應(yīng)的要求。1 基本概念及原理1.1 浮筒液位計(jì)工作原理浮筒液位計(jì)是根據(jù)阿基米德定律原理設(shè)計(jì)而成的液位測(cè)量?jī)x表，儀表可用來(lái)測(cè)量液位、界位，如圖1所示。圖1
化工管理 2020年27期2020-10-14
- 張力腿平臺(tái)筋腱安裝與臨時(shí)浮筒設(shè)計(jì)
耦合連接器、臨時(shí)浮筒抱夾機(jī)構(gòu)、張力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、手鐲式陽(yáng)極等。(2) 主體段：是張力筋腱的主要組成部分，從上至下包括耦合連接器、張力筋鍵鋼管、耦合連接器和手鐲式陽(yáng)極等。(3) 底部段：位于張力筋腱底部，上部與主體段相連，下部與樁基礎(chǔ)相連，包含耦合連接器、筋鍵鋼管、底部延伸段、轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)等，張力筋腱接收裝置位于樁基礎(chǔ)的頂部。圖1 張力腿平臺(tái)筋腱分段及硬件組成[2]Fig.1 TLP tendon segment and component1 張力筋腱安裝方法張
海洋工程裝備與技術(shù) 2020年2期2020-07-13
- 水上飛機(jī)浮筒布局形式對(duì)氣動(dòng)特性的影響
機(jī)逐步發(fā)展形成了浮筒式和船身式的常規(guī)布局。浮筒式水陸兩棲飛機(jī)則是在常規(guī)布局的飛機(jī)上安裝浮筒實(shí)現(xiàn)水面滑行，可分為單浮筒式和雙浮筒式。船身式水上飛機(jī)的機(jī)身下半部具有像船身一樣的特殊構(gòu)型，滿足飛機(jī)水面滑行、起降的要求，并在翼下對(duì)稱布置兩個(gè)浮筒，或機(jī)身兩側(cè)布置鰭式浮筒。鰭式浮筒排水體積較大，安裝位置靠近機(jī)身；翼梢浮筒排水體積較小，安裝位置靠近翼尖[3]。由于同時(shí)考慮氣動(dòng)和水動(dòng)特性，這兩種布局在設(shè)計(jì)中有不少的難點(diǎn)，需要在保證安全性前提下達(dá)到最小穩(wěn)定性要求[4]。對(duì)船
科學(xué)技術(shù)與工程 2020年36期2020-02-03
- 某型水上飛機(jī)浮筒的水密試驗(yàn)方法及分析
驗(yàn)驗(yàn)證的水上飛機(jī)浮筒，是水上飛機(jī)結(jié)構(gòu)的重要組成部分。結(jié)合水密試驗(yàn)，本文歸納列舉了水上飛機(jī)浮筒在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)考慮的防腐蝕密封問(wèn)題，為水上飛機(jī)結(jié)構(gòu)的水密設(shè)計(jì)和驗(yàn)證，提供一些思路和方法。關(guān)鍵詞：水上飛機(jī)；浮筒；水密試驗(yàn)；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1概述水上飛機(jī)的浮筒，作為水上飛機(jī)可在水域起降的重要組成部件，不僅需要在起降和停泊過(guò)程中提供足夠浮力支撐，還需要在長(zhǎng)期惡劣的使用過(guò)程中，具有良好的防腐蝕性和可靠性。浮筒結(jié)構(gòu)在海浪擊打及結(jié)構(gòu)脫膠等滲水情況的影響下，內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)容易出現(xiàn)滲水
科學(xué)與財(cái)富 2019年19期2019-12-11
- 多浮筒系泊系統(tǒng)計(jì)算軟件設(shè)計(jì)
戰(zhàn)[1]，設(shè)計(jì)多浮筒系泊系統(tǒng)以提高系泊剛度是一種解決方案[2]。海底環(huán)境變得復(fù)雜，在中東及南海油氣開(kāi)采施工作業(yè)中海底出現(xiàn)了珊瑚礁群、海底管線等障礙物，與施工船舶系泊定位纜索發(fā)生干涉，需要采用中間浮筒控制系泊纜索與上述障礙物間距離以確保施工安全。在施工設(shè)計(jì)中影響系泊纜索水中姿態(tài)的因素有很多，如浮筒所能夠提供浮力、浮筒個(gè)數(shù)、浮筒安裝位置、纜索規(guī)格、水平系泊張力等。系泊系統(tǒng)仿真常用MOSES軟件，但對(duì)多浮筒系泊系統(tǒng)常出現(xiàn)計(jì)算失真，計(jì)算過(guò)程參數(shù)調(diào)校困難，而且MOS
計(jì)算機(jī)應(yīng)用與軟件 2019年10期2019-10-18
- 基于內(nèi)轉(zhuǎn)塔系泊系統(tǒng)的浮筒設(shè)計(jì)與研究
塔系泊系統(tǒng)的新式浮筒，用于輔助采油船采油管系的近海面分離，有提高工作效率，保護(hù)采油管系和減少環(huán)境污染的作用。關(guān)鍵詞：鉆井采油船；內(nèi)轉(zhuǎn)塔系泊系統(tǒng)；浮筒目前來(lái)看，極地資源愈來(lái)愈重要，大型石油公司也越來(lái)越傾向于使用擁有先進(jìn)鉆探能力和更高靈活性的鉆井船來(lái)進(jìn)行鉆探作業(yè)。但是當(dāng)采油船在遇到緊急狀況時(shí)需要采取分離作業(yè)，目前采取的是在海底將隔水管與防噴器直接斷開(kāi)的方式，耗時(shí)長(zhǎng)，鉆井液泄露至海水中，污染嚴(yán)重，復(fù)位困難。本文主要介紹一種應(yīng)用在內(nèi)轉(zhuǎn)塔系泊系統(tǒng)中的新型浮筒，這種新
科技風(fēng) 2019年12期2019-06-11
- 地面式單點(diǎn)浮筒系泊防臺(tái)沉塊的質(zhì)量
為研究地面式單點(diǎn)浮筒系泊防臺(tái)沉塊的質(zhì)量，介紹地面式單點(diǎn)浮筒系泊防臺(tái)方式，選取3種在風(fēng)、浪、流作用下的船舶受力模型。以海南省洋浦港的3艘海巡艇為實(shí)例，通過(guò)3種模型的計(jì)算結(jié)果與實(shí)際情況的對(duì)比，選取與實(shí)際情況最匹配的模型，并對(duì)模型中波浪荷載進(jìn)行優(yōu)化，提出地面式單點(diǎn)浮筒系泊防臺(tái)優(yōu)化模型。根據(jù)優(yōu)化模型，運(yùn)用MATLAB對(duì)洋浦港的3艘海巡艇在采用地面式單點(diǎn)浮筒系泊防臺(tái)時(shí)所需沉塊的質(zhì)量等進(jìn)行研究，為地面式單點(diǎn)浮筒系泊防臺(tái)的實(shí)際操作提供依據(jù)。關(guān)鍵詞：?jiǎn)吸c(diǎn)浮筒; 系泊防臺(tái);
上海海事大學(xué)學(xué)報(bào) 2019年1期2019-06-10
- 內(nèi)轉(zhuǎn)塔式單點(diǎn)系泊系統(tǒng)浮筒下沉脫落概率計(jì)算
法分析內(nèi)轉(zhuǎn)塔單點(diǎn)浮筒靜密封失效的原因，提出設(shè)計(jì)上的改進(jìn)意見(jiàn)。內(nèi)轉(zhuǎn)塔浮筒是連接船體與系泊線的重要裝置，承受3種載荷的作用：徑向、水平和垂直載荷。這些載荷主要由內(nèi)轉(zhuǎn)塔系泊系統(tǒng)導(dǎo)纜孔的系泊力引起，系泊力通過(guò)底部軸承傳到系泊浮筒上。一旦垂直方向的載荷接近或等于鎖緊裝置提供的預(yù)緊力，浮筒與船體上下接合處作用力將很小，二者間靜摩擦力亦將變小，此時(shí)船體極易發(fā)生不繞內(nèi)轉(zhuǎn)塔軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而產(chǎn)生圓周切向力，破壞鎖緊裝置，導(dǎo)致浮筒下沉甚至脫落[6]。針對(duì)內(nèi)轉(zhuǎn)塔式單點(diǎn)系泊系統(tǒng)，建
中國(guó)海洋平臺(tái) 2019年2期2019-05-15
- 核電站進(jìn)水渠攔污網(wǎng)的改進(jìn)與維護(hù)
趨勢(shì)，其中以立式浮筒結(jié)構(gòu)應(yīng)用頻率較高、應(yīng)用范圍較為廣泛。比如：大亞灣核電站進(jìn)水渠攔污網(wǎng)就是采用該結(jié)構(gòu)，各個(gè)浮筒之間通過(guò)錨塊加以固定，核電站進(jìn)水渠攔污網(wǎng)為單層，高度為三米，樣式為半淹沒(méi)式，網(wǎng)眼尺寸為150x150(單位：mm)[2]。二、核電站進(jìn)水渠攔污網(wǎng)結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題以及改進(jìn)措施顯而易見(jiàn)，核電站進(jìn)水渠設(shè)置攔污網(wǎng)在一定程度上能夠提高核電廠冷源取水的安全性，具有相應(yīng)優(yōu)勢(shì)。然而“尺有所短寸有所長(zhǎng)”，核電站進(jìn)水渠攔污網(wǎng)不可避免地存在一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面
產(chǎn)業(yè)與科技論壇 2019年3期2019-03-22
- 輕型水陸兩棲飛機(jī)抗沉性設(shè)計(jì)技術(shù)淺析
陸兩棲飛機(jī)船體或浮筒的水密艙設(shè)計(jì)直接關(guān)系到飛機(jī)的抗沉性能，目前尚無(wú)系統(tǒng)性、規(guī)范性的針該類型飛機(jī)抗沉性設(shè)計(jì)的指導(dǎo)性技術(shù)文件。本文探討了輕型水陸兩棲飛機(jī)抗沉性設(shè)計(jì)的一般性技術(shù)要求和方法，以期對(duì)輕型水陸兩棲飛機(jī)抗沉性設(shè)計(jì)提供一定的啟發(fā)。關(guān)鍵詞：輕型水陸兩棲飛機(jī)；船體；浮筒；水密艙；抗沉性水陸兩棲飛機(jī)在使用過(guò)程中有可能發(fā)生各種程度的損毀事故，造成機(jī)體結(jié)構(gòu)破損，該破損會(huì)使得飛機(jī)在水面起降或錨泊過(guò)程中機(jī)體進(jìn)水，雖然這種損毀事故是偶然性事件，但它會(huì)造成嚴(yán)重的后果，甚至機(jī)
卷宗 2018年26期2018-11-07
- 水下浮筒對(duì)于深水系泊纜靜態(tài)特性的影響
一些采用設(shè)置水下浮筒的單點(diǎn)與多點(diǎn)系泊系統(tǒng)以解決上述難點(diǎn)問(wèn)題[5]，如圖1所示。當(dāng)配備水下浮筒以后，纜繩的大部分重量將由水下浮筒承受，從而節(jié)約大量系泊載荷，并降低了系統(tǒng)對(duì)于錨機(jī)承載能力的要求；同時(shí)由于有效控制了導(dǎo)纜孔處纜繩角度，系泊回復(fù)性能得以保障；增大了纜繩與其他水下設(shè)施的垂向間距，安全性有所提高，確實(shí)達(dá)到了性能優(yōu)化的目的。但會(huì)引出一些新的問(wèn)題，系泊浮筒更容易受到流體載荷的作用，此外浮筒的動(dòng)力響應(yīng)也將增加纜繩的設(shè)計(jì)載荷；增加了連接硬件的使用，系泊安裝費(fèi)用明
艦船科學(xué)技術(shù) 2018年4期2018-05-16
- 鋼質(zhì)浮筒在沉船人性化打撈中的應(yīng)用
00090)鋼質(zhì)浮筒在沉船人性化打撈中的應(yīng)用王 健(交通運(yùn)輸部 上海打撈局， 上海 200090)以人性化打撈某沉船為例，通過(guò)對(duì)鋼質(zhì)浮筒的主要參數(shù)和特點(diǎn)進(jìn)行說(shuō)明作為引入點(diǎn)，介紹鋼質(zhì)浮筒在該工程中成功應(yīng)用的施工方法，包括：沉船下方碎石地質(zhì)的應(yīng)對(duì)措施、浮筒鋼絲穿引精度控制、鋼質(zhì)浮筒沉放步驟、浮筒充氣要求及防止浮筒側(cè)滑的解決辦法。針對(duì)不同打撈參數(shù)給出參考意見(jiàn)，為后續(xù)沉船打撈和類似工程提供依據(jù)及借鑒。沉船打撈； 碎石地質(zhì)； 浮筒鋼絲穿引； 浮筒套樁； 浮筒充氣；
中國(guó)航海 2018年1期2018-05-07
- “世越號(hào)”打撈用橡膠浮筒水下安裝方法
方式包括使用鋼制浮筒、橡膠浮筒以及內(nèi)置浮體?，F(xiàn)有的鋼制浮筒按照所提供外浮力規(guī)格，分別為2 500、5 000、8 000以及12 000 kN等，使用方法也多有研究[6- 8]。橡膠浮筒根據(jù)需要可以制成不同規(guī)格，內(nèi)置浮體主要包括內(nèi)置氣囊及其他浮性材料[9]。在“世越號(hào)”打撈工程中，根據(jù)艙室的浮力測(cè)試情況，決定在船艏起吊階段同時(shí)采用鋼制浮筒、內(nèi)置氣囊及外置橡膠浮筒在沉船船艏起吊過(guò)程中為沉船提供外浮力，見(jiàn)圖1。鋼制浮筒、內(nèi)置氣囊及外置橡膠浮筒的安裝方法及使用方
船海工程 2018年1期2018-03-01
- 水電站庫(kù)區(qū)取水系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)
，取水形式為水上浮筒式泵站及岸邊聯(lián)絡(luò)管。小灣水電站工程屬大（1）型一等工程，永久性主要水工建筑物為一級(jí)建筑 物。工程以發(fā)電為主兼有防洪、灌溉、攔沙及航運(yùn)等綜合利用效益，水庫(kù)具有不完全多年調(diào)節(jié)能力，系瀾滄江中下游河段的“龍頭水庫(kù)”。關(guān)鍵詞：浮筒 管線 高位水池中圖分類號(hào)：TV732.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）07（a）-0069-061 工程概況小灣水電站位于云南省西部南澗縣與鳳慶縣交界的瀾滄江中游河段，在干流河段與支流黑惠
科技資訊 2018年19期2018-01-28
- 外輸浮筒水動(dòng)力計(jì)算方法比較
50001)外輸浮筒水動(dòng)力計(jì)算方法比較康莊，徐祥，付森，張橙(哈爾濱工程大學(xué) 深海工程技術(shù)研究中心，哈爾濱 150001)為準(zhǔn)確預(yù)報(bào)外輸浮筒的水動(dòng)力性能，分別對(duì)基于輻射/繞射理論和細(xì)長(zhǎng)體理論的水動(dòng)力計(jì)算方法進(jìn)行改進(jìn)，并給出了相應(yīng)的理論計(jì)算模型。提出一種莫里森單元+碟形單元的組合模型以計(jì)算浮筒主體及其裙板的黏性載荷。設(shè)計(jì)模型試驗(yàn)對(duì)2種計(jì)算方法進(jìn)行驗(yàn)證對(duì)比，發(fā)現(xiàn)2種方法的計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果在運(yùn)動(dòng)幅值和總體趨勢(shì)上基本保持一致，驗(yàn)證了外輸浮筒水動(dòng)力計(jì)算模型的正確性
船海工程 2017年6期2018-01-10
- 帶移動(dòng)負(fù)載海上浮筒系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)響應(yīng)特性初步研究
)帶移動(dòng)負(fù)載海上浮筒系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)響應(yīng)特性初步研究吳寶山,吳 瀾(中國(guó)船舶科學(xué)研究中心水動(dòng)力學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,無(wú)錫214082)將某類海上自動(dòng)作業(yè)系統(tǒng)簡(jiǎn)化為帶移動(dòng)負(fù)載的浮筒系統(tǒng),其中負(fù)載簡(jiǎn)化為外徑為180mm、約50kg重的柱型體,浮筒為外徑533mm的圓筒;初步設(shè)計(jì)了浮筒系統(tǒng)的主參數(shù)。在此基礎(chǔ)上,采用頻域數(shù)值模擬計(jì)算,獲得了浮筒自由狀態(tài)下的固有周期和運(yùn)動(dòng)響應(yīng)傳遞函數(shù) (RAO);再采用時(shí)域模擬方法,預(yù)報(bào)了3級(jí)海況下(JONSWAP譜)浮筒系統(tǒng)整體的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)特性
宇航總體技術(shù) 2017年4期2017-12-12
- 內(nèi)轉(zhuǎn)塔單點(diǎn)錐形浮筒的維護(hù)
)內(nèi)轉(zhuǎn)塔單點(diǎn)錐形浮筒的維護(hù)李海，王振(中海油能源發(fā)展股份有限公司湛江采油服務(wù)文昌分公司，廣東 湛江 524057)考慮到錐形浮筒是單點(diǎn)與FPSO的受力接觸，通過(guò)液壓大鉗鎖定錐形浮筒，保證單點(diǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定，使FPSO固定在作業(yè)區(qū)域水域中，通過(guò)對(duì)錐形浮筒的檢測(cè)、維護(hù)，保證其正常工況，使其能承受設(shè)計(jì)的風(fēng)、浪、流載荷，保證單點(diǎn)系泊系統(tǒng)穩(wěn)定工況，為海上油田生產(chǎn)提供安全保障。FPSO；單點(diǎn)；內(nèi)轉(zhuǎn)塔；錐形浮筒單點(diǎn)系統(tǒng)是浮試生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置(FPSO)核心設(shè)備，是FPSO能固定
船海工程 2017年5期2017-11-01
- 鋼制浮筒在“世越號(hào)”打撈工程中的應(yīng)用
張晨晨鋼制浮筒在“世越號(hào)”打撈工程中的應(yīng)用張晨晨鋼制浮筒在打撈工程中的應(yīng)用主要分為浮筒鋼纜的預(yù)埋、浮筒的沉放以及浮筒的充氣平衡三個(gè)階段。浮筒的充氣平衡是整個(gè)浮筒安裝過(guò)程中最為重要且難度較大的步驟，現(xiàn)有的浮筒充氣量與充氣時(shí)間的計(jì)算模型在工程實(shí)際中誤差很大，因此需要一套實(shí)用高效的浮筒充氣平衡方案來(lái)安全快速地完成浮筒安裝作業(yè)。打撈工程；浮筒安裝；充氣平衡；方案一、引言“世越號(hào)”于2014年4月16日在航行中側(cè)翻沉沒(méi)，該船沉沒(méi)地點(diǎn)位于韓國(guó)西南方向海域，距離韓國(guó)全羅
世界海運(yùn) 2017年10期2017-10-19
- 圍油欄及浮筒在開(kāi)敞式碼頭應(yīng)用中的問(wèn)題與應(yīng)對(duì)措施
800)圍油欄及浮筒在開(kāi)敞式碼頭應(yīng)用中的問(wèn)題與應(yīng)對(duì)措施王鈺1錢慶釗2(1.日照實(shí)華原油碼頭有限公司， 山東 日照 276800；2.日照港油品碼頭有限公司， 山東 日照 276800)本文分析了海上防溢油設(shè)施圍油欄及圍油欄浮筒在開(kāi)敞式碼頭應(yīng)用中存在的4種典型問(wèn)題，如圍油欄浮筒布放位置設(shè)計(jì)、浮筒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、浮筒與圍油欄及扭王字塊的連接等，研究并討論了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，包括提供了開(kāi)敞式碼頭浮筒布放位置設(shè)計(jì)方案，圍油欄浮筒的設(shè)計(jì)及安裝布放圍油欄及圍油欄浮筒時(shí)的措施，
化工管理 2017年7期2017-03-20
- 水面氣浮筒平臺(tái)運(yùn)動(dòng)響應(yīng)分析
0094)水面氣浮筒平臺(tái)運(yùn)動(dòng)響應(yīng)分析姜翠環(huán), 李豪杰, 謝克峰(南京理工大學(xué) 智能彈藥技術(shù)國(guó)防重點(diǎn)學(xué)科實(shí)驗(yàn)室， 南京 210094)推導(dǎo)浮動(dòng)平臺(tái)主體與浮筒受到的波浪力以及浮筒對(duì)平臺(tái)的氣浮力，建立水面浮動(dòng)平臺(tái)的水動(dòng)力方程?？紤]到浮筒與浮動(dòng)平臺(tái)主體間的耦合關(guān)系，對(duì)浮筒與平臺(tái)主體的連接方式進(jìn)行研究，分析彈性連接對(duì)浮動(dòng)平臺(tái)主體的影響。簡(jiǎn)化水面浮動(dòng)平臺(tái)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，構(gòu)建三維幾何模型，利用水動(dòng)力仿真軟件AQWA對(duì)平臺(tái)系統(tǒng)的橫搖和垂蕩運(yùn)動(dòng)進(jìn)行預(yù)測(cè)。浮動(dòng)平臺(tái)；多浮體；水動(dòng)力
中國(guó)海洋平臺(tái) 2017年1期2017-03-09
- 浮筒式波浪發(fā)電平臺(tái)性能分析研究
316000）浮筒式波浪發(fā)電平臺(tái)性能分析研究呂 沁1，2，李德堂1，2，金豁然1，2，胡星辰1，2，魏 卓1，2，趙春慧1，2（1. 浙江海洋大學(xué) 船舶與海洋工程學(xué)院，浙江 舟山 316000；2. 浙江省近海海洋工程技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，浙江 舟山 316000）波浪能發(fā)電浮筒的研究關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)波浪能發(fā)電裝置的能量轉(zhuǎn)換最大化。根據(jù)“海院1號(hào)”浮筒式波浪發(fā)電平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)，提出了一種預(yù)測(cè)浮子垂蕩運(yùn)動(dòng)的時(shí)域方法。同時(shí)，通過(guò)MATLAB模擬計(jì)算，獲得最佳系統(tǒng)壓力和平
船舶與海洋工程 2016年4期2016-10-11
- 深海潛標(biāo)布放運(yùn)動(dòng)與定深控制策略研究
述1）初始狀態(tài)。浮筒與剎車裝置和儲(chǔ)索筒為一個(gè)整體（浮筒段），錨為一個(gè)整體（錨段），兩段由連接分離機(jī)構(gòu)連接。浮筒段具有正浮力，錨段具有負(fù)浮力，剎車裝置鎖緊，纜索不能從儲(chǔ)索筒中抽出。2）目的。因?yàn)?span id="syggg00" class="hl">浮筒段耐壓不超過(guò) 330m，同時(shí)為保證布放的安全性，要求浮筒段布放后震蕩深度不能淺于 80m。則通過(guò)調(diào)整纜索拉力，在錨著底之前保證浮筒段在該深度范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng)，錨著底后，最終將浮筒段定深在 200m 深度進(jìn)行海洋測(cè)量，見(jiàn)圖2。圖1 一體化深海潛標(biāo)示意圖Fig.1 The
艦船科學(xué)技術(shù) 2016年7期2016-10-09
- 2013年度“柔性海底管道關(guān)鍵技術(shù)研究”課題技術(shù)總結(jié)報(bào)告
部接頭 防彎器 浮筒 設(shè)計(jì)技術(shù) 分析技術(shù) 制造方案Abstract：Offshore flexible pipe is one of the most important equipments for transporting oil and gas in ocean production.This report introduces the research progress and achievements from the units in 2013
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2016年5期2016-05-14
- 浮筒段剛度對(duì)淺水柔性立管力學(xué)行為的影響分析
116024)浮筒段剛度對(duì)淺水柔性立管力學(xué)行為的影響分析鄒 科，陳金龍，袁振欽(大連理工大學(xué)工業(yè)裝備結(jié)構(gòu)分析國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，遼寧 大連 116024)隨著柔性管道的發(fā)展，附件裝備的剛度對(duì)柔性立管線型的影響逐漸成為研究的熱點(diǎn)?；?英寸(1英寸≈2.54 cm)立管，考慮浮筒與柔性管道耦合作用下的非線性剛度，建立淺水陡波形立管分析模型，利用OrcaFlex軟件對(duì)柔性立管的張力和曲率進(jìn)行時(shí)域分析，并與不考慮浮筒耦合的模型結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明浮筒的彎曲剛度對(duì)
海洋工程裝備與技術(shù) 2016年5期2016-01-10
- 實(shí)海況下“海院1號(hào)”波浪發(fā)電平臺(tái)浮筒取能效率研究
號(hào)”波浪發(fā)電平臺(tái)浮筒取能效率研究呂沁，李德堂，李達(dá)特，唐文濤，曹偉男 （浙江海洋學(xué)院船舶與海洋工程學(xué)院，浙江舟山316022）取能效率是衡量波浪發(fā)電平臺(tái)浮筒水動(dòng)力性能的重要指標(biāo)。本文通過(guò)“海院1號(hào)”波浪發(fā)電平臺(tái)在實(shí)海況下的測(cè)試數(shù)據(jù)，分析水深、系統(tǒng)壓力以及波浪因素對(duì)浮筒取能效率的影響。期望試驗(yàn)結(jié)果可為“海院1號(hào)”波浪發(fā)電平臺(tái)的進(jìn)一步優(yōu)化提供幫助，也為相關(guān)波浪能研究人員提供技術(shù)支持。波浪能；浮筒；取能效率；“海院1號(hào)”；試驗(yàn)?zāi)茉词侨祟惿鐣?huì)存在和繁榮的物質(zhì)基礎(chǔ)之
- 淺談無(wú)拖輪協(xié)助系帶湄洲灣火電廠系船浮筒的操縱要領(lǐng)
湄洲灣火電廠系船浮筒的操縱過(guò)程進(jìn)行闡述，總結(jié)出個(gè)人對(duì)系帶浮筒的操縱要領(lǐng)和注意事項(xiàng)。關(guān)鍵詞：浮筒 單點(diǎn)系泊 操縱湄洲灣火電廠位于湄洲灣北岸莆田秀嶼區(qū)忠門鎮(zhèn)塔林村，一期裝機(jī)容量為393MW×2，需燃料（煤炭）約180萬(wàn)噸/年?；痣姀S建有配套8000DWT駁船卸煤碼頭和2000DWT重件碼頭各一個(gè)，卸煤碼頭經(jīng)過(guò)4.3km長(zhǎng)的專用支航道與系船浮筒地錨地相連。火電廠所需煤炭采用7萬(wàn)噸級(jí)散貨船運(yùn)抵湄州灣，系在系船浮筒，經(jīng)駁船過(guò)駁后，由拖輪拖帶至火電廠卸煤碼頭接卸通過(guò)輸
珠江水運(yùn) 2015年12期2015-07-25
- 基于CFX的配置浮筒海洋立管渦激振動(dòng)研究
基于CFX的配置浮筒海洋立管渦激振動(dòng)研究鐘詩(shī)民1，黃維平1，段金龍2(1.中國(guó)海洋大學(xué)工程學(xué)院，山東 青島 266100; 2.上海交通大學(xué)船舶海洋與建筑工程學(xué)院，上海 200240)運(yùn)用CFX軟件對(duì)4種不同浮筒覆蓋率下的深水立管渦激振動(dòng)進(jìn)行模擬，驗(yàn)證大渦模擬在配置浮筒立管研究中的可行性。結(jié)果表明，浮筒覆蓋率越大，立管均方根響應(yīng)幅值越大;在不同的浮筒覆蓋率的情況下，海洋立管的主要振動(dòng)響應(yīng)頻率與浮筒所支配的渦瀉頻率和立管所支配的渦瀉頻率有關(guān)，浮筒覆蓋率較小進(jìn)
船海工程 2015年2期2015-05-25
- 核電站進(jìn)水渠攔污網(wǎng)的改進(jìn)與維護(hù)
原攔污網(wǎng)采用立式浮筒結(jié)構(gòu)，每個(gè)浮筒通過(guò)錨鏈與渠底的錨塊進(jìn)行豎向連接固定，內(nèi)外堤岸邊各布置1塊錨碇塊，通過(guò)錨鏈與錨碇塊進(jìn)行水平連接固定；攔污網(wǎng)為單層，高3?m，呈半淹沒(méi)式，網(wǎng)眼尺寸為 150?mm×150?mm。2 攔污網(wǎng)結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題及改進(jìn)措施2.1 攔污效率較低大亞灣核電站在大修期間檢修泵站粗格柵時(shí)，發(fā)現(xiàn)有塑料袋、漁網(wǎng)等雜物，以及大量貝類、珊瑚等海生物；每年春季還有大量水草、水母涌入泵站，造成粗格柵有效過(guò)水面積縮小，嚴(yán)重影響泵站取水安全。2.1.1 原因
電力安全技術(shù) 2015年11期2015-03-25
- 雙法蘭差壓液位變送器與浮筒液位計(jì)的比較
計(jì)、鋼帶液位計(jì)及浮筒液位計(jì)等[1]，需依據(jù)工藝的實(shí)際工況，選用不同類型的液位計(jì)。較為常用的液位測(cè)量?jī)x表是雙法蘭差壓液位變送器和浮筒液位計(jì)，筆者將從雙法蘭差壓液位變送器與浮筒液位計(jì)的測(cè)量原理、維護(hù)調(diào)校方法、測(cè)量精度、穩(wěn)定性及零點(diǎn)與量程的計(jì)算方法等方面對(duì)二者進(jìn)行比較。1 問(wèn)題的提出①一般來(lái)說(shuō)，在工程項(xiàng)目的《儀表專業(yè)工程統(tǒng)一規(guī)定》或裝置的《儀表說(shuō)明書(shū)》中，液位儀表的選型原則是：對(duì)于測(cè)量范圍在2 000mm以內(nèi)、比重為0.5～1.5的液體液面測(cè)量，與測(cè)量范圍在1
化工自動(dòng)化及儀表 2015年1期2015-01-13
- 鋼浮筒浮平臺(tái)拼裝大型雙壁鋼圍堰施工技術(shù)
工中，首次采用鋼浮筒浮平臺(tái)進(jìn)行雙壁鋼圍堰底節(jié)拼裝及下水施工，取得了較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。1 工程概況新井口嘉陵江特大橋是蘭渝鐵路客線與渝利貨車外繞線合建的特大橋，引橋部分客、貨線雙線橋分建，在跨江處合并為四線橋，其中客線雙線橋長(zhǎng)2534 m，貨車（單）雙線橋長(zhǎng)3865.5 m，四線橋部分長(zhǎng)1301 m，四線主橋跨江段橋跨布置及結(jié)構(gòu)：（64+64）mT構(gòu) +（84+152+76）m連續(xù)剛構(gòu) +（64+64）m T構(gòu)。81#主墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)鉆孔樁32根，樁徑2.5
安徽建筑 2014年3期2014-12-24
- 聚丙烯裝置中浮筒液位計(jì)選用與調(diào)試
極其重要的地位。浮筒液位計(jì)由于其測(cè)量精度高、性能可靠、穩(wěn)定性好、使用方便[1]，廣泛應(yīng)用于石化、煉油裝置中。盡管如此，在實(shí)際工程應(yīng)用中，如何正確選用與調(diào)試浮筒液位計(jì)還存在許多值得探討的問(wèn)題，下面結(jié)合聚丙烯裝置的液位測(cè)量進(jìn)行詳細(xì)討論。1 聚丙烯裝置浮筒液位計(jì)的選用1.1 浮筒液位計(jì)的應(yīng)用場(chǎng)所浮筒液位計(jì)利用阿基米德定律配合扭力管的力學(xué)感應(yīng)保證液位測(cè)量的精度。在介質(zhì)密度變化較小、操作壓力范圍寬的場(chǎng)合，宜選用浮筒式液位計(jì)測(cè)量液位(界面)。通常，如下三種場(chǎng)合浮筒液位
石油化工自動(dòng)化 2014年6期2014-09-10
- ZTD型智能浮筒液位計(jì)故障及解決措施
0)ZTD型智能浮筒液位計(jì)是一種用來(lái)測(cè)量各種塔、罐、容器內(nèi)液位的常見(jiàn)儀表。ZTD系列智能液位控制器可用來(lái)測(cè)量液位、界位或密度，輸出4～20mA標(biāo)準(zhǔn)直流信號(hào)。在蘭州石化6萬(wàn)t/a干氣制乙苯裝置的液位測(cè)量中應(yīng)用，測(cè)量準(zhǔn)確，校驗(yàn)簡(jiǎn)便，為裝置的平穩(wěn)運(yùn)行提供了保證。筆者針對(duì)施工中現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試中遇到的問(wèn)題進(jìn)行探討，以期對(duì)將來(lái)施工提供借鑒意義。1 浮筒液位計(jì)的特點(diǎn)①ZTD型智能浮筒液位計(jì)結(jié)構(gòu)直觀、原理簡(jiǎn)單、測(cè)量準(zhǔn)確，它由浮筒測(cè)量室、測(cè)量機(jī)構(gòu)、內(nèi)筒以及扭力管組件等組成。液
化工自動(dòng)化及儀表 2014年7期2014-04-02
- 浮筒液位計(jì)誤差分析及處理
300060）浮筒液位計(jì)誤差分析及處理王鑫民1，朱文秀2（1.中石化股份天津分公司 煉油部，天津 300271；2.天津工業(yè)自動(dòng)化儀表研究所有限公司，天津 300060）本文簡(jiǎn)單介紹了浮筒液位計(jì)的分類、測(cè)量原理及安裝規(guī)范，對(duì)其各種測(cè)量誤差的來(lái)源作出了詳細(xì)的分析，并針對(duì)各種測(cè)量誤差的特性，指出了它們的作用方式、影響范圍及程度，在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的抑制及消除方法。：測(cè)量；誤差；規(guī)范；誤差消除0 引言浮筒液位計(jì)可用于生產(chǎn)過(guò)程中的液位、界位及密度的測(cè)量，性能可靠
儀器儀表用戶 2014年6期2014-03-25
- 水下板式—浮筒型防波堤附加質(zhì)量與阻尼系數(shù)研究
形式：水下平板—浮筒型防波堤，這種形式的防波堤綜合了水下平板的消波特性和浮筒的穩(wěn)定作用的優(yōu)點(diǎn)，具有重要的海洋工程應(yīng)用前景。而附加質(zhì)量和阻尼系數(shù)是決定該型結(jié)構(gòu)水動(dòng)力響應(yīng)效果的重要影響因素。Kojima等人[1]在1990年的研究表明，潛沒(méi)于水下的平板所造成的入射波破碎很可能導(dǎo)致波長(zhǎng)在朝向岸邊一側(cè)縮短，因此可以預(yù)想到位于潛沒(méi)于水下的水平板的背流面的透空型結(jié)構(gòu)將在長(zhǎng)波通過(guò)水平板后有效地降低其透射波高。Ursell等學(xué)者[2-6]對(duì)波浪與單一平板之間相互作用下的透
船舶力學(xué) 2014年11期2014-03-16
- 石化碼頭系泊浮筒式防撞設(shè)施整體模型試驗(yàn)
24石化碼頭系泊浮筒式防撞設(shè)施整體模型試驗(yàn)王 鑫，張寧川大連理工大學(xué)海岸及近海工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，遼寧大連 116024物理模型試驗(yàn)是預(yù)測(cè)碼頭引橋、橋梁等防撞設(shè)施受力情況和防撞效果的主要手段之一。文章結(jié)合廈門港古雷作業(yè)區(qū)南2 號(hào)液體化工碼頭工程的防撞設(shè)施，介紹了系泊浮筒式防撞設(shè)施整體模型的試驗(yàn)方法及試驗(yàn)結(jié)果，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果提出了系泊浮筒式防撞設(shè)施設(shè)計(jì)改進(jìn)建議，研究結(jié)果對(duì)類似防撞設(shè)施建設(shè)具有參考意義。碼頭；系泊浮筒；防撞；模型；試驗(yàn)1 概述為了滿足大型油輪停
石油工程建設(shè) 2014年1期2014-03-15
- 壓縮機(jī)氣體分液罐的故障分析及解決方法
的液位測(cè)量?jī)x表是浮筒液位計(jì)，在剛投用時(shí)液位計(jì)能很好地反映液位的變化，正確測(cè)量。但是最近幾年，浮筒液位計(jì)頻繁出現(xiàn)了測(cè)量不跟蹤、測(cè)量值波動(dòng)等問(wèn)題，給工藝操作人員帶來(lái)麻煩，也給新氫壓縮機(jī)的安全運(yùn)行帶來(lái)隱患。為了解決問(wèn)題，在對(duì)浮筒液位計(jì)出現(xiàn)的故障進(jìn)行了多方面的原因分析后，提出了整改方案。1 故障原因分析1.1 儀表原因分析導(dǎo)致浮筒液位計(jì)測(cè)量故障的儀表原因有很多，常見(jiàn)的有以下幾個(gè)方面：（1）浮筒本體穿孔。浮筒在工作過(guò)程中，受介質(zhì)腐蝕的影響，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)導(dǎo)致浮筒穿孔的情
- 深水錨泊線串聯(lián)浮筒系統(tǒng)的動(dòng)力特性分析
的錨泊定位。串聯(lián)浮筒錨泊系統(tǒng)能很好地解決這一問(wèn)題。相對(duì)于傳統(tǒng)的錨泊系統(tǒng)而言，串聯(lián)浮筒錨泊系統(tǒng)動(dòng)力特性更為復(fù)雜，研究其動(dòng)力特性，對(duì)判斷平臺(tái)穩(wěn)定性和安全性尤為重要。到目前為止，對(duì)串聯(lián)浮筒錨泊系統(tǒng)的研究相對(duì)較少，Nakajima等［1］采用有限差分法計(jì)算了由多種材料組成的帶浮筒系泊系統(tǒng)的動(dòng)力響應(yīng)。Mavrakos等［2－4］通過(guò)實(shí)驗(yàn)與數(shù)值分析相結(jié)合的方法，系統(tǒng)地研究了浮筒大小、數(shù)量和位置等參數(shù)的選取對(duì)錨泊線力學(xué)性能，尤其是動(dòng)力性能的影響，動(dòng)力分析分別采用了頻域法
振動(dòng)與沖擊 2013年15期2013-06-02
- 深水浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置（FPSO）外輸油浮筒系統(tǒng)研究
減小了穿梭油船與浮筒相撞受損的概率，缺點(diǎn)是FPSO與浮筒間管系長(zhǎng)度較長(zhǎng)，阻尼損耗較大。外輸油浮筒除提供系泊功能外，還有輸油功能。本文主要介紹熱帶深水海區(qū)多點(diǎn)系泊FPSO的外輸油浮筒系統(tǒng)。圖1是典型多點(diǎn)系泊FPSO及所屬油田布置圖[1]。1 浮筒總體設(shè)計(jì)圖1 典型的多點(diǎn)系泊FPSO浮筒輸油系統(tǒng)主要由浮筒本體及轉(zhuǎn)塔、絞車等輔助設(shè)備、監(jiān)控和遙測(cè)系統(tǒng)、浮筒系泊定位系統(tǒng)、浮筒與穿梭油船間的offloading裝置和浮筒與FPSO間的inloading系統(tǒng)組成。浮筒輸
船舶與海洋工程 2012年1期2012-07-23
- 西非深水浮筒和穿梭油輪水動(dòng)力性能分析
240)西非深水浮筒和穿梭油輪水動(dòng)力性能分析張 磊，楊建民，呂海寧，肖龍飛(上海交通大學(xué)海洋工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，上海 200240)應(yīng)用三維勢(shì)流理論及非線性時(shí)域耦合分析方法，在西非雙方向涌浪和波浪條件下對(duì)深水浮筒及穿梭油輪水動(dòng)力性能進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算，并與水池模型試驗(yàn)對(duì)比。對(duì)單浮筒在作業(yè)、生存海況下的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)進(jìn)行了準(zhǔn)確預(yù)報(bào)，同時(shí)對(duì)浮筒和穿梭油輪連接原油外輸作業(yè)時(shí)的波頻運(yùn)動(dòng)、平面運(yùn)動(dòng)給出了合理分析;得到原油外輸裝置在西非深水海域環(huán)境下的水動(dòng)力響應(yīng)特性，為我國(guó)參與
海洋工程 2012年3期2012-01-08