自貴港航運(yùn)樞紐至長(zhǎng)洲水利樞紐壩上266.5公里庫(kù)區(qū)航道；二期工程自長(zhǎng)洲水利樞紐壩下至梧州界首24公里天然航道。長(zhǎng)洲樞紐壩下至界首段位于西江干流潯江下游河段，屬丘陵地區(qū)。在壩址附近因江中有泗洲島、長(zhǎng)洲島將潯江由南向北分為外江、中江、內(nèi)江，外江、中江匯合成龍圩水道，龍圩水道與內(nèi)江又匯合成潯江（洗馬灘），潯江與桂江匯合成西江（雞籠洲、界首灘）。該河段河床多為基巖或沙卵石組成，部分區(qū)域有沙層覆蓋。3000t級(jí)航道整治工程于2019年年底開(kāi)工建設(shè)，2022年12月底

510610)長(zhǎng)洲水利樞紐位于珠江流域西江干流潯江河段，是西江下游河段廣西境內(nèi)的最后一個(gè)梯級(jí)，壩址以上集水面積占西江流域87.4%，工程自2009年建成投入運(yùn)行以來(lái)，在發(fā)電、航運(yùn)、灌溉等方面體現(xiàn)出良好的綜合效益。隨著流域經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展，長(zhǎng)洲水利樞紐防洪與水資源供需矛盾日益突出，新的治水形勢(shì)和思路對(duì)其水資源綜合利用提出了更高要求。如何通過(guò)優(yōu)化調(diào)度，充分發(fā)揮水庫(kù)綜合效益，是長(zhǎng)洲水利樞紐迫切需要研究解決的問(wèn)題。近年來(lái)隨著中國(guó)在預(yù)報(bào)技術(shù)和系統(tǒng)上的不斷完善和

，本文以我國(guó)香港長(zhǎng)洲島為例，綜合演化經(jīng)濟(jì)地理學(xué)和關(guān)系經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的理論視角對(duì)其演化動(dòng)態(tài)和機(jī)制進(jìn)行考察。本文的研究問(wèn)題聚焦在：（1）作為旅游地的長(zhǎng)洲島是如何隨時(shí)間而演化的？其演化過(guò)程在旅游的興起、衰退和復(fù)興上表現(xiàn)出了怎樣的階段性特征？（2）驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)洲島旅游興起、衰退和復(fù)興的深層機(jī)制是怎樣的？在這一過(guò)程中，內(nèi)生和外生力量是怎樣相互作用的？本文研究的目的在于構(gòu)建一個(gè)旅游地演化綜合分析框架，挖掘旅游地興起、衰退和復(fù)興背后的深層機(jī)制，并對(duì)旅游地如何避免發(fā)展停滯或衰退及實(shí)

而上，從西江經(jīng)過(guò)長(zhǎng)洲水利樞紐，到達(dá)潯江中上游產(chǎn)卵。因此，除了在每年的魚(yú)類(lèi)增殖放流活動(dòng)外，長(zhǎng)洲水利樞紐魚(yú)道發(fā)揮了保護(hù)西江流域魚(yú)類(lèi)洄游產(chǎn)卵繁育“生命通道”的作用。近日，長(zhǎng)洲水利樞紐舉行漁業(yè)資源增殖放流活動(dòng)，600萬(wàn)尾魚(yú)苗投放西江流域，這是國(guó)家電投集團(tuán)廣西長(zhǎng)洲水電開(kāi)發(fā)有限公司（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)洲水電公司）積極改善流域生態(tài)環(huán)境而采取的又一舉措。長(zhǎng)洲水利樞紐作為西江干流最后一座梯級(jí)電站，地處珠江流域咽喉要道，是國(guó)家“西電東送”戰(zhàn)略和廣西實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的重點(diǎn)項(xiàng)目，大壩總

江流域西江干流的長(zhǎng)洲水利樞紐為例，針對(duì)提前優(yōu)化蓄水過(guò)程中的預(yù)泄時(shí)機(jī)和預(yù)泄時(shí)間選取兩大關(guān)鍵問(wèn)題，采用一維水動(dòng)力模型開(kāi)展研究，為提前蓄水調(diào)度過(guò)程中開(kāi)展預(yù)泄提供關(guān)鍵技術(shù)支持。1 研究區(qū)域長(zhǎng)洲水利樞紐[25]位于珠江流域西江水系的潯江河段下游，是西江下游河段的最后一個(gè)梯級(jí)，是一座以發(fā)電為主，兼顧航運(yùn)、灌溉等綜合利用的大型水利樞紐工程，壩址控制集水面積308 600 km2，占西江流域面積87.4%(圖1)。長(zhǎng)洲水庫(kù)正常蓄水位20.6 m，為了減少水庫(kù)淹沒(méi)損失，汛期

大面積氣象干旱、長(zhǎng)洲樞紐壩下至梧州界首段航道整治工程施工、新冠疫情零星散發(fā)等系列不利因素疊加的影響下，長(zhǎng)洲樞紐船閘貨物通過(guò)量預(yù)計(jì)達(dá)1.52億噸，同比增長(zhǎng)0.8%，再創(chuàng)歷史新高。2021年是西江航運(yùn)干線通航形勢(shì)最為嚴(yán)峻的一年。面對(duì)挑戰(zhàn)，珠江航務(wù)管理局充分發(fā)揮西江航運(yùn)干線通航保暢工作機(jī)制作用，積極會(huì)同水利、電力以及兩?。ㄗ灾螀^(qū)）交通、港航、海事和船閘管理單位，主動(dòng)加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)和信息共享，協(xié)調(diào)推進(jìn)水資源綜合利用，最大程度保障航運(yùn)用水需求，為長(zhǎng)洲樞紐船閘貨物通過(guò)量

月20日起，廣西長(zhǎng)洲船閘對(duì)船閘機(jī)電設(shè)備類(lèi)、航道工程類(lèi)及輔助設(shè)施進(jìn)行為期50天的年度檢修，以進(jìn)一步保障西江干線水路運(yùn)輸通道安全暢通，在此期間長(zhǎng)洲水利樞紐一線船閘停航維修，二線、三線、四線船閘正常通航。船閘歲修期間，梧州海事局深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于安全生產(chǎn)的重要批示，扎實(shí)開(kāi)展水上交通安全專項(xiàng)整治三年行動(dòng)任務(wù)，對(duì)重點(diǎn)水域進(jìn)行通航安全整治，對(duì)成品油船和港區(qū)施工船舶進(jìn)行安全監(jiān)督檢查，及時(shí)消除船舶安全缺陷，派出海事執(zhí)法人員在船舶流量最集中的過(guò)閘時(shí)期實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)指揮，

倪萍艷1長(zhǎng)洲水利樞紐下游航道情況長(zhǎng)洲水利樞紐位于珠江水系潯江干流下游河段，是潯江下游廣西境內(nèi)的最后一個(gè)規(guī)劃梯級(jí)，是西江黃金水道的咽喉。該樞紐于2007年蓄水運(yùn)行，2015年建成長(zhǎng)洲三線、四線船閘并通航，有效緩解了日益增長(zhǎng)的通航需求與船閘通過(guò)能力不足之間的矛盾。長(zhǎng)洲水利樞紐至界首段Ⅱ級(jí)航道約24 km，分布有龍圩水道、洗馬灘、雞籠洲、界首灘等4個(gè)淺灘，受樞紐清水沖刷、河床下切、航道整治工程及自然來(lái)水量變少等因素影響，航道水深在枯水期下降明顯。目前該航段正在實(shí)

流量統(tǒng)計(jì)資料，對(duì)長(zhǎng)洲水利樞紐壩下至界首河段3 000噸級(jí)航道的設(shè)計(jì)最低通航水位進(jìn)行分析，并研究水位下降的影響及對(duì)策，可為同類(lèi)型或類(lèi)似情況的航道建設(shè)提供技術(shù)借鑒。3 000噸級(jí)航道;樞紐壩下航道;設(shè)計(jì)最低通航水位U612.3-A-48-173-30?引言根據(jù)梧州水文站水位、流量統(tǒng)計(jì)資料，2000年前梧州水文站水位流量關(guān)系一直較為穩(wěn)定，但2000年至2007年間，由于受上游樞紐建設(shè)及長(zhǎng)洲樞紐-界首河段河床采沙等活動(dòng)的影響，導(dǎo)致相同流量級(jí)水位有逐年小幅下降的趨勢(shì)

1月8日18時(shí),長(zhǎng)洲船閘壩上待閘船舶568艘，壩下待閘船舶120艘，已過(guò)閘115艘，過(guò)閘174艘。相比1月7日最高峰時(shí)期的待閘船舶數(shù)量已經(jīng)有所下降，但是通航形勢(shì)仍然十分嚴(yán)峻。2019年10月以來(lái)，廣西降雨量極少，西江流域全面進(jìn)入枯水期。受西江上游來(lái)水減少，壩下桂江河口至界首航段最淺航道水深持續(xù)保持在2.5米以下，大量深吃水船舶無(wú)法通過(guò)長(zhǎng)洲壩下淺水航道。1月7日16：00，長(zhǎng)洲船閘壩上待閘船舶達(dá)663艘，壩下待閘船舶165艘，通航形勢(shì)仍然十分嚴(yán)峻。廣西海事局

壯族自治區(qū)梧州市長(zhǎng)洲水利樞紐船閘過(guò)貨量超過(guò)1 億噸，西江流域12 個(gè)梯級(jí)16 座船閘過(guò)貨量達(dá)2.23 億噸，同比增長(zhǎng)7.28%，為服務(wù)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、服務(wù)新發(fā)展格局提供了重要支撐。長(zhǎng)洲水利樞紐船閘扼守水運(yùn)貨物進(jìn)出兩廣的東大門(mén)，十分繁忙。疫情發(fā)生以來(lái)，廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)創(chuàng)新船閘管理模式、優(yōu)化服務(wù)提升效能，推廣自行研發(fā)的船載北斗智能報(bào)閘系統(tǒng)，非接觸、無(wú)人化和智能化工作模式成為常態(tài)，全力保障西江航運(yùn)安全穩(wěn)定高效運(yùn)行。梧州海事部門(mén)充分發(fā)揮部門(mén)聯(lián)動(dòng)作用，做好管

6日2：50分，長(zhǎng)洲船閘年累計(jì)貨物通過(guò)量達(dá)10001.15萬(wàn)噸，比2018年提前38天突破億噸大關(guān)，預(yù)計(jì)今年全年超過(guò)1.5億噸，有望再創(chuàng)歷史新高。隨著廣西全面對(duì)接粵港澳大灣區(qū)，進(jìn)一步加快珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的發(fā)展步伐，珠江-西江航運(yùn)干線通航能力和港口吞吐能力不斷提升，珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)向上轉(zhuǎn)移并沿江聚集的趨勢(shì)越發(fā)明顯，水運(yùn)市場(chǎng)需求持續(xù)旺盛。今年以來(lái)，長(zhǎng)洲船閘過(guò)閘量持續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，1月至8月，過(guò)閘船舶數(shù)、貨物通過(guò)量及核載量分別累計(jì)為94437艘次、9758.2

有充滿傳奇色彩的長(zhǎng)洲……這些地方，不僅能體會(huì)到真正的海島風(fēng)情，同時(shí)保留了古樸的建筑和生活習(xí)慣，串聯(lián)了香港的歷史。Очарованный временем Лантау時(shí)光交錯(cuò)的大嶼山Расположенный в западной части Гонконга остров Лантау яв-ляется крупнейшим островом специального административного района Гонконг. Местност

小書(shū)房就行。詩(shī)意長(zhǎng)洲苑 丁及三月，我們?nèi)ネひ挥危碧荷蝗?、景致宜人。一路往北走，我們興致勃勃地談起古稱蠡河的望虞河就在前面不遠(yuǎn)處，忽然間，一個(gè)名叫長(zhǎng)洲苑的湖濱公園出現(xiàn)在我們眼前。邁步進(jìn)入，只見(jiàn)路旁的圍欄牌上登載著許多古代名人的詩(shī)篇。這些詩(shī)詞的主題都是描寫(xiě)長(zhǎng)洲苑的，如：唐“詩(shī)王”白居易的《長(zhǎng)洲苑》：“春入長(zhǎng)洲草又生，鷓鴣起處少人行。年深不辨娃宮處，夜夜蘇臺(tái)空月明?！彼未髸?shū)畫(huà)家米芾的《古長(zhǎng)洲》：“吳王故苑古長(zhǎng)洲，潮汐池邊一佇留。秀蕙芳蘭無(wú)處所，亂莞叢葦

2月長(zhǎng)洲樞紐船閘運(yùn)行情況良好，受春節(jié)假期影響，過(guò)閘船舶總數(shù)和貨物通過(guò)量較上月均有一定幅度下降。當(dāng)月長(zhǎng)洲樞紐過(guò)閘船舶總數(shù)為4611艘次、貨物通過(guò)量511.4萬(wàn)噸，同比分別下降2.4%和增長(zhǎng)15.4%，環(huán)比分別下降67.3%和59.6%；日均船舶報(bào)到數(shù)為166艘次，同比下降2.4%，環(huán)比下降61.9%；日均待閘船舶數(shù)為25艘，同比下降35.9%，環(huán)比下降92.5%；船舶平均待閘時(shí)間為2.7小時(shí)，同比減少0.3小時(shí)，環(huán)比減少14.8小時(shí)。1#船閘運(yùn)行53閘次，同

員集中返鄉(xiāng)過(guò)年，長(zhǎng)洲樞紐迎來(lái)集中返航高峰，船閘運(yùn)行情況總體平穩(wěn)，船舶過(guò)閘秩序良好，順暢有序。當(dāng)月長(zhǎng)洲樞紐過(guò)閘船舶總數(shù)為14086艘次、貨物通過(guò)量1264.3萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)10.8%和0.2%，環(huán)比分別增長(zhǎng)5.9%和6.5%；日均船舶報(bào)到數(shù)為436艘次，同比增長(zhǎng)7.4%，環(huán)比下降1.6%；日均待閘船舶數(shù)為332艘，同比增長(zhǎng)361.1%，環(huán)比下降24.7%；船舶平均待閘時(shí)間為17.5小時(shí)，同比增加13.3小時(shí)，環(huán)比減少7.2小時(shí)。1#船閘運(yùn)行396閘次，同

然處之。他就是初長(zhǎng)洲。? ? 哲學(xué)為本 師從名家初長(zhǎng)洲在書(shū)法上的成就，讓越來(lái)越多的人只把他看成書(shū)法家，以至于忘記了他的“本行”是哲學(xué)。上世紀(jì)80年代初開(kāi)始，初長(zhǎng)洲長(zhǎng)期從事哲學(xué)社會(huì)科學(xué)理論研究，其成果載入《中國(guó)哲學(xué)年鑒》《吉林省志》等。值得一提的是，在新中國(guó)第一部《倫理學(xué)大辭典》中，初長(zhǎng)洲撰寫(xiě)了“道德原則”和“愛(ài)情婚姻家庭道德”兩部分的全部詞條。其在商務(wù)印書(shū)館《外國(guó)哲學(xué)》等刊物發(fā)表的達(dá)爾文、赫胥黎、斯賓塞的倫理思想研究的論文，填補(bǔ)了我國(guó)學(xué)術(shù)界關(guān)于進(jìn)化倫理思想

進(jìn)行較大調(diào)整；對(duì)長(zhǎng)洲壩上的航道調(diào)整為2倍設(shè)計(jì)航寬以上；對(duì)長(zhǎng)洲壩下航道則根據(jù)實(shí)際情況作相應(yīng)的調(diào)整。航標(biāo)配布方面：建議根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行加密配布示位標(biāo)，以縮短視距，并且盡量靠近水邊設(shè)置，減少竹木遮擋影響通視，確保航行安全。自2009年1 2月貴港至梧州2 9 0 . 5公里的Ⅱ級(jí)（2 0 0 0噸級(jí)）航道建成通航后，航道水深由1.8米提高到3.5米，航道寬度由30米增加到80米，2000噸級(jí)船舶可從貴港直達(dá)粵港澳地區(qū)。經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展，運(yùn)輸船舶的大型化趨勢(shì)對(duì)航道

周文勇長(zhǎng)洲水利樞紐是國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)和“西電東送”戰(zhàn)略的重要工程，也是廣西壯族自治區(qū)“十五”計(jì)劃開(kāi)工建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，工程概算總投資73.9億元。回顧長(zhǎng)洲水電公司成立以來(lái)的風(fēng)雨歷程，許多往事歷歷在目。長(zhǎng)洲水利樞紐長(zhǎng)洲水利樞紐2003年12月27日動(dòng)工。圓了十八年水電夢(mèng)1986年3月，珠江流域規(guī)劃協(xié)調(diào)小組審查同意將長(zhǎng)洲水利樞紐列為西江大藤峽至高要河段近期開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。從此，梧州市歷屆領(lǐng)導(dǎo)和廣大人民群眾始終懷揣著開(kāi)發(fā)西江水能資源、建設(shè)長(zhǎng)洲水利樞紐的美好愿望而積極努

分，西江航運(yùn)干線長(zhǎng)洲樞紐船閘貨物通過(guò)量首次突破“億噸”大關(guān)，達(dá)到10008萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)42.3%，再創(chuàng)歷史新高。據(jù)了解，自2017年10月以來(lái)，西江航運(yùn)干線長(zhǎng)洲樞紐船閘貨物通過(guò)量呈現(xiàn)“爆發(fā)式”增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同比增長(zhǎng)率超過(guò)35%，月貨物通過(guò)量超過(guò)1000萬(wàn)噸已經(jīng)成為常態(tài)。截至目前，2018年長(zhǎng)洲樞紐船閘貨物通過(guò)量已經(jīng)超過(guò)2017年全年總量?！半S著珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃的深入實(shí)施和珠江黃金水道建設(shè)的不斷加快，西江航運(yùn)干線基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)完善，航道通航條件不斷改善，

半年西江航運(yùn)干線長(zhǎng)洲樞紐船閘貨物通過(guò)量同比大增50.3%，一舉突破6000萬(wàn)噸大關(guān)，達(dá)到6010.43萬(wàn)噸，再創(chuàng)歷史新高。2017年10月份以來(lái)，西江航運(yùn)干線長(zhǎng)洲樞紐船閘貨物通過(guò)量一直保持高速增長(zhǎng)，月貨物通過(guò)量超過(guò)1000萬(wàn)噸已經(jīng)成為常態(tài)。上半年汛期西江航運(yùn)干線未發(fā)生影響通航的洪水，航道通航條件優(yōu)于往年，為船舶過(guò)閘創(chuàng)造了良好條件。預(yù)計(jì)2018年全年長(zhǎng)洲樞紐船閘貨物通過(guò)量將有望突破1.3億噸。珠江航務(wù)管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將繼續(xù)密切關(guān)注長(zhǎng)洲樞紐船閘通航，與航

來(lái)，西江航運(yùn)干線長(zhǎng)洲樞紐船閘一連4個(gè)月月貨運(yùn)通過(guò)量節(jié)節(jié)攀升，呈現(xiàn)“爆發(fā)式”增長(zhǎng)。今年1月，該船閘月貨物通過(guò)量更是一舉突破1200萬(wàn)噸大關(guān)，創(chuàng)歷史新高達(dá)到1262萬(wàn)噸，首次超過(guò)長(zhǎng)江三峽船閘的單月貨物通過(guò)量。據(jù)悉，今年1月份以來(lái)，長(zhǎng)洲樞紐上游來(lái)水相對(duì)穩(wěn)定，船閘通航條件良好，船舶過(guò)閘順暢有序，全月過(guò)閘船舶12716艘次，同比增長(zhǎng)96%，貨物通過(guò)量1262萬(wàn)噸，同比大漲151%。船閘運(yùn)行效率穩(wěn)步提升，日均船舶報(bào)到數(shù)406艘次，同比增長(zhǎng)94%，日均待閘船舶數(shù)72艘次

長(zhǎng)洲樞紐船閘通航主要情況：過(guò)閘船舶數(shù)和貨物通過(guò)量有一定幅度上漲本月長(zhǎng)洲樞紐船閘運(yùn)行情況總體良好，船舶過(guò)閘順暢有序，過(guò)閘船舶數(shù)和貨物通過(guò)量同比、環(huán)比均有一定幅度上漲。當(dāng)月長(zhǎng)洲樞紐過(guò)閘船舶總數(shù)為11373艘次、貨物通過(guò)量1129.24萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)60.4%和56.0%，環(huán)比分別增長(zhǎng)17.1%和20.6%；日均船舶報(bào)到數(shù)為370艘次，同比增長(zhǎng)60.9%，環(huán)比增長(zhǎng)14.6%；日均待閘船舶數(shù)為29艘，同比下降31.0%，環(huán)比下降6.5%；船舶平均待閘時(shí)間為2.

心！西江航運(yùn)干線長(zhǎng)洲樞紐船閘月貨物通過(guò)量達(dá)到了1093萬(wàn)噸，首次突破1000萬(wàn)噸關(guān)卡，2017年貨物通過(guò)量逼近億噸大關(guān)，發(fā)展形勢(shì)喜人。自2007年長(zhǎng)洲樞紐建成以來(lái)，在交通運(yùn)輸部的領(lǐng)導(dǎo)下，各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)積極作為，充分發(fā)揮水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，積極服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，2015年三線船閘、四線船閘相繼建成試通航后，更是一舉激活了西江航運(yùn)干線的水運(yùn)潛力，長(zhǎng)洲樞紐船閘貨物通過(guò)量連年攀升，并逐漸成為我國(guó)水運(yùn)發(fā)展的耀眼明珠。月貨運(yùn)量破千萬(wàn)噸據(jù)悉，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)回暖，珠江水運(yùn)

張建林長(zhǎng)洲樞紐處于西江航運(yùn)干線咽喉位置，樞紐建成后改善了航道通航條件，沿江產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，對(duì)水運(yùn)的需求不斷增長(zhǎng)。自2007年長(zhǎng)洲樞紐一線、二線船閘建成后，一直持續(xù)到2015年初，頻繁出現(xiàn)的船舶滯航問(wèn)題令人尷尬不已。直到長(zhǎng)洲樞紐三線、四線船閘投入使用，船舶滯航問(wèn)題終于得到解決，船閘通航秩序持續(xù)向好，貨物通過(guò)量不斷攀高，真正為西江打造黃金水道發(fā)揮了支撐作用。建成后改善通航環(huán)境珠江是我國(guó)第二大通航河流，西江航運(yùn)干線是其主干，為更好地促進(jìn)沿岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從上世紀(jì)六

徐錦雅長(zhǎng)洲鎮(zhèn)特色旅游名鎮(zhèn)建設(shè)SWOT分析徐錦雅伴隨全國(guó)鄉(xiāng)村生態(tài)旅游的熱潮興起，打造特色旅游名鎮(zhèn)已成為旅游產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展的重中之重。廣西壯族自治區(qū)高度重視美麗廣西建設(shè)，梧州已全面啟動(dòng)“美麗梧州·生態(tài)鄉(xiāng)村”活動(dòng)，重點(diǎn)抓城鄉(xiāng)特色旅游名鎮(zhèn)建設(shè)工作。長(zhǎng)洲鎮(zhèn)因其有內(nèi)陸洲島的獨(dú)特區(qū)位而選為案例地，在掌握長(zhǎng)洲鎮(zhèn)概況的基礎(chǔ)上，從優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇、挑戰(zhàn)四方面對(duì)其展開(kāi)SWOT分析，并提出長(zhǎng)洲特色旅游名鎮(zhèn)建設(shè)需充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)，針對(duì)開(kāi)發(fā)層級(jí)低、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等劣勢(shì)，從生態(tài)立

月，西江航運(yùn)干線長(zhǎng)洲樞紐船閘貨物通過(guò)量達(dá)1093萬(wàn)噸，首次突破千萬(wàn)噸大關(guān)。據(jù)介紹，10月份，長(zhǎng)洲樞紐上游來(lái)水情況理想，通航條件良好，過(guò)閘船舶總數(shù)達(dá)10666艘次，同比增長(zhǎng)53%。船閘各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)不斷優(yōu)化，日均船舶報(bào)到數(shù)344艘次，同比增長(zhǎng)50%；日均待閘船舶數(shù)35 艘，同比下降71%；船舶平均待閘時(shí)間為2.5 小時(shí)，同比下降10.4 小時(shí)。隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)回暖，珠江水運(yùn)需求旺盛，運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲，長(zhǎng)洲樞紐貨物通過(guò)量繼續(xù)高速增長(zhǎng)，10月貨物通過(guò)量達(dá)到1093萬(wàn)

，清初復(fù)歸蘇州府長(zhǎng)洲縣?！钡苏f(shuō)無(wú)文獻(xiàn)資料支撐。筆者為此特地查閱了大量相關(guān)古代地方志，謹(jǐn)將有關(guān)史料引述于下，并辨析此段史實(shí)記述之正誤。首先，介紹一下明代以前周莊鎮(zhèn)的歷史沿革。周莊初系村落，地域唐代以前屬吳縣。唐通天元年（696）析吳縣地置長(zhǎng)洲縣后，周莊地屬蘇州長(zhǎng)洲縣蘇臺(tái)都（后為鄉(xiāng)）貞豐里。五代后梁開(kāi)平三年（909），吳越王錢(qián)镠割吳縣南境與嘉興縣北境置吳江縣后，乃分隸長(zhǎng)洲縣和吳江縣。北宋元祐元年（1086），周迪功郎（佚名）在此經(jīng)農(nóng)設(shè)莊，遂有周莊之名。靖康之

99077）香港長(zhǎng)洲太平清醮聲景研究與非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)王 爽（香港大學(xué)中文學(xué)院，香港 999077）文章以香港國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)項(xiàng)目——長(zhǎng)洲太平清醮的聲景研究為例，分析長(zhǎng)洲太平清醮慶典最具代表性的聲音元素，以及當(dāng)?shù)芈暰八N(yùn)涵的社會(huì)歷史信息與時(shí)代特性，同時(shí)探討聲景資料對(duì)于研究香港社會(huì)變遷、文化形成與傳承的價(jià)值，并且以此研究方法為參考，擴(kuò)充“聲音文化遺產(chǎn)”保護(hù)的思路與方法。非物質(zhì)文化遺產(chǎn)；長(zhǎng)洲太平清醮；聲景；文化變遷；田野調(diào)查；數(shù)據(jù)庫(kù)人類(lèi)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)內(nèi)容

文　張娟且行長(zhǎng)洲路文張娟“新米咯，來(lái)看一下今年的新米～”“你這個(gè)是不是今年的新米喲？”“這個(gè)絕對(duì)是的呀，你抓一把看看呀?！薄斑@個(gè)米什么價(jià)格呀？”不見(jiàn)其巷，先聞其聲。才吃過(guò)早飯的時(shí)間，長(zhǎng)洲路上就有小販騎著小三輪在巷子里吆喝著。在路邊設(shè)了個(gè)小桌椅的阿姨聽(tīng)到這吆喝聲，顧不得自己剛泡上的熱茶，趕忙湊了上來(lái)，從小販的袋子里掏出一把新米來(lái)，在手里“掂量”著。一時(shí)之間，小巷里好不熱鬧！官邸落處長(zhǎng)洲路沿著平橋直街往南一直到烏鵲橋前段，就是長(zhǎng)洲路路口了，即使是在這深秋時(shí)分，

李寬林長(zhǎng)洲魚(yú)花李寬林魚(yú)花上市魚(yú)花，是兩廣人對(duì)魚(yú)苗的稱呼。過(guò)去，魚(yú)花不是人工培育的，而是從江河中捕撈的。歷史上，魚(yú)花捕撈業(yè)廣東以南海九江為盛，在廣西，就只有梧州的長(zhǎng)洲島寺沖、楊橋一帶有這類(lèi)捕撈活動(dòng)?？季科饋?lái)，長(zhǎng)洲的捕撈魚(yú)花與九江還有一段淵源。據(jù)有關(guān)資料記載，九江的魚(yú)花捕撈業(yè)已有500年歷史，而長(zhǎng)洲的魚(yú)花捕撈業(yè)的歷史為300多年，原因是長(zhǎng)洲寺沖、楊橋一帶村民的祖先洪巧（一作“考”）先師（后人尊之為“洪圣公”，為紀(jì)念他還把一個(gè)碼頭稱為“洪圣公碼頭”），便是在九江

710060）長(zhǎng)洲水利樞紐水情自動(dòng)測(cè)報(bào)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)探討唐建榮1，王 琦2（1.中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)廣西電力設(shè)計(jì)研究院有限公司，南寧 530007；2.中國(guó)電建集團(tuán)西北勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司，西安 710060）介紹了長(zhǎng)洲水利樞紐水情自動(dòng)測(cè)報(bào)系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)、范圍、站網(wǎng)布設(shè)及水文預(yù)報(bào)方案，根據(jù)長(zhǎng)洲水利樞紐和所在流域的特點(diǎn)，在已建“西江預(yù)報(bào)系統(tǒng)”和已建電站水情自動(dòng)測(cè)報(bào)系統(tǒng)基礎(chǔ)上改造建設(shè)長(zhǎng)洲水利樞紐水情自動(dòng)測(cè)報(bào)系統(tǒng)，可以降低成本避免大量重復(fù)投資。該系統(tǒng)對(duì)樞紐水情進(jìn)行自

素影響，西江干線長(zhǎng)洲樞紐過(guò)閘船舶總數(shù)和貨物通過(guò)量較上月均有明顯下降。當(dāng)月長(zhǎng)洲樞紐日均船舶報(bào)到數(shù)為116艘，同比下降13%，環(huán)比下降41%；日均待閘船舶數(shù)為54艘，同比下降5%，環(huán)比下降28%；船舶平均待閘時(shí)間為4.5小時(shí)，同比增長(zhǎng)0.3小時(shí)，環(huán)比下降4.6小時(shí)。全月過(guò)閘船舶總數(shù)為3303艘次、貨物通過(guò)量273萬(wàn)噸，同比分別下降11%和增長(zhǎng)11%，環(huán)比分別下降46%和47%。1#船閘運(yùn)行閘次為：297閘，2#船閘運(yùn)行閘次為：110閘，3#船閘運(yùn)行閘次為：15

生于廣東省中山市長(zhǎng)洲，流行于澳門(mén)、中山、珠海等地區(qū)，是廣東省漢族一種傳統(tǒng)舞蹈。探索醉龍的構(gòu)成和發(fā)展以及社會(huì)價(jià)值有助于對(duì)這一國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的傳承和發(fā)展，促使中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化瑰寶更好地展示其作用和魅力。醉龍； 民俗文化； 社會(huì)價(jià)值； 香山醉龍又稱醉龍舞，是香山民俗文化的重要組成部分。醉龍誕生于廣東省中山市長(zhǎng)洲，流行于澳門(mén)、中山、珠海一帶，是廣東省一種漢族傳統(tǒng)舞蹈。近幾年來(lái)，醉龍以令人瞠目的旺盛生命力迅速進(jìn)入人們的視野，現(xiàn)在已經(jīng)成為香山民俗文化的一張閃亮名

管理局獲悉，去年長(zhǎng)洲水利樞紐累計(jì)雙向過(guò)閘船舶81509艘次，與2014年基本持平。三線船閘試通航后，2月至12月，長(zhǎng)洲樞紐船閘日均待閘船舶73艘，較2014年同期256艘下降逾七成，船舶待閘滯航狀況基本消除。為了解決廣西內(nèi)河運(yùn)輸瓶頸問(wèn)題，打造西江億噸黃金水道，2009年12月，長(zhǎng)洲水利樞紐三、四線船閘動(dòng)工興建。2015年1月20日，三線船閘開(kāi)始試通航。此后，在運(yùn)營(yíng)單位和航道、海事、交通等部門(mén)的通力合作下，采取加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管、優(yōu)化調(diào)度方案、簡(jiǎn)化船舶報(bào)到程序等有

圓 ——解碼廣西長(zhǎng)洲水電開(kāi)發(fā)有限公司安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理之道●本刊記者 羅翠萍宣讀安全須知11月的南方，驕陽(yáng)依然肆意。“……第四，進(jìn)入廠房必須正確佩戴安全帽，長(zhǎng)發(fā)必須盤(pán)入安全帽內(nèi)，衣袖扣子應(yīng)扣好……”廣西長(zhǎng)洲水電開(kāi)發(fā)有限公司“外來(lái)人員進(jìn)入廠房安全風(fēng)險(xiǎn)告知牌”前，副總經(jīng)理林貴祥一臉嚴(yán)肅、逐字逐句地向我們宣讀著告知牌上的安全提示。艷陽(yáng)下，每個(gè)人身上的反光背心都格外的耀眼。“形式罷了，還真的給你來(lái)點(diǎn)小虐?！蔽倚睦锊灰詾槿坏剜止局??！鞍验L(zhǎng)發(fā)盤(pán)卷后再戴上安全帽！”林副

半年西江航運(yùn)干線長(zhǎng)洲樞紐通航情況總體良好，過(guò)閘船舶調(diào)度有序，船閘運(yùn)行順暢，新建的3#和4#船閘今年相繼投入了試運(yùn)行，船閘通過(guò)能力和船舶通航效率明顯提高。長(zhǎng)洲樞紐運(yùn)行和建設(shè)概況1～6月，長(zhǎng)洲樞紐通過(guò)船舶數(shù)為39446艘次，貨物通過(guò)量為2919萬(wàn)噸，與去年同比分別下降6%和2%；四線船閘的總開(kāi)閘次數(shù)為6381閘次，其中：1#船閘運(yùn)行3034閘次，2#船閘運(yùn)行3055閘次，與去年同比分別增長(zhǎng)0.5%和下降18%；3#4#船閘由于還處于試運(yùn)行狀態(tài)，也分別運(yùn)行253

鄭祚聲 林原長(zhǎng)洲太平清醮是香港地區(qū)的漢族傳統(tǒng)節(jié)日，亦是長(zhǎng)洲一年一度的大慶典，是極具特色的香港離島區(qū)傳統(tǒng)習(xí)俗，搶包山比賽和飄色會(huì)景巡游是節(jié)慶中的兩大亮點(diǎn)。2011年6月，長(zhǎng)洲太平清醮被列入第三批國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。長(zhǎng)洲是中國(guó)香港地區(qū)的一個(gè)離島，長(zhǎng)洲太平清醮是充滿當(dāng)?shù)厣实拿耖g慶典，這項(xiàng)一年一度的盛事，舉行之日為農(nóng)歷四月初六，會(huì)景巡游為四月初八，同日也是佛袓誕。整個(gè)建醮期一連5天，有“迎神”、“走午朝”、“超幽”、“送神”等祭祀儀式。其中飄色會(huì)景大巡游

崢 嶸長(zhǎng)洲,既古老又年輕,既歷史悠久又朝氣蓬勃。大凡歷史底蘊(yùn)深厚的地區(qū),都難免背負(fù)歷史包袱,在社會(huì)歷史的大轉(zhuǎn)折大轉(zhuǎn)型時(shí)期舉步維艱,蹣跚前行。但梧州市長(zhǎng)洲區(qū)則不然,它是一個(gè)遠(yuǎn)古的島嶼,又是一片新興的土地；它既有古老的故事與傳說(shuō),又是生機(jī)勃發(fā)的年輕城區(qū)；它擁有?；鶟O塘、蕉林竹影、田園風(fēng)光,又有巍峨商廈、工貿(mào)園區(qū)、交通樞紐。梧州市長(zhǎng)洲區(qū)因一個(gè)島嶼而得名。長(zhǎng)洲島位于梧州市城區(qū)西部的潯江江中,該島東西長(zhǎng)約11公里,南北最寬約1.5公1.5里,面積約16.71平方公里

關(guān) 雎梁仕詒點(diǎn)評(píng)長(zhǎng)洲食品民國(guó)時(shí)期,國(guó)民總理梁仕詒與親家關(guān)冕鈞在長(zhǎng)洲島食用魚(yú)生、魚(yú)鲊和波碌（柚子）的故事,一直被傳為佳話。關(guān)梁二人為兒女親家。其時(shí),關(guān)冕鈞陪著梁仕詒在長(zhǎng)洲省親游玩,最使梁仕詒留下深刻印象的,是長(zhǎng)洲島獨(dú)特的風(fēng)味食品和民俗,他自己后來(lái)概括說(shuō):“長(zhǎng)洲魚(yú)生‘不生’,魚(yú)鮓‘不榨’,長(zhǎng)洲‘波碌’‘麻麻哋’。”長(zhǎng)洲島四面綠水環(huán)繞,水產(chǎn)資源非常豐富,各種野生的河鮮類(lèi)別很多。當(dāng)時(shí),關(guān)家的社會(huì)地位是很高的,不僅出了父子進(jìn)士兼京官,而且與人為善,正所謂的既富貴又不

好官和專業(yè)祖師。長(zhǎng)洲人敬拜的馬巡撫和洪巧先師,就是其中的典型例子。敬拜馬巡撫長(zhǎng)洲上地村（現(xiàn)長(zhǎng)地村）有一所兩座的廟:前座為“上地國(guó)民學(xué)?！?；后座為神殿,供奉著“馬巡撫大人之神位”,受村民香火供拜。馬巡撫名馬丕瑤(1811—1895年),河南省安陽(yáng)人,進(jìn)士出身,歷任知縣知府、按察使等職。1897年任廣西省布政使,旋任巡撫。在經(jīng)濟(jì)文化貧窮落后的廣西,任職五年,采用“教養(yǎng)兼施”的方針,積極發(fā)展蠶桑生產(chǎn),為振興廣西經(jīng)濟(jì),貢獻(xiàn)巨大。馬巡撫在發(fā)展蠶桑生產(chǎn)上,主要采用設(shè)立

刊從廣西梧州市郊長(zhǎng)洲水利樞紐三、四線船閘項(xiàng)目指揮部獲，目前在建的兩線船閘可望在2014 年底建成通航，屆時(shí)長(zhǎng)洲水利樞紐全部四線船閘年單向通過(guò)能力將超過(guò)1.3 億t。新增建的雙線船閘項(xiàng)目總投資超過(guò)37 億元，按最大通過(guò)3 000 t 級(jí)船舶建設(shè)，設(shè)計(jì)年單向通過(guò)能力為9 600 萬(wàn)t。長(zhǎng)洲樞紐三線和四線兩個(gè)3 000 t 級(jí)船閘建成后，加上原有的一個(gè)1 000 t 級(jí)和一個(gè)2 000 t 級(jí)船閘，未來(lái)長(zhǎng)洲樞紐船閘設(shè)計(jì)年單向通過(guò)能力總量達(dá)13 650 萬(wàn)t，將成

引起足夠的重視。長(zhǎng)洲樞紐船閘自2007年3月正式通航以來(lái)的最初3 a內(nèi)，已發(fā)生了7次堵船滯航事故，造成了重大的社會(huì)反響。長(zhǎng)洲船閘的堵船滯航由多方面原因共同造成，部分問(wèn)題具有一定的共性，也對(duì)目前西江航運(yùn)的管理模式提出了一定的挑戰(zhàn)。因此本文以期通過(guò)對(duì)長(zhǎng)洲樞紐雙線船閘堵船滯航原因的分析，為今后同類(lèi)問(wèn)題的設(shè)計(jì)提供一定的參考，并為長(zhǎng)洲樞紐雙線船閘的堵船滯航問(wèn)題的解決提供一定的思路。1 長(zhǎng)洲樞紐船閘概況長(zhǎng)洲水利樞紐由中國(guó)電力投資集團(tuán)公司控股的廣西長(zhǎng)洲水電開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公

810007）長(zhǎng)洲水利樞紐工程位于珠江流域西江干流潯江下游河段，是西江下游廣西境內(nèi)的最后一個(gè)規(guī)劃梯級(jí)電站，壩址位于廣西梧州市上游 12km的潯江干流上，距下游蒼梧縣城 1.5km。樞紐壩址橫貫三江（內(nèi)江、中江、外江）兩島（長(zhǎng)洲島、泗化洲島）。電站采用 15臺(tái)燈泡貫流式發(fā)電機(jī)，單機(jī)容量42MW，總裝機(jī)容量為 630MW。設(shè)有一線千噸級(jí)、一線兩千噸級(jí)船閘。水庫(kù)正常蓄水位 20.6m，汛期限制水位18.6 m，水庫(kù)校核洪水位時(shí)總庫(kù)容56億m3，正常蓄水位時(shí)庫(kù)容