重型汽車
- 重型汽車變速箱分離軸承提升優(yōu)化設(shè)計(jì)分析
00）引言在重型汽車的構(gòu)造中，發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)之間的主要部件包含變速箱上的分離軸承、離合器壓盤以及摩擦片等。重型汽車車體較大，使用工況十分復(fù)雜，同時(shí)車體在工作中會(huì)經(jīng)常起步、剎車等，由于自身車體較大所以自身質(zhì)量較重，并且在使用中經(jīng)常會(huì)存在超載等不良操作行為，因此對(duì)于重型汽車的變速箱工作系統(tǒng)需要格外注意。分離軸承不僅能保證離合器的平穩(wěn)使用，同時(shí)能夠延長(zhǎng)重型汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)使用壽命。1 重型汽車變速箱分離軸承用途分析變速箱的離合器通常是由壓緊裝置、操縱機(jī)構(gòu)等4 個(gè)
機(jī)械管理開發(fā) 2022年10期2022-11-12
- 輪上風(fēng)流載春秋
廠，再到中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)重汽”），不斷更名的背后，是它誕生、成長(zhǎng)、變革、壯大的發(fā)展過程，更是中國(guó)重型汽車制造工業(yè)從無到有、從弱到強(qiáng)的創(chuàng)業(yè)史、追夢(mèng)史。憶往昔，知來者。從敲敲打打起步到如今智能化、信息化、自動(dòng)化的更新迭代，中國(guó)重汽近百年的風(fēng)雨歷程，都可在中國(guó)重汽博物館里回顧與凝望。中國(guó)重汽博物館建成于2016年10月，建筑面積4000平方米，包括序廳、“走過歷史”、“走向世界”、“展望未來”、尾廳5個(gè)展區(qū)?！白哌^歷史”展示了中國(guó)重汽自上
走向世界 2022年5期2022-06-14
- 重型半掛牽引車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)多目標(biāo)優(yōu)化匹配
值。關(guān)鍵詞：重型汽車;動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng);動(dòng)力性;燃油經(jīng)濟(jì)性;正交試驗(yàn)設(shè)計(jì);匹配優(yōu)化中圖分類號(hào)：U469.5+3;U462.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的迅速發(fā)展，能源消耗和環(huán)境問題日益嚴(yán)峻[13]，因此，在保證汽車動(dòng)力性的基礎(chǔ)上，降低燃油消耗已成為汽車行業(yè)重要研究問題。汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是整車設(shè)計(jì)開發(fā)的重要部分，合理的汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)可有效提升汽車動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性[47]。近年來，許多學(xué)者針對(duì)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配優(yōu)化進(jìn)行了大量研究。楊翔宇等人[8]從能量流
- 探討我國(guó)重型汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及問題與應(yīng)對(duì)措施
促使社會(huì)對(duì)于重型汽車的需求越來越大。與此同時(shí)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的情況也愈加激烈。因此，只有充分認(rèn)識(shí)到當(dāng)前重型汽車發(fā)展中的不足，并且采取科學(xué)的手段給予解決，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。關(guān)鍵詞：重型汽車 技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 問題與應(yīng)對(duì)措施Discussion of the Status Quo， Problems and Countermeasures of China's Heavy-duty Truck Technology DevelopmentMeng LeiAb
時(shí)代汽車 2021年22期2021-11-23
- 滑移率控制對(duì)改善重型汽車轉(zhuǎn)向制動(dòng)穩(wěn)定性的仿真研究
39000)重型汽車在緊急轉(zhuǎn)向制動(dòng)時(shí)，容易失去行駛穩(wěn)定性，發(fā)生側(cè)翻事故造成經(jīng)濟(jì)損失和人員傷害，對(duì)重型汽車緊急轉(zhuǎn)向制動(dòng)過程進(jìn)行研究有重要意義。實(shí)車試驗(yàn)由于經(jīng)濟(jì)成本和人員安全的因素實(shí)施困難，采用車輛動(dòng)力學(xué)仿真軟件進(jìn)行動(dòng)態(tài)仿真可以節(jié)約研究成本，縮短研究時(shí)間，避免實(shí)車試驗(yàn)的危險(xiǎn)〔1〕。文章通過建立重型汽車轉(zhuǎn)向制動(dòng)行駛的動(dòng)力學(xué)模型，并結(jié)合車輛動(dòng)力學(xué)仿真軟件TruckSim進(jìn)行仿真〔2〕，研究重型汽車緊急轉(zhuǎn)向制動(dòng)過程中，制動(dòng)車輪滑移率控制對(duì)其行駛穩(wěn)定性的影響。1 重型
遼寧科技學(xué)院學(xué)報(bào) 2021年4期2021-11-22
- 基于道路法與底盤測(cè)功機(jī)法的重型汽車污染物排放對(duì)比研究
性，選擇一臺(tái)重型汽車進(jìn)行實(shí)際道路PEMS排放測(cè)試，并將道路工況在底盤測(cè)功機(jī)上復(fù)現(xiàn)。對(duì)比道路法與底盤測(cè)功機(jī)法的排放測(cè)試結(jié)果，并結(jié)合試驗(yàn)工況數(shù)據(jù)分析原因。結(jié)果表明：兩種試驗(yàn)方法下，CO、NOx和CO2的排放結(jié)果偏差較小，PN排放結(jié)果偏差較大;車速及加速度的提升、行駛工況的突變、怠速及起停工況分別為CO、NOx和PN排放變差的原因。關(guān)鍵詞：重型汽車;PEMS;底盤測(cè)功機(jī);排放中圖分類號(hào)：U473.9? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ?文章編號(hào)：1005-2550（202
汽車科技 2021年4期2021-09-26
- 重型汽車LNG發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障及維修技術(shù)探究
已廣泛應(yīng)用于重型汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域。本文從重型汽車LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的主體結(jié)構(gòu)出發(fā)，介紹了LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理，論述了重型汽車LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障與維修技術(shù)，進(jìn)一步提出了日常維護(hù)與保養(yǎng)的建議。Abstract： With the continuous improvement of national emission requirements for heavy vehicles and the maturity of relevant technologies
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年18期2021-09-24
- 江鈴汽車發(fā)布關(guān)于掛牌出售子公司股權(quán)的公告
資子公司江鈴重型汽車有限公司（下簡(jiǎn)稱： 江鈴重汽）100%的股權(quán)（“交易股權(quán)”）。據(jù)了解，江鈴汽車于2012年以不超過2.7億元人民幣的價(jià)格受讓了中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司及中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司合計(jì)持有的太原長(zhǎng)安重型汽車有限公司的全部股權(quán)；于2013年1月，在完成相應(yīng)的工商登記變更后，太原長(zhǎng)安重型汽車有限公司更名為江鈴重型汽車有限公司，成為江鈴汽車的全資子公司。2020年8月，江鈴重型汽車有限公司按整車及發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)進(jìn)行分立，分立為存續(xù)公司“江鈴重型汽車有
商用汽車 2021年5期2021-09-01
- DFMEA技術(shù)在某重型汽車變速器開發(fā)中的應(yīng)用
述，然后探討重型汽車變速器的失效模式及其原因，之后分析基于DFMEA技術(shù)的重型汽車變速器的失效模式控制措施，最后從潤(rùn)滑性能試驗(yàn)、疲勞壽命試驗(yàn)、靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)、同步器試驗(yàn)、噪聲試驗(yàn)、強(qiáng)制脫擋試驗(yàn)等方面闡述DFMEA技術(shù)在重型汽車變速器開發(fā)試驗(yàn)中的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：DFMEA技術(shù);重型汽車;變速器開發(fā)中圖分類號(hào)：U463.212文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2021）10-0036-03On the Application of DFMEA Techn
河南科技 2021年10期2021-08-24
- 基于模糊PID控制重型汽車主動(dòng)空氣懸架仿真分析
[1-3]。重型汽車對(duì)于行駛平順性具有較高的要求，本文作者以重型汽車為研究對(duì)象，以車身垂直加速度、懸架動(dòng)行程、輪胎動(dòng)載荷為評(píng)價(jià)指標(biāo)，驗(yàn)證了經(jīng)過模糊PID控制之后重型汽車行駛平順性有較大提高[4-6]。1 重型汽車主動(dòng)空氣懸架模型建立主動(dòng)空氣懸架通常主要包括以下幾部分：各種傳感器和控制單元ECU、動(dòng)力源(液壓泵、空氣壓縮機(jī)等)、執(zhí)行元件(空氣彈簧、減振器)、產(chǎn)生力及力矩的作動(dòng)器( 油缸、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)、電磁鐵等)[3]。主動(dòng)空氣懸架的工作原理是：傳感器實(shí)時(shí)采集車
汽車零部件 2021年5期2021-05-31
- 汽車變速箱裝配技術(shù)的思考
影響，尤其在重型汽車上表現(xiàn)十分明顯。HW 系列變速器在重型汽車上的應(yīng)用，有效地解決了重型汽車在行駛過程中的一系列問題。1 目前我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析目前，我國(guó)的汽車工業(yè)水平已經(jīng)躋身世界先進(jìn)行列，但是與一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在一定的差距，主要是由于汽車零部件的生產(chǎn)技術(shù)水平不合格，安全系數(shù)與性能得不到保障，直接影響汽車的銷售數(shù)量與銷售價(jià)格。汽車零部件的生產(chǎn)加工過程中，加工機(jī)床的加工質(zhì)量與零部件的質(zhì)量水平有著直接的關(guān)系，只有保障加工機(jī)床的高效性、先進(jìn)性，才能保障
機(jī)械管理開發(fā) 2021年2期2021-04-01
- 重型汽車低附著路面制動(dòng)穩(wěn)定性的仿真研究＊
000）前言重型汽車由于裝載質(zhì)量大，運(yùn)輸效率高，在公路運(yùn)輸中運(yùn)用廣泛，如何提高重型汽車行駛時(shí)的穩(wěn)定性，減少重型汽車交通事故，意義重大。很多與重型汽車相關(guān)的交通事故是由緊急制動(dòng)引起汽車行駛失去穩(wěn)定性造成的，對(duì)重型汽車行駛中的緊急制動(dòng)進(jìn)行研究有一定的意義。但對(duì)行駛中的重型汽車進(jìn)行失穩(wěn)試驗(yàn)，成本過高，同于由于安全因素的影響，難以實(shí)施，研究重型汽車行駛穩(wěn)定性的有效手段是采用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行仿真研究。Trucksim是針對(duì)重型汽車行駛過程進(jìn)行研究的一種軟件[1][2]
汽車實(shí)用技術(shù) 2021年5期2021-03-29
- 鋁合金汽車零部件重力鑄造技術(shù)重型汽車鑄造橋殼的開發(fā)
重力鑄造技術(shù)重型汽車鑄造橋殼的開發(fā)展開討論，基于產(chǎn)品研發(fā)、工藝應(yīng)用以及裝備制造三個(gè)角度，探究鋁合金汽車零部件重力鑄造技術(shù)，在重型汽車鑄造橋殼的應(yīng)用價(jià)值，為重型汽車鑄造使用相關(guān)技術(shù)提供參考依據(jù)。關(guān)鍵詞：鋁合金;重力鑄造;重型汽車;鑄造橋殼;開發(fā)0引言在汽車零部件制造過程中，使用鋁合金材料，可以降低汽車的重量，進(jìn)一步減少汽車油量的消耗。我國(guó)在重型汽車制造過程中，廣泛應(yīng)用鋁合金材料，并配合使用重力鑄造技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管以及冷卻器等零部件原有的重量不斷降低，降
科學(xué)與財(cái)富 2020年27期2020-11-10
- 探索重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪失效分析及改善途徑
摘 要：站在重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪失效分析角度來說，主要涉及到的內(nèi)容有理化檢驗(yàn)或者是掃描電鏡等等，實(shí)現(xiàn)對(duì)失效齒輪的全面分析，同時(shí)將失效齒輪結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出來。本文根據(jù)以往工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)失效件描述情況進(jìn)行總結(jié)，并從化學(xué)成分及硬度檢驗(yàn)分析、齒面斷口分析、結(jié)構(gòu)分析、斷齒掃描電鏡分析四方面，論述了重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪失效分析。關(guān)鍵詞：重型汽車;發(fā)動(dòng)機(jī);齒輪為了方便研究，本位以某中型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪為例。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障問題之后，工作人員發(fā)現(xiàn)曲軸后齒輪出現(xiàn)三個(gè)齒斷裂情況，其他零部件
汽車世界·車輛工程技術(shù)（下） 2020年2期2020-10-21
- 基于超寬帶技術(shù)的車輛智能裝載導(dǎo)引系統(tǒng)
詞：超寬帶;重型汽車;定位;測(cè)距中圖分類號(hào)：TN925 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A我國(guó)鐵路運(yùn)輸因其相對(duì)較低的運(yùn)輸成本、巨大的運(yùn)輸能力、準(zhǔn)確的到發(fā)時(shí)間、高可靠性、高安全性等優(yōu)點(diǎn)，成為內(nèi)陸貨物運(yùn)輸?shù)闹匾侄?。?guó)內(nèi)各商用車主機(jī)廠生產(chǎn)完成的成品重型汽車也經(jīng)常會(huì)采用鐵路平車運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行批量運(yùn)輸，重型汽車裝載加固要求高，裝載難度大，受限于車輛高度和寬度，部分車輛尺寸會(huì)接近限界，某些車型寬度接近鐵路平車寬度，裝載過程中很容易對(duì)位不準(zhǔn)，有時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)車輛掉落的情況。目前重型汽車主要
交通科技與管理 2020年6期2020-09-10
- 重型汽車制動(dòng)鉗失效分析與改進(jìn)探討
越來越重視，重型汽車作為公路交通運(yùn)輸中的重要工具之一，其安全性和可靠性是重中之重。重型汽車的制動(dòng)鉗與汽車的運(yùn)行安全有著密切的關(guān)系，但是汽車的制動(dòng)鉗常年處于汽車的外部，與空氣直接接觸，一旦在風(fēng)沙、雨雪等環(huán)境下，使用過程中必然會(huì)受到污染，影響制動(dòng)功能的正常使用，因此重型汽車制動(dòng)鉗密封性能的改進(jìn)是目前研究的主要內(nèi)容。同時(shí)我們還要不斷的提高對(duì)重型汽車制動(dòng)鉗密封性檢測(cè)水平，重型汽車的制動(dòng)鉗需要檢測(cè)的時(shí)間比較長(zhǎng)，檢測(cè)時(shí)需要對(duì)其進(jìn)行拆解，因此傳統(tǒng)的方法不能對(duì)其進(jìn)行在線檢
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年6期2020-09-10
- 基于超寬帶技術(shù)的車輛智能裝載導(dǎo)引系統(tǒng)
詞：超寬帶;重型汽車;定位;測(cè)距中圖分類號(hào)：TN925 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A我國(guó)鐵路運(yùn)輸因其相對(duì)較低的運(yùn)輸成本、巨大的運(yùn)輸能力、準(zhǔn)確的到發(fā)時(shí)間、高可靠性、高安全性等優(yōu)點(diǎn)，成為內(nèi)陸貨物運(yùn)輸?shù)闹匾侄?。?guó)內(nèi)各商用車主機(jī)廠生產(chǎn)完成的成品重型汽車也經(jīng)常會(huì)采用鐵路平車運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行批量運(yùn)輸，重型汽車裝載加固要求高，裝載難度大，受限于車輛高度和寬度，部分車輛尺寸會(huì)接近限界，某些車型寬度接近鐵路平車寬度，裝載過程中很容易對(duì)位不準(zhǔn)，有時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)車輛掉落的情況。目前重型汽車主
交通科技與管理 2020年8期2020-09-10
- 面向高端物流的重卡新產(chǎn)品開發(fā)
;新興物流;重型汽車;新產(chǎn)品開發(fā)中圖分類號(hào)：U469.79? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? 文章編號(hào)：1671-7988（2020）13-263-03New Product Development of Heavy Truck for High-end LogisticsChen Hanjun1， Zeng Zhuang2（1.Guangzhou Automobile Group Co.， Ltd.， Guangdong Guangzhou 510623;2.GAC
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年13期2020-07-27
- 對(duì)重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降噪優(yōu)化的解析
經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，重型汽車應(yīng)用越來越頻繁，由于該類汽車在應(yīng)用時(shí)容易產(chǎn)生巨大噪音，從而對(duì)人們正常生活產(chǎn)生影響，需要對(duì)其提高重視程度。本文根據(jù)以往工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)噪音產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行總結(jié)，并從設(shè)立合適的發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部開放空間、制動(dòng)系統(tǒng)及傳統(tǒng)系統(tǒng)噪音控制、排氣系統(tǒng)及風(fēng)扇系統(tǒng)噪音控制、材料的降噪控制四方面，論述了重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降噪優(yōu)化的常見措施。關(guān)鍵詞：重型汽車;發(fā)動(dòng)機(jī)降噪;風(fēng)扇系統(tǒng)從交通噪聲和城市環(huán)境噪聲研究過程中可以了解到，汽車噪聲屬于其中重要組成部分，隨著汽車
汽車世界·車輛工程技術(shù)（上） 2020年3期2020-07-20
- 管理會(huì)計(jì)工具在重型汽車制造企業(yè)的創(chuàng)新和應(yīng)用
低回報(bào)時(shí)代。重型汽車制造公司也不例外。因此，重型汽車制造企業(yè)若想增加自身收益則需要從增加銷售額與減少支出角度入手。眾多企業(yè)中管理會(huì)計(jì)工具較為普及，管理會(huì)計(jì)能夠幫助重型汽車制造企業(yè)有效的降低成本和提高生產(chǎn)效率。管理會(huì)計(jì)是企業(yè)成本控制的關(guān)鍵工具，基于成本控制，重型汽車制造企業(yè)開發(fā)了一套管理會(huì)計(jì)工具。目前，管理會(huì)計(jì)工具在國(guó)內(nèi)外也被大量使用，在重型汽車制造企業(yè)中，合理利用管理會(huì)計(jì)工具開展成本控制有助于企業(yè)發(fā)展穩(wěn)定。2 管理會(huì)計(jì)工具與制造業(yè)企業(yè)的成本控制相關(guān)概念2.
經(jīng)濟(jì)管理文摘 2020年2期2020-04-12
- 我國(guó)重型汽車技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀、問題與應(yīng)對(duì)措施
高雙龍中國(guó)重型汽車集團(tuán) 山東 濟(jì)南 250000對(duì)產(chǎn)品目前的發(fā)展形勢(shì)加以分析，由于傳統(tǒng)產(chǎn)品質(zhì)量低、價(jià)格低等普遍特征導(dǎo)致的惡性競(jìng)爭(zhēng)的局面，正在被中高端質(zhì)量且具有個(gè)性化特征的產(chǎn)品所替代。受到全球化背景的影響，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)品的安全、環(huán)保等各方面進(jìn)行了涵蓋，并且變化非?？?，對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)造成了巨大的影響。部分傳統(tǒng)的有關(guān)重型汽車的技術(shù)流程在現(xiàn)行的技術(shù)流程中依然被沿用著，導(dǎo)致無法開展順暢的技術(shù)流程，也沒有采用先進(jìn)的技術(shù)方式，無法對(duì)技術(shù)的質(zhì)量和效率加以提
大眾汽車 2019年9期2019-11-26
- 重卡自動(dòng)變速器的應(yīng)用及優(yōu)勢(shì)簡(jiǎn)介
紹。關(guān)鍵詞：重型汽車;自動(dòng)變速器;優(yōu)勢(shì);舒適性;可靠性中圖分類號(hào)：U461.99 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B ?文章編號(hào)：1671-7988（2019）23-221-03Application and advantages of automatic transmission of heavy-cardShi Zhili（ Shaanxi Heavy-duty Truck Co.， Ltd.， Shaanxi Xi'an 710200 ）Abstract： With
汽車實(shí)用技術(shù) 2019年23期2019-10-21
- 我國(guó)重型汽車技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀、問題與應(yīng)對(duì)措施
各業(yè)的發(fā)展，重型汽車已經(jīng)得到了大范圍的使用，并且受到了大多數(shù)用戶的認(rèn)可，使我國(guó)汽車市場(chǎng)越來越趨向于國(guó)際化發(fā)展，伴隨著產(chǎn)品之間競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，相關(guān)部門不斷的更新了有關(guān)重型汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及法律法規(guī)，致力于將重型汽車產(chǎn)品打造成中高檔汽車產(chǎn)品為目標(biāo)。對(duì)于商用車的缺點(diǎn)，企業(yè)自身需要予以正視，抓住良好的發(fā)展機(jī)遇，無畏的面對(duì)各種挑戰(zhàn)，結(jié)合新頒布的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，全面迎接國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，爭(zhēng)取在國(guó)際市場(chǎng)中能夠打造出一片天地。關(guān)鍵詞 重型汽車;技術(shù)發(fā)展;現(xiàn)狀;問題;措施對(duì)產(chǎn)品目前的發(fā)展
大眾汽車·學(xué)術(shù)版 2019年9期2019-09-10
- 新建隧道下穿高速公路動(dòng)力響應(yīng)及變形控制研究
速鐵路工程，重型汽車與普通列車、高速列車相比，在載重和速度方面存在較大差異，使得上述經(jīng)驗(yàn)規(guī)律和研究成果不能直接應(yīng)用于重型汽車荷載作用時(shí)新建隧道結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)特性的研究。針對(duì)我國(guó)現(xiàn)有大量鐵路和公路交叉工程研究成果分析可得，兩者圍巖夾層為30 m時(shí)正處于2.0D～3.5D(D為隧道外徑)洞跨范圍內(nèi)的弱影響區(qū)[18-19]，本文依托的新建祁家莊隧道埋深為33 m，隧道外徑為14.5 m，洞跨比為2.3D處于弱影響區(qū)，因此需考慮重型汽車振動(dòng)荷載對(duì)隧道拱頂沉降的影響，
鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 2019年8期2019-07-27
- 重型汽車驅(qū)動(dòng)橋殼優(yōu)化設(shè)計(jì)探討
大坤摘 要：重型汽車上有一個(gè)非常重要的組成零部件就是車橋，它不但是承載部件還是傳力部件，由于重型汽車的行駛路況比較復(fù)雜，所以車橋免不了要承受各種各樣復(fù)雜載荷對(duì)它的作用，因此對(duì)車橋的強(qiáng)度、剛度和結(jié)構(gòu)的優(yōu)化研究十分必要。本文利用有限元分析方法對(duì)驅(qū)動(dòng)橋殼進(jìn)行計(jì)算分析以及優(yōu)化。關(guān)鍵詞：重型汽車；驅(qū)動(dòng)橋殼；強(qiáng)度分析；有限元分析1 引言我國(guó)自1983年引進(jìn)奧地利斯太爾重型汽車項(xiàng)目以來，重型汽車應(yīng)用越來越廣泛，但是由于重型汽車的工況惡劣，要想保證車橋的安全可靠，就需要在
時(shí)代汽車 2019年3期2019-06-11
- 一種車載電線束插接件可靠性攻關(guān)
000）隨著重型汽車生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，選用常規(guī)插接件采取傳統(tǒng)工藝制作的自制線束在隨車裝配交付使用后，線束中連接插接件插接松動(dòng)、虛接的現(xiàn)象越來越頻繁，進(jìn)而影響整車的穩(wěn)定性和可靠性。為有效地解決重型汽車線束插接件端子插接松動(dòng)、虛接，更好地提高整車的可靠性和產(chǎn)品品質(zhì)，從插接件結(jié)構(gòu)和裝配工藝入手，提出了優(yōu)化改進(jìn)方案，實(shí)施并驗(yàn)證。1 重型汽車電線束插接件使用現(xiàn)狀目前國(guó)內(nèi)重型越野車電線束依據(jù)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：QC／T417.1，3～5-2016《車用電線束插接器》，普遍
汽車電器 2019年5期2019-05-30
- 基于剛彈合成模型的重型汽車平順性靈敏度分析
30025)重型汽車平順性不僅影響乘員的舒適程度、身體健康和貨物的完好性，也對(duì)重型汽車的其他性能[1-2]，如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和操縱穩(wěn)定性等有著重要影響。因此，對(duì)重型汽車平順性進(jìn)行理論研究具有重要的意義。重型汽車車體長(zhǎng)、軸距大、承載質(zhì)量大，車體的彈性彎曲振動(dòng)表現(xiàn)十分明顯[3-4]，成為影響重型汽車平順性的一個(gè)重要因素。因此，分析重型汽車平順性，有必要考慮車體彈性。重型汽車平順性與很多因素有關(guān)，包括運(yùn)行參數(shù)和結(jié)構(gòu)參數(shù)。對(duì)重型汽車平順性進(jìn)行靈敏度分析，是分析這些
振動(dòng)與沖擊 2018年13期2018-08-01
- 重型汽車預(yù)防性維修的探討
211 引言重型汽車的快速增長(zhǎng)同我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展和勞動(dòng)力成本快速提高有著直接的聯(lián)系。隨著社會(huì)的發(fā)展和現(xiàn)代化水平的逐漸提升，重型汽車使用率呈直線型上升趨勢(shì)，做好對(duì)重型汽車的保養(yǎng)和維修工作十分重要。只有保障重型汽車的使用效率，才能確保整個(gè)生產(chǎn)、運(yùn)輸過程的高效性與安全性，因此對(duì)重型汽車的預(yù)防性維修的研究具有非常重要的意義。然而現(xiàn)階段我們?cè)谏a(chǎn)和運(yùn)輸?shù)倪^程中仍然存在重型汽車預(yù)防性維修方法、制度不健全的問題，同時(shí)針對(duì)重型汽車的定期保養(yǎng)難以按時(shí)完成，有關(guān)檢查和配
時(shí)代汽車 2018年7期2018-07-13
- 重型車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)估計(jì)仿真研究
估計(jì)方法求解重型汽車在雙移線試驗(yàn)下的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)參數(shù)，將獲得的結(jié)果與同參數(shù)下的Trucksim計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，仿真結(jié)果表明，該方法能夠?qū)崿F(xiàn)重型車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的估計(jì)，并且具備較高的估計(jì)精度。關(guān)鍵詞：重型汽車;運(yùn)動(dòng)狀態(tài);無跡卡爾曼濾波;汽車主動(dòng)安全中圖分類號(hào)：U461文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A1 引言近年來，人們對(duì)車輛主動(dòng)安全性的要求不斷提高，車輛主動(dòng)安全成為車輛技術(shù)研究的熱點(diǎn)。車輛主動(dòng)安全系統(tǒng)的核心是如何對(duì)車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、環(huán)境等參數(shù)進(jìn)行綜合分析并按照一定的規(guī)律對(duì)車輛進(jìn)行控制。
計(jì)算技術(shù)與自動(dòng)化 2018年1期2018-04-12
- 高品質(zhì)重型汽車燃油消耗與排放分析模型
高品質(zhì)重型汽車燃油消耗與排放分析模型美國(guó)交通部門統(tǒng)計(jì)，包括公共汽車在內(nèi)的重型貨汽車總數(shù)約占美國(guó)汽車總數(shù)的5%，而這些汽車的能源消耗和溫室氣體排放量約占總量的1/4，NOx排放量約占排放總量的20%，PM2.5顆粒物排放量約占排放總量的7%。因此，需要改善包括客車在內(nèi)的重型汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放，提高重型汽車的品質(zhì)。目前，針對(duì)重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、車身和動(dòng)力傳輸系統(tǒng)進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)措施，同時(shí)也開始采用替代燃料，以便降低排放。在美國(guó)能源部的資助下，阿貢國(guó)家試驗(yàn)室開發(fā)了
汽車文摘 2017年2期2017-12-04
- 我國(guó)重型汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及問題與應(yīng)對(duì)措施
000）我國(guó)重型汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及問題與應(yīng)對(duì)措施于宏圖（中國(guó)重汽集團(tuán)福建海西汽車有限公司，福建 永安 366000）經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，給各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域帶來極大的促進(jìn)作用，尤其是在重型汽車行業(yè)，人們對(duì)重型汽車的運(yùn)用逐漸走向成熟。如今的汽車市場(chǎng)已經(jīng)越來越趨向于國(guó)際化，使得產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力越來越激烈，不管是相關(guān)的技術(shù)還是法規(guī)也在不斷的完善。相關(guān)企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識(shí)到自身的不足，積極面對(duì)新的挑戰(zhàn)，從而對(duì)目前新出臺(tái)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更好的適應(yīng)，抓好國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，更利于在國(guó)際市場(chǎng)贏得一席之地。重
中國(guó)設(shè)備工程 2017年19期2017-10-24
- 汽車制動(dòng)系統(tǒng)中彈簧儲(chǔ)能斷氣制動(dòng)分析
中尤其是我國(guó)重型汽車制動(dòng)系統(tǒng)中，對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的依賴程度越來越大。因此汽車制動(dòng)系統(tǒng)的安全問題以及有效問題也就越來越受到重視。在目前重型汽車的制動(dòng)系統(tǒng)中應(yīng)用較為廣泛的就是彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)氣室。作為重型汽車制動(dòng)系統(tǒng)中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，彈簧儲(chǔ)能斷氣制動(dòng)需要有很多的特點(diǎn)。首先就是要在制動(dòng)效能上進(jìn)行顯著的提升，保障制動(dòng)的效果和安全；其次在制動(dòng)形式以及結(jié)構(gòu)上還要進(jìn)行最大限度的簡(jiǎn)化。該文最主要是針對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的彈簧儲(chǔ)能斷氣制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的論述以及分析，希望通過該文的闡
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2017年12期2017-06-30
- 重型汽車液力機(jī)械自動(dòng)變速器應(yīng)用分析
因此社會(huì)對(duì)于重型汽車的需要也開始逐步加強(qiáng)。文章從對(duì)重型汽車中的液力機(jī)械自動(dòng)變速器進(jìn)行研究，為重型汽車的發(fā)展和質(zhì)量提升做出探討。關(guān)鍵詞：重型汽車；液力機(jī)械；自動(dòng)變速器我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)為重型汽車的發(fā)展提供了挑戰(zhàn)和機(jī)遇，與此同時(shí)也讓重型汽車行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境更加嚴(yán)峻。目前我國(guó)生產(chǎn)的重型汽車的變速系統(tǒng)有一部分還停留在手動(dòng)的階段，由于國(guó)內(nèi)對(duì)自動(dòng)變速系統(tǒng)的核心技術(shù)研究尚未完善，因此在重型汽車自動(dòng)變速器的開發(fā)過程中既沒有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)作為基礎(chǔ)，也沒有對(duì)當(dāng)前的國(guó)際市
科學(xué)與財(cái)富 2017年9期2017-06-09
- 淺談重型汽車螺栓松動(dòng)成因與防松
考。關(guān)鍵詞：重型汽車：螺栓松動(dòng)；成因；防止措施1 引言汽車的螺栓具有方便拆卸、可以在有效時(shí)間內(nèi)多次使用的特點(diǎn)。但是當(dāng)工作或使用過程中出現(xiàn)較大幅度的震動(dòng)、沖擊或是設(shè)備的載荷以及工作環(huán)境的溫度發(fā)生較大變化時(shí)，螺栓就會(huì)發(fā)生松動(dòng)甚至脫落，對(duì)于汽車的安全行駛帶來很大的安全隱患，因此結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)重型汽車螺栓松動(dòng)的原因進(jìn)行詳細(xì)的分析，從而在此基礎(chǔ)上制定一些針對(duì)性的策略加以解決是一項(xiàng)具有普遍現(xiàn)實(shí)意義的工作。2 重型汽車螺栓松動(dòng)的原因筆者結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在實(shí)際工作
時(shí)代汽車 2017年18期2017-05-30
- 重型汽車工業(yè)的搖籃
——中國(guó)重汽
中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)重汽”）的前身是濟(jì)南汽車制造總廠，始建于1956年，是我國(guó)重型汽車工業(yè)的搖籃。1960年生產(chǎn)制造了中國(guó)第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車。1983年成功引進(jìn)了奧地利斯太爾重型汽車項(xiàng)目，是國(guó)內(nèi)第一家全面引進(jìn)國(guó)外重型汽車整車制造技術(shù)的企業(yè)。2001年改革重組后的中國(guó)重汽正式成立，2007年在香港主板紅籌上市，初步搭建起了國(guó)際化平臺(tái)。2009年成功實(shí)現(xiàn)了與德國(guó)曼公司的戰(zhàn)略合作，為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。目
山東國(guó)資 2017年14期2017-04-12
- 基于DOE的多軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈敏度分析
靈敏度分析；重型汽車；ADAMS/Insight中圖分類號(hào)：U463.4 文獻(xiàn)標(biāo)文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文獻(xiàn)標(biāo)DOI：10.3969/j.issn.2095-1469.2016.06.07Abstract：The multi-axle steering system adopts the steering arm and the pull rod to transmit the space motion， and the steering wheel rotatio
汽車工程學(xué)報(bào) 2016年6期2017-01-11
- 混合動(dòng)力重型汽車電路設(shè)計(jì)及可靠性研究
由于混合動(dòng)力重型汽車電子電氣系統(tǒng)增加了許多模塊使得電路變得比較復(fù)雜，如何設(shè)計(jì)可靠性的電路，滿足重型汽車安全行駛需要，是汽車制造技術(shù)的關(guān)鍵。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力；重型汽車；電路設(shè)計(jì)；可靠性中圖分類號(hào)：TB文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2016.14.100混合動(dòng)力汽車就是有兩種或兩種以上儲(chǔ)能器作為驅(qū)動(dòng)能源的汽車。由于混合動(dòng)力重型汽車的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，因此電路變得更為復(fù)雜，如何優(yōu)化電路設(shè)計(jì)，提高電路相應(yīng)速度是發(fā)展新能源汽車的
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2016年14期2016-12-27
- 帶有余熱回收冷凝器的重型汽車冷卻系統(tǒng)
回收冷凝器的重型汽車冷卻系統(tǒng)余熱回收技術(shù)在汽車上應(yīng)用有兩種形式：一種形式就是將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液傳遞的廢熱傳遞到汽車內(nèi)艙或者用來加熱座椅，這樣可以提高乘員乘坐的舒適性；另一種形式的廢熱回收相對(duì)復(fù)雜，就是使用渦輪增壓器收集發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣，利用其慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，使空氣增壓進(jìn)入氣缸，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大時(shí)，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪會(huì)壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。這些廢熱回收技術(shù)隨著汽車工業(yè)的進(jìn)步不斷發(fā)
汽車文摘 2016年7期2016-12-12
- 重型汽車境外維修現(xiàn)狀初探
的不斷發(fā)展，重型汽車的維修機(jī)制成為了社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)，如何有效對(duì)境外重型汽車進(jìn)行優(yōu)化維護(hù)，是需要項(xiàng)目操作人員在實(shí)踐中認(rèn)真思考的。不僅要集中升級(jí)車輛的檢測(cè)機(jī)制，也要有效順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展需求。本文針對(duì)重型汽車境外維修現(xiàn)狀進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，并且對(duì)其項(xiàng)目發(fā)展前景展開了討論，旨在為技術(shù)操作人員提供有價(jià)值的技術(shù)建議，以供參考。關(guān)鍵詞：重型汽車；境外；維修；現(xiàn)狀；前景中圖分類號(hào)：U4636文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-5349（2016）07-0238-01一、重型
現(xiàn)代交際 2016年7期2016-11-17
- 重型汽車制動(dòng)鼓模態(tài)分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)
7000）?重型汽車制動(dòng)鼓模態(tài)分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)張敬東1，鄭彬2，姚杰1，龍懿濤1，陳永軒1（1.攀枝花學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院，四川攀枝花617000；2.攀鋼集團(tuán)研究院有限公司釩鈦資源綜合利用國(guó)家重點(diǎn)試驗(yàn)室，四川攀枝花617000）摘要：針對(duì)制動(dòng)鼓在工作中不可避免地存在的振動(dòng)問題，分析其動(dòng)態(tài)特性對(duì)于重型汽車尤為重要。本文運(yùn)用ANSYS軟件對(duì)某重型汽車制動(dòng)鼓進(jìn)行模態(tài)分析，得到其前12階固有頻率和振型，提出可能存在的共振風(fēng)險(xiǎn)與設(shè)計(jì)隱患，并對(duì)制動(dòng)鼓進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。關(guān)
客車技術(shù)與研究 2016年2期2016-06-28
- 基于有限元技術(shù)的重型汽車懸架力學(xué)分析
有限元技術(shù)的重型汽車懸架力學(xué)分析陳 陽1,2（1.常州工學(xué)院 機(jī)電工程學(xué)院，常州 213002；2.江蘇省數(shù)字化電化學(xué)加工重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，常州 213002）重型汽車由于載重量大等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于機(jī)械行業(yè)中。本文以載重40噸重型汽車懸架為研究對(duì)象，利用ANSYS Workbench有限元平臺(tái)對(duì)懸架承受最大載荷情況時(shí)應(yīng)力應(yīng)變場(chǎng)量進(jìn)行了數(shù)值分析，得到了MISE和變形分布，同時(shí)分析了重型汽車懸架十階固有頻率和振型，可為重型汽車懸架設(shè)計(jì)提供一定的理論依據(jù)和參考。重型
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2016年9期2016-04-05
- 基于重型汽車試驗(yàn)場(chǎng)的燃料降耗精確測(cè)量研究
?基于重型汽車試驗(yàn)場(chǎng)的燃料降耗精確測(cè)量研究對(duì)于重型汽車，用確定阻力的方法模擬燃料消耗量得到的測(cè)量相關(guān)性不能滿足要求。因此，有必要深入研究導(dǎo)致此較差相關(guān)性的主要原因。本文的工作重點(diǎn)是提出一種用于評(píng)價(jià)重型汽車阻力的方法，并將其用于燃料消耗量的準(zhǔn)確模擬。應(yīng)用不同的阻力特性方法對(duì)在試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)得的結(jié)果進(jìn)行后處理，并進(jìn)行了理論分析和數(shù)值分析。然后，在恒速和再循環(huán)工況下進(jìn)行燃料消耗模擬，使用VenSim仿真軟件對(duì)阻力精度的相對(duì)影響進(jìn)行評(píng)估。研究發(fā)現(xiàn)，受試驗(yàn)方法影響的主要參
汽車文摘 2015年5期2015-12-16
- 用于行人安全保護(hù)的重型汽車前部結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
人安全保護(hù)的重型汽車前部結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究了應(yīng)用于重型汽車的行人安全保護(hù)系統(tǒng)。通過在前保險(xiǎn)杠下加裝加強(qiáng)筋及在車輛前部安裝安全氣囊，從而減輕對(duì)行人的傷害。碰撞試驗(yàn)采用Madymo軟件進(jìn)行仿真，重型汽車模型以20km/h速度分別與男性和女性行人側(cè)面相撞。仿真中采用了以下兩種行人保護(hù)方案。①調(diào)整保險(xiǎn)杠和加強(qiáng)筋位置，以研究保險(xiǎn)杠位置參數(shù)對(duì)行人傷害的影響。該仿真中的車輛模型前部包括前面板、保險(xiǎn)杠泡沫和加強(qiáng)筋3個(gè)剛性橢圓體。前面板代替進(jìn)氣隔柵和發(fā)動(dòng)機(jī)罩等，采用固定剛度，
汽車文摘 2015年6期2015-12-12
- 重卡之路瀏覽中國(guó)重型汽車市場(chǎng)
14年，中國(guó)重型汽車“曼”產(chǎn)品全面進(jìn)入市場(chǎng)，“斯太爾”平臺(tái)輝煌不再。1983年引進(jìn)斯太爾系列產(chǎn)品后，原中國(guó)重型汽車集團(tuán)按照專業(yè)化分工的建設(shè)方針，使斯太爾技術(shù)輻射到全國(guó)10多個(gè)省市的載貨車生產(chǎn)廠和相關(guān)科研單位。通過引進(jìn)、消化、吸收，原中國(guó)重型汽車集團(tuán)將斯太爾打造成為國(guó)內(nèi)先進(jìn)的重型車產(chǎn)品平臺(tái)。他們將發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱、方向機(jī)、橋及駕駛室，通過不同的組合，合理的匹配，形成不同噸位、不同用途、不同型式、種類繁多的變型車，顯示出斯太爾廣泛的適應(yīng)性，斯太爾幾乎成為
中國(guó)質(zhì)量萬里行 2015年7期2015-07-14
- 基于車體剛體與彈性合成的重型汽車平順性分析
與彈性合成的重型汽車平順性分析李 杰， 王文竹， 趙 旗(吉林大學(xué) 汽車仿真與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，長(zhǎng)春 130025)為了研究重型汽車的平順性問題，運(yùn)用兩端自由等截面彈性梁理論，建立了車體剛體與彈性合成的4自由度1/2重型汽車振動(dòng)模型。應(yīng)用頻域分析方法推導(dǎo)了基于前輪的系統(tǒng)頻率響應(yīng)特性和響應(yīng)量的頻率響應(yīng)特性，確定了響應(yīng)量的功率譜密度和均方根值?；谲圀w剛體與彈性合成模型和剛性模型，采用Matlab開發(fā)了相應(yīng)的重型汽車平順性仿真程序。通過與剛體模型的平順性仿真
振動(dòng)與沖擊 2015年9期2015-03-17
- 關(guān)于控制重型汽車NOX排放方法的研究
范曉博（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710064）關(guān)于控制重型汽車NOX排放方法的研究石巖松，范曉博（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710064）近年來隨著我國(guó)汽車保有量與日俱增，汽車排放污染物已經(jīng)成為一個(gè)非常嚴(yán)峻的問題。NOx是汽車排放污染物的重要組成部分，而重型汽車又是NOx的主要排放源，因此控制重型汽車NOx的排放具有重大現(xiàn)實(shí)意義。本文首先介紹了重型汽車主要污染物NOx的生成機(jī)理及其影響因素，隨后對(duì)控制重型汽車NOX排放的EGR系統(tǒng)進(jìn)行研究
汽車實(shí)用技術(shù) 2015年2期2015-01-03
- 上汽依維柯紅巖商用車有限公司
同投資成立的重型汽車生產(chǎn)企業(yè)。2006年9月18日，在中意兩國(guó)總理的共同見證下，股東方正式簽署《上汽依維柯商用車投資有限公司與重慶重型汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司重型汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議》；2007年6月15日，上汽依維柯紅巖商用車有限公司正式掛牌成立，揭開了合資公司新的發(fā)展篇章。公司注冊(cè)資本19億元人民幣。現(xiàn)已投資20多億元在中國(guó)重慶北部新區(qū)新建年產(chǎn)8萬輛整車的生產(chǎn)基地，并繼續(xù)著力打造擁有特色紅巖橋、ZF轉(zhuǎn)向器等關(guān)鍵零部件的雙橋生產(chǎn)基地，成為中國(guó)舉足輕重的重型汽車制
重慶與世界 2014年9期2014-01-26
- 重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)工況排放試驗(yàn)研究
?！娟P(guān)鍵詞】重型汽車；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；排放；顆粒捕集器；WHTC；ETC為改善空氣污染狀況，北京、上海等地相繼對(duì)公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途的重型汽車提前實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，由于公交車行駛在低溫低速的城市工況下，選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）不能正常工作，導(dǎo)致車輛氮氧化物（NOX）排放嚴(yán)重超標(biāo)。造成這一問題的原因在于，現(xiàn)行的排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的瞬態(tài)試驗(yàn)循環(huán)（European Transient Cycle，ETC）與城市公交實(shí)際運(yùn)行情況相比，發(fā)動(dòng)機(jī)平均負(fù)荷相對(duì)較高，平均排氣溫度
科技致富向?qū)?2013年23期2014-01-09
- 淺談重型汽車底盤裝配線工藝及應(yīng)用
本文主要探討重型汽車底盤裝配線工藝及應(yīng)用。【關(guān)鍵詞】重型汽車；底盤；裝配線0.引言目前，有很多汽車制造業(yè)已認(rèn)識(shí)到工業(yè)工程（Industrial Engineering，IE）在生產(chǎn)流水線方面應(yīng)用的重要性。本文針對(duì)重型汽車底盤裝配車間生產(chǎn)流水線的周期較長(zhǎng)現(xiàn)狀，采用工業(yè)工程的方法和技術(shù)對(duì)裝配生產(chǎn)線進(jìn)行流程分析和改善，并制定合理的工作時(shí)間，以提高裝配生產(chǎn)效率，同時(shí)降低生產(chǎn)成本。底盤裝配線的生產(chǎn)周期遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其他幾條線的生產(chǎn)周期。底盤裝配線成為提高汽車生產(chǎn)效率的瓶
科技致富向?qū)?2013年18期2013-10-31
- 做大做強(qiáng)民族重卡企業(yè)
，中國(guó)第一輛重型汽車在中國(guó)重汽誕生，標(biāo)志著中國(guó)重型汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了從無到有的跨越。30年前的1978年，全國(guó)重型汽車年產(chǎn)銷量?jī)H為4131輛，到2007年，全國(guó)重型汽車年銷量達(dá)到48.9萬輛，2008年預(yù)計(jì)將突破50萬輛，生產(chǎn)總量居世界前列。短短30年時(shí)間，中國(guó)的重型汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了從小到大的第二次跨越?！凹o(jì)念中國(guó)汽車工業(yè)改革開放30年”系列活動(dòng)之一的“2008年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”日前在天津舉行。來自國(guó)家部委、國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)、科研院所的專家、學(xué)者和企業(yè)代
走向世界 2008年28期2008-02-05