擋板
- 轉(zhuǎn)載機(jī)液壓旋轉(zhuǎn)活動(dòng)擋板的研制
，機(jī)尾部槽體上的擋板時(shí)常要受大塊煤炭的撞擊及擠壓，為了保證結(jié)實(shí)耐用擋板通常設(shè)計(jì)為固定形式，直接焊接在槽體上。當(dāng)順槽輸送設(shè)備需要進(jìn)行槽內(nèi)維修或更換部件時(shí)，維修人員只能選擇越過擋板或者從工作面進(jìn)入工作現(xiàn)場，導(dǎo)致工作人員的人身安全得不到保證，并且運(yùn)送較大或較重的工具或更換零部件時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度更會(huì)成倍增加，由于礦井下巷道內(nèi)空間有限，吊裝較重的零部件只能選擇簡易的吊裝設(shè)備，當(dāng)用這些吊裝設(shè)備跨越擋板運(yùn)輸?shù)睫D(zhuǎn)載機(jī)槽內(nèi)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還存在一定的安全隱患。安全本來就是生產(chǎn)的第一要
中國設(shè)備工程 2023年21期2023-11-15
- 不同型式液艙晃蕩壓力對(duì)比分析
，底部安裝I 型擋板和T 型擋板，液艙中間設(shè)置制蕩橫艙壁均對(duì)液艙有很好的減晃效果。一個(gè)好的液艙結(jié)構(gòu)型式可以抑制艙內(nèi)液體的晃蕩，從而減小晃蕩過程中的晃蕩壓力。反之，液艙型式設(shè)計(jì)不合理時(shí)，艙內(nèi)液體晃蕩情況會(huì)變惡劣，從而使晃蕩壓力增加，因此，選取合適的液艙結(jié)構(gòu)型式以減少液艙晃蕩壓力就顯得尤為重要。為保障船舶航行安全，本文對(duì)具有代表性的液艙結(jié)構(gòu)進(jìn)行晃蕩壓力下的強(qiáng)度分析，并采用適當(dāng)?shù)膬?yōu)化策略，對(duì)多種液艙結(jié)構(gòu)的晃蕩壓力進(jìn)行對(duì)比分析。針對(duì)船中部矩形液艙，考慮在縱艙壁上添
艦船科學(xué)技術(shù) 2023年12期2023-07-22
- 基于層次分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)的移動(dòng)防洪墻擋板的材料分析
迎。而移動(dòng)防洪墻擋板材料的選擇關(guān)系到防洪墻使用的安全性、經(jīng)濟(jì)性、美觀性等因素，選擇合適的移動(dòng)防洪墻擋板材料十分重要。范力陽等對(duì)移動(dòng)式防洪墻系統(tǒng)進(jìn)行了三維有限元模擬的研究[1]，汪倫焰等對(duì)移動(dòng)式防洪系統(tǒng)應(yīng)急安裝進(jìn)行研究[2]，曹永超等運(yùn)用激光掃描和BIM對(duì)移動(dòng)式防洪墻施工質(zhì)量控制進(jìn)行研究[3]。根據(jù)對(duì)市面上移動(dòng)防洪墻材料的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)移動(dòng)防洪墻擋板的材料大多選擇鋁合金和不銹鋼兩種。本文通過層次分析法對(duì)擋板材料的六個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行層次模型構(gòu)建，對(duì)擋板材料進(jìn)行模糊綜
價(jià)值工程 2023年5期2023-03-03
- 一種多通溜槽
構(gòu)，開關(guān)機(jī)構(gòu)包括擋板、滑軌和用于驅(qū)動(dòng)擋板沿滑軌滑動(dòng)的電動(dòng)推桿，擋板與電動(dòng)推桿的推桿連接，滑軌的一端固定于連接通道的內(nèi)側(cè)，另一端延伸至連接通道的外側(cè)．當(dāng)推桿推動(dòng)擋板至連接通道的內(nèi)側(cè)后，連接通道封閉；當(dāng)推桿拉動(dòng)擋板至連接通道的外側(cè)后，連接通道打開。采用本實(shí)用新型的多通溜槽，能夠避免安全事故的發(fā)生，且能夠保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行。
寶鋼技術(shù) 2022年4期2022-12-23
- 放電箝位絕緣子用絕緣擋板的研制
研發(fā)一款專用絕緣擋板，將上端引弧棒與下方放電板有效隔離，解決該型絕緣子放電間隙難以遮蔽的問題，就能保證作業(yè)人員安全順利的完成拆除工作。2 設(shè)計(jì)思路通過分析放電箝位絕緣子結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及相關(guān)作業(yè)流程，確定了絕緣擋板的主體結(jié)構(gòu)，如圖1所示。絕緣擋板結(jié)構(gòu)簡單、易攜帶，采用環(huán)氧樹脂絕緣板材制成，具有良好的絕緣和隔離作用。預(yù)留絕緣子安裝孔配合固定環(huán)可使擋板卡在放電箝位絕緣子波紋形凹槽內(nèi)，保證擋板與絕緣子貼合嚴(yán)密，且安裝牢固不晃動(dòng)。圖1 放電箝位絕緣子用絕緣擋板結(jié)構(gòu)圖擋板止
農(nóng)村電氣化 2022年11期2022-11-22
- 流線型擋板對(duì)PEMFC 性能的影響
現(xiàn)，在流道內(nèi)添加擋板可有效強(qiáng)化反應(yīng)氣體的傳輸效果，降低由濃差極化造成的電壓損失，提升PEMFC 輸出性能[8-10]。Ghanbarian 等[11]研究了矩形、圓形和梯形擋板對(duì)PEMFC 性能的影響，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在流道內(nèi)添加梯形擋板能有效提高PEMFC 的凈功率密度。Lin 等[12]對(duì)擋板尺寸與形狀對(duì)PEMFC 輸出性能及傳質(zhì)的影響進(jìn)行了研究，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，與無擋板流道相比，在流道內(nèi)添加矩形擋板時(shí)PEMFC 性能提高了30%。此外，當(dāng)擋板形狀為半橢圓或1/4
電源學(xué)報(bào) 2022年5期2022-10-13
- 縱向擋板數(shù)量對(duì)梯形液艙晃蕩的影響
系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用。擋板對(duì)于充液系統(tǒng)來說是必不可少的，油箱中的擋板能夠防止在崎嶇路面，由于液體顛簸而吸入空氣。對(duì)于大型載液車輛來說，能夠抑制內(nèi)部液體晃蕩，避免側(cè)翻。目前研究液體晃蕩的普遍三種方法為理論研究、數(shù)值模擬、實(shí)驗(yàn)研究。其中數(shù)值模擬由于準(zhǔn)確性高、方便、實(shí)時(shí)等特性被廣泛應(yīng)用。文章將采用數(shù)值模擬的方法對(duì)于不同縱向擋板的梯形液艙的晃蕩情況進(jìn)行模擬，對(duì)比不同數(shù)量擋板對(duì)于液體晃蕩抑制的效能。1 模型介紹圖1為擋板模型尺寸圖，圖1(a)為單擋板模型，下半部分為液體，
汽車實(shí)用技術(shù) 2022年18期2022-10-02
- 質(zhì)子交換膜燃料電池擋板結(jié)構(gòu)優(yōu)化
倍。在流道內(nèi)添加擋板可以提高反應(yīng)氣體由流道向氣體擴(kuò)散層與催化層中的傳輸效率，加快PEMFC的電化學(xué)反應(yīng)速度，減小反應(yīng)氣體濃度降低造成的傳質(zhì)電壓損失[12-16]。GHANBARIAN等[17]在流道內(nèi)添加了矩形、圓形和梯形等形狀擋板，發(fā)現(xiàn)梯形擋板可有效提高PEMFC的凈功率密度。LIU等[18]在流道內(nèi)添加了仿生鰭狀擋板，發(fā)現(xiàn)仿生鰭狀流道可有效去除氣體擴(kuò)散層表面的水滴，避免水滴積聚。李偉卓等[19]結(jié)合全因子設(shè)計(jì)法研究了流道內(nèi)矩形擋板高度對(duì)PEMFC性能的
潔凈煤技術(shù) 2022年8期2022-08-25
- 重載鐵路75kg/m 鋼軌線路換軌大修扣配件配置關(guān)系分析
會(huì)對(duì)彈條扣件軌距擋板、擋板底座配置等多個(gè)數(shù)據(jù)產(chǎn)生直接影響。若鋼軌、扣件類型、混凝土枕軌槽部分尺寸均保持不變的條件下，對(duì)線路規(guī)矩設(shè)計(jì)尺寸產(chǎn)生直接影響的因素僅包含一個(gè)，即兩個(gè)承軌槽對(duì)稱于軌枕中心的相對(duì)位置。[1]本文在研究分析的過程中，選取1453mm 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)矩時(shí)彈條II 型扣件軌距擋板、擋板座的號(hào)碼配置情況作為分析實(shí)例，以此對(duì)該軌枕的尺寸進(jìn)行詳細(xì)化闡述，詳情如圖1 所示。圖1 Ⅲ型預(yù)應(yīng)力混凝土枕（單位：mm）圖2 75kg/m 鋼軌截面尺寸圖（單位：mm）1
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2022年22期2022-07-25
- 一種10kV新型絕緣擋板的研制與應(yīng)用
行性分析結(jié)合絕緣擋板的使用環(huán)境和安全工器具的設(shè)計(jì)要求，絕緣擋板的設(shè)計(jì)必須達(dá)到以下要求：1）技術(shù)要求：絕緣工具的設(shè)計(jì)、制作和測試必須符合10kV帶電作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；要有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和抗腐蝕性；絕緣材料的絕緣電阻≥700MΩ。2）外觀要求：表面處理工藝要符合安全工器具的要求。3）功能要求：滿足《電力安全工作規(guī)程》要求的安全性，具備作業(yè)現(xiàn)場操作靈活性和安裝方便性；適合帶電作業(yè)操作，提高作業(yè)效率，減少工具數(shù)量。為了達(dá)到以上要求，在理論上對(duì)絕緣擋板的尺寸做出了約束。1）
電氣技術(shù)與經(jīng)濟(jì) 2022年3期2022-07-09
- 玩轉(zhuǎn)方格
不連續(xù)數(shù)獨(dú)：一個(gè)擋板的連續(xù)三數(shù)組如圖所示，第8宮內(nèi)，第7行第5、6格內(nèi)能填入的數(shù)字只有1、2、7、9。由于兩側(cè)有擋板標(biāo)注，所以只能選取一組連續(xù)的數(shù)字，故第7行第5、6格只能填1和2。那么，第8行第5、6格和第9行第6格，只能填7、8、9。恰好，它們是一組連續(xù)的數(shù)字，但這三格里，只有一個(gè)擋板。因此第8行第5格只能填入數(shù)字8 。為什么呢？連續(xù)的三格中，需要填入三個(gè)連續(xù)的數(shù)字7、8、9，有六種組合：7、8、9，7、9、8，8、7、9，8、9、7，9、7、8，9、
數(shù)學(xué)大王·趣味邏輯 2022年3期2022-03-17
- 航空發(fā)動(dòng)機(jī)露天試車臺(tái)反推擋板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
的組成部分。反推擋板作為露天試車臺(tái)使用的專用設(shè)備，在露天環(huán)境下進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)反推裝置試車時(shí)，反推裝置的高溫氣流有可能會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)吸入，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口的溫度畸變，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定工作。反推氣流擋板的使用，可以使反推裝置的高溫氣流被阻擋，避免發(fā)動(dòng)機(jī)因溫度畸變?cè)斐墒俸痛馵1-2]。本文根據(jù)露天試車臺(tái)反推擋板設(shè)計(jì)要求進(jìn)行擋板需求分析，開展露天試車臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)反推試驗(yàn)擋板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保擋板設(shè)備在露天試驗(yàn)環(huán)境下滿足設(shè)計(jì)要求，實(shí)現(xiàn)阻擋反推氣流的功能。1 反推擋板需求分析通
機(jī)械工程師 2022年1期2022-01-22
- 開孔形式對(duì)盤環(huán)形擋板汽提器特性影響的模擬分析
構(gòu)件主要有盤環(huán)形擋板、環(huán)流形擋板與填料式擋板等幾類。高金森等[5]對(duì)比了空筒型汽提器與安裝有盤環(huán)形擋板汽提器的氣固流動(dòng)特性，結(jié)果表明，相比于空筒型汽提器，盤環(huán)形擋板能夠起到破碎氣泡的作用，且能夠引導(dǎo)氣體與催化劑顆粒按照擋板形狀進(jìn)行重新分配，使得其在床層內(nèi)曲折流動(dòng)，增加了氣固之間的接觸機(jī)會(huì)，有利于汽提效率的提升。van Kleeck 等[6]考察了環(huán)流形擋板汽提器的流動(dòng)特性，結(jié)果表明，通過安裝環(huán)流形擋板，可以實(shí)現(xiàn)汽提蒸汽與催化劑顆粒的多級(jí)串聯(lián)接觸，提升汽提效
化工進(jìn)展 2021年11期2021-11-30
- 發(fā)明來自生活
隔臭氣。如何控制擋板成了一個(gè)問題，彈簧易磨損，更換頻率高，且在積水的重力平衡上難以控制。一次在公園里散步時(shí)，我看見幾個(gè)小孩在玩蹺蹺板，靈機(jī)一動(dòng)，想到了這個(gè)裝置的主要原理——利用重力。利用可移動(dòng)擋板與加重塊的重力差，使擋板抵在入水管口。當(dāng)有少量水進(jìn)入管內(nèi)時(shí)，水會(huì)透過橡膠圈與擋板之間的小縫溢流，積在可移動(dòng)擋板中的水使氣體無法排出；當(dāng)有大量水進(jìn)入管內(nèi)，“積水的重力”加“擋板的重力”大于“加重塊的重力”時(shí)，擋板會(huì)迅速打開，在持續(xù)0.5 秒左右后，水被排完，擋板又迅
中學(xué)生天地(A版) 2021年9期2021-10-25
- 約束型活動(dòng)擋板對(duì)滾筒內(nèi)特定二元顆?；旌线^程的影響
及滾筒內(nèi)是否裝有擋板等有關(guān)[7-8]。Zhang等[9]探究了在3種不同的擋板排列位置和加入自由型擋板4種情況下對(duì)滾筒內(nèi)顆?；旌辖Y(jié)果的影響，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，自由型擋板的長度對(duì)混合結(jié)果起至關(guān)重要的作用。Zhou等[10]通過使用混合時(shí)間和混合熵來表征最終混合物的均勻性的方法研究了具有不同內(nèi)聚力值的顆粒在滾筒中橫向混合的過程，結(jié)果表明，對(duì)于高黏性顆粒，使用擋板的混合效果要好于低黏性顆粒。Jiang等[11]在一側(cè)筒壁的中心處固定3種不同形狀的擋板研究發(fā)現(xiàn)，適中尺寸的
中國粉體技術(shù) 2021年5期2021-08-31
- 大型攪拌反應(yīng)器旁路擋板的設(shè)計(jì)
也越來越大，旁路擋板作為最常用的附件之一，主要是為了消除在湍流狀態(tài)時(shí)槽中央的“圓柱狀回轉(zhuǎn)區(qū)”而增設(shè)的［2］。它特別適用于徑流型槳葉在湍流區(qū)的操作，可以提高槳葉的剪切性能。所以擋板的合理設(shè)計(jì)是攪拌設(shè)備設(shè)計(jì)的一個(gè)重要方面。筆者結(jié)合某丁辛醇項(xiàng)目中大型羰基合成反應(yīng)器攪拌器擋板的設(shè)計(jì)實(shí)例，進(jìn)行受力分析，提出計(jì)算方法，使之從強(qiáng)度、穩(wěn)定性及疲勞等方面滿足設(shè)計(jì)要求。1 設(shè)備簡介羰基合成反應(yīng)器是丁辛醇裝置中最重要的核心設(shè)備，它主要是利用羰基合成方法使原料氣在催化劑的作用下生
化工機(jī)械 2021年3期2021-08-05
- 玩轉(zhuǎn)方格
什么？我們知道，擋板兩側(cè)的數(shù)字必須連續(xù)，這是連續(xù)數(shù)獨(dú)的規(guī)定。實(shí)際上，它還隱藏了一個(gè)規(guī)律：擋板兩側(cè)數(shù)字必然一奇一偶。換句話說，擋板兩側(cè)的數(shù)字必然一個(gè)是奇數(shù)，另一個(gè)是偶數(shù)。如圖所示，觀察第2列，發(fā)現(xiàn)第2列還有兩格有擋板且沒有寫數(shù)字（第2、3行的第2格）。因?yàn)樗鼈儽厝灰黄嬉慌?，而且我們可以觀察到，格子里能夠填寫的偶數(shù)只有8（2和4被第2列下方的數(shù)字排除，6被第1行第1格排除），所以擋板兩側(cè)必然有一側(cè)填8（可以說形成了8的區(qū)塊結(jié)構(gòu)）。同理，觀察第1個(gè)宮，發(fā)現(xiàn)宮內(nèi)還
數(shù)學(xué)大王·趣味邏輯 2021年4期2021-04-27
- 轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)頭緩沖架伸縮裝置的分析
板、伸縮器、伸縮擋板、板體、第二固定孔、第三連接板、第三連接孔、第四連接板、緩沖墊置入孔等部件[3]。緩沖架為轉(zhuǎn)載機(jī)的一部分且設(shè)置在靠近轉(zhuǎn)載機(jī)的機(jī)頭位置，還包括伸縮器、伸縮擋板，伸縮器包括相對(duì)設(shè)置的第一端和第二端，第二端為伸縮端。伸縮器的第一端與緩沖架可拆卸連接，第二端與伸縮擋板可拆卸連接，伸縮擋板與緩沖架疊置，以使伸縮器伸縮帶動(dòng)伸縮擋板沿緩沖架的長度方向延伸，進(jìn)而增加緩沖架的長度。圖1 轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)頭緩沖架伸縮裝置的結(jié)構(gòu)示意圖2.2 緩沖架結(jié)構(gòu)分析緩沖架的主
機(jī)械管理開發(fā) 2021年1期2021-04-08
- 某DN 1 500煙氣擋板流量特性的數(shù)值模擬*
10049)煙氣擋板作為電站鍋爐的主要輔助設(shè)備，以其調(diào)溫幅度大、操作安全可靠和運(yùn)行費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，被國內(nèi)外鍋爐制造廠廣泛采用[1].鍋爐尾部煙道豎井通常采用隔墻分為前后兩部分，煙氣擋板往往設(shè)置在分煙道底部，用來調(diào)節(jié)前后兩部分的煙氣質(zhì)量流量，降低主蒸汽和再熱蒸汽之間或一、二次再熱蒸汽之間的溫度差值，提高鍋爐運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性[2-4].改變煙氣擋板開度能夠快速調(diào)節(jié)主蒸汽和再熱蒸汽的溫度，大幅減少再熱器減溫水的用量，降低煙氣濕度，避免煙氣中的SOx和NOx等腐蝕性氣體
- 煙氣擋板流動(dòng)特性的數(shù)值模擬
49,西安)煙氣擋板在鍋爐運(yùn)行過程中可以調(diào)節(jié)煙氣流量,對(duì)維持和調(diào)節(jié)鍋爐內(nèi)部負(fù)壓和再熱汽溫等都非常重要[1-3]。良好的煙氣擋板流動(dòng)特性可以保證鍋爐的安全、經(jīng)濟(jì)和穩(wěn)定運(yùn)行。在冶金、石化和水泥等行業(yè)調(diào)整氣體流量時(shí)均涉及擋板,擋板流動(dòng)特性與許多工業(yè)生產(chǎn)過程密切相關(guān)。流動(dòng)特性一般可以用速度云圖[4-7]、壓力云圖[8-11]、流阻系數(shù)[12-13]和流量系數(shù)[14]等描述,近年來常采用CFD方法進(jìn)行數(shù)值模擬。賀惠民等采用Fluent軟件比較了某AP 1 000核電
西安交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2021年2期2021-02-22
- 考慮三維土拱效應(yīng)的樁間擋板土壓力計(jì)算
，通常在樁間設(shè)置擋板。在整個(gè)樁-板支擋結(jié)構(gòu)中，抗滑樁樁間擋板面積巨大且占據(jù)相當(dāng)一部分工程量，為避免資源浪費(fèi)，降低工程造價(jià)，合理計(jì)算擋板土壓力對(duì)于懸臂式抗滑樁工程至關(guān)重要。在一定樁間距條件下，樁后填土存在土拱效應(yīng)。土拱效應(yīng)是由于抗滑樁的橫向位移小于樁后填土的橫向位移，致使樁后局部范圍內(nèi)的土體產(chǎn)生不均勻位移，引起土顆粒間的相互“楔緊”作用，從而形成土拱。國內(nèi)外學(xué)者通常基于土拱效應(yīng)理論，計(jì)算擋板土壓力。例如，葉曉明依據(jù)卸荷拱法，假定樁后土拱效應(yīng)沿土體深度不發(fā)生改
中外公路 2020年5期2020-12-11
- 樁基開孔斜擋板消浪特性試驗(yàn)研究
1)板式防波堤將擋板直接固定于打在深海中的樁基上，下部懸空，不僅施工方便、造價(jià)較低，還有利于港內(nèi)外水沙交換，可有效防止泥沙淤積、保持港內(nèi)良好水質(zhì)條件。這種符合海洋生態(tài)文明建設(shè)的結(jié)構(gòu)，利用擋板阻擋集中在表層水體中的大部分波浪能量的傳播，減小后方的透射波高，近年來在國內(nèi)外工程中得以成功實(shí)施，具有廣闊的應(yīng)用前景[1]。堤后透射波高與堤前入射波高的比值(透浪系數(shù))越小，擋板消浪性能越好。國內(nèi)外學(xué)者對(duì)樁基擋板結(jié)構(gòu)的透浪系數(shù)進(jìn)行了理論推導(dǎo)[2-5]和試驗(yàn)研究[6-8]
廣東水利水電 2020年11期2020-11-30
- 地下車庫防洪裝置設(shè)計(jì)
防洪現(xiàn)狀，確定了擋板應(yīng)實(shí)現(xiàn)的功能，根據(jù)洪水發(fā)生時(shí)水位的不同設(shè)計(jì)了三層防洪擋板，合理地分配了擋板在地下車庫出入口的空間布局。該防洪裝置可在極端氣象條件下有效降低車主的財(cái)產(chǎn)損失，最大程度的保護(hù)地下車庫的財(cái)產(chǎn)安全。關(guān)鍵詞：地下車庫;防洪;擋板;液壓系統(tǒng)中圖分類號(hào)：TV87? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2020）23-0108-03Abstract： This article discusses the probl
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2020年23期2020-08-16
- 一種振動(dòng)放礦機(jī)U型放礦斗
板為平面，后防護(hù)擋板、側(cè)擋板與臺(tái)板垂直焊接而成，使用過程中極易出現(xiàn)臺(tái)板礦粉板結(jié)墊高、卡斗現(xiàn)象，最終因礦粉粘結(jié)、堆積，嚴(yán)重影響礦石流動(dòng)。礦粉粘結(jié)、堆積造成眉線過低，致使礦塊組拱，產(chǎn)生安全隱患，影響出礦效率［1］。因此我們對(duì)此做出改進(jìn)，提出一種振動(dòng)放礦機(jī)U型放礦斗。1 設(shè)計(jì)基本原理本實(shí)用新型涉及一種放礦斗，特別涉及一種振動(dòng)放礦機(jī)U型放礦斗（已獲實(shí)用新型專利，授權(quán)公告號(hào) CN 209853352 U；申請(qǐng)?zhí)?201920153431.X；申請(qǐng)日2019.01.2
湖南有色金屬 2020年2期2020-05-12
- 廣州地鐵十四號(hào)線高架橋梁擋板創(chuàng)新設(shè)計(jì)
架橋梁兩側(cè)設(shè)置有擋板結(jié)構(gòu)，擋板結(jié)構(gòu)對(duì)高架段的景觀設(shè)計(jì)有著很大的影響作用。在功能上，擋板結(jié)構(gòu)一方面起到對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行遮擋以防止危險(xiǎn)事故發(fā)生的作用，另一方面，還作為聲屏障、接觸網(wǎng)及電纜槽設(shè)施的基礎(chǔ)［5］。1 項(xiàng)目概況廣州地鐵十四號(hào)線一期主線整體呈南北走向，實(shí)現(xiàn)北部從化區(qū)與廣州市中心的連接。采用120 km/h時(shí)速快慢車運(yùn)營模式，保證1小時(shí)生活圈的時(shí)空目標(biāo)。一期主線線路長54.3 km，共設(shè)13座車站。高架線路長32.5 km，共設(shè)7座高架車站，最大站間距6.0
廣東土木與建筑 2020年4期2020-05-09
- 自卸車車廂擋板自動(dòng)開合裝置的設(shè)計(jì)
涂傳進(jìn)自卸車車廂擋板自動(dòng)開合裝置的設(shè)計(jì)鄧俊，胡幫市，宋長方，萬根榮，李俊林，涂傳進(jìn)（方大特鋼科技股份有限公司，江西 南昌 330012）針對(duì)自卸車運(yùn)輸過程中車廂檔板開合不方便、駕駛員工作強(qiáng)度大、工作效率低等問題，提供一種能在自卸車車廂升起時(shí)自動(dòng)打開車廂擋板、在車廂落下后自動(dòng)鎖緊車廂擋板的自卸車車廂擋板自動(dòng)開合裝置，解決自卸車后擋板易被砸壞或因車廂未裝后擋板造成物料掉落的問題，實(shí)現(xiàn)物料的安全可靠運(yùn)輸。車廂；擋板；自動(dòng)開合裝置；設(shè)計(jì)目前市場上的自卸車車廂擋板（
農(nóng)業(yè)工程與裝備 2020年3期2020-03-08
- 預(yù)測加熱器進(jìn)口防沖擋板及殼壁沖蝕位置的數(shù)值模擬
持續(xù)沖刷進(jìn)口防沖擋板及鄰近殼壁，造成進(jìn)口防沖擋板損壞和殼壁減薄泄漏，嚴(yán)重影響換熱效果和流動(dòng)穩(wěn)定性，從而導(dǎo)致電廠降負(fù)荷或停機(jī)，甚至造成人員傷亡等事故。因此，預(yù)測進(jìn)口防沖擋板及鄰近殼壁沖蝕位置以預(yù)防擋板損壞及殼體泄漏成為保證機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的關(guān)鍵因素。筆者針對(duì)某電廠回?zé)嵯到y(tǒng)加熱器[4-5]，建立汽流沖蝕模型，運(yùn)用CFD軟件對(duì)加熱器進(jìn)口防沖擋板、殼壁附近和上級(jí)疏水擋板的流場進(jìn)行三維模擬，能夠準(zhǔn)確、詳細(xì)地預(yù)測加熱器進(jìn)口防沖擋板及鄰近殼壁汽流沖蝕位置，定性研究擋板和
發(fā)電設(shè)備 2019年5期2019-10-08
- 一種帶配重的緩沖擋板裝置
生產(chǎn)過程中,固定擋板是各種運(yùn)輸輥道末端不可缺少的裝置。擋板主要用于原料、半成品,以及成品件輸送過程中停止、定位、墩齊、安全保護(hù)等場合,應(yīng)用范圍較廣。例如,熱軋領(lǐng)域鋼坯、鋼板、型材等由縱向輸送改為橫向輸送時(shí),需要在縱向輥道末端布置擋板裝置[1-2]。目前,各家企業(yè)普遍使用的固定擋板多為無緩沖或彈簧緩沖、液壓緩沖結(jié)構(gòu)。相比液壓式緩沖裝置[3],機(jī)械式緩沖裝置結(jié)構(gòu)簡單[4],制作成本低。但是,因擋板直接承受沖擊,擋板或設(shè)備基礎(chǔ)在沖擊力的反復(fù)作用下容易損壞,由此造
裝備機(jī)械 2019年3期2019-09-20
- 可通過式轉(zhuǎn)載機(jī)卸料擋板的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
通過式轉(zhuǎn)載機(jī)卸料擋板，實(shí)現(xiàn)井下維修時(shí)人員和設(shè)備的安全順利通行。2 端卸式刮板輸送機(jī)機(jī)頭與轉(zhuǎn)載機(jī)按卸載方式分類，當(dāng)前刮板輸送機(jī)主要有端卸式刮板輸送機(jī)、側(cè)卸式刮板輸送機(jī)和交叉?zhèn)刃妒焦伟遢斔蜋C(jī)三大類。端卸式刮板輸送機(jī)呈直線形，貨載從輸送機(jī)一端卸載，與輸送機(jī)呈一直線。云崗礦井下開采大部分采用的是吉林蛟河煤機(jī)制造公司生產(chǎn)的SGZ900/630端卸式刮板輸送機(jī)，輸送能力為1800t/h。如圖1所示為該SGZ900/630輸送機(jī)與轉(zhuǎn)載機(jī)的示意圖，從圖中可以看到該設(shè)備的卸
山東煤炭科技 2019年7期2019-07-30
- 氣動(dòng)可移動(dòng)式撞齊擋板用于棒材精整臺(tái)架
安裝雙向插式撞齊擋板，通過雙向插式撞齊擋板完成成品材的端部對(duì)齊，運(yùn)送到打捆輥道上，由打捆輥道輸送到打包機(jī)位置，對(duì)成品材進(jìn)行打包、稱重后運(yùn)走，最后送到成品收集臺(tái)架上進(jìn)行鋼材捆的稱重、掛標(biāo)牌和收集，成品料捆由成品庫內(nèi)的雙鉤吊車吊到堆放區(qū)堆放。目前，精整臺(tái)架使用的插式撞齊擋板存在的問題有擋板易變形、脫落或斷裂等，導(dǎo)致故障停機(jī)，影響生產(chǎn)節(jié)奏，有必要改進(jìn)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)裝置。2 設(shè)計(jì)氣動(dòng)可移動(dòng)式雙向撞齊擋板設(shè)計(jì)一種氣動(dòng)可移動(dòng)式雙向撞齊擋板，這種擋板有效解決了原有設(shè)備的缺陷，
設(shè)備管理與維修 2019年5期2019-07-04
- 高壓熱交換器防沖擋板結(jié)構(gòu)優(yōu)化①
4-7]。而防沖擋板降低了流體對(duì)換熱管的沖擊力，避免水蒸氣對(duì)換熱管的直接沖蝕[8-9]。在實(shí)際工程應(yīng)用中，水蒸氣的強(qiáng)大沖擊力會(huì)使防沖擋板出現(xiàn)脫落，砸漏換熱管，使高壓熱交換器無法正常運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致高壓熱交換器報(bào)廢[10-13]。鐘曉峰等[14]設(shè)計(jì)了一種鈦制熱交換器防沖擋板結(jié)構(gòu)，可有效阻止液體對(duì)換熱管束的沖擊，但是該結(jié)構(gòu)的工作時(shí)間不長，需要頻繁更換。吳洋寬等[15]設(shè)計(jì)了一種弧型防沖擋板，通過將圓形平板向上彎曲，不改變介質(zhì)流通面積，提高防沖擋板抗沖擊力
石油化工設(shè)備 2019年2期2019-03-19
- 懸臂式抗滑樁樁間擋板土壓力的計(jì)算
滑樁樁間是否設(shè)置擋板，可將懸臂式抗滑樁分為有擋板懸臂式抗滑樁和無擋板懸臂式抗滑樁。對(duì)于有擋板懸臂式抗滑樁，當(dāng)樁間擋板具有一定柔度時(shí)，樁后土拱效應(yīng)可以得到有效的發(fā)揮，則作用在樁間擋板上的土壓力較經(jīng)典理論(不考慮樁后土拱效應(yīng))得到的土壓力值要小[1,2]。因此，在計(jì)算樁間擋板土壓力值時(shí)，需考慮樁后土拱效應(yīng)，避免資金浪費(fèi)。1 土拱效應(yīng)理論由于懸臂式抗滑樁自身剛度較周圍土體剛度大很多，樁身的水平位移也很小，因此，當(dāng)樁后土體壓力傳遞至樁身時(shí)，抗滑樁會(huì)阻止土體位移，并
山西建筑 2019年3期2019-01-19
- 分離器入口處不同形狀擋板對(duì)內(nèi)部流場影響的比較分析
的入口處設(shè)置防沖擋板來消能和穩(wěn)定流場,使防沖擋板后面分離區(qū)的流場盡量減少、減小漩渦和波動(dòng),并使流體流速在流場中的分配盡量均勻,盡量接近理想的有利于分離的層流狀態(tài)[2].而防沖擋板的形狀和大小以及與入口處的距離對(duì)內(nèi)部流場穩(wěn)定性的影響有著不同的效果,因此,有必要針對(duì)這些因素進(jìn)行研究,以找出有利于流場穩(wěn)定的配置形式.目前,防沖擋板的主要形式有板狀、碟型、離心式和孔箱式.對(duì)于液液分離器入口構(gòu)件的研究,各學(xué)者對(duì)陸耀軍等[3]1995年提出的幾種觀點(diǎn)引用至今,但其僅通
沈陽化工大學(xué)學(xué)報(bào) 2018年3期2018-10-15
- 涵洞過魚通道典型擋板水力特性研究
因素都與涵洞內(nèi)部擋板的結(jié)構(gòu)尺寸和安裝形式密切相關(guān)，國內(nèi)外學(xué)者針對(duì)涵洞式魚道的擋板形式及其水力特性開展了大量的試驗(yàn)和監(jiān)測，包括低擋板、交替擋板、各種擾流擋板的設(shè)計(jì)和改造[4-6]，大馬哈魚在不同直徑、不同坡度和速度下通過涵洞的游泳能力試驗(yàn)，魚道的測試和評(píng)價(jià)等[7-8]。湍動(dòng)能和湍流強(qiáng)度也是影響魚類上溯的重要因素，有研究發(fā)現(xiàn)[9]，如果涵洞內(nèi)部的水流湍流強(qiáng)度過大，魚類將會(huì)迷失方向，同時(shí)會(huì)消耗過多的體能，最終導(dǎo)致魚類無法成功上溯。Smith等[10]通過試驗(yàn)證實(shí)
長江科學(xué)院院報(bào) 2018年9期2018-09-18
- 航空發(fā)動(dòng)機(jī)某緊配合零件分解方法研究
作葉片、盤前封嚴(yán)擋板封嚴(yán)擋板組成，如圖1所示。其中，盤前封嚴(yán)擋板的作用是固定安裝到低壓渦輪一級(jí)盤上的低壓渦輪一級(jí)工作葉片，盤前封嚴(yán)擋板與低壓渦輪一級(jí)盤通過止口定心，并用螺釘固定。具體裝配關(guān)系如圖2所示，低壓渦輪一級(jí)盤相當(dāng)于孔尺寸，盤前封嚴(yán)擋板相當(dāng)于軸尺寸，配合關(guān)系為過盈配合，在裝配過程中采用加熱低壓渦輪一級(jí)盤的方法進(jìn)行盤前封嚴(yán)擋板的裝配。但是由于盤前封嚴(yán)擋板與低壓渦輪一級(jí)盤是過盈配合，盤前封嚴(yán)擋板與低壓渦輪一級(jí)盤之間存在過盈力，經(jīng)過試車考核后的發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行
機(jī)械工程師 2018年5期2018-05-23
- 金屬擋板對(duì)共面天線隔離效應(yīng)的試驗(yàn)研究?
隔［5～7］，屬擋板阻隔［8～10］等方法。本文主要研究金屬擋板對(duì)陣面天線的隔離情況，金屬擋板在對(duì)電磁波產(chǎn)生遮擋，改變傳播方向和特性的同時(shí)，也會(huì)讓電磁波產(chǎn)生繞射效應(yīng)。國內(nèi)外針對(duì)金屬擋板的電磁效應(yīng)已經(jīng)做了一定的研究，黃龍水［8］研究了金屬平板對(duì)陣列天線端射特性的影響，研究表明由于金屬擋板的反射效應(yīng)，使其在H面的端射小于E面的，并且這種特性與陣列天線的掃描特性的相關(guān)性較小。宋東安等對(duì)自由空間下雙葉擋板［9］和菲涅爾圓盤［11］的遮擋效應(yīng)進(jìn)行了理論和試驗(yàn)研究。隨
艦船電子工程 2018年1期2018-02-07
- 擋板的相對(duì)曲率對(duì)分離器入口局域流場流體力學(xué)性能的影響
110142）擋板的相對(duì)曲率對(duì)分離器入口局域流場流體力學(xué)性能的影響張靜1，2，劉曉亮2，龔斌2，李雅俠2，吳劍華1，2（1天津大學(xué)化工學(xué)院，天津 300072；2沈陽化工大學(xué)遼寧省化工新技術(shù)轉(zhuǎn)移推廣中心，遼寧 沈陽 110142）以立式圓筒體非均相分離器入口處的沖擊擋板為研究對(duì)象，探究擋板的結(jié)構(gòu)參數(shù)——相對(duì)曲率K對(duì)入口局域流體力學(xué)性能的影響。以水為介質(zhì)，在K= -0.15～0.25范圍內(nèi)，利用計(jì)算流體力學(xué)三維湍流數(shù)值模擬，研究了凹柱面K＞0、平面K= 0
化工進(jìn)展 2017年11期2017-11-09
- 大型礦漿攪拌槽不同擋板結(jié)構(gòu)對(duì)礦漿云密度的影響
型礦漿攪拌槽不同擋板結(jié)構(gòu)對(duì)礦漿云密度的影響劉利寶，趙 晶，王世杰 (沈陽工業(yè)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，遼寧 沈陽 110870)以遼寧某公司在建的φ16 m攪拌槽為研究對(duì)象，采用CFD中k-ε湍流模型和多重參考坐標(biāo)系法(MRF)，對(duì)攪拌槽內(nèi)的多相流場進(jìn)行了數(shù)值模擬分析，并研究了擋板不同形狀結(jié)構(gòu)、安裝方式對(duì)攪拌效果的影響。結(jié)果表明，前傾直擋板比標(biāo)準(zhǔn)直擋板結(jié)構(gòu)對(duì)多相流攪拌更有利；采用前傾直擋板結(jié)構(gòu)攪拌后的理想混合區(qū)(濃度58%～62%)比例最高，當(dāng)其前傾角為45°時(shí)理
中國礦業(yè) 2017年6期2017-06-22
- 一種醫(yī)用耗材整理裝置的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
裝置是由底板、后擋板、前擋板以及兩個(gè)側(cè)擋板構(gòu)成的本體。其特征一在于：復(fù)數(shù)個(gè)卡槽，分別相對(duì)應(yīng)的設(shè)置在后擋板以及前擋板上；復(fù)數(shù)個(gè)分隔板，通過插入復(fù)數(shù)個(gè)卡槽，形成與后擋板以及前擋板的可拆卸連接；還有標(biāo)簽槽，設(shè)置在前擋板中，用于插入分類標(biāo)簽。其中，后擋板、前擋板、兩個(gè)側(cè)擋板都與底板相連接且一體成型。另外，后擋板、一個(gè)側(cè)擋板、前擋板以及另一個(gè)側(cè)擋板按順序首尾相連且一體成型。其特征二在于：由第一底板、第一后擋板、第一前擋板以及兩個(gè)第一側(cè)擋板構(gòu)成的第一支撐框，以及由第二
護(hù)理實(shí)踐與研究 2016年8期2016-05-30
- 玻璃結(jié)構(gòu)的圍擋裝置
圍擋裝置，包括圍擋板，圍擋板為玻璃鋼制成，圍擋板背面均勻設(shè)有底座，底座底面與圍擋板底面平齊，底座上表面設(shè)有支撐桿，所述支撐桿其中一端設(shè)置于底座上表面，另一端與圍擋板背面連接，底座下表面設(shè)有支撐腳，所述支撐腳為兩段，兩段支撐腳之間通過彈簧連接，連接板上開有螺孔，圍擋板正面靠近頂部的位置均勻設(shè)有掛鉤，圍擋板頂部通過支架連接有風(fēng)向標(biāo)，所述支架為伸縮套管結(jié)構(gòu)。該發(fā)明壽命長，即使受到撞擊也很難產(chǎn)生變形。
科技資訊 2016年7期2016-05-14
- 樁基雙擋板透空式碼頭水平波浪力試驗(yàn)研究
0098）樁基雙擋板透空式碼頭水平波浪力試驗(yàn)研究尹亞軍1，鄭 城2，許忠厚3，黃 璐4，高晨晨5（1.中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司，武漢430071；2.浙江水資源管理中心，杭州310012；3.中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司，北京100007；4.中交上海港灣工程設(shè)計(jì)研究院有限公司，上海200032；5.河海大學(xué)港口海岸及近海工程學(xué)院，南京210098）以沈家灣客運(yùn)碼頭擬建二期工程為依托，通過物理模型試驗(yàn)研究了樁基雙擋板透空式碼頭的擋板所受水平波浪力的
水道港口 2016年4期2016-02-16
- 不會(huì)切到手的安全直尺
增加了一個(gè)傾斜的擋板，手按直尺的時(shí)候，這塊擋板可以提供足夠的保護(hù)，避免美工刀的走位傷到手。增加這樣一塊擋板之后，直尺也更加容易被拿起，不會(huì)像普通的尺子那樣，平放在桌面上，有時(shí)得用指甲“摳”才能把它拿起。另外，它還能提供多一套的刻度，比如直尺本身的刻度是毫米、厘米，那么，傾斜擋板上可以提供英寸或其他的刻度，這樣就更方便了。
學(xué)苑創(chuàng)造·C版 2015年11期2016-01-13
- 關(guān)于軋鋼車間在線精整齊頭擋板的改造設(shè)計(jì)
域都有用來齊頭的擋板，一般有升降式和橫移式兩種，在生產(chǎn)過程中此設(shè)備雖然結(jié)構(gòu)簡單，但起到的作用是非常大的，它直接影響生產(chǎn)過程的速度，甚至影響到產(chǎn)品的成材率和產(chǎn)品質(zhì)量，此設(shè)備一般都在剪前、鋸前和手機(jī)成捆前，它將成把的鋼材進(jìn)行齊頭，提高剪切速度、成捆收集速度。此設(shè)備的好壞同時(shí)對(duì)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度也有很大的影響。二、齊頭擋板設(shè)計(jì)時(shí)一般存在的問題及原因分析齊頭擋板設(shè)計(jì)時(shí)一般都不采用升降式或橫移式兩種。此兩種形式普遍存在的問題都要在齊頭時(shí)擋板出現(xiàn)歪斜，鋼材齊頭效果不好，擋
科技與企業(yè) 2015年18期2015-10-21
- 大型電站鍋爐平行分隔煙道調(diào)溫擋板的設(shè)計(jì)
平行分隔煙道調(diào)溫擋板的設(shè)計(jì)趙雨(四川川潤動(dòng)力設(shè)備有限公司,四川成都 611743)平行煙道煙氣調(diào)溫擋板作為現(xiàn)代大型機(jī)組再熱器汽溫的主要調(diào)節(jié)手段,本文就煙氣調(diào)節(jié)擋板在工程設(shè)計(jì)中的主要設(shè)計(jì)步驟、調(diào)節(jié)擋板的特性等設(shè)計(jì)計(jì)算方法進(jìn)行介紹,以期明晰調(diào)溫擋板性能設(shè)計(jì)的正確方法。鍋爐設(shè)計(jì) 擋板調(diào)溫 再熱汽溫1 調(diào)節(jié)原理在采用煙氣擋板調(diào)節(jié)再熱汽溫的鍋爐后豎井內(nèi)，分隔墻將后豎井分成兩個(gè)平行煙道，一部分通常布置低溫再熱器和省煤器受熱面，另一部分通常布置低溫過熱器和省煤器受熱面，
中國科技縱橫 2014年14期2014-12-11
- 拆凳子
決”了。到最后拆擋板的時(shí)候了。正當(dāng)我絞盡腦汁想辦法的時(shí)候，“轟”的一聲巨響，把大家嚇了一大跳。轉(zhuǎn)移視線，原來是一位同學(xué)想不出拆擋板的辦法，直接一錘轟了上去，擋板被砸開了，紛紛揚(yáng)揚(yáng)的木屑滿天飛舞。“有沒有更好的方法，能夠不破壞擋板？”我?guī)е蓡栒?qǐng)教老師。原來可以從內(nèi)側(cè)敲擊擋板，這樣鉚釘就可以松動(dòng)，擋板就會(huì)自動(dòng)掉下來。我?guī)е鴳岩傻膽B(tài)度試著從內(nèi)側(cè)敲了敲擋板，嘿，真的松動(dòng)了！我使勁在四周敲了敲，結(jié)果不費(fèi)多大勁擋板就掉了下來?？粗鸬猛旰脽o損的凳子部件，我心里真比吃
初中生世界·七年級(jí) 2014年2期2014-03-24
- 熱鍍鋅過程擋板對(duì)帶鋼邊部流場和壓力場的影響
動(dòng)且平行于帶鋼的擋板，較第一種方法，邊部擋板能有效地防止EOC現(xiàn)象的發(fā)生［5］.擋板的加入，勢必會(huì)對(duì)帶鋼邊部氣流場產(chǎn)生影響，此外，考慮到擋板在氣刀噴吹過程的穩(wěn)定性，擋板的厚度大于鍍鋅基板帶鋼厚度，擋板邊部形狀等微小變化都會(huì)影響到帶鋼邊部流場而最終影響鍍層厚度.基于以上問題，本文以某廠鍍鋅線氣刀設(shè)備為例，利用Fluent軟件，模擬了擋板及其邊部形狀對(duì)鍍鋅板邊部氣流場的影響規(guī)律，以提供具有現(xiàn)場指導(dǎo)價(jià)值的工藝參數(shù)，充分發(fā)揮擋板作用，避免邊部過鍍鋅現(xiàn)象的發(fā)生.1
材料與冶金學(xué)報(bào) 2013年3期2013-11-28
- 加熱爐煙道擋板存在的問題與改進(jìn)
008）1 煙囪擋板存在的問題煙囪擋板安裝在煙囪，用以調(diào)節(jié)煙氣阻力、負(fù)壓，還可以控制火焰長度，從而達(dá)到控制溫度均勻分布的目的。早期煙囪擋板由地面手動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)其開度，近年來由于用微機(jī)控制加熱爐操作，已改用電氣調(diào)節(jié)，亦有保留手動(dòng)調(diào)節(jié)手段，以備發(fā)生事故時(shí)使用。加熱爐煙囪擋板所處環(huán)境惡劣，加熱爐燃燒時(shí)，煙氣中含有水蒸氣、二氧化硫等酸性氣體，容易在煙囪擋板處凝結(jié)形成低溫露點(diǎn)腐蝕；煙氣中的灰份會(huì)沉積在煙囪擋板上，增加轉(zhuǎn)動(dòng)阻力；煙氣運(yùn)行溫度較高，會(huì)使煙囪擋板形成高溫
時(shí)代農(nóng)機(jī) 2013年3期2013-09-21
- 環(huán)翼式橋墩環(huán)翼式擋板最佳延伸長度試驗(yàn)
環(huán)翼式橋墩環(huán)翼式擋板最佳延伸長度試驗(yàn)成蘭艷1，2，郝拉柱1，牟獻(xiàn)友1，裴國霞1，張 亮3(1.內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)水利與土木建筑工程學(xué)院，內(nèi)蒙古呼和浩特 010018;2.巴彥淖爾市河套水利水電勘察設(shè)計(jì)有限公司，內(nèi)蒙古巴彥淖爾 015000;3.內(nèi)蒙古新禹水利水電工程建設(shè)有限公司，內(nèi)蒙古巴彥淖爾 015000)為研究環(huán)翼式橋墩環(huán)翼式擋板的最佳延伸長度，進(jìn)行了不同流速和不同環(huán)翼式擋板延伸長度下環(huán)翼式橋墩的局部防沖刷試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明:環(huán)翼式擋板的延伸長度不同，橋墩
水利水電科技進(jìn)展 2013年2期2013-09-05
- 渦輪轉(zhuǎn)子擋板安裝技術(shù)研究
。傳統(tǒng)的渦輪轉(zhuǎn)子擋板主要是對(duì)渦輪葉片進(jìn)行軸向限位，同時(shí)做為調(diào)整轉(zhuǎn)子不平衡量平衡面，一般采用螺釘與渦輪盤連接，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的不斷改進(jìn)，渦輪轉(zhuǎn)子擋板現(xiàn)多采用無螺栓連接。本文介紹的擋板與傳統(tǒng)的相似，為薄壁環(huán)形件，但輪心部位為鉤槽結(jié)構(gòu)，安裝邊上有9處鉤槽和9處凸臺(tái)，并在每個(gè)凸臺(tái)上均加工有一個(gè)Φ3.2孔，用來安裝配重銷和止動(dòng)銷，以達(dá)到徑向止動(dòng)和調(diào)整不平衡量的要求，是無螺栓連接的擋板結(jié)構(gòu)。輪盤與擋板配合安裝邊也有9處凸耳和9處凹槽，其中9處凸耳與擋板的鉤槽配合，對(duì)擋
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2012年9期2012-11-16
- 一起引風(fēng)機(jī)出口擋板關(guān)閉導(dǎo)致的停機(jī)事故
了一側(cè)引風(fēng)機(jī)出口擋板關(guān)閉導(dǎo)致機(jī)組停機(jī)的事故。1 事故過程2011-05-11T00:00，電廠3號(hào)機(jī)組正以1.4 MW/min降負(fù)荷率由310 MW向250 MW降負(fù)荷。00:09:44，運(yùn)行人員在監(jiān)盤中發(fā)現(xiàn)，3B引風(fēng)機(jī)出口擋板突然發(fā)“O、F”狀態(tài)不一致報(bào)警，并綠閃自動(dòng)執(zhí)行關(guān)閉操作。00:10:06，運(yùn)行值班人員迅速復(fù)位3B引風(fēng)機(jī)出口擋板畫面報(bào)警，并在畫面發(fā)3B引風(fēng)機(jī)出口擋板開啟指令，但3B引風(fēng)機(jī)出口擋板繼續(xù)關(guān)閉。00:10:31，爐膛壓力高II值開關(guān)30
電力安全技術(shù) 2011年10期2011-04-02
- 1000MW超超臨界火電機(jī)組煙氣脫硫系統(tǒng)旁路擋板改進(jìn)
煙氣脫硫系統(tǒng)旁路擋板控制華電國際鄒縣發(fā)電廠四期工程2×1000MW國產(chǎn)引進(jìn)型超超臨界燃煤火電機(jī)組配套的煙氣脫硫系統(tǒng)（FGD）由山東三融環(huán)保工程有限公司總承包，采用石灰石—石膏濕法脫硫工藝。為確保FGD故障或不投運(yùn)時(shí)，機(jī)組鍋爐正常運(yùn)行，采取100%旁路煙道方式，即在增壓風(fēng)機(jī)入口側(cè)設(shè)計(jì)旁路擋板A，在煙囪側(cè)設(shè)計(jì)旁路擋板B。FGD旁路擋板為全套意大利STI執(zhí)行機(jī)構(gòu)，控制原理見圖1，A/B側(cè)旁路擋板開啟（FGD切除），煙氣通過旁路擋板直接排往煙囪；A/B側(cè)旁路擋板手
設(shè)備管理與維修 2010年7期2010-08-25
- 脫硫煙氣旁路擋板控制方案設(shè)計(jì)
2）脫硫煙氣旁路擋板控制方案設(shè)計(jì)黑金玉，王紅弟（連城發(fā)電有限公司，甘肅 永登 730332）當(dāng)前，燃煤電廠多采用石灰石－石膏濕法脫硫技術(shù)。在實(shí)際應(yīng)用該技術(shù)的系統(tǒng)中不宜取消旁路，這是為了在脫硫設(shè)施發(fā)生故障或臨時(shí)檢修時(shí)，不影響鍋爐正常運(yùn)行；或者當(dāng)鍋爐煙氣參數(shù)超出脫硫系統(tǒng)的運(yùn)行能力時(shí)，打開旁路擋板可確保機(jī)組的安全運(yùn)行。旁路擋板是連接鍋爐和脫硫裝置的關(guān)鍵設(shè)備，其開關(guān)狀態(tài)是判斷脫硫系統(tǒng)投運(yùn)正常與否的標(biāo)志。由于增壓風(fēng)機(jī)入口壓力大幅波動(dòng)，而旁路擋板門未能及早打開，導(dǎo)致爐
電力安全技術(shù) 2010年4期2010-04-03
- 巧用“擋板法”解排列組合問題
肖支普擋板法用于解決元素分組問題,靈活運(yùn)用擋板法能處理一些較復(fù)雜的排列組合問題,但使用時(shí)有三點(diǎn)要求:①元素相同;②每組均“非空”,即每組中至少分一個(gè)元素;③不能有剩余元素.1.直接使用擋板法【例1】 現(xiàn)有10個(gè)完全相同的球全部放入7個(gè)不同的盒子,每個(gè)盒子至少1個(gè),問共有多少種不同的方法?分析:該問題用分類計(jì)數(shù)法較復(fù)雜,但可以將10個(gè)球排成一行,10個(gè)球中間就出現(xiàn)9個(gè)空擋,再用6個(gè)擋板把10個(gè)球分成有序的7份,每個(gè)班級(jí)就依次按班級(jí)序號(hào)分到對(duì)應(yīng)的n個(gè)球(可能是
中學(xué)教學(xué)參考·理科版 2009年7期2009-12-04
- 改進(jìn)“平拋運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)裝置”
孔，加裝一個(gè)條形擋板，使其能繞左下角旋轉(zhuǎn)，如圖2所示。小球平拋后撞到條形擋板上，擋板距拋出點(diǎn)越近，撞擊點(diǎn)在擋板上的位置越靠上。通過復(fù)寫紙?jiān)?span id="syggg00" class="hl">擋板上留下碰撞痕跡，再把此痕跡描到豎立的實(shí)驗(yàn)板上。改進(jìn)后的平拋運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)裝置工作原理如圖3所示。平拋小球的運(yùn)動(dòng)軌跡也就是球心的運(yùn)動(dòng)軌跡，為圖中虛線所示。由幾何關(guān)系可知，小球與擋板相撞擊，過撞擊點(diǎn)作擋板的垂線，必過球心。描跡時(shí)，在垂線長度為小球半徑處描點(diǎn)即可。當(dāng)實(shí)驗(yàn)小球直徑較小時(shí)，小球和擋板撞擊點(diǎn)位置基本上在球心運(yùn)動(dòng)軌跡上，
發(fā)明與創(chuàng)新·中學(xué)生 2009年10期2009-12-02