擋圈
- 掛架組裝機擋圈壓裝機構(gòu)異響卡頓分析及改良
產(chǎn)過程中，出現(xiàn)了擋圈壓裝時擋圈氣動壓頭發(fā)生卡頓并伴隨異響的異常情況，由此判定擋圈壓裝機構(gòu)出現(xiàn)故障。1 掛架組裝機及擋圈壓裝機構(gòu)工作原理1.1 掛架組裝機工作原理掛架組裝機由工作站底座、機器人單元、注脂單元、裝配轉(zhuǎn)盤、擋圈壓裝單元、軸承壓裝單元、軸承供料單元、掛架供料單元、電控系統(tǒng)以及護欄等組成，總體結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1 掛架組裝機結(jié)構(gòu)示意圖供料單元用于提供軸承和掛架的原材料，首先機器人將掛架放入壓裝區(qū)，壓裝區(qū)配有裝配轉(zhuǎn)盤，由凸輪分割器驅(qū)動，有4個工位，分別
機電信息 2023年3期2023-03-06
- 粉末冶金一級傳動帶輪的研制
圖1 所示，其由擋圈1、小帶輪2及限位擋塊3 組成，為減輕重量，在限位擋塊3 上只保留了必要的5 個加強筋，此結(jié)構(gòu)特征使其用機加工方法生產(chǎn)時難以加工，加工成本高且?guī)л喚入y以保證，無法形成批量穩(wěn)定生產(chǎn)。針對一級傳動帶輪的結(jié)構(gòu)特點，充分利用粉末冶金工藝的優(yōu)勢，把一級傳動帶輪先分成兩個零件，即擋圈1 作為一部分，小帶輪2 及限位擋塊3 作為一部分，先把擋圈1 用模壓成形，小帶輪2 及限位擋塊3 作為一個整體，通過對模具結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計，再進行模壓成形。設(shè)計擋圈1
機械管理開發(fā) 2022年11期2023-01-26
- 某型發(fā)動機燃油泵尾軸花鍵套異常磨損分析與預(yù)防
了約2.5mm，擋圈從擋圈槽內(nèi)脫出，移到了主動齒輪花鍵齒齒頂部，花鍵套內(nèi)花鍵與主動齒輪外花鍵嚙合區(qū)向泵側(cè)移到了距離擋圈槽約2.5mm 的區(qū)域（具體見圖1 和圖2）；圖1 尾軸花鍵套正常裝配位置圖2 花鍵套異常裝配位置示意2）花鍵套內(nèi)花鍵齒已基本磨平，外花鍵齒側(cè)嚴重磨損（見圖3～圖4）；主動齒輪與內(nèi)花鍵嚙合的外花鍵工作面嚴重磨損，齒頂端面磨損翻邊，部分齒在靠近擋圈槽附近被磨掉（見圖5）。圖3 花鍵套外花鍵磨損形貌圖4 花鍵套內(nèi)花鍵磨損形貌圖5 主動齒輪外花鍵
教練機 2022年3期2022-11-06
- 新型液壓缸活塞與活塞桿可拆卸連接結(jié)構(gòu)
紋連接方式和鋼絲擋圈連接方式使用較為普遍。螺紋連接方式可拆卸，但是在活塞與活塞桿連接兩端均需要車削螺紋，而且該結(jié)構(gòu)還需要注意螺紋的防松；鋼絲擋圈結(jié)構(gòu)是采用環(huán)狀彈簧鋼絲進行連接，鋼絲擋圈裝在活塞溝槽上，通過對中敲擊的方式與活塞桿溝槽進行裝配，實現(xiàn)活塞與活塞桿的連接，該結(jié)構(gòu)不可拆卸，裝配后如果拆卸必須破壞活塞或者活塞桿其中一個零部件。為此，本文提出一種新型液壓油缸活塞與活塞桿可拆卸連接結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)活塞與活塞桿的快速拆裝，且便于零部件的維修和再利用。1 液壓缸活
機械工程與自動化 2022年5期2022-10-28
- PLC控制的機械加工自動送料機設(shè)計
、性能穩(wěn)定的螺紋擋圈機械加工自動送料設(shè)備，在交流電動機驅(qū)動下，將螺紋擋圈安全運送至加工平臺。無論是運送物料，還是送料設(shè)備下壓，都需要PLC同其他傳感設(shè)備穩(wěn)定連接，在運送螺紋擋圈過程中，不僅定位精準，還能靈活控制下壓量，通過人機交互快速設(shè)置參數(shù)并能清晰低顯示出來，為工業(yè)生產(chǎn)自動化程度的提高奠定基礎(chǔ)。1 PLC自動送料設(shè)備基本結(jié)構(gòu)自動送料設(shè)備底座與工作平臺牢固連接，生產(chǎn)過程中，通過振動托盤將螺紋擋圈送入送料軌道，在預(yù)壓位置落下，該設(shè)計中，供電設(shè)備為交流電機，并
電子測試 2022年16期2022-10-17
- 彈性擋圈和密封O圈自動化裝配裝置的研制*
的密封O圈和彈性擋圈多采用手動套裝。彈性擋圈和密封O圈包括多種尺寸與材料。在同一位置裝配的彈性擋圈和密封O圈尺寸需匹配，不能重疊，位置有序。人員工作強度大、效率低，安裝時容易使彈性擋圈和密封O圈出現(xiàn)損壞或少裝及錯裝等現(xiàn)象，質(zhì)量一致性差。或部分功能用機械來完成，在人員與機械交互中會存在安全隱患。為解決上述問題，筆者介紹一種用于多種尺寸的彈性擋圈和密封O圈自動化裝配的裝置，無需操作人員，減少工作強度，節(jié)省勞動力成本。裝配過程實現(xiàn)自動化，避免了少裝、錯裝等情況，
機械研究與應(yīng)用 2022年2期2022-05-20
- 管軸式吊耳使用過程中的改造校核
，可以將原吊耳的擋圈外移80mm，擋圈與墊板間距可以由300mm 增大至380mm，原主吊耳與接管N4 相對間距可以擴大至115mm，使用有效長度5000mm 的平衡梁支撐后，可以達到鋼絲繩順利通過目的。擋圈改造后吊耳圖如圖2 所示。圖2 擋圈改造后吊耳圖對于主吊耳的改造，主要辦法是使用氣焊去除原一側(cè)吊耳的擋圈，并使用碳弧氣刨清理焊接痕跡，再使用工具打磨吊耳管至光滑，重新制作擋圈焊接于吊耳管外側(cè)。并在吊耳根部加筋板，提高吊耳強度。擋圈改造后吊耳圖如圖3 所
石油化工建設(shè) 2022年1期2022-03-11
- 65Mn彈性擋圈脆斷及熱處理工藝優(yōu)化
)0 引 言彈性擋圈也叫卡簧，分為軸用彈性擋圈和孔用彈性擋圈，安裝于槽軸上，用于固定零部件的軸向運動。這類擋圈的內(nèi)徑比裝配軸徑稍小，安裝時需用卡簧鉗鉗嘴插入擋圈的鉗孔中，壓縮擋圈，才能放入預(yù)先加工好的軸槽上。但在電機裝配過程中發(fā)現(xiàn)，65Mn彈性擋圈存在脆斷問題，稍一用力，即發(fā)生斷裂，影響裝配進度[1]。本文對發(fā)生脆斷問題的65Mn彈性擋圈進行歸類，并對其進行硬度測試，如表1所示。表1 7個不同規(guī)格彈簧擋圈的硬度硬度測試發(fā)現(xiàn)，只有17 mm規(guī)格的65Mn彈性
微特電機 2021年7期2021-07-22
- 彈性擋圈裝配斷裂原因分析及改善
產(chǎn)企業(yè)缺少對彈性擋圈裝配過程中斷裂的根本原因的分析和認識。本文結(jié)合裝配過程中多次存在的此類問題，以分析彈性擋圈裝配斷裂的原因為研究課題。進行充分的原因分析，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致斷裂的原因有模具因素和毛刺的因素。對影響因素做對比試驗，通過壓力機得出不同的推入力值，發(fā)現(xiàn)毛刺、缺口裂紋是影響裝配過程中斷裂的重要因素，并提出模具預(yù)防、減小毛刺的方案，可以避免斷裂的現(xiàn)象。關(guān)鍵詞：止推帽;彈性擋圈;開裂;沖壓;65Mn中圖分類號：TH162.1 ? ? ?文獻標識碼：A ? ?
汽車科技 2021年3期2021-06-20
- 氣瓶閥門壓帽防拆彈簧擋圈自動裝配設(shè)備的研究與開發(fā)
裝上一個防拆彈簧擋圈[1]，即把防拆彈簧擋圈壓入壓帽的空隙內(nèi)，用于防止壓帽在使用過程中出現(xiàn)松動、 松脫至誤拆的現(xiàn)象。但是防拆彈簧擋圈在安裝時，均是通過工人手動安裝上去的，故工作效率較低；且又由于防拆彈簧擋圈是脹緊在壓帽邊口內(nèi)，則需要工人有一定的力量，且還需要借助尖銳工具才能將防拆彈簧擋圈安裝到壓帽邊口內(nèi)上，這樣就使得工人在安裝過程中容易出現(xiàn)被工具劃傷的問題。 因此現(xiàn)有技術(shù)存在工作效率較低，容易出現(xiàn)工傷，沒有專用于安裝防拆彈簧擋圈設(shè)備的問題。 鑒于以上問題，
機電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新 2021年1期2021-04-12
- 新型起重機械吊鉤組滑輪保持裝置
組設(shè)計多采用彈性擋圈用于保持滑輪與軸承之間的相對位置。隨著起升額定載荷的增大，彈性擋圈尺寸增大，裝配與拆卸難度隨之增大，且內(nèi)側(cè)彈性擋圈出現(xiàn)缺陷后需要解體吊鉤組，維修成本較高。為解決這一生產(chǎn)實際中的問題，通過對滑輪與軸承的機械結(jié)構(gòu)進行分析創(chuàng)新，采用全新機械結(jié)構(gòu)形式的起重機械吊鉤組滑輪保持裝置（以下簡稱新型保持裝置）來保持兩者之間的相對位置，消除彈性擋圈裝配難、更換難的問題。1 機械結(jié)構(gòu)對比1.1 彈性擋圈的機械結(jié)構(gòu)彈性擋圈主要用于軸上（孔內(nèi)）零件或部件的位置
起重運輸機械 2021年3期2021-03-27
- CDC-16搗固裝置翻轉(zhuǎn)油缸O形圈選型優(yōu)化
形圈，并且未安裝擋圈。O形圈截面直徑的選擇需要與油缸缸徑大小相適應(yīng)，考慮到油缸缸體直徑為?54 mm，可采用截面直徑為?3.55 mm的O形圈。翻轉(zhuǎn)油缸的工作壓力為12 MPa，通常對于工作壓力超過10 MPa的液壓系統(tǒng)，可考慮安裝擋圈。綜上，采用以下4種密封方案進行優(yōu)選分析：(1)采用截面直徑為?2.62 mm的O形圈，不加擋圈；(2)采用截面直徑為?2.62 mm的O形圈，加擋圈，規(guī)格為?54 mm×?49.8 mm×1.4 mm(內(nèi)徑×外徑×寬度)；
軌道交通裝備與技術(shù) 2020年6期2021-01-25
- 自動變速器的擋圈設(shè)計
楊林自動變速器的擋圈設(shè)計畢崇盛，關(guān)崴，柴召朋，趙彥輝，楊林（哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司技術(shù)中心，黑龍江 哈爾濱 150060）文章通過對汽車變速器的介紹，進而提出了擋圈在自動變速器中的實際作用，進一步介紹了擋圈是如何設(shè)計開發(fā)的，擋圈的尺寸是如何設(shè)計分析的，然后舉出實際工作中遇到的例子，通過文章中提出的擋圈設(shè)計方法進行設(shè)計，計算，得出相應(yīng)的擋圈尺寸，進一步表達出通過這樣的設(shè)計分析，可以設(shè)計出我們需要的擋圈，同時也表達了文章所寫的擋圈設(shè)計方法是有實際意義
汽車實用技術(shù) 2020年24期2021-01-05
- GH4169合金螺旋擋圈裂紋問題分析
匣、緊固件和彈性擋圈等零件[1-3]。彈性擋圈是安裝在孔內(nèi)或軸上卡槽里的限位彈性元件，可以防止裝在孔內(nèi)或軸上的其他零件產(chǎn)生軸向竄動[4]。航空發(fā)動機中的彈性擋圈主要有開口擋圈和螺旋擋圈等結(jié)構(gòu)形式。裝配和工作過程中，螺旋擋圈的周向各點所承受的彎曲應(yīng)力相同，受力均勻，不易產(chǎn)生塑性變形，且其限位可靠，抗軸向力能力強，疲勞強度和使用壽命較高[5]。雖然彈性擋圈的服役載荷較簡單、工作應(yīng)力較低，但制造過程中工藝控制不當(dāng)容易產(chǎn)生裂紋等缺陷[5-8]。某型發(fā)動機四號支點軸
燃氣渦輪試驗與研究 2020年4期2020-10-29
- 關(guān)于DAB-1型集成制動裝置手制動杠桿銷軸脫出故障原因分析及解決措施
脫出方向加設(shè)彈性擋圈。但在實際運用中，銷軸有竄出及脫落情況。通過手制動模擬試驗發(fā)現(xiàn)，4套單元制動缸有1套在循環(huán)制動120余次后，銷軸上移并接觸彈性擋圈，再經(jīng)80余次后，銷軸將彈性擋圈擠出。通過銷軸拔出力試驗發(fā)現(xiàn)，在拉拔銷軸時，銷軸可先將彈性擋圈擠出。銷軸拔出力為4～7kN。為驗證加大擋圈吃槽深度對于銷軸防脫的效果，將擋圈規(guī)格由原20改為22，配20擋圈的擋板見圖2，配22擋圈的擋板見圖3，此時擋圈吃槽深度由原0.485～0.6mm加大到1.035～1.15
內(nèi)燃機與配件 2020年19期2020-09-10
- 一種內(nèi)外卡簧通用卡簧鉗的設(shè)計
卸孔用和軸用彈性擋圈時需要兩把卡簧鉗且彈性擋圈容易脫落等問題，設(shè)計一種內(nèi)外卡簧通用卡簧鉗。介紹通用卡簧鉗的結(jié)構(gòu)原理、使用效果和機構(gòu)特點。使用結(jié)果表明，通用卡簧鉗克服了原有結(jié)構(gòu)設(shè)計的不足，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，提高了卡簧鉗的通用性和使用效能。關(guān)鍵詞：卡簧;卡簧鉗; 擋圈;鉗頭。在機械行業(yè)中，孔用彈性擋圈和軸用彈性擋圈是分別用來固定軸向孔及外徑的零件，安裝拆卸孔用彈性擋圈和軸用彈性擋圈的工具分別是內(nèi)卡簧鉗和外卡簧鉗。但在實際使用過程中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的卡簧鉗設(shè)計存在三
農(nóng)業(yè)科技與裝備 2020年2期2020-07-14
- 一種高效實用的應(yīng)急照明控制器的產(chǎn)品設(shè)計
線，出口引導(dǎo)板，擋圈，收放槽，拉扣，擋槽，彈簧等組件，如圖1～圖4所示。（1）控制器結(jié)構(gòu)描述。控制本體的前端一側(cè)設(shè)置有出口引導(dǎo)板和擋圈，擋圈可拆卸貼靠在出口引導(dǎo)板的外側(cè)?？刂票倔w的內(nèi)部靠近出口引導(dǎo)板內(nèi)側(cè)對應(yīng)安裝有導(dǎo)光燈?？刂票倔w的前端一側(cè)開設(shè)有與擋圈相互匹配的凹槽，且凹槽的兩側(cè)對稱開設(shè)有收放槽，收放槽的內(nèi)側(cè)壁活動卡接有拉扣，拉扣的一側(cè)通過彈簧與所述收放槽的一側(cè)表面活動連接，擋圈的兩側(cè)與拉扣對應(yīng)開設(shè)有擋槽。擋槽的深度小于擋圈的厚度，出口引導(dǎo)板和擋圈的外邊緣圈
中國金屬通報 2020年5期2020-06-02
- 某型渦軸發(fā)動機滑油泄漏故障分析
道，發(fā)現(xiàn)軸承外環(huán)擋圈軸向向前脫出，將環(huán)形回油通道堵塞近2/3。環(huán)形通道堵塞，將會導(dǎo)致小油腔內(nèi)的滑油從B腔前三篦齒泄漏出來，然后從燃氣渦輪盤與過渡段間泄漏至流道，與故障現(xiàn)象一致。根據(jù)以上對故障底事件進行一一排查，確定故障樹中的X3出現(xiàn)了故障。2.3 故障原因分析通過故障樹分析，結(jié)合分解計量排查，確定本次發(fā)動機滑油泄漏故障是由于B軸承腔中的小油腔環(huán)形回油通道堵塞引起的。小油腔是屬于B軸承腔內(nèi)的小腔，從回油路徑上分析，小油腔內(nèi)的滑油先通過重力作用從環(huán)形回油通道回
中國科技縱橫 2020年24期2020-04-26
- 40Cr鋼軸承擋圈車削硬質(zhì)點產(chǎn)生原因分析
10005]軸承擋圈主要用來定位和固定軸端零件，可承受劇烈的振動和沖擊載荷。某軸承公司在生產(chǎn)40Cr鋼軸承擋圈時，發(fā)現(xiàn)某批次軸承擋圈中有部分軸承擋圈存在車削硬質(zhì)點情況，無法進行車削加工。為找出車削硬質(zhì)點形成原因，筆者對該批次軸承擋圈進行了一系列檢驗與分析，以期軸承擋圈不再產(chǎn)生車削硬質(zhì)點。1 理化檢驗1.1 化學(xué)成分分析取該批次存在車削硬質(zhì)點的軸承擋圈5個，分別編號為1～5號。采用斯派克M10型直讀光譜儀對3,4,5號試樣進行化學(xué)成分成分，結(jié)果見表2?？梢?
理化檢驗(物理分冊) 2020年4期2020-04-23
- 100t BOF-LF-RH-CC 流程生產(chǎn)彈性擋圈用鋼C67S的工藝實踐
10000）彈性擋圈用鋼要求具有穩(wěn)定的化學(xué)成分、較高的純凈度，細晶粒、良好的力學(xué)性能。2014 年以前彈性擋圈用鋼大部分依賴進口。為了實現(xiàn)國產(chǎn)化，2014 年11 月南鋼采用二火材工藝，即電爐連鑄320*480mm 大方坯-大棒廠開坯-帶鋼熱軋，成功開發(fā)出彈性擋圈用鋼C67S。并于2015 年6 月優(yōu)化工藝改為一火材工藝，即電爐連鑄150*150mm、150*220mm 小方坯-帶鋼熱軋，生產(chǎn)C67S。為進一步提高產(chǎn)品市場競爭力，南鋼于2018 年5 月開
中國金屬通報 2020年20期2020-03-27
- 某手動變速器中五齒軸用彈性擋圈斷裂分析
心）一、軸用彈性擋圈作用軸用彈性擋圈常安裝于槽軸上，用作固定零部件軸向運動。該類擋圈解決了由于軸本身的結(jié)構(gòu)限制或者整箱裝配需求而使軸徑減小，導(dǎo)致軸上零部件無法限位的問題[1]。軸用彈性擋圈可簡單方便地進行安裝及拆卸；組件更輕，體積更?。还?jié)約原材料，杜絕浪費；提高生產(chǎn)效率，降低人工及材料成本；還可使組件保持完整性。軸用彈性擋圈按照其內(nèi)外徑是否同心可分為偏心型和同心型。偏心型軸用擋圈前端有安裝孔，可方便安裝與拆卸，另外可作為擋肩以增加固定力，因此可應(yīng)對較高的推
安徽科技 2020年1期2020-02-18
- 振動環(huán)境下O形圈靜密封性能分析
圖1所示為高壓加擋圈的O形圈幾何示意圖。由圖知，該幾何結(jié)構(gòu)由聚四氟乙烯(PTFE)擋圈、橡膠O形圈、缸體和活塞桿4部分組成。其中，O形圈及PTFE擋圈尺寸選自GB/T 3452.1-2005《液壓氣動用O形橡膠密封圈 尺寸系列及公差》，O形圈為φ15.2×2.62 (mm)，PTFE擋圈結(jié)構(gòu)尺寸長、寬為2.9×1.4 (mm)；采用矩形溝槽，其尺寸嚴格按照GB/T 15242.3-94《液壓缸活塞和活塞桿動密封裝置用同軸密封件安裝溝槽尺寸系列和公差》設(shè)計。
液壓與氣動 2019年8期2019-08-19
- 內(nèi)置軸箱式轉(zhuǎn)向架軸箱軸承定位擋圈失效分析
置軸箱結(jié)構(gòu)由內(nèi)側(cè)擋圈、軸承、外側(cè)擋圈、車輪部分組成，如圖2所示，通過軸承內(nèi)側(cè)定位擋圈與車軸擋肩軸向壓緊，實現(xiàn)整個系統(tǒng)軸向定位。軸箱軸承為雙列圓錐滾子軸承，主要結(jié)構(gòu)參數(shù)為：內(nèi)徑140 mm，外徑220 mm，寬150 mm。在裝配完成后，貼合面A，B均存在較大的軸向壓緊力，但實際運行過程中，特別是在車輛超載工況下，內(nèi)側(cè)定位擋圈會出現(xiàn)松動，并在貼合面A處出現(xiàn)嚴重磨損，甚至使車軸擋肩磨耗成階梯狀(圖3)，從而使軸承失去軸向定位作用。故有必要對軸箱軸承定位擋圈失效
軸承 2019年9期2019-07-25
- 轉(zhuǎn)盤軸承防塵擋圈的優(yōu)化設(shè)計
境，需設(shè)計帶防塵擋圈的結(jié)構(gòu)[1-5]。某型帶防塵擋圈的三排圓柱滾子轉(zhuǎn)盤軸承如圖1所示，防塵擋圈為薄壁鈑金沖壓結(jié)構(gòu)，且采用分段設(shè)計，產(chǎn)品規(guī)格不同，每段設(shè)計弧長不同。該防塵擋圈質(zhì)量小，成本低，安裝簡單，但存在以下缺點：1)結(jié)構(gòu)為分段鈑金件,制造精度差；2)組裝后整圓存在多個疊加接口，無法保證其圓度和端面平行度；3)防塵擋圈和軸承上無軸向定位臺階，不能進行軸向定位，安裝后擋圈端面不具有良好的平整度；4)耐沖擊能力差，接口易斷開；5)端面及外圓跳動大，易與軸承及設(shè)
軸承 2019年5期2019-07-23
- 汽輪發(fā)電機定子鐵損試驗噪聲超標原因分析
膠棒減振，并且用擋圈封住硅膠棒兩端，擋圈裝焊時上下留有2.5 mm的偏差，見圖3。圖1 浮動環(huán)板減振結(jié)構(gòu)2 定子鐵損噪聲超標原因分析空冷200 MW汽輪發(fā)電機定子在線圈嵌入裝配結(jié)束后，根據(jù)合同要求做一次鐵心介質(zhì)損耗試驗，試驗結(jié)果鐵心溫升符合要求，而噪聲值高達97 dB，嚴重超過標準80 dB的要求。初始分析噪聲超標是鐵心存在松動，檢查鐵心緊度符合要求，排除鐵心松動的原因。進一步分析認為：①受到鐵心和線圈整體質(zhì)量的影響，支撐鐵心定位筋的彈簧棒和機座環(huán)板擋圈之
設(shè)備管理與維修 2019年3期2019-05-15
- 自制強扭工具開啟汽車門鎖的痕跡特征分析
鎖體、鎖芯、圓形擋圈、彈性擋片、鎖芯卡圈、歸位彈簧、葉片彈子、彈子壓簧等構(gòu)成[4]。圖1 葉片彈子汽車門鎖結(jié)構(gòu)圖2.2 強扭破壞開啟方式強扭破壞主要是采用專用工具或自制工具對葉片彈子汽車門鎖進行破壞[5]，在破壞過程中，將強扭工具插入到被破壞鎖具的鎖芯中，利用扳手或其他工具圍繞強扭工具的軸心施加順時針或逆時針扭矩，產(chǎn)生的應(yīng)力大于葉片彈子或鎖體的屈服強度，造成圓形擋圈、葉片彈子及鎖體局部的塑性變形或斷裂，達到開啟的目的。3 實驗內(nèi)容及過程3.1 實驗器材與檢
中國刑警學(xué)院學(xué)報 2019年1期2019-03-07
- 頂驅(qū)主軸的熱與結(jié)構(gòu)耦合分析
驅(qū)主軸部件為例，擋圈與下端蓋之間的間隙設(shè)計只考慮了裝配及運轉(zhuǎn)的需求，沒有計入熱膨脹的影響，在實際使用過程中，由于長時間運行及軸內(nèi)腔循環(huán)泥漿帶來的溫度，主軸溫度升高，導(dǎo)致擋圈隨主軸熱膨脹產(chǎn)生軸向位移，與下端蓋接觸，產(chǎn)生摩擦，影響主軸的正常運轉(zhuǎn)。本文以頂驅(qū)主軸和擋圈的熱和結(jié)構(gòu)耦合分析為例，利用有限元法分析軟件建模，對主軸及擋圈進行瞬態(tài)熱分析，并以主軸瞬態(tài)熱分析的溫度場為依據(jù)，計算出主軸的熱變形，為主軸部件的設(shè)計奠定基礎(chǔ)，使設(shè)計者在設(shè)計階段就可以預(yù)測主軸的溫升和
中國設(shè)備工程 2018年19期2018-10-12
- 某衛(wèi)星群J30JHT型電連接器開口擋圈脫落問題分析及工藝優(yōu)化
過程因其附屬開口擋圈極易發(fā)生脫落而備受關(guān)注。為確保該型電連接器總裝插拔過程的質(zhì)量安全，提升衛(wèi)星群批產(chǎn)總裝工藝穩(wěn)定性，必須提出防止其開口擋圈脫落的有效工藝方法。本文首先對該型電連接器的裝配結(jié)構(gòu)組成特點進行了簡要介紹，然后對其開口擋圈脫落問題開展了故障樹分析及技術(shù)定位，并對其插拔裝配關(guān)鍵工藝過程的傳力特性開展了詳細分析，之后通過總結(jié)提煉成熟總裝工程實踐經(jīng)驗，歸納提出了該型電連接器精密插拔裝配過程最佳工藝方法以及防開口擋圈脫落的工藝優(yōu)化控制措施。1 J30JHT
導(dǎo)航與控制 2018年3期2018-06-15
- 高壓星形密封圈的密封性能分析
險，可通過加矩形擋圈來緩和密封圈的應(yīng)力集中。目前國內(nèi)外學(xué)者對往復(fù)密封系統(tǒng)用星形圈的研究主要集中在無擋圈方面，而關(guān)于帶擋圈的星形密封圈的研究較少［3～11］。雖然在工程實際應(yīng)用過程中通過施加擋圈提高了星形密封圈在高壓條件下的密封使用壽命，但由于缺乏對加擋圈密封結(jié)構(gòu)的密封機理等方面的準確了解，在一些極端工況下密封圈依然存在著撕裂破壞和磨損失效的現(xiàn)象。本文利用ANSYS軟件研究不同流體壓力、預(yù)壓縮率和摩擦系數(shù)下，帶聚四氟乙烯擋圈的丁腈橡膠星形密封圈的靜、動態(tài)密封
流體機械 2017年8期2018-01-25
- 薄環(huán)開口零件中空氣間隙對磁粉檢測結(jié)果的影響
求。筆者以某產(chǎn)品擋圈零件的磁粉檢測為例進行說明，得出空氣間隙對其磁粉檢測結(jié)果的影響，并提出了解決辦法。1 磁路分析薄環(huán)開口擋圈零件的結(jié)構(gòu)如圖1所示[2]，其為一個中間有較大空氣間隙的薄形環(huán)狀零件。該擋圈零件的作用是在軸上固定其他組合零件，防止其他零件在使用中產(chǎn)生滑移。根據(jù)產(chǎn)品要求的不同，擋圈零件最大直徑在100 mm左右，厚度均在5 mm左右。其材料為65Mn彈簧鋼，熱處理工藝為820 ℃油淬，420 ℃回火[3]。圖1 薄環(huán)開口擋圈零件結(jié)構(gòu)示意從零件使用
無損檢測 2018年1期2018-01-18
- 整體式車橋半軸晃動問題分析
、軸承、油封座、擋圈等零部件組成，半軸總成設(shè)計或裝配不良時直接影響整車安全性。作者結(jié)合實際情況，針對某款車型因半軸擋圈厚度問題導(dǎo)致的半軸晃動現(xiàn)象，從理論受力、裝配工藝、試驗驗證等方面進行分析與研究。1 問題描述對某款新開發(fā)的具備整體式后驅(qū)動橋的試驗車進行耐久性能試驗時，駕駛員感覺后輪軸向晃動，整車操控不穩(wěn)定。將底盤升起發(fā)現(xiàn)車輪與半軸的連接沒有問題，但車輪和半軸總成整體有晃動問題，最大晃動幅度3 mm。經(jīng)拆解發(fā)現(xiàn)半軸擋圈脫出，軸承及油封座發(fā)生軸向位移，導(dǎo)致半
汽車零部件 2017年4期2017-07-12
- 一種自潔式水龍頭裝置設(shè)計
環(huán)形水腔流至出水擋圈的環(huán)形孔板流出，反向旋轉(zhuǎn)把手可以調(diào)節(jié)水的流量和完成水龍頭的關(guān)閉。水流經(jīng)過水管進入水龍頭基座，再經(jīng)過出水擋圈分散，確保水流面積，從而使出水口下方的扳手整體被覆蓋于水流面積下，達到自潔的效果，因出水口下方即扳手，用完即可直接關(guān)閉，達到了節(jié)水的效果。也可以根據(jù)使用單位的需要，將扳手式自潔裝置卸替換安裝為觸手延時式潔裝置。3 自潔式水龍頭裝置的主要結(jié)構(gòu)3.1 水龍頭基座的基本結(jié)構(gòu)圖1 扳手打開時下出水 圖2 扳手關(guān)閉時停水自潔式水龍頭基座包括基
低碳世界 2016年33期2016-12-23
- 農(nóng)機維修十招
拆減速齒輪外強力擋圈東風(fēng)—12型手拖變速箱內(nèi)減速齒輪的外彈力擋圈，拆卸非常困難。此時用一根鐵絲，一端穿過擋圈上的小孔后擰緊，另一端用改錐繞好，緊緊拉住，然后前后轉(zhuǎn)動幾下驅(qū)動輪，擋圈便可拆下。1 0輪胎小跑氣取兩湯勺滑石粉，拔下氣門芯，放盡內(nèi)胎空氣，用硬紙做成漏斗插入氣門，將滑石粉灌入內(nèi)胎。灌不進時可取下紙漏斗，轉(zhuǎn)動一下輪子后再灌，直到灌完，然后裝好氣門芯，充足氣。充氣后，滑石粉在胎內(nèi)散開，呈彌漫狀附在內(nèi)胎壁上，就可阻擋微小氣孔跑氣。
河北農(nóng)機 2016年7期2016-07-14
- 活塞銷擋圈安裝裝置的設(shè)計*
6036)活塞銷擋圈安裝裝置的設(shè)計*王璇a，孫立琴b，丁厚永c(大連豪森設(shè)備制造有限公司 a.機械設(shè)計部；b.經(jīng)營部；c.研發(fā)部，遼寧 大連116036)摘要：汽車發(fā)動機活塞銷、活塞銷擋圈的裝配是發(fā)動機裝配過程中的一個重要環(huán)節(jié)。針對傳統(tǒng)手動裝配方式耗時費力，成本高的問題，設(shè)計并制造了一種活塞銷擋圈自動化安裝的裝置。分析了其結(jié)構(gòu)原理和工作過程，搭建了基于PC的軟PLC的控制系統(tǒng)，通過現(xiàn)場總線和串口通訊實現(xiàn)了對現(xiàn)場設(shè)備的用監(jiān)控，采工業(yè)以太網(wǎng)完成數(shù)據(jù)向上位機的快
組合機床與自動化加工技術(shù) 2016年6期2016-07-04
- TBM主軸承外密封擋圈故障診斷及洞內(nèi)修復(fù)技術(shù)
BM主軸承外密封擋圈故障診斷及洞內(nèi)修復(fù)技術(shù)趙大鵬1，張守偉1，馬長復(fù)2（1.遼寧省水利廳，遼寧沈陽110003；2.遼寧省葠窩水庫管理局遼寧遼陽111000）摘要：文章分析了敞開式TBM施工過程中主軸承外密封擋圈突然斷裂脫落的嚴重事故原因及其洞內(nèi)修復(fù)技術(shù)。對故障的診斷方法、根據(jù)現(xiàn)場條件制定的修復(fù)技術(shù)及該部位的預(yù)防措施進行了分析與說明，希望能夠為類似TBM機型的使用管理提供可借鑒的經(jīng)驗。關(guān)鍵詞：擋圈；主軸承外密封；分段焊接0 引言遼寧某重點水利工程一段四標采
水利技術(shù)監(jiān)督 2016年2期2016-04-09
- φ3000×9000圓筒混合機筒體斷裂分析與改造
置和筒體軸向定位擋圈位置的不合理，造成筒體斷裂故障不斷發(fā)生，從以下幾個方面進行分析，力求找到解決問題的辦法。2 混合機筒體工作原理及斷裂現(xiàn)狀分析混合機筒體重量為27t，筒內(nèi)充填物料為35t左右，筒體動態(tài)下的重量為60t左右，筒內(nèi)物料以進料端為高點形成堆角，由于混合機的工藝特性，運行中，筒內(nèi)物料隨筒體轉(zhuǎn)向沿筒壁帶起70°～90°高度瞬間翻滾跌落下來，這個物料的瞬間翻滾跌落給筒體施加-20t左右的垂直向下的沖擊力，使混合機形成周期性交變載荷，同時造成筒體運行中
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2016年11期2016-04-07
- 軸用彈性擋圈臨界轉(zhuǎn)速計算分析
軸用彈性擋圈臨界轉(zhuǎn)速計算分析李宣秋，張明月，張海平，馮西友(山推工程機械股份有限公司，山東濟寧272073)摘要：介紹了軸用彈性擋圈使用原理及范圍，分析了擋圈臨界轉(zhuǎn)速失效機理，建立了單一旋轉(zhuǎn)離心力作用下擋圈受力模型，通過微積分對擋圈模型進行受力分析，給出了在離心力作用下，軸用彈性擋圈臨界轉(zhuǎn)速推導(dǎo)方法及計算公式。結(jié)合某型號推土機變速箱使用案例，對推導(dǎo)公式進行了驗證，為設(shè)計及相關(guān)問題原因分析提供參考。關(guān)鍵詞:彈性擋圈臨界轉(zhuǎn)速危險轉(zhuǎn)速軸用擋圈擋圈模型中圖分類號：
現(xiàn)代機械 2015年5期2016-01-16
- 新型柔性防水套管的研制與應(yīng)用
內(nèi)表面上設(shè)置2個擋圈，即I擋圈和II擋圈，其中I擋圈靠近內(nèi)墻面，II擋圈靠近外墻面，具體構(gòu)造見圖2。鋼套管內(nèi)部的兩個擋圈用于套在穿墻管道上，而鋼套管通過中部焊接的翼環(huán)澆筑并固定在墻體結(jié)構(gòu)中。其中帶螺桿的法蘭與墻體的內(nèi)墻面貼合，固定法蘭與墻體的外墻面貼合。穿墻管道與鋼套管之間在I擋圈左側(cè)設(shè)有密封膠圈，在Ⅱ擋圈右側(cè)用柔性密封材料進行充填并用密封膏將穿墻管道和固定法蘭之間的間隙進行密封。帶螺桿的法蘭通過螺桿和螺母連接一個套在穿墻管道上的活動壓蓋，見圖3。圖2 鋼
天津建設(shè)科技 2015年4期2015-12-05
- 一種E—擋圈的檢測試驗裝置設(shè)計
要：設(shè)計一種開口擋圈的耐久性檢測試驗裝置。利用機械驅(qū)動和氣動加載，并借助電氣控制配合，滿足檢測試驗對運動、動力和頻率的要求。該檢測裝置已投入使用，效果良好。關(guān)鍵詞：E-擋圈；耐久試驗；擺動頻率1.引言E-擋圈又稱為開口擋圈，常用來限定軸承的軸向位置，在工業(yè)中應(yīng)用極其廣泛。圖1所示為一汽車用E-擋圈，其主要尺寸 ， 。在使用前要求進行一項耐久試驗：即將密封圈安裝于轉(zhuǎn)軸的凹槽內(nèi)，通過轉(zhuǎn)軸對密封圈施加一軸向力F=40N（4.1kgf），使其作用于材料為PA6的導(dǎo)
中國機械 2015年1期2015-10-21
- 旋轉(zhuǎn)尾管懸掛器軸承靜力學(xué)有限元分析
與應(yīng)力分布規(guī)律；擋圈受滾子擠壓下的應(yīng)力和變形。用三維建模軟件Solid Works創(chuàng)建旋轉(zhuǎn)尾管懸掛器軸承三維參數(shù)化實體模型［4-5］，將建好的模型通過標準輸入輸出接口輸入到ANSYS-Workbench軟件的前處理器中，根據(jù)需要選擇材料模型，生成有限元模型，劃分網(wǎng)格，加載荷，加約束，實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)尾管懸掛器軸承工作過程的數(shù)值模擬，得到在一定載荷條件下旋轉(zhuǎn)尾管懸掛器軸承的應(yīng)力、變形及接觸應(yīng)力分析結(jié)果。2.1 模型的建立與分析由于旋轉(zhuǎn)尾管懸掛器軸承的模型比較復(fù)雜，由
石油礦場機械 2015年7期2015-08-04
- 二十輥軋機用背襯軸承滾子端面與擋圈擦傷原因分析
其一列滾子端面及擋圈出現(xiàn)了擦傷的異常磨損情況。為此分析磨損原因，提出了改進方案，并通過實際使用驗證了改進的有效性。1 擦傷方式二十輥軋機用背襯軸承結(jié)構(gòu)如圖1所示，采用外圈雙滾道帶擋邊、內(nèi)圈無擋邊、內(nèi)圈兩側(cè)用平擋圈、保持架外引導(dǎo)結(jié)構(gòu)。軸承成組安裝在二十輥軋機支承輥的芯軸上，內(nèi)圈固定、外圈旋轉(zhuǎn)，潤滑方式為乳化液潤滑，軸承主要承受軋機軋輥傳遞的徑向軋制力。由于生產(chǎn)的需要，將軋機的軋制力由6 000 kN提高到了8 000 kN，轉(zhuǎn)速為600 r/min。軸承上機
軸承 2015年7期2015-08-01
- 基于TRIZ的軸承彈性擋圈安全拆裝工具的創(chuàng)新設(shè)計
3）0 引言彈性擋圈是機械設(shè)備中用于零部件軸向定位的重要元件，一般有孔用和軸用兩種。通常與軸承、軸、孔、齒輪、圓盤（飛輪）等旋轉(zhuǎn)部件密切接觸，套在軸上的叫做軸用彈性擋圈，嵌于孔中的稱為孔用彈性擋圈。在機械設(shè)備的裝配、維修過程中，經(jīng)常需要頻繁地將彈性擋圈從軸上（或孔里）拆下，再安裝到軸上（孔里）。這就必須要用專門的拆裝工具——彈性擋圈鉗。相應(yīng)地，根據(jù)使用對象不同，彈性擋圈鉗也分軸用和孔用兩種。1 基于TRIZ 的彈性擋圈鉗問題分析由圖1 和圖2 可知，無論孔
機電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新 2015年4期2015-01-21
- 擋圈冷壓成形工藝
5007)周永紅擋圈是可以從車輪中輪輞上拆卸下來的輪緣，輪緣是用來擋住輪胎，防止輪胎在輪輞上發(fā)生軸向竄動的部位，如圖1 所示。圖1 目前，市場有一種公開的專利號CN200910118389.9輪式工程機械車輪用擋圈制造工藝及其專用模具，是一種熱壓縮口工藝，通過將低碳鋼Q235B 或低合金鋼Q345B 加熱變形來實現(xiàn)擋圈的形狀。采用熱加工的辦法，能耗高，產(chǎn)品外觀質(zhì)量差，粉塵大，生產(chǎn)環(huán)境惡劣，生產(chǎn)效率低，不易形成流水線生產(chǎn)，也不符合國家節(jié)能減排的要求。還有一種
金屬加工(冷加工) 2014年7期2014-12-02
- 帶壓力擋圈的圓錐滾子軸承壽命試驗的改進
39)1 帶壓力擋圈的圓錐滾子軸承帶壓力擋圈的圓錐滾子軸承通常用于小型汽車、輕卡的車橋半軸以及機床主軸中，其擋圈位于圓錐滾子大端一側(cè)，用于防止?jié)L子從滾道間滑脫，并與內(nèi)圈小擋邊配合使?jié)L子具有良好的軸向定位。一些有孔隙的壓力擋圈允許潤滑油滲透到擋圈與滾子的接觸面，進而改善滾子大端面的潤滑狀態(tài)。另外，軸承的軸向游隙在加工過程中形成，安裝到主機時無需調(diào)配游隙[1]?？蛻羲蜋z某型號汽車輪轂用圓錐滾子軸承進行壽命可靠性試驗，軸承型號為U399F/U360LF，尺寸為φ
軸承 2014年12期2014-07-21
- 三球銷萬向節(jié)缺針檢測裝置的應(yīng)用
要包括缺針檢測、擋圈是否安裝到位檢測和打標共3道工序。傳統(tǒng)采用效率較低的手工方式檢驗，需多次搬運，不僅勞動強度大，而且極易出現(xiàn)因人員疲勞而無法100%挑出缺針的三球銷總成，導(dǎo)致客戶經(jīng)常反饋有質(zhì)量問題。這些問題一直以來是企業(yè)想解決的難題。為解決經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問題，縮短檢測時間，經(jīng)分析，設(shè)計了一套結(jié)構(gòu)簡單、易操作、效率高，保證100%檢出問題總成的檢測設(shè)備。1.擋圈是否安裝到位檢測機構(gòu)三球銷總成安裝過程中如擋圈沒安裝到位將直接導(dǎo)致滾針掉落，嚴重影響產(chǎn)品質(zhì)量。因
金屬加工(冷加工) 2014年9期2014-04-09
- 內(nèi)燃機車柴油機凸輪軸竄動原因分析及預(yù)防措施
一側(cè)用開槽螺母和擋圈緊靠在抗磨合金鑄造的止推法蘭上[1]。凸輪軸軸肩和止推軸承的間隙正常值為0.10mm～0.25mm，中修限度為0.4mm，但因止推法蘭磨損，造成這一間隙變大，從而引起凸輪軸竄動。通過對分解下的柴油機凸輪軸擋圈，止推軸承，以及止推法蘭的測量，發(fā)現(xiàn)銅質(zhì)止推法蘭的磨損比較嚴重，一般在5 毫米以上。經(jīng)分析確認引起止推法蘭磨損的主要原因有以下幾個方面。3.1 凸輪軸的軸向移動偏小，油潤達不到要求，油道不暢通。止推法蘭和擋圈為潤滑油潤滑，潤滑油通過
河南科技 2014年2期2014-04-06
- 用鋼板制作帶缺口的雙層彈簧擋圈
上常見的內(nèi)管彈簧擋圈，該彈簧擋圈一旦損壞或失效，無法用其它形狀的彈簧擋圈替代，只能按原樣仿制。由于該彈簧擋圈是雙層的，每層都有一個圓弧形狀的缺口，制作難度很大?！鴪D1 內(nèi)管彈簧擋圈1 傳統(tǒng)制作方法類似形狀的零件傳統(tǒng)的制作方法是用扁鋼絲在芯軸上卷繞，但由于零件帶有缺口的原因，給卷繞帶來了很大的困難。如果卷繞前加工出缺口，卷繞時因缺口部分強度減弱，缺口部分卷繞時變形嚴重，無法完成卷繞。如卷繞后再加工缺口，則因缺口部分與另一層完整部分重疊，使圓弧缺口加工困難。另
機械制造 2013年4期2013-11-26
- 春耕前農(nóng)機維修技巧
拆減速齒輪外彈力擋圈東風(fēng)-12型手扶拖拉機變速箱內(nèi)減速齒輪的外彈力擋圈，拆卸非常困難。拆卸時用一根細鐵絲，一端穿過擋圈上的小孔后擰緊，另一端用改錐繞好，緊緊拉住，然后前后轉(zhuǎn)動幾下驅(qū)動輪，擋圈便可拆下。9.巧除細濾器內(nèi)的污物在轉(zhuǎn)子內(nèi)壁先用黃油貼一層紙，讓泥土污物附在紙上，保養(yǎng)時將紙揭下，泥土污物便可徹底清除。
湖南農(nóng)業(yè) 2013年1期2013-08-15
- 關(guān)于礦用液壓支架立柱導(dǎo)向套靜密封漏液的分析
一般有:O形圈+擋圈組合結(jié)構(gòu)、Y形圈結(jié)構(gòu)、蕾形圈+擋圈組合結(jié)構(gòu)等，各種靜密封結(jié)構(gòu)對油缸的結(jié)構(gòu)、表面質(zhì)量等都有不同的要求。2 漏液分析某煤機廠現(xiàn)場立柱油缸試壓過程中出現(xiàn)導(dǎo)向套和缸筒連接處漏液的現(xiàn)象，作為技術(shù)人員我趕到現(xiàn)場了解情況，發(fā)現(xiàn)在立柱打壓測試時，在給油缸上腔打壓使活塞桿回程是出現(xiàn)漏液現(xiàn)象(圖1)，初步判斷為導(dǎo)向套靜密封失效或?qū)蛱捉饘偌芽p等造成漏液。圖1在現(xiàn)場工人的配合下，我們將立柱油缸解體，解體后發(fā)現(xiàn)此油缸中導(dǎo)向套靜密封采用O形圈+擋圈組合結(jié)構(gòu)，其
河南科技 2013年8期2013-08-14
- 螺桿式限位器軸承裝配結(jié)構(gòu)的改進
內(nèi)側(cè)加開一個開口擋圈2，為防松墊圈與螺栓固定在軸承座上，并在軸承內(nèi)圈外側(cè)加一個彈性擋圈4（見圖2）。由此可見，即使軸承在軸承座孔內(nèi)出現(xiàn)松動，由于軸承內(nèi)側(cè)有開口擋圈擋住，軸承不可能攢移出來，又有彈性擋圈的限制，方頭螺桿也不會產(chǎn)生軸向攢動。我們采用這種方法改進后，設(shè)備使用一年多未發(fā)生任何異常情況。二、改進軸承安裝結(jié)構(gòu)，見圖3，此方法適合制造廠家采用。方法是：將原軸承座改為圖3所示結(jié)構(gòu)。顯然，改進后的軸承座左端凸肩能有效地防止軸承在孔內(nèi)松動引起的向左攢動，采用彈
電子世界 2013年9期2013-04-24
- UC216軸承密封圈膠唇內(nèi)翻原因分析及解決方法
密封圈，外密封為擋圈。將超差品的擋圈拆開后發(fā)現(xiàn)，橡膠密封圈的密封唇有一處是內(nèi)翻的，密封唇口朝內(nèi)而不是正常的朝外，其直接導(dǎo)致了軸承旋轉(zhuǎn)力矩的增加，且影響密封效果。1 原因分析軸承的橡膠密封圈為手工壓裝，經(jīng)查此工序不會產(chǎn)生密封唇內(nèi)翻，導(dǎo)致密封唇內(nèi)翻是外力造成，分析可能是壓入擋圈時產(chǎn)生。為此，重新裝配了20套UC216軸承，先裝好橡膠密封圈，檢查沒有密封唇內(nèi)翻問題后，再壓裝擋圈。然后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)有2套軸承的旋轉(zhuǎn)力矩明顯增大，拆開這2套軸承的擋圈后，確實是橡膠密封圈
軸承 2012年8期2012-07-20
- 鋼絲擋圈成形工裝
一種專門制作鋼絲擋圈的工裝,其原理圖如下圖1所示:圖1一、工裝的工作原理與結(jié)構(gòu)該工裝采用兩個滾輪,成形輪Ⅰ裝在銑床的主軸上,成形輪Ⅱ用軸3與固定座5裝在一起,并可通過軸承3繞軸6自由轉(zhuǎn)動。固定座可用T形螺栓4緊固在銑床工作臺的T形槽中如圖2所示。圖21.成形輪Ⅰ;2.成形輪Ⅱ;3.軸承;4.T形螺栓;5.固定座;6.軸;7.銑床軸;8.鍵。二、夾具主要件成形輪的設(shè)計制造成形輪的成形效果如何主要取決于成形輪的齒形設(shè)計。該成形輪的設(shè)計要遵循齒形齒廓形狀與工件形
新媒體研究 2009年13期2009-10-26
- 農(nóng)機巧修１０法
拆減速齒輪外彈力擋圈 東風(fēng)-12型手扶拖拉機變速箱內(nèi)減速齒輪的外彈力擋圈拆卸非常困難時，可用1根細鐵絲，一端穿過擋圈上的小孔后擰緊，另一端用改錐繞好，緊緊拉住，然后前后轉(zhuǎn)動幾下驅(qū)動輪，擋圈便可拆下了。十、除細濾器內(nèi)的污物 轉(zhuǎn)子式機油細濾器內(nèi)的泥土、污物不易清洗干凈時，可在轉(zhuǎn)子內(nèi)壁先用黃油貼1層紙，讓泥土附在紙上，保養(yǎng)時將紙揭下，泥土便可徹底清除掉了。（作者聯(lián)系地址：黑龍江省哈爾濱市阿城區(qū)和平街龍滌集團 郵編：150316）
科學(xué)種養(yǎng) 2009年3期2009-04-23