萬向錢潮股份有限公司（浙江 杭州 311215) 王 生 金德陽 徐春鋒

目前，汽車等速驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)三球銷總成出廠檢驗(yàn)主要包括缺針檢測、擋圈是否安裝到位檢測和打標(biāo)共3道工序。

傳統(tǒng)采用效率較低的手工方式檢驗(yàn)，需多次搬運(yùn)，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且極易出現(xiàn)因人員疲勞而無法100%挑出缺針的三球銷總成，導(dǎo)致客戶經(jīng)常反饋有質(zhì)量問題。這些問題一直以來是企業(yè)想解決的難題。

為解決經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問題，縮短檢測時(shí)間，經(jīng)分析，設(shè)計(jì)了一套結(jié)構(gòu)簡單、易操作、效率高，保證100%檢出問題總成的檢測設(shè)備。

1.擋圈是否安裝到位檢測機(jī)構(gòu)

三球銷總成安裝過程中如擋圈沒安裝到位將直接導(dǎo)致滾針掉落，嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量。因此需要對擋圈是否安裝到位進(jìn)行檢測。采用的檢測方案是對三球銷3只腳進(jìn)行拉拔試驗(yàn)，如3只腳都未被拉出，則說明總成所有擋圈都安裝到位 (見圖1a)，則設(shè)備無報(bào)警;如拉拔過程中有1只腳上球環(huán)被拉出，則檢測出有擋圈未安裝到位 (見圖1b)，設(shè)備自動(dòng)報(bào)警。

圖1

2.缺針自動(dòng)檢測機(jī)構(gòu)

檢測缺針時(shí)，首先檢測氣缸向下，使得頂針頭部插入總成滾針間間隙，如缺針則頂針可直接插至底部，傳感器燈不亮，報(bào)警紅燈亮;如不缺針則頂針不能完全插至底部，且傳感器燈亮，無報(bào)警 (見圖2)。同時(shí)為保證頂針頭能準(zhǔn)確插入到滾針間隙內(nèi)，避免出現(xiàn)頂針頂在滾針中心狀況，在工件底部安裝有頂料氣缸，使得在檢驗(yàn)過程中頂料氣缸會(huì)連續(xù)上下竄動(dòng)3次。

3.應(yīng)用PLC可編程控制器控制技術(shù)

圖2

為適應(yīng)該設(shè)備自動(dòng)化要求，在控制方面采用大量傳感器、接近開關(guān)、氣缸，并由PLC進(jìn)行控制，提高了設(shè)備電器運(yùn)行穩(wěn)定性，降低了設(shè)備故障率(見圖3)。

圖3

4.采用光感安全裝置

該設(shè)備配有進(jìn)口光控傳感器 (見圖4)，當(dāng)設(shè)備在運(yùn)行過程中，身體任何部位靠近時(shí)，光控傳感器會(huì)產(chǎn)生信號(hào)終止設(shè)備運(yùn)行并復(fù)位，避免安全事故發(fā)生，保證操作人員人身安全。

圖4

5.手動(dòng)/自動(dòng)切換模式

該設(shè)備有兩種運(yùn)行模式，當(dāng)操作人員進(jìn)行正常操作時(shí)選擇自動(dòng)模式，設(shè)備自動(dòng)完成一次所有檢驗(yàn)后停止;當(dāng)設(shè)備需要調(diào)試時(shí)切換至手動(dòng)模式，可完成手動(dòng)每單個(gè)動(dòng)作操作 (見圖5)。使得維修調(diào)試更加方便。

圖5

6.打標(biāo)裝置

當(dāng)三球銷總成完成擋圈拉拔檢驗(yàn)及缺針檢驗(yàn)，并且檢驗(yàn)都合格后，氣缸帶動(dòng)記號(hào)筆對合格工件打印合格標(biāo)記 (見圖6)，避免合格產(chǎn)品與未檢驗(yàn)產(chǎn)品混淆，導(dǎo)致質(zhì)量無法保證。

圖6

7.結(jié)語

三球銷萬向節(jié)缺針檢測裝置綜合了缺針檢測、擋圈是否安裝到位檢測和打標(biāo)3道工序，比傳統(tǒng)手工方式檢驗(yàn)效率高，勞動(dòng)強(qiáng)度低，可100%挑出缺針的三球銷總成，減少了客戶抱怨。