軟軸
- 一種基于根管預備的繩驅機器人設計與分析
題，本設計中采用軟軸與萬用軸接頭搭配實現(xiàn)電機轉動的輸出，該設計的最大優(yōu)點在于電機的動力輸出接應點可以在軟軸的長度范圍內隨意變換位置，具備很好的便利性。1.2 執(zhí)行機構的構型設計該機器人構型其動力傳遞機制為轉動接應軸帶動繩索滾筒，繩索一端繞制在滾筒上，另一端則與轉動關節(jié)相連。轉動關節(jié)之間以十字軸萬向節(jié)進行連接。且一個十字軸萬向節(jié)有2 個旋轉自由度，可實現(xiàn)水平與豎直兩個方向的旋轉運動。故一個連桿由2 個電機進行控制。而進入口腔的部分有3 個連桿，口腔止位點前的
自動化與儀表 2024年2期2024-03-06
- 汽車電動遮陽簾結構分析及系統(tǒng)阻力研究
梁、左/右導軌、軟軸回管、軟軸與滑塊，遮陽系統(tǒng)包括卷軸、簾布、邊條與拉桿，驅動系統(tǒng)與控制系統(tǒng)集成在電機總成上，如圖1所示。圖1 汽車電動遮陽簾結構爆炸圖2.2 遮陽簾的工作原理汽車電動遮陽簾總成典型結構如圖2 所示，邊條與簾布Y向連接，一端連接滑塊，一端連接卷軸，整體嵌入兩側導軌的邊條槽內，簾布受Y向張力達到繃緊狀態(tài)，如圖3 所示。在X方向，簾布一端連接拉桿，一端連接卷軸，在卷軸卷收力作用下，簾布X向受力達到繃緊狀態(tài)，如圖4 所示。簾布周圈均受張力而均勻展
汽車工程師 2023年10期2023-10-17
- 施工現(xiàn)場管道內拋光技術研究
.6 A。（2）軟軸拋光棒（圖1、圖2）。型號ZNP50，可根據(jù)管道長短選擇4 m、6 m等規(guī)格，不宜太長，太長不易操作。（3）磨料安裝用的螺旋錐體、磨料安裝用夾具（圖3）。兩者選一即可。2 拋光材料（1）鐵砂布卷（適用圖1軟軸拋光棒）。寬度200 mm；目數(shù)80#、120#、180#、240#。砂布卷同一個方向折疊至厚15 mm左右，折成150 mm×200 mm左右近似長方體，折疊層數(shù)不宜太少，如果太少，拋光時容易被螺旋錐體撕裂[1]。折疊后壓實，在中
機電信息 2022年22期2022-11-23
- 手動檔動力傳動系統(tǒng)試驗測試中的換檔自動化設計
線運動，進而拉動軟軸或推動離合腳踏板。其中，每一個電動缸都配置一個驅動控制器，該驅動控制器接收測試裝置發(fā)送的動作指令(伸出或縮回一定的位移)，然后控制電動缸上的交流伺服電動機轉動，在每一個電動缸的后端都集成了一個角位移傳感器，可以測得電動缸在拉軟軸或壓下離合器踏板時電動機轉過的角度，然后再根據(jù)電動缸絲桿的螺距，可以將電動機的角度轉換成電動缸桿的位移。對于檔位的操縱而言，該機構直接操縱軟軸而不是換檔手柄，其優(yōu)點是實現(xiàn)了換檔與選檔2個操縱機構的解耦，二者不存在
新技術新工藝 2022年10期2022-11-21
- 基于勵磁繞組回路特性的發(fā)電機充電耦合電路設計
動后，發(fā)動機輸出軟軸帶動副繞組線圈產(chǎn)生三相交流電，發(fā)電機電壓逐漸升高，其三相交流電經(jīng)內部整流模塊整流后向勵磁繞組供電，此時轉變?yōu)樽约つＪ?，主繞組生成足夠的電壓，后經(jīng)過調壓模塊使輸出電壓穩(wěn)定在28V水平供蓄電池充電[1]。但在設備的實際使用過程中，發(fā)動機帶動發(fā)電機的輸出軟軸即發(fā)電機的輸入軸經(jīng)常發(fā)生斷裂故障導致充電進程中斷，影響整個設備的用電環(huán)境和用電要求。因其安裝位置比較特殊，維修任務量較大，維修費時費力。情況時立即切斷充電鏈路，從而保護發(fā)電機和蓄電池。通過
電子制作 2022年7期2022-04-12
- 淺談客車手動變速箱掉檔原因及處理方案
箱換擋搖臂連接的軟軸調整問題，出現(xiàn)前排或者后排檔位掉檔。原因分析∶軟軸調整不到位，導致變速箱檔位沒有掛到位。改進措施∶重新檢查調整軟軸，使操縱器前后排檔位基本對稱，確保檔位可以掛到位。2）從變速器換檔機構中分析①失效模式∶自鎖裝置中的彈簧沒有起到相應的自鎖作用原因分析∶自鎖彈簧壓力過小或者失效改進措施∶更換新的自鎖簧或者在用戶要求范圍內增大自鎖彈簧的剛度②失效模式∶撥叉變形或者撥叉軸凹槽加工有問題3）原因分析∶I.掛擋后自鎖彈簧所壓鋼球在撥叉軸凹槽中心，由
科技研究·理論版 2021年11期2021-10-25
- 神奇的乒乓球單雙人練球機
后分別插上短軸和軟軸，再把球插在軟軸的末端，就可以開始打球了。擁有超強彈力的軟軸會在球被擊打出一定距離后彈回來，這樣你就可以繼續(xù)揮拍擊打了，在節(jié)約空間的同時，完全擺脫了到處撿球的尷尬。這個機器特別適合小朋友進行乒乓球啟蒙訓練，先把手眼協(xié)調鍛煉起來。原價24.9元居然能領10元的優(yōu)惠券，只要14.9元，相當便宜，強烈建議買個來玩玩。
電腦報 2021年31期2021-08-17
- 一種基于軟軸的高人機功效柔性接地棒研制
面人員。一種基于軟軸的高人機功效柔性接地棒研制可以有效解決上述問題。關鍵詞：接地棒;軟軸;功效柔性;一、目前接地操作存在的問題接地棒又稱接地極，其一端埋入大地，構成電力設備的接地系統(tǒng)。目前，接地棒的種類有很多，例如，便于攜帶的抽拉式接地棒，接地棒本體為多節(jié)結構?;帶有旋轉手柄和接地棒本體帶有螺紋的接地棒，可手動旋轉進入大地?;為便于取出，在帶螺紋的接地棒本體上設有安裝環(huán)的接地棒?;接地棒本體為光桿的接地棒。目前，變電運行人員使用的接地線絕緣操作棒按照接地線
科技風 2021年21期2021-08-09
- “網(wǎng)紅”玩具頻傷人
齡兒童購買。彈力軟軸乒乓球易傷眼，購買需謹慎案例四：彈力軟軸乒乓球是在網(wǎng)絡平臺爆火起來的，這種一個人也能玩的“帶娃神器”，受到了很多家長的歡迎。在宣傳中，這種玩具可以讓孩子遠離手機，預防近視，還能鍛煉身體，而且價格低廉，很多家長都買來給孩子嘗鮮。但是近日，6歲的小朋友小美被彈力軟軸刺入左眼，險些失明，引起了家長們的警惕。解析：彈力軟軸乒乓球是用一根一米左右鐵絲一樣的軟軸，一頭插在底座一頭插在乒乓球的小孔里組成的。使用者在揮拍擊打乒乓球時，球會被彈力軟軸帶著
家庭百事通 2021年5期2021-05-30
- “網(wǎng)紅”玩具頻傷人“帶娃神器”還是“坑娃利器”？
球、水彈槍、彈力軟軸乒乓球……這個暑期，被網(wǎng)絡社交平臺帶火的“網(wǎng)紅”玩具，成為不少孩子在家玩耍的新寵。雖然名氣大、買家多，但一些“網(wǎng)紅”玩具其實是粗制濫造的“三無產(chǎn)品”，記者在調查中發(fā)現(xiàn)諸多安全隱患。多地發(fā)生“網(wǎng)紅”玩具傷人事件一根鐵絲般的軟軸，一頭插在底座，另一頭插在乒乓球底部的小孔里，長1米左右。這樣一來，球可以隨孩子揮拍的節(jié)奏來回搖擺，無須撿球。這款彈力軟軸乒乓球，號稱可以預防近視，被不少家長當作“帶娃神器”，實際上卻有可能戳傷孩子的眼睛。今年3月，
營銷界 2020年37期2020-12-17
- 直線電機選換擋試驗臺的開發(fā)
拉變速箱的選換擋軟軸，可實現(xiàn)對選換擋力、位移、速度等各項參數(shù)的精確、一致性控制，減少人為操作強度及誤差。試驗系統(tǒng)可對變速箱的選換擋性能、壽命進行數(shù)據(jù)采樣同時進行實時測試和分析。試驗結果表明：采用該試驗系統(tǒng)可更加高效、精確地滿足變速箱選換擋試驗需求，同時對其他類似產(chǎn)品的開發(fā)具有較好的適用性。關鍵詞：直線電機;變速箱;選換擋;軟軸中圖分類號：TP273.5 ?U467.3 ?文獻標識碼：A ?文章編號：1005-2550（2020）05-0065-04Abst
汽車科技 2020年5期2020-10-29
- 框架結構在汽車軟軸支架上的應用
梁等設計。在汽車軟軸固定支架設計中，通過應用框架結構，有效解決了支架剛度不足和空間受限問題。關鍵詞：框架結構;軟軸;支架中圖分類號：U463 ?文獻標識碼：A ?文章編號：1671-7988（2020）11-72-02Abstract：?Frame structure is a kind of structures with excellent stiffness， which is widely used in the design of buildin
汽車實用技術 2020年11期2020-10-21
- 龐巴迪CRJ200型飛機襟翼故障分析總結
統(tǒng)，還有作動器、軟軸等冷凍和機械卡阻。襟翼卡阻是由于FECU探測到PDU的馬達驅動電流超過臨界值而停止襟翼驅動導致。監(jiān)控算法分為兩類：（1）軟卡阻監(jiān)控，電流超過 12.6A 并持續(xù) 1.4s；（2）硬卡阻監(jiān)控，瞬時電流超過26A。2.1 機械卡阻機械卡阻屬于軟卡阻，通過發(fā)生在空中收放襟翼過程中，受氣動載荷的影響，與飛行速度、飛行姿態(tài)有一定關系，往往卡在大角度?？赡茉驗榻笠碜鲃悠髂p卡滯、軟軸內有過多的油脂、軟軸扭曲損傷、PDU齒輪盒損傷、內部卡滯和鎖死。
甘肅科技 2020年16期2020-10-09
- 某型國產(chǎn)滾珠式軟軸裝機問題分析
研究院1 滾珠式軟軸1.1 滾珠式軟軸的基本結構圖1 所示為操縱軟軸的功能框圖，圖2 為操縱軟軸的結構圖。軟軸中的運動部件和力的傳遞機構是中間的芯軸，軟軸整體為中間對稱結構，芯軸為雙滑道結構，其斷面呈“8”字形，由兩排滾珠和保持架引導運動。兩排滾珠的外側是固定桿，兩固定桿中心相對外圍的金屬管中心軸重疊，固定桿鎖定在鎖緊套上，保證鋼索的整體安全。在芯軸和固定桿之間設有保持架，保持架上等間隔地安裝了滾珠。推拉芯軸時，滾珠的滾動將固定桿和芯軸間的滑動摩擦轉換為滾
航空維修與工程 2020年5期2020-07-01
- 變速操縱清晰化研究
汽車目前多采用雙軟軸操縱機構，行業(yè)內普遍存在操縱桿在空擋位置，操縱桿還可以前后、左右晃動，此空檔間隙使駕駛員在掛檔過程中，不好找到檔位，尤其新手，從而影響用戶對整車操控的評價。文章通過對空檔間隙原因的分析，明確造成換位、掛檔不清晰的根本原因，從原因出發(fā)提出解決方案，提高駕駛員變速操縱清晰度。關鍵詞：軟軸;空擋間隙;空行程;掛檔;選檔中圖分類號：U463.3 ?文獻標識碼：A ?文章編號：1671-7988（2020）09-148-02Esearch on
汽車實用技術 2020年9期2020-06-03
- 基于SIMULINK的汽車電動天窗運動仿真研究
機驅動齒輪、兩根軟軸和機械組[1-2]，如圖2所示。天窗玻璃使用防松螺栓安裝在兩側的機械組上，軟軸的一端與機械組連接，另一端為自由端，在管道內滑動。圖1 天窗轉速檢測原理如圖3，電機的的輸出端為驅動齒輪，由驅動齒輪帶動兩根軟軸在管道中同步滑動，最終帶動天窗玻璃以70 mm/s左右的速度開啟和關閉。軟軸帶動機械組從位置1滑動到位置2完成天窗的關閉動作，同時軟軸自由端從位置Ι移動到位置ΙV。以單側軟軸為例，電機要克服天窗機械組與導軌之間的摩擦力Fm、轉角A處的
傳動技術 2020年1期2020-05-08
- 1種軟軸推拉鋼索運動關系的建模分析方法
動等結構形式外，軟軸推拉鋼索結構也得到了廣泛應用。馮春玲等對軟軸鋼索的研制過程和關鍵技術開展了研究[1-3]。石曉龍對復材飛機操縱鋼索的設計和應用進行了論述，總結性的提出了軟式鋼索操縱的設計步驟[4]。楊春寧等在利用等效動態(tài)模型法建立某型飛機機械式操縱系統(tǒng)完整的數(shù)學模型時，采用硬式傳動機構的建模處理方法對軟式鋼索進行等效處理[5]。金忠慶[6-9]等開展了對鋼絲繩傳動機構的分析與實驗研究。但是，目前對軟軸推拉鋼索運動傳遞關系尚未建立有效的數(shù)學模型，基于軟軸
航空發(fā)動機 2019年5期2019-12-13
- 新型推拉外管鉚壓研究及應用
和工程機械所用的軟軸總成和換擋操作機構總成采用的工藝是推拉外管與金屬管接頭的鉚接都是采用沖床沖鉚工藝，沖壓后容易使外管鋼絲變形交叉及分布不均勻，使得管接頭承受拉力的能力降低，同時還導致內孔變形，容易產(chǎn)生卡滯、卡死現(xiàn)象，致使推拉式軟軸壽命短。針對以上問題，文章介紹了一種新的液壓鉚接工藝及其自動拔芯裝置，解決了因管接頭受力和變形不均導致的卡滯、卡死等質量問題，軟軸負載效率提高了20%左右，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本[1]，取得較好的社會和經(jīng)濟效益?！娟P鍵詞
企業(yè)科技與發(fā)展 2019年1期2019-09-10
- 飛行器軟軸滾珠檢測技術研究
件選型中，滾珠式軟軸因其空間小、重量輕、易安裝及高可靠性等優(yōu)點，正在逐步替代傳統(tǒng)的連桿、推拉鋼索，其質量的好壞直接關系到飛行器的使用安全.滾珠式軟軸主要由外管組件、固定桿、滾珠、保持架及芯部滑桿組成，外管組件用于保護和密封軟軸，固定桿用于保證整體結構的穩(wěn)定，保持架桿上有諸多等距小孔，用于安裝并固定滾珠，芯部滑桿由上下兩排滾珠引導運動，由此產(chǎn)生傳動力，滾珠則起到減小摩擦力與引導傳動的作用[1].滾珠式軟軸的滾珠情況主要分數(shù)量正常、滾珠缺漏、滾珠增多、滾珠錯位
小型微型計算機系統(tǒng) 2019年2期2019-02-15
- 輕型卡車選換檔卡片失效問題的分析與改進
箱選換擋力作用在軟軸上，形成軟軸對卡片的外作用力；卡片在軟軸和操縱座限制下自身產(chǎn)生安裝預緊力，與軟軸外作用力平衡。整車上一般用檢測卡片拉脫力來反映卡片預緊力大小，如圖1所示。圖1 駕駛室卡片工作原理為了保證卡片固定可靠，不會產(chǎn)生脫落或斷裂，需滿足以下幾個條件：1）保證卡片不會被擠出，導致脫落；2）保證卡片受附加外力作用，不產(chǎn)生二次壓縮；3）卡片在壓縮量范圍內，所受應力σ小于材料的許用屈服強度極限[σs][2]圖2 卡片受力分析其中：Fs-軟軸所受阻力；F0
汽車實用技術 2018年23期2018-12-28
- 某中型卡車型換擋困難分析與改進
、操縱系統(tǒng)阻力、軟軸性能及其布置形式進行了實驗分析，發(fā)現(xiàn)換擋困難的根本原因為軟軸布置不合理和軟軸性能低。據(jù)此，提出了優(yōu)化軟軸的結構和布置的改善方法，并對所提出的優(yōu)化方案進行試驗驗證。結果表明所提出的優(yōu)化方法解決了該車型1/2擋難掛的問題，提升了整車的換擋性能，并為以后的換擋系統(tǒng)設計提供了理論依據(jù)。關鍵詞：離合器；換擋力；軟軸；換擋性能中圖分類號：U462.3 文獻標識碼：B 文章編號：1671-7988（2018）17-139-04Abstract： In
汽車實用技術 2018年17期2018-10-21
- 不銹鋼荒管內壁精整加工裝置設計與實驗研究
分：（1）電機和軟軸等組成的動力輸出部分；（2）磨具導軌旋轉體、浮動塊和油石條等組成的珩磨頭部分；（3）驅動輪和支撐輪等組成的進給支撐部分，如圖1所示。加工時，啟動電機，電機軸通過軟軸驅動整個裝置旋轉，由于驅動輪軸線和管道軸線有一定的夾角θ，驅使驅動輪沿管壁做螺旋運動，拖動軟軸前行，進而實現(xiàn)精整加工裝置的前進，同時浮動塊在離心力的作用下沿著磨具導軌旋轉體的滑動槽徑向移動，浮動塊被甩出，由于工件內壁的限制，固定在浮動塊的油石條與工件內表面接觸，在一定壓力作用
機械設計與制造 2018年9期2018-09-17
- 新型自動廚房清洗機的設計及特點
。傳動機構由鋼絲軟軸8和主軸22組成，鋼絲軟軸置于鋼絲軟管17內，通過接頭15和18與驅動機構11和主軸22連接。接頭選用不銹鋼1Cr18Ni9Ti，與驅動機構的連接方式為轉動連接，與主軸的連接方式為螺紋連接。主軸兩端用深溝球軸承支撐，一端與卡盤(如圖2所示)連接，卡盤上安裝有刷子。刷子分為平刷和圓刷兩種，當卡盤上安裝平刷時，卡盤和刷子中心都開有與主軸下端大小、形狀相對應的安裝孔23，卡盤上有4個凸起的卡塊24，刷子上開有與卡塊相對應的孔，通過孔配合在一起
機械工程與自動化 2018年3期2018-06-04
- 汽車換擋操縱機構設計要點分析
是換擋操縱機構、軟軸拉線品質的好壞也與車輛換擋品質有著密切的關系。本文主要討論從換擋操縱機構的細節(jié)設計方面來提升整車換擋品質。一般換擋品質最主要是通過主觀評價和客觀數(shù)據(jù)測量來評價車輛換擋品質的好壞，從以下三個方面進行：1）換擋的成功率（進擋的難易和是否換錯擋位）；2）換擋、選擋操作力的大小和舒適性；3）手柄空間操作行程的大小和舒適性。1 某車型換擋力重的改進分析根據(jù)JDPOWER調查報告，某車型手動換擋不易成為用戶抱怨最大的五個問題之一。通過主觀評價和客觀
機械管理開發(fā) 2018年3期2018-04-02
- 軸對稱矢量噴管運動機構多學科耦合仿真
作動筒的蝸桿間以軟軸連接，當作動筒受載不一致時，作動筒活塞桿的不同步運動將導致軟軸產(chǎn)生扭矩以抵抗不同步，達到平衡狀態(tài)。因為本文模型為剛體模型，若全激活A8環(huán)6個活塞桿驅動，則會發(fā)生鎖死現(xiàn)象，本文主要探索考慮效率和間隙后耦合方法可行性，實現(xiàn)A8環(huán)柔性化以激活全部活塞桿驅動。所以本文A8環(huán)僅考慮3個活塞桿的驅動。圖3為A8環(huán)同步機構示意圖，圖中A8活塞桿1、3和5分別與對應蝸桿1、3和5相關，且蝸桿1、3和5的轉動軸與活塞桿方向垂直，轉動方向滿足右手定則，向上
兵器裝備工程學報 2018年2期2018-03-14
- 一種重卡高效率選換檔軟軸的優(yōu)化設計
重卡高效率選換檔軟軸的優(yōu)化設計高暢，葛文政（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）文章以某重卡的選換檔軟軸為研究對象。通過臺架試驗來分析不同結構的軟軸負載效率、行程效率的差別，并在整車上進行試裝驗證，采用效率最高的軟軸狀態(tài)以提高變速操縱系統(tǒng)的輕便性。重卡；變速操縱；選換檔軟軸引言重卡變速操縱系統(tǒng)按布置方式可分為純硬桿式、硬桿加軟軸式、純軟軸式等。隨著重卡不斷高端化的發(fā)展，硬桿式由于占用的空間較大、布置不便等原因在應用上越來越少，而純軟軸式
汽車實用技術 2017年12期2018-01-09
- 中型商用車軟軸操縱系統(tǒng)開發(fā)設計與應用
計研究中型商用車軟軸操縱系統(tǒng)開發(fā)設計與應用安俊龍，于龍，辛曉鷹，王琦，張隴平（陜西重型汽車有限公司汽車工程研究院，陜西 西安 710200）文章對變速器軟軸操縱系統(tǒng)的開發(fā)設計、計算分析及應用情況進行簡單介紹。開發(fā)建立軟軸操縱系統(tǒng)的設計應用體系，為新車型操縱系統(tǒng)的設計提供開發(fā)依據(jù)和技術支持。軟軸操縱系統(tǒng)；選擋性能；換擋性能；中型商用車引言隨著駕駛員群體逐漸年輕化，整車駕駛操作性能要求日益苛刻。換擋操縱系統(tǒng)作為車輛操作的一部分[1]，是執(zhí)行駕駛員命令、實現(xiàn)車輛
汽車實用技術 2017年16期2017-09-21
- 重型卡車軟軸式變速操縱機構設計計算及優(yōu)化
601）重型卡車軟軸式變速操縱機構設計計算及優(yōu)化王凱峰（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）文章闡述了重型卡車軟軸式變速操縱機構及其優(yōu)勢，對機構的組成及設計要求進行了闡述，在滿足底盤總布置、人機工程學、駕駛的舒適和輕便性等前提下，詳細介紹了某8×4工程自卸車軟軸式變速操縱機構的設計計算、選型、試制驗證、安裝調整以及試驗驗證。從軟軸、換擋器總成、軟軸固定支架和機構的整體布置等方面，對換擋輕便性進行了優(yōu)化。重型卡車；軟軸；變速操縱機構；設計
汽車實用技術 2017年13期2017-08-30
- 關于某輕型卡車檔位卡滯問題改進的分析
離合分離不徹底，軟軸布置差等，下面首先針對檔位卡滯此問題進行FTA分析。圖1 檔位卡滯FTA分析1.1 對離合系統(tǒng)的分析離合是否徹底分離，對于整車換檔是否卡滯具有至關重要的作用。當離合不能徹底分離的時候，換檔容易出現(xiàn)卡滯，尤其在低檔情況下，此種情況尤為明顯，對此車型離合器進行測量，其性能指標符合標準要求，并非造成檔位卡滯的主要原因。檔位卡滯是手動檔汽車中較為常見的故障，影響因素比表1 離合器性能參數(shù)1.2 對變速系統(tǒng)布置的分析變速操縱系統(tǒng)軟軸的布置對換檔性
汽車實用技術 2017年8期2017-05-13
- 輕型卡車檔位松曠問題的分析與改進
總成換檔間隙大和軟軸總成[3]換檔間隙大。2.1 軟軸總成間隙大1）理論間隙影響軟軸間隙主要由芯軸和護套管配合尺寸、軟軸彎曲總弧度兩方面組成，其間隙計算公式為：其中：C：內襯與芯軸間的間隙；θ：彎曲的總弧度。根據(jù)上述公式，按軟軸處于U型彎曲下計算軟軸間隙，即θ=π，結果為2.5mm～3.8mm,不滿足分解目標要求（≤2mm）。2）臺架試驗檢測將軟軸按實車布置在臺架上進行測試，測試結果3.6mm，不滿足分解目標要求（≤2mm）。對比軟軸總成間隙理論計算和臺架
汽車實用技術 2017年8期2017-05-13
- 中重卡變速操縱軟軸設計
）中重卡變速操縱軟軸設計劉潔浩，梁麗娟（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）軟軸式變速操縱系統(tǒng)具有吸振、降噪操縱舒適，布置靈活，安裝方便等優(yōu)點，已成中重卡變速操縱系統(tǒng)的主要控制形式。軟軸是軟軸式變速操縱系統(tǒng)中操縱力及行程的傳遞介質，軟軸的性能影響系統(tǒng)的性能。文章以某中重卡軟軸式變速操縱系統(tǒng)為研究對象，介紹了軟軸的設計步驟及注意事項。軟軸；中重卡；軟軸式變速操縱系統(tǒng)CLC NO.: U462.1 Document Code: A Arti
汽車實用技術 2017年5期2017-04-05
- 汽車選換檔軟軸操縱的設計
01）汽車選換檔軟軸操縱的設計陸靜靜，葉尚陽（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）軟軸操縱是目前變速器操縱常用的操縱方式，本文介紹了軟軸操縱的重要性、結構、相關尺寸參數(shù)、性能、軟軸效率，并結合某輕客車型軟軸的開發(fā)，重點強調軟軸整車走向效率測試的重要性。軟軸；操縱結構；行程效率；負載效率CLC NO.: U462.2 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)05-19-04引言目前汽車所采
汽車實用技術 2017年5期2017-04-05
- 改變裝載方法對軟軸類管腔器械清洗效果的研究
)改變裝載方法對軟軸類管腔器械清洗效果的研究張志蓮，李彥潔(山西大醫(yī)院，山西 太原 030032)目的：改變軟軸類管腔器械在清洗中的裝載方式，以提高軟軸類管腔器械的清洗質量及工作效率。方法：將軟軸類管腔器械髓腔擴大器隨機分為對照組(113件)和實驗組(125件)，均采用超聲清洗+手工清洗+全自動清洗消毒器機械批量清洗，對照組將器械保持原形進行清洗，實驗組將髓腔擴大器彎成一定弧度進行同樣的清洗流程。對兩組器械清洗效果進行比較。結果：兩組器械目測法檢驗合格率分
臨床醫(yī)藥實踐 2017年3期2017-03-13
- 基于ANSYS軟軸型單晶爐提拉系統(tǒng)晃動分析
）基于ANSYS軟軸型單晶爐提拉系統(tǒng)晃動分析白艷霞（云南機電職業(yè)技術學院，云南 昆明，650203）在軟軸型單晶爐實際拉晶過程中發(fā)現(xiàn)，單晶爐提拉系統(tǒng)在其工作轉速達到13～14r/min范圍時，發(fā)生明顯晃動，嚴重影響了單晶爐拉晶質量和生產(chǎn)效率。為解決此問題，本文選取單晶爐提拉系統(tǒng)為研究對象，建立提拉系統(tǒng)不同軟軸長度和不同擺錘質量的有限元模型，對其進行結構模態(tài)分析求出固有頻率及其對應的臨界轉速。分析結果表明，提拉系統(tǒng)軟軸長度和擺錘質量在某些范圍內，其臨界轉速接
國防制造技術 2016年3期2017-01-09
- 某輕型客車換擋力大及阻滯問題處理
、換擋手柄形狀、軟軸芯軸結構的優(yōu)化設計。解決了某輕型客車換擋力大及阻滯問題。換擋性能；杠桿比；芯軸結構；換擋手柄10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.11.027CLC NO.: U463.21 Document Code: A Article ID: 1671-7988（2016）11-75-02前言某輕型客車存在換擋力大且阻滯的問題，影響顧客的駕乘體驗，容易造成駕駛疲勞。通過系統(tǒng)各零部件的分析，確定引起該問題的主要原因為：1、變
汽車實用技術 2016年11期2016-12-08
- CRJ-200反推系統(tǒng)淺析
氣壓驅動組件通過軟軸使4個絲杠作動筒完成反推正常收放，同時提供無指令打開抑制和自動/應急收起功能。反推系統(tǒng)發(fā)生故障發(fā)生將極大地影響飛機在跑道上的剎車性能。反推；CRJ；原理分析一、原理分析CRJ-200機型的反推為電控氣動系統(tǒng)，使用發(fā)動機第14級引氣作為動力，使用28VDC ESS BUS匯流條作為控制電源。整個系統(tǒng)由指令、執(zhí)行、控制和反饋4個部分組成。反推控制面板上的預位電門、應急收上電門以及油門桿上的反推手柄組成指令部分。由氣壓驅動組件（PDU）、軟軸
中國新技術新產(chǎn)品 2016年20期2016-12-04
- 軟軸摩擦力計算公式的結構參數(shù)優(yōu)化設計
州545006）軟軸摩擦力計算公式的結構參數(shù)優(yōu)化設計李健，張寶，徐敏，李盡力（廣西科技大學機械工程學院，廣西柳州545006）通過最小二乘回歸分析方法推導出軟軸摩擦力計算公式，并運用粒子群算法對其進行修正.修正后的軟軸摩擦力計算經(jīng)驗公式可以有很多方面的應用.本文運用遺傳算法結合該經(jīng)驗公式及某些約束條件對軟軸摩擦力大小進行優(yōu)化，得出最小摩擦力出現(xiàn)時軟軸的幾何參數(shù).結果表明：在限定極限彎曲撓度的條件下，出現(xiàn)軟軸摩擦力極小值時的芯軸長度及彎曲半徑均取在所規(guī)定的取
廣西科技大學學報 2016年3期2016-11-23
- S3329－1轉速表修理測試儀的研制
機，用來通過驅動軟軸帶動轉速表；5.驅動軟軸，用來驅動轉速表；6.驅動電機轉速調節(jié)電路，用來調節(jié)電機轉速；7.轉速測試電路和轉速傳感器，用來測試和顯示電機轉速?？傮w研究思路本測試儀通過高精度伺服系統(tǒng)為S3329－1轉速表提供高精度動力源，并通過與PC連接通信，實現(xiàn)對伺服系統(tǒng)的控制和狀態(tài)監(jiān)視，并通過監(jiān)控軟件上的電機參數(shù)和待修轉速表進行對比，將待修轉速表的轉速指示調整到正常誤差范圍內，從而實現(xiàn)對S3329－1轉速表的修理目的。其原理結構圖和內部接線圖分別如圖1
中國科技信息 2016年14期2016-07-31
- 雙軟軸變速操縱舒適性研究
10200）?雙軟軸變速操縱舒適性研究巨黎波1，曹宏濤2（1.陜汽集團寶雞華山工程車輛有限責任公司，陜西 寶雞 721013；2.陜汽集團陜西汽車集團有限責任公司，陜西 西安 710200）摘 要：中卡汽車目前多采用雙軟軸操縱機構，行業(yè)內普遍存在換位、掛檔相對沉重問題。駕駛員長期駕駛，易駕駛疲勞，存在安全駕駛隱患，嚴重時車毀人亡，文章通過對變速操縱系統(tǒng)的換位力、掛檔力的分析計算，系統(tǒng)介紹變速操縱系統(tǒng)設計方法，明確造成換位、掛檔沉重的根本原因，提高駕駛員變速
汽車實用技術 2016年3期2016-05-05
- ZL50CN裝載機動臂無浮動故障診斷及改進
件操縱系統(tǒng)是推拉軟軸操縱系統(tǒng)，通過分配閥來控制動臂上升、保持中位、下降、及浮動。其中，動臂浮動功能主要是利用整個工作裝置自身重量，在不施加額外作用力下使動臂下降[1]。1 裝載機工作液壓工作原理裝載機工作液壓系統(tǒng)是用來控制裝載機工作裝置中動臂、轉斗以及其他附加工作裝置動作。目前，裝載機工作液壓系統(tǒng)主要分為軟軸操縱工作液壓系統(tǒng)和先導型操縱工作液壓系統(tǒng)。本文介紹的是以ZL50CN為例的軟軸操縱工作液壓系統(tǒng)——動臂浮動動作原理。軟軸操縱工作液壓系統(tǒng)通過操縱桿推拉
現(xiàn)代制造技術與裝備 2016年9期2016-04-05
- ZL-80型離合器操縱機構的改進
，闡述了該機型的軟軸式離合器操縱機構改為杠桿式離合器操縱結構及其工作原理，并對其分析計算，使離合器操作輕便，提高了該機型的可靠性和維修的簡便性。離合器；軟軸結構；杠桿結構1 軟軸式離合器操縱機構ZL-80 機型是江蘇清拖農業(yè)裝備有限公司最新開發(fā)的具有雙作用離合器、液壓助力濕式制動器和側置操縱機構、造型新穎的新產(chǎn)品，也是該公司經(jīng)濟增長點的新產(chǎn)品，但在最初設計的時候考慮到節(jié)省空間、結構簡單，安裝方便等原因在離合器操縱部分使用了軟軸結構（如圖1 所示）。圖1 軟
時代農機 2016年12期2016-02-22
- 遙感器真空成像三維光學檢測裝置的設計與應用
體密封組件、鋼絲軟軸和減速器組件組成。光學遙感器隨檢測裝置進入模擬容器后，連接軟軸與容器壁的磁流體密封組件；關閉容器大門，在容器外，通過模擬容器外驅動裝置分別驅動各運動機構的傳動軸，并將扭矩通過磁流體密封組件傳遞給容器內軟軸組件，再傳遞至各運動機構的減速器組件，各減速器的輸出力矩分別驅動檢測裝置的位移、旋轉、俯仰運動機構，從而實現(xiàn)各種運動控制（見圖5）。圖5 三維光學檢測裝置控制系統(tǒng) Fig.5 The control system of the 3-D
航天器環(huán)境工程 2015年3期2015-12-23
- 機動車塑料換檔操縱機構分總成設計
的問題。而選換檔軟軸總成的鉚接采用八方扣鉚工藝，有效解決了卡滯、卡死等問題，降低售后索賠率，提高產(chǎn)品壽命。公司在這種背景下承擔某中外合資公司新車型換檔操縱機構分總成的設計研制任務，并為該公司配套供貨，取得較好的社會和經(jīng)濟意義。機動車；塑料；操縱機構總成；選檔軟軸總成；換檔軟軸總成；設計隨著我國汽車工業(yè)技術的發(fā)展，近年來采用塑料材料代替鋼鐵材料制造操縱機構總成是汽車技術發(fā)展的需要，在國外，塑料換檔操縱機構分總成的開發(fā)已在汽車配件行業(yè)中廣泛應用。在技術水平上，
大眾科技 2015年8期2015-12-17
- 一種新型空間對接抓捕機構的設計與分析
件對抓捕機構中的軟軸進行受力分析。仿真與有限元分析結果表明：與美國ASDS-Ⅱ相比，該機構的角度容差更大，更容易實現(xiàn)對衛(wèi)星的捕獲。空間對接；抓捕機構；ADAMS軟件；ABAQUS軟件0 引言空間交會對接時，需使用導航和測試系統(tǒng)獲取空間飛行器的高精度位置和速度信息［1］，以實現(xiàn)理想的對接效果。國內外學者在這方面做了許多研究。美國在空間交會對接方面取得了最新成果，其ASDS-Ⅱ交會對接產(chǎn)品采用軟軸柔性對接技術，它比AMDS對接機構有更多優(yōu)勢。本文在調研的基礎上
航天器環(huán)境工程 2015年6期2015-10-31
- 軟軸變速操縱系統(tǒng)的選型設計與驗證
。因此，考慮采用軟軸式變速操縱機構替代機械式操縱機構。2 軟軸式變速操縱系統(tǒng)的組成及優(yōu)勢軟軸式變速操縱系統(tǒng)由變速操縱桿、換擋器總成、選換擋軟軸及軟軸固定支架組成，如圖1所示。當駕駛員操縱變速桿選換擋時，通過換擋器推動或拉動選換擋軟軸，即可實現(xiàn)變速器的選換擋。軟軸操縱系統(tǒng)不但結構簡單、操縱輕便、軟軸傳遞效率高，零件數(shù)量少，可靠性好，而且非常容易布置，裝調和維修方便，并且不受車架變形及汽車振動的影響[2]。因此，軟軸式變速操縱系統(tǒng)在安裝布置、調整維護和成本控制
專用汽車 2015年2期2015-07-08
- 航空電機軟軸磨削燒傷研究
037)航空電機軟軸磨削燒傷研究史曉陽(海裝西安局，陜西 興平 710037)為了避免電機軟軸在磨削加工過程中產(chǎn)生表面“燒傷”缺陷，防止其在交變載荷下發(fā)生非正常斷裂，造成嚴重故障。通過分析軟軸加工過程中磨削燒傷產(chǎn)生的機理和磨削“燒傷”的檢測方法，確定了影響軟軸磨削“燒傷”的因素，并制定了針對性改進加工工藝措施和軟軸磨削“燒傷”檢測方法。經(jīng)驗證，改進措施可以提高軟軸加工的質量，有效降低加工廢品率，并避免微缺陷工件漏檢。軟軸；回火燒傷；淬火燒傷；退火燒傷在現(xiàn)代
西安航空學院學報 2015年3期2015-05-09
- 汽車電子式車速里程表研究
程表里連接了一個軟軸，軟軸內部有一根鋼絲鐵纜。軟軸的另一端連接在變速器的某一個齒輪上，齒輪旋轉的時候也會帶動鋼絲鐵纜進行宣傳，鋼絲鐵纜旋轉則帶動里程表罩圈內一塊磁鐵旋轉。里程表的罩圈與指針之間是聯(lián)接的，通過游絲將指針置于零位。磁鐵旋轉速度的大小將會導致磁力線的大小不同，當平衡被打破的時候就會導致指針被帶動轉動起來。傳統(tǒng)的機械式車速里程表比較簡單實用，在各種類型的汽車上都有使用，但隨著信息技術的快速發(fā)展，電子式車速里程表開始發(fā)展，并且應用也變得越來越廣泛。電
中國高新技術企業(yè) 2015年9期2015-04-02
- 氣助力操縱系統(tǒng)的設計
汽車目前多采用雙軟軸操縱機構，存在掛擋沉重問題。基于此，設計了一種新型操縱機構。通過在軟軸操縱機構基礎上，加裝助力氣缸的辦法，使駕駛員在掛擋過程中有一個助力操縱的過程，達到掛擋輕便的目的。關鍵詞：軟軸；操縱機構；助力；離合器分泵10.16638/j.cnki.1671-7988.2015.10.009CLC NO.: U462.2 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)10-19-03引言眾所周知，在車輛行
汽車實用技術 2015年10期2015-03-05
- 一種小提琴制作手工電刨機的設計
動電機、腳踏板、軟軸連接、主軸安裝。切削調節(jié)裝置設計主要包括調節(jié)螺桿、切削接觸面弧面設計。具體結構如圖2 所示。此電刨機的工作原理為：驅動電機通過軟軸將動力傳送到電刨機中，帶動電刨機主軸上銑刀片旋轉，雙手控制電刨機力度對小提琴琴板進行切削，排屑孔連接排屑裝置將切削的木屑進行收集。通過調節(jié)螺桿的升降可以控制每次的切削量，還可以通過腳踏板控制電機的轉速和扭矩。圖2 電刨機原理示意圖Fig.2 Principle diagram of electric plan
機電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新 2015年6期2015-01-27
- 中型汽車變速軟軸操縱系統(tǒng)設計
3）中型汽車變速軟軸操縱系統(tǒng)設計張鴻剛，梁小剛，李春麗（寶雞華山工程車輛有限責任公司，陜西 寶雞 721013）通過目前中型常規(guī)車剛性硬桿操縱和遠距離軟軸操縱方式的對比，闡述了剛性硬桿操縱和遠距離軟軸操縱方式的優(yōu)缺點；介紹了中型汽車變速軟軸操縱系統(tǒng)的設計方法，并通過數(shù)據(jù)驗算和實際驗證，證明了設計方法的正確性；使用結果也表明，該設計滿足整車操縱輕便性的要求，達到設計出高品質中卡、適用市場需求的目的。中型汽車；操縱機構；軟軸；設計CLC NO.: U463.2
汽車實用技術 2015年3期2015-01-03
- 探討汽車變速箱電軟軸手動換擋控制系統(tǒng)優(yōu)化設計方法
在于汽車變速箱電軟軸的設計不同。因此，本文主要通過優(yōu)化手動擋汽車變速箱電軟軸手動換擋控制系統(tǒng)，力圖徹底改善手動擋汽車行駛過程中遇到的一系列關于檔位切換的問題，進而優(yōu)化用戶體驗，從而加大手動擋汽車的市場競爭力。1 傳統(tǒng)手動齒輪式汽車變速箱存在的問題鑒于手動擋汽車的主導地位不可動搖的情況，目前很多載重車如大客車和商用載重車仍采用手動換擋變速裝置。然而，值得注意的一點是，目前我國手動擋汽車普遍采用手動齒輪式汽車變速箱。該技術的應用主要采用手柄推動手動液壓換擋閥，
江西化工 2014年3期2014-03-18
- 基于人機工程學的中重型卡車變速操縱系統(tǒng)設計
擋搖臂--選換擋軟軸固定支架--變速箱選擋軟軸總成--換擋器---操縱桿---手柄球經(jīng)上述計算，純軟軸換擋器的選擋杠桿比為i1=3.5選擋搖臂的旋轉半徑為R1=80mm根據(jù)擋位指示，操縱桿處于倒擋時，選擋搖臂最大旋轉角度為α=7.5°選擋搖臂的最大行程L1=2×80×sin3.75° =10.47mm操縱桿預選閥的選擋最大行程L=i1×L1=3.5× 10.47=36.7mm考慮到軟軸傳遞效率η1=80%、換擋器效率η2=90%、軟軸布置效率η3=95%，
汽車實用技術 2014年6期2014-02-21
- 基于HyperWorks的變速箱選換擋軟軸固定支架有限元分析及優(yōu)化
s的變速箱選換擋軟軸固定支架有限元分析及優(yōu)化張 翔（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230601）本文以HyperWorks10．0軟件為工具，對江淮中重卡變速箱選換擋軟軸固定支架進行了有限元分析，確定了支架的應力、形變分布情況；同時對支架結構進行了拓撲優(yōu)化，并將優(yōu)化前后支架的應力、位移和質量做了比較。結果表明，優(yōu)化后的支架既滿足剛度和強度的要求，又有效地減輕了質量，達到輕量化、降成本的設計目的。變速箱選換擋軟軸固定支架；有限元分析；拓撲優(yōu)化CLC
汽車實用技術 2014年11期2014-02-20
- 一種新型軟軸套管的制造方法闡析
州239000）軟軸套管在汽車、工業(yè)設備、工程機械等領域被廣泛使用。軟軸套管的主要結構包含了兩個部分，內層是金屬絲繞制的類似螺紋管的雙絲管，外層是橡膠套管。內層的雙絲管主要作用是對穿過其中的鋼絲軟軸進行保護，外層的橡膠套管主要是對雙絲管進行保護。圖1 軟軸套管在實際使用時，鋼絲軟軸主要用于傳遞相應部件之間的拉力，和扭矩的傳遞。如發(fā)動機的油門拉線，機械換擋執(zhí)行機構的拉線，兩個法蘭盤之間的轉動傳遞。前者用于拉力的傳遞僅依靠鋼絲軟軸即可實現(xiàn)，但是對于扭矩的傳遞，
滁州職業(yè)技術學院學報 2014年3期2014-01-21
- 慣性導航平臺角振動抑制技術
計原則，利用抗扭軟軸來增加系統(tǒng)的角剛度，并采用有限元模型進行了數(shù)值仿真.模態(tài)分析結果表明，設置抗扭軟軸后，角振動模態(tài)頻率提高至無抗扭軟軸時的2.3倍左右，且對線振動模態(tài)頻率不產(chǎn)生影響.頻率響應分析結果表明，抗扭軟軸能夠提高平臺角振動固有頻率，表征角振動的位移頻率響應共振頻率由27 Hz提升至64 Hz左右，并且角剛度的增大使角偏移降低了一個數(shù)量級.由此表明，采用抗扭軟軸來增大慣導平臺減振系統(tǒng)角剛度、抑制角振動是有效可行的.慣性導航平臺;角振動;減振;抗扭軟
東南大學學報（自然科學版） 2013年1期2013-09-17
- 中型客車變速操縱系統(tǒng)改進設計
；變速器；操縱；軟軸；選換檔變速操縱是否輕便，駕駛員對此十分敏感，設計好變速操縱系統(tǒng)對客車是非常重要的[1]。前期公司客戶反映，現(xiàn)中型客車遠距離操縱換檔比較重，選檔檔位不清。針對這些問題，公司對中型客車作了一次徹底的研究分析，制定了相應的整改措施。操縱換檔系統(tǒng)由以下幾個部分組成[2]：變速器[3]、選換檔軟軸總成、操縱桿和操縱器總成以及固定軟軸的支架等由ZF資料提供。這些部件在操縱換檔力中所占的比重分別為65%、10%、5%以及5%，其余的15%則跟現(xiàn)場裝
客車技術與研究 2013年2期2013-04-04
- 機械式選換檔軟軸試驗標準分析
1)機械式選換檔軟軸試驗標準分析王移鵬(中國第一汽車集團公司技術中心，吉林 長春 130011)在介紹國際優(yōu)秀汽車企業(yè)所使用的機械式選換檔軟軸標準的基本內容和發(fā)展概況的基礎上，結合我國目前所采用的機械式選換檔軟軸在試驗檢測時所使用的標準，指出國內所采用的機械式選換檔軟軸實驗標準中的拉脫力試驗，壽命試驗，高低溫試驗，效率試驗以及密封性試驗等的不足之處，提出改進建議。選換擋軟軸;試驗標準;效率試驗0引言機械式選換檔軟軸是目前國內卡車和客車上應用較為廣泛的變速操
長春大學學報 2010年8期2010-09-19