摘 要：增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新是現(xiàn)代各大企業(yè)賴(lài)以生存與發(fā)展壯大的根本途徑。文章在此背景下，運(yùn)用fsQCA分析法，選取31家上市物流公司作為樣本數(shù)據(jù)，基于fsQCA方法，從產(chǎn)品創(chuàng)新、工藝流程創(chuàng)新、組織、企業(yè)四個(gè)層面剖析技術(shù)創(chuàng)新對(duì)物流企業(yè)績(jī)效的影響，最終得出8條高企業(yè)績(jī)效組態(tài)路徑并構(gòu)建了3個(gè)高企業(yè)績(jī)效模型。

關(guān)鍵詞：技術(shù)創(chuàng)新；物流技術(shù)；fsQCA；企業(yè)績(jī)效

中圖分類(lèi)號(hào)：F259.23 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1005-6432（2024）28-0191-04

DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2024.28.047

1 引言

物流業(yè)作為我國(guó)國(guó)民社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著舉足輕重的作用。在如今物流與電子信息平臺(tái)融合的高速發(fā)展時(shí)代，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新提升物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展階段不可或缺的一部分。那么，企業(yè)如何進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新？從哪些方面開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新對(duì)提升企業(yè)績(jī)效價(jià)值更高？以上問(wèn)題是物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展所面臨的困境，也是文章研究的主要問(wèn)題。

2 研究方法

2.1 數(shù)據(jù)來(lái)源

文章的主要數(shù)據(jù)來(lái)源為同花順平臺(tái)和國(guó)泰安數(shù)據(jù)庫(kù)（CSMAR）等，選取同花順行情中心物流板塊的46家上市公司的相關(guān)數(shù)據(jù)。

由于部分企業(yè)的數(shù)據(jù)僅更新到2020年，文章選取2018—2020年的數(shù)據(jù)并取平均值作為樣本。經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)篩選，剔除數(shù)據(jù)缺失企業(yè)，最終選擇剩余的31家物流板塊上市公司作為研究對(duì)象。

2.2 研究策略

文章研究的是技術(shù)創(chuàng)新如何影響物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)高績(jī)效的組態(tài)與路徑，而模糊集定性比較分析方法（即fsQCA方法）正是近幾年來(lái)興起的基于布爾運(yùn)算解決復(fù)雜因果關(guān)系和路徑機(jī)制的研究方法，因此文章采用fsQCA方法探討實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)高創(chuàng)新績(jī)效的作用路徑。

陳勁和鄭剛（2021）將創(chuàng)新從內(nèi)容上分為工藝流程創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新［1］，其中的工藝流程創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新屬于技術(shù)創(chuàng)新的兩個(gè)維度。進(jìn)一步地，考慮指標(biāo)評(píng)價(jià)的綜合性、完善性和企業(yè)間存在的差異性問(wèn)題，再引入組織層面與企業(yè)層面內(nèi)容，構(gòu)建分析框架。研究框架如圖1所示。

圖1 創(chuàng)新績(jī)效組態(tài)研究框架

2.3 變量設(shè)置

文章的結(jié)果變量為企業(yè)績(jī)效。目前，國(guó)內(nèi)外學(xué)者多采用凈資產(chǎn)收益率（ROE）反映企業(yè)績(jī)效，文章沿用此種做法，采用ROE代表物流企業(yè)績(jī)效。

文章的前因變量包含產(chǎn)品創(chuàng)新、工藝流程創(chuàng)新及環(huán)境三個(gè)層面。對(duì)于產(chǎn)品創(chuàng)新，參考李大軍和楊屹（2009）選取研發(fā)費(fèi)用比重以及研發(fā)人員比重作為評(píng)價(jià)指標(biāo)［2］；對(duì)于工藝流程創(chuàng)新，參考姚祿仕和丁東（2012）選取成本變動(dòng)率和勞動(dòng)生產(chǎn)率作為評(píng)價(jià)指標(biāo)［3］；在組織層面，參考王利華和李沐蕓（2021）選取企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模作為評(píng)價(jià)指標(biāo)［4］；為了分析的準(zhǔn)確性以及多元化，參考李將軍等（2022）將企業(yè)成立年齡作為企業(yè)層面的評(píng)價(jià)指標(biāo)［5］。

文中衡量產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)流程創(chuàng)新、企業(yè)環(huán)境和企業(yè)績(jī)效的具體變量指標(biāo)、符號(hào)及其說(shuō)明如表1所示。

2.4 數(shù)據(jù)校準(zhǔn)

參考已有研究的普遍做法，通過(guò)三值模糊集對(duì)變量模糊化處理，并選取變量數(shù)據(jù)的95%分位點(diǎn)作為完全隸屬點(diǎn)，50%分位點(diǎn)作為交叉點(diǎn)，5%分位點(diǎn)作為完全不隸屬點(diǎn)，結(jié)果變量與前因變量均采用此方法選取錨點(diǎn)進(jìn)行校準(zhǔn)。在使用fsQCA 3.0軟件對(duì)變量初步校準(zhǔn)后，參考Fiss（2011）的做法，對(duì)無(wú)法判斷的數(shù)值恰巧為0.5的交叉點(diǎn)進(jìn)行人工校準(zhǔn)，將數(shù)值修正為0.501［6］。

3 實(shí)證結(jié)果與分析

3.1 必要性分析

在進(jìn)行fsQCA的標(biāo)準(zhǔn)分析前，首先需要對(duì)前因變量做必要性檢驗(yàn)，以判斷前因變量中是否存在必要條件。一般認(rèn)為，必要條件的一致性分?jǐn)?shù)應(yīng)大于0.9，且具有較高的覆蓋度。

根據(jù)表2可知，前因變量的一致性分?jǐn)?shù)均小于0.9，覆蓋度也較低，均不構(gòu)成結(jié)果變量的必要條件，需要基于組態(tài)做進(jìn)一步分析，以研究企業(yè)高創(chuàng)新績(jī)效的不同路徑。

3.2 條件組態(tài)分析

物流企業(yè)高創(chuàng)新績(jī)效是由產(chǎn)品創(chuàng)新層面、工藝流程創(chuàng)新層面、組織層面、企業(yè)層面等多因素協(xié)同作用下共同導(dǎo)致的結(jié)果，文章在對(duì)樣本數(shù)據(jù)校準(zhǔn)并對(duì)前因變量做必要性分析后，應(yīng)用fsQCA 3.0軟件做條件組態(tài)分析。借鑒已有研究，同時(shí)考慮到文章樣本量較小，設(shè)置頻數(shù)閾值設(shè)為1，將一致性閾值設(shè)置為默認(rèn)的0.8。

同時(shí)，設(shè)置PRI一致性為0.75，即當(dāng)PRI一致性高于0.75時(shí)，物流企業(yè)績(jī)效賦值為1，表示物流企業(yè)具有高企業(yè)績(jī)效；反之賦值為0，表示物流企業(yè)具有非高企業(yè)績(jī)效。軟件運(yùn)行分別產(chǎn)生了復(fù)雜解、中間解、簡(jiǎn)約解。

由于復(fù)雜解將所有邏輯余項(xiàng)設(shè)置為“假”，沒(méi)有反事實(shí)案例，且結(jié)果過(guò)于復(fù)雜；簡(jiǎn)約解包含所有會(huì)產(chǎn)生邏輯更簡(jiǎn)潔解的邏輯余項(xiàng)，過(guò)于簡(jiǎn)潔；中間解包含簡(jiǎn)單反事實(shí)案例的邏輯余項(xiàng)，且結(jié)果復(fù)雜度適中。因此文章選擇中間解為主、簡(jiǎn)約解為輔來(lái)進(jìn)行分析，將只在中間解中出現(xiàn)的前因變量稱(chēng)為邊緣條件，同時(shí)在簡(jiǎn)約解和中間解中出現(xiàn)的前因變量稱(chēng)為核心條件。運(yùn)行軟件，最終得到8條導(dǎo)致高物流企業(yè)績(jī)效的組態(tài)，結(jié)果如表3所示。

3.3 導(dǎo)致高企業(yè)績(jī)效的組態(tài)路徑分析

根據(jù)表3，總體一致性為0.579799，表示有57.98%的上市物流企業(yè)呈現(xiàn)高績(jī)效水平；總體覆蓋度為0.9679，表示表格路徑能解釋96.79%的上市物流企業(yè)擁有高績(jī)效水平的原因。接下來(lái)，對(duì)導(dǎo)致物流企業(yè)高創(chuàng)新績(jī)效的8條組態(tài)路徑做詳細(xì)分析。

第一，組態(tài)1。非產(chǎn)品創(chuàng)新*工藝流程創(chuàng)新*高企業(yè)年齡。該條路徑顯示，對(duì)于創(chuàng)立時(shí)間較長(zhǎng)的物流企業(yè)，不必過(guò)于關(guān)注產(chǎn)品的創(chuàng)新，哪怕只有工藝流程的創(chuàng)新也可以提高企業(yè)創(chuàng)新績(jī)效，這非常符合傳統(tǒng)物流企業(yè)的創(chuàng)新路徑。創(chuàng)立時(shí)間較長(zhǎng)的物流企業(yè)通常已形成較固定的營(yíng)業(yè)模式，其所提供的產(chǎn)品通常為在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)得到客戶(hù)認(rèn)可的產(chǎn)品，對(duì)這些企業(yè)來(lái)說(shuō)產(chǎn)品創(chuàng)新不但不容易，還可能會(huì)影響現(xiàn)有產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)狀況。而工藝流程的創(chuàng)新則相對(duì)更容易實(shí)現(xiàn)，針對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的優(yōu)化也能提高物流企業(yè)的創(chuàng)新績(jī)效。此外，根據(jù)組態(tài)1的原始覆蓋度0.23673和唯一覆蓋度0.00380可知，這一組態(tài)路徑約能解釋23.67%的上市物流企業(yè)高創(chuàng)新績(jī)效案例，約0.38%的上市物流企業(yè)僅能被這條組態(tài)路徑解釋。

第二，組態(tài)2。產(chǎn)品創(chuàng)新*非工藝流程創(chuàng)新*大企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模*高企業(yè)年齡。該條路徑中，大企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模和高研發(fā)人員比重是核心存在條件，高企業(yè)年齡為邊緣存在條件。這說(shuō)明，對(duì)于經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大、經(jīng)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)的物流企業(yè)，通過(guò)產(chǎn)品創(chuàng)新可以提高企業(yè)的創(chuàng)新績(jī)效。這條路徑多發(fā)生于物流企業(yè)的穩(wěn)步成長(zhǎng)期，此時(shí)物流企業(yè)已有一定的產(chǎn)品技術(shù)積累，但相比積累更為豐厚的行業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)，產(chǎn)品上依然存在技術(shù)突破的空間。對(duì)于此類(lèi)企業(yè)，維持研發(fā)團(tuán)隊(duì)的規(guī)模，不必有過(guò)高的研發(fā)投入，僅需對(duì)產(chǎn)品做細(xì)微的創(chuàng)新改進(jìn)依然能夠給企業(yè)帶來(lái)高創(chuàng)新績(jī)效。

第三，組態(tài)3。非產(chǎn)品創(chuàng)新*工藝流程創(chuàng)新*大企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模*高企業(yè)年齡。這條路徑與組態(tài)1中的核心存在條件與核心缺失條件相一致，僅在組態(tài)1的基礎(chǔ)上增加了企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模條件的邊緣存在。組態(tài)3同樣符合傳統(tǒng)物流企業(yè)的創(chuàng)新路徑，只不過(guò)組態(tài)3相比組態(tài)1更加關(guān)注具有悠久歷史同時(shí)企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大的物流企業(yè)。這也驗(yàn)證了現(xiàn)有的研究結(jié)論，即當(dāng)企業(yè)規(guī)模變大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜度增強(qiáng)時(shí)，通過(guò)對(duì)流程的改進(jìn)能夠帶來(lái)更明顯的效果。同時(shí)，與組態(tài)1相比，組態(tài)3中工藝流程創(chuàng)新層面減少了勞動(dòng)生產(chǎn)率指標(biāo)的邊緣存在，這表明對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大、經(jīng)營(yíng)時(shí)間較長(zhǎng)的物流企業(yè)，在工藝流程創(chuàng)新上更應(yīng)關(guān)注變動(dòng)成本率指標(biāo)。

第四，組態(tài)4。產(chǎn)品創(chuàng)新*工藝流程創(chuàng)新*大企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模*高企業(yè)年齡。該路徑與組態(tài)2的核心存在條件與核心缺失條件相同，在邊緣存在條件上增加了工藝流程創(chuàng)新層面的勞動(dòng)生產(chǎn)率指標(biāo)。這表明對(duì)于產(chǎn)品技術(shù)積累尚不豐厚但具有較大經(jīng)營(yíng)規(guī)模的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，在推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新的同時(shí)，推動(dòng)工藝流程創(chuàng)新也可以提高企業(yè)創(chuàng)新績(jī)效。此外，組態(tài)結(jié)果顯示，該路徑的一致性為0.9603，原始覆蓋度為0.27140，唯一覆蓋度為0.00641，表明這一路徑可以解釋27.14%的上市物流企業(yè)高創(chuàng)新績(jī)效原因，約有0.64%的案例僅能被該條路徑解釋。

第五，組態(tài)5至組態(tài)8。產(chǎn)品創(chuàng)新*工藝流程創(chuàng)新*非大企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模*非高企業(yè)年齡。組態(tài)5至組態(tài)8的組態(tài)結(jié)果顯示，這四條組態(tài)的唯一覆蓋度均為0，可知這四條組態(tài)均無(wú)法獨(dú)立解釋上市物流企業(yè)高創(chuàng)新績(jī)效原因。通過(guò)分析可知，這四條組態(tài)路徑間存在替代關(guān)系，其中組態(tài)5與組態(tài)6的核心缺失條件相同，均為組織層面的企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模條件；組態(tài)7與組態(tài)8的核心缺失條件相同，均為企業(yè)層面的企業(yè)成立年齡條件。在存在條件方面，這4條組態(tài)路徑的核心存在條件與邊緣存在條件均完全覆蓋產(chǎn)品創(chuàng)新層面和工藝流程創(chuàng)新層面的4個(gè)指標(biāo)。這4條組態(tài)路徑比較符合尚處于成長(zhǎng)階段的成立年齡較短、經(jīng)營(yíng)規(guī)模還不大的物流企業(yè)。根據(jù)核心條件的出現(xiàn)可以看出，對(duì)于技術(shù)層面來(lái)看，產(chǎn)品創(chuàng)新以及工藝流程創(chuàng)新核心數(shù)基本相同，因此物流企業(yè)應(yīng)該均衡發(fā)展兩類(lèi)創(chuàng)新來(lái)提高自身績(jī)效。其中產(chǎn)品創(chuàng)新中的研發(fā)人員比例以及研發(fā)費(fèi)用比例核心存在條件數(shù)也基本相同，企業(yè)在考慮產(chǎn)品創(chuàng)新時(shí)應(yīng)兼顧這兩類(lèi)因素；工藝流程創(chuàng)新中的成本變動(dòng)率以及勞動(dòng)生產(chǎn)率的核心存在條件數(shù)基本相同，在工藝流程創(chuàng)新過(guò)程中應(yīng)同時(shí)注重這兩類(lèi)因素。

通過(guò)以上討論，再次根據(jù)核心條件進(jìn)行劃分，可進(jìn)一步歸納為三類(lèi)組態(tài)模型。

第一，流程創(chuàng)新-積累型。該類(lèi)型主要包含組態(tài)1和組態(tài)3，這是以技術(shù)層面的工藝流程創(chuàng)新能力、企業(yè)層面的企業(yè)年齡為主導(dǎo)的物流企業(yè)高創(chuàng)新績(jī)效路徑。該模型表明對(duì)于具有豐厚積累的物流企業(yè)，在產(chǎn)品層面得到關(guān)鍵技術(shù)的突破并不是一件容易的事，此時(shí)企業(yè)只能從精細(xì)化管理出發(fā)，提高生產(chǎn)管理水平深挖利潤(rùn)，并在這個(gè)過(guò)程中達(dá)成精益化流程創(chuàng)新。

第二，產(chǎn)品創(chuàng)新-積累型。該類(lèi)型主要包含組態(tài)2和組態(tài)4，這是以技術(shù)層面的產(chǎn)品創(chuàng)新能力、組織層面的企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模為主導(dǎo)的物流企業(yè)高創(chuàng)新績(jī)效路徑。該模型表明，對(duì)于經(jīng)營(yíng)規(guī)模大的尚處于穩(wěn)步成長(zhǎng)期的物流企業(yè)，產(chǎn)品技術(shù)方面還具有突破的空間，此時(shí)企業(yè)在產(chǎn)品創(chuàng)新層面應(yīng)更多關(guān)注研發(fā)人員比重，小幅度的產(chǎn)品改進(jìn)同樣能夠給企業(yè)帶來(lái)高創(chuàng)新績(jī)效。

第三，創(chuàng)新-成長(zhǎng)型。該類(lèi)型主要包含組態(tài)5、組態(tài)6、組態(tài)7和組態(tài)8，這是以技術(shù)方面的產(chǎn)品創(chuàng)新能力和工藝流程創(chuàng)新能力為主導(dǎo)的物流企業(yè)高創(chuàng)新績(jī)效路徑。該模型表明，對(duì)于成立年齡較短、經(jīng)營(yíng)規(guī)模還不大的尚處于成長(zhǎng)階段的物流企業(yè)，應(yīng)均衡發(fā)展產(chǎn)品創(chuàng)新能力和工藝流程創(chuàng)新能力來(lái)提高自身創(chuàng)新績(jī)效。

3.4 穩(wěn)健性分析

文章采用現(xiàn)有研究的常用穩(wěn)健性檢驗(yàn)做法，將樣本數(shù)據(jù)一致性閾值設(shè)置由0.8調(diào)整為0.85，保持其他條件不變，最終呈現(xiàn)的物流企業(yè)高創(chuàng)新績(jī)效組態(tài)路徑與文章基本相同，說(shuō)明文章研究結(jié)果具備穩(wěn)健性。

4 結(jié)論

文章根據(jù)眾多相關(guān)研究者的經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建了新的物流技術(shù)對(duì)于物流企業(yè)績(jī)效的分析框架，設(shè)置了產(chǎn)品創(chuàng)新層面、工藝流程創(chuàng)新層面、組織層面及企業(yè)層面4個(gè)維度，共6個(gè)衡量指標(biāo)，篩選出31家上市物流企業(yè)作為數(shù)據(jù)來(lái)源，通過(guò)fsQCA分析法分析了不同因素組合、不同層面的組合對(duì)物流企業(yè)績(jī)效的影響。經(jīng)過(guò)研究，文章得到以下兩方面結(jié)論。

第一，產(chǎn)品創(chuàng)新層面中，研發(fā)人員比例以及研發(fā)費(fèi)用比例兩個(gè)因素的影響是均衡的；工藝流程創(chuàng)新層面中，成本變動(dòng)率以及勞動(dòng)生產(chǎn)率的影響也是均衡的。

第二，產(chǎn)品創(chuàng)新、工藝流程創(chuàng)新、組織、企業(yè)4個(gè)層面呈聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。根據(jù)高企業(yè)績(jī)效模型分析，組成流程創(chuàng)新-積累型、產(chǎn)品創(chuàng)新-積累型、創(chuàng)新-成長(zhǎng)型三個(gè)模型，技術(shù)創(chuàng)新物流企業(yè)可根據(jù)自身特點(diǎn)匹配不同的路徑達(dá)到提升企業(yè)績(jī)效的目的。

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［基金項(xiàng)目］教育部人文社會(huì)科學(xué)青年基金項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：21YJCZH120）；北京市大學(xué)生科學(xué)研究與創(chuàng)業(yè)行動(dòng)計(jì)劃（項(xiàng)目編號(hào)：2023X00159）。

［作者簡(jiǎn)介］黃奕豪，男，河南許昌人，北京石油化工學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院碩士研究生。