摘 要：鐵路企業(yè)作為大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)，具有規(guī)模龐大、涉及面廣、技術(shù)復(fù)雜等特點(diǎn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的環(huán)境下，如何有效控制成本并提高效益，成為鐵路企業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)。文章將探討降本增效在鐵路企業(yè)成本管控中的應(yīng)用，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：降本增效；鐵路企業(yè)；成本管控

中圖分類(lèi)號(hào)：F275.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1005-6432（2024）28-0159-04

DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2024.28.039

1 引言

鐵路企業(yè)的成本管控對(duì)于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展具有重要意義。在保障企業(yè)提供高質(zhì)量服務(wù)的前提下，如何降低成本、提高效率是鐵路企業(yè)面臨的重要問(wèn)題［1］。降本增效作為一種有效的成本管理方法，可以幫助鐵路企業(yè)優(yōu)化資源配置、提高運(yùn)營(yíng)效率，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙贏。因此，文章的探究方向具有現(xiàn)實(shí)意義。

2 鐵路企業(yè)成本管控與降本增效概述

2.1 鐵路企業(yè)成本管控概念

鐵路企業(yè)成本管控是指對(duì)鐵路施工過(guò)程中產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行有效管理和控制，以確保項(xiàng)目按照預(yù)定的預(yù)算和時(shí)間進(jìn)度進(jìn)行，如提高工程質(zhì)量、降低成本、增加效益，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

目前，鐵路企業(yè)成本管理主要包含以下五個(gè)方面。①勞動(dòng)力成本，包括工人的工資、社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用、福利待遇等；②材料成本，包括施工所需的各種材料的采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等費(fèi)用；③設(shè)備成本，包括施工所需的各種設(shè)備的購(gòu)置、維護(hù)、修理、租賃等費(fèi)用；④管理費(fèi)用，包括項(xiàng)目管理人員的工資、培訓(xùn)費(fèi)用、辦公費(fèi)用等；⑤其他費(fèi)用，包括稅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。

2.2 降本增效概念

“降本增效”主要目標(biāo)是通過(guò)降低成本和提高效率來(lái)提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。其中，降本指的是通過(guò)減少各種資源的使用和浪費(fèi)來(lái)降低企業(yè)的成本，如通過(guò)合理的措施節(jié)約企業(yè)加工原材料、提升能源利用效率、降低生產(chǎn)成本等方面的舉措［2］。

此外，借助有效管理和優(yōu)化供應(yīng)鏈，減少物流成本和庫(kù)存成本也是降低成本的手段之一；增效是指通過(guò)提高生產(chǎn)效率和工作效率來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的效益增長(zhǎng)，如改善工作流程、提高員工技能和能力、引入新的技術(shù)和設(shè)備等方式。結(jié)合其概念和在企業(yè)運(yùn)行中的具體表現(xiàn)，主要有以下特征。

第一，針對(duì)性。降本增效通常會(huì)設(shè)計(jì)明確的目標(biāo)和策略。企業(yè)會(huì)根據(jù)自身情況制定相應(yīng)的降本增效方案，強(qiáng)調(diào)針對(duì)性，因地制宜。例如，在材料成本方面，可以與供應(yīng)商進(jìn)行深入合作，通過(guò)談判獲得更有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，或者尋求替代材料以降低成本。

第二，綜合性。降本增效會(huì)綜合考慮企業(yè)各種資源、環(huán)節(jié)和因素，并審視整個(gè)生產(chǎn)流程，從人員、設(shè)備、技術(shù)等方面找到優(yōu)化空間。例如，通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)流程、提高物料利用率、改善勞動(dòng)力效益等方式，實(shí)現(xiàn)降本增效。

第三，長(zhǎng)遠(yuǎn)性。降本增效有長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，注重長(zhǎng)期效益。企業(yè)基于降本增效理論，會(huì)改善只考慮眼前的降低成本和提高效率的問(wèn)題，開(kāi)始關(guān)注未來(lái)的發(fā)展，如通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)，提高生產(chǎn)效率，降低能耗和生產(chǎn)成本。

第四，利益最大化。降本增效的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)的利益最大化。企業(yè)在降低成本和提高效率的過(guò)程中，會(huì)綜合考慮各種因素的影響，以確保降低成本的同時(shí)不影響產(chǎn)品質(zhì)量和客戶(hù)滿意度。如企業(yè)通過(guò)品牌建設(shè)、市場(chǎng)拓展等方式創(chuàng)造更多的銷(xiāo)售和利潤(rùn)機(jī)會(huì)。

2.3 降本增效對(duì)鐵路企業(yè)成本管控的意義

降本增效對(duì)鐵路企業(yè)成本管控的意義非凡。通過(guò)降低成本和提高效率，施工企業(yè)能更好地控制成本，提高盈利能力，并增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，具體有以下兩點(diǎn)。

第一，降本增效能夠減少成本支出，提高資金利用率。鐵路企業(yè)在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，需要付出大量的人力、物力、財(cái)力等各項(xiàng)成本。通過(guò)降低成本，企業(yè)可以節(jié)約成本開(kāi)支，減少資源浪費(fèi)，提高資源利用效率［3］。同時(shí)，再借助增效措施進(jìn)行再投資或者用于其他方面的開(kāi)支，便能提高資源利用效率，提高企業(yè)盈利能力。

第二，降本增效能夠提升鐵路企業(yè)的生產(chǎn)能力和競(jìng)爭(zhēng)力。成本的降低和效益的提高能夠促使企業(yè)提高生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量水平，提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。例如，通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備和工藝，優(yōu)化生產(chǎn)流程，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低人工成本。如此企業(yè)便能提前完成施工任務(wù)，縮短項(xiàng)目周期，提高施工效率和質(zhì)量，贏得客戶(hù)的信任和好評(píng)，從而獲得更多的訂單和合作機(jī)會(huì)。

3 鐵路企業(yè)成本管控現(xiàn)狀

目前，雖然大部分鐵路企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中結(jié)合項(xiàng)目、業(yè)務(wù)等實(shí)際需求提出了相關(guān)措施，但仍存在一定不足，影響企業(yè)成本管理效益，具體有如下內(nèi)容。

3.1 降本方面存在的問(wèn)題

3.1.1 成本管理目標(biāo)有待提升

一方面，缺乏明確的管理目標(biāo)。部分企業(yè)在成本管理上缺乏明確的目標(biāo)，沒(méi)有設(shè)定具體的成本控制指標(biāo)和績(jī)效評(píng)價(jià)體系。而這便會(huì)導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法準(zhǔn)確評(píng)估經(jīng)營(yíng)績(jī)效，難以發(fā)現(xiàn)和解決成本高企、效益低下的問(wèn)題。

另一方面，僅關(guān)注眼前利益。部分企業(yè)過(guò)于關(guān)注短期經(jīng)濟(jì)利益，片面追求成本的降低，忽視了長(zhǎng)期的可持續(xù)發(fā)展。而這樣會(huì)使得企業(yè)在技術(shù)更新、裝備升級(jí)和人才培養(yǎng)等方面投入不足，制約了企業(yè)成本管理的長(zhǎng)期效益［4］。

3.1.2 管理原則不清晰

一方面，成本定義不清。部分鐵路企業(yè)對(duì)成本的界定模糊不清，沒(méi)有準(zhǔn)確區(qū)分固定成本和可變成本，導(dǎo)致管理重點(diǎn)模糊，無(wú)法有效進(jìn)行成本分析和控制。

另一方面，控制手段單一。目前一些企業(yè)在成本管理上主要依靠人工方式進(jìn)行，缺乏先進(jìn)的信息化技術(shù)支持。這使得成本控制手段單一，無(wú)法深入挖掘成本管理的潛力，限制了企業(yè)成本降低的效果。

3.1.3 組織管理效益差

一方面，決策與協(xié)調(diào)不充分。部分鐵路企業(yè)在成本管理上缺乏合理的決策和協(xié)調(diào)機(jī)制。決策層面的人員對(duì)成本管理理念和方法的了解不足，相關(guān)部門(mén)之間的協(xié)調(diào)和溝通不充分，導(dǎo)致成本信息不暢通、決策不準(zhǔn)確。

另一方面，激勵(lì)機(jī)制不健全。部分企業(yè)在成本管理上沒(méi)有建立完善的激勵(lì)機(jī)制，未能激發(fā)員工的積極性和創(chuàng)造力。如缺乏相應(yīng)的績(jī)效考核和獎(jiǎng)懲措施，導(dǎo)致員工對(duì)于成本管理工作的重視程度不高。

3.2 增效方面存在的缺陷

3.2.1 采購(gòu)存在的共性問(wèn)題

第一，供應(yīng)鏈管理不完善。由于鐵路企業(yè)項(xiàng)目規(guī)模較大，涉及的材料和設(shè)備種類(lèi)繁多，企業(yè)面臨著復(fù)雜的供應(yīng)鏈管理挑戰(zhàn)。但是，目前很多企業(yè)采購(gòu)部門(mén)的信息化程度相對(duì)較低，無(wú)法實(shí)時(shí)掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和供應(yīng)商信息，從而導(dǎo)致采購(gòu)決策不準(zhǔn)確。

第二，采購(gòu)合同管理不嚴(yán)格。一些企業(yè)在采購(gòu)過(guò)程中缺乏嚴(yán)格的合同管理制度，容易出現(xiàn)合同漏洞、違約行為等問(wèn)題。這不僅會(huì)增加企業(yè)的成本，還可能導(dǎo)致項(xiàng)目進(jìn)度延誤和質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

第三，采購(gòu)成本控制不到位。由于缺乏有效的成本控制和評(píng)估機(jī)制，一些企業(yè)在采購(gòu)環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)成本超支問(wèn)題。尤其是在對(duì)材料和設(shè)備的質(zhì)量把控不夠嚴(yán)格時(shí)，可能導(dǎo)致后續(xù)施工出現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)而增加修復(fù)和返工成本。

3.2.2 計(jì)劃生產(chǎn)缺陷明顯

第一，生產(chǎn)計(jì)劃落后。由于鐵路企業(yè)項(xiàng)目具有長(zhǎng)周期和復(fù)雜性的特點(diǎn)，企業(yè)在制訂生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)常常受到多gWm/aaM7uns/DBfK9w9HdQ==種不確定因素的影響，導(dǎo)致計(jì)劃落后于實(shí)際需求。這會(huì)導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)資源浪費(fèi)、供需失衡等問(wèn)題。

第二，需求預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確。一些企業(yè)在進(jìn)行需求預(yù)測(cè)時(shí)，缺乏充分的市場(chǎng)調(diào)研和數(shù)據(jù)支持，導(dǎo)致預(yù)測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性不高。這就難以實(shí)現(xiàn)合理的生產(chǎn)資源分配和庫(kù)存管理，給企業(yè)帶來(lái)資源浪費(fèi)和成本增加。

第三，缺乏生產(chǎn)過(guò)程監(jiān)控機(jī)制。鐵路企業(yè)在施工過(guò)程中缺乏科學(xué)的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)和分析手段，難以準(zhǔn)確評(píng)估生產(chǎn)效率和質(zhì)量水平。

3.2.3 施工過(guò)程成本管理較差

一方面，施工進(jìn)度控制不準(zhǔn)確。部分鐵路企業(yè)在施工過(guò)程中缺乏有效的進(jìn)度控制措施，導(dǎo)致施工項(xiàng)目進(jìn)度無(wú)法及時(shí)完成，延誤工期，增加了成本支出。對(duì)工序、任務(wù)的安排不合理，缺乏有效的監(jiān)控和管理［5］。

另一方面，資源利用不充分。有些企業(yè)在施工過(guò)程中未能充分利用現(xiàn)有資源，包括人力、設(shè)備和材料等。人員的工作效率低下，設(shè)備的利用率不高，材料的損耗較大，這些均增加了成本開(kāi)支。

4 降本增效在鐵路企業(yè)成本管控中的應(yīng)用分析

4.1 基于降本對(duì)焦企業(yè)管理目標(biāo)

確定成本目標(biāo)，能夠幫助鐵路企業(yè)全流程、全方位控制企業(yè)成本，降低各個(gè)業(yè)務(wù)、項(xiàng)目、產(chǎn)品的成本支持。

首先，鐵路企業(yè)要明確經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)。成本管控的首要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，即通過(guò)合理控制和管理成本，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)資源的充分利用和經(jīng)濟(jì)效益的最大化。在明確經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)時(shí)，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身經(jīng)營(yíng)活動(dòng)特點(diǎn)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況、市場(chǎng)需求等因素來(lái)確定成本控制的具體目標(biāo)。如對(duì)鐵路建筑企業(yè)而言，可以將提高項(xiàng)目的安全性和可靠性作為目標(biāo)，通過(guò)合理投入資源和控制成本的方式，提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

其次，鐵路企業(yè)要明確社會(huì)責(zé)任目標(biāo)。鐵路企業(yè)在成本管理過(guò)程中，除了追求經(jīng)濟(jì)效益外，還應(yīng)考慮到企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，包括環(huán)境保護(hù)、員工福利、公平競(jìng)爭(zhēng)等方面。在明確社會(huì)責(zé)任目標(biāo)時(shí)，企業(yè)應(yīng)關(guān)注可持續(xù)發(fā)展的概念，注重推動(dòng)綠色生產(chǎn)、節(jié)能減排、資源循環(huán)利用等環(huán)保措施。如此，企業(yè)便能有效樹(shù)立良好的企業(yè)形象和信譽(yù)，增加消費(fèi)者和投資者的信任度。

最后，鐵路企業(yè)要明確發(fā)展目標(biāo)。成本管理也應(yīng)與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相結(jié)合，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供支持。因此，鐵路企業(yè)在明確發(fā)展目標(biāo)時(shí)，需考慮市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)份額、產(chǎn)品差異化等因素，并結(jié)合企業(yè)自身的資源和能力，確定合理的成本管理目標(biāo)。

4.2 基于降本確定企業(yè)成本管理原則

良好的成本管理原則有助于引導(dǎo)鐵路各個(gè)管理部門(mén)有針對(duì)性地控制成本，參與成本的控制過(guò)程。而整合現(xiàn)行鐵路企業(yè)成本管理需求，其成本管理需要把控以下四個(gè)方面的內(nèi)容。

第一，全員參與原則。鐵路企業(yè)的成本管理不僅僅是財(cái)務(wù)部門(mén)的事情，而是需要所有部門(mén)和員工共同參與。因此，鐵路企業(yè)應(yīng)建立廣泛的全員參與機(jī)制，使所有員工都能理解和參與到成本管理中來(lái)。

第二，全面控制原則。鐵路企業(yè)的成本涵蓋了各個(gè)方面，包括人力、物資、設(shè)備、能源等。因此，必須進(jìn)行全面的成本控制，對(duì)每一個(gè)方面的成本都進(jìn)行精細(xì)的管理。如建立健全的內(nèi)部控制制度，明確各個(gè)部門(mén)和員工的職責(zé)和權(quán)力，確保所有的成本都得到有效的控制。

第三，目標(biāo)管理原則。目標(biāo)管理是一種以目標(biāo)為主、以成果為標(biāo)準(zhǔn)的管理方式。在鐵路企業(yè)成本管理中，相關(guān)主管部門(mén)應(yīng)結(jié)合目標(biāo)管理內(nèi)容，為每個(gè)部門(mén)和員工設(shè)定明確的成本目標(biāo)，讓他們明確自己的工作目標(biāo)和責(zé)任，并通過(guò)實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)來(lái)降低成本。

第四，長(zhǎng)期效益原則。鐵路企業(yè)的成本管理不應(yīng)該僅僅關(guān)注短期的效益，更應(yīng)該注重長(zhǎng)期的效益。因此，企業(yè)應(yīng)進(jìn)行戰(zhàn)略性的成本管理，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃和實(shí)施成本管理，以確保企業(yè)在長(zhǎng)期發(fā)展中實(shí)現(xiàn)效益最大化。如制定長(zhǎng)期的成本規(guī)劃，選擇合適的成本控制策略，并持續(xù)優(yōu)化和改進(jìn)成本管理方法［6］。

4.3 基于降本優(yōu)化企業(yè)成本管理組織

可靠的管理組織能夠更加專(zhuān)業(yè)、及時(shí)地處理鐵路企業(yè)各項(xiàng)成本管理問(wèn)題，或讓各項(xiàng)成本管理決策能夠有效落地。企業(yè)應(yīng)建立專(zhuān)門(mén)的成本管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)全面規(guī)劃和控制公司的成本。該機(jī)構(gòu)可以由副總級(jí)別以上的高管領(lǐng)導(dǎo)，確保公司資源的有效配置和成本優(yōu)化的實(shí)施［7］。對(duì)于項(xiàng)目較簡(jiǎn)單或涉及部門(mén)較少的情況，可以由發(fā)起部門(mén)負(fù)責(zé)人組織成立小組。同時(shí)，管理組織也要結(jié)合業(yè)務(wù)項(xiàng)目實(shí)際需求，優(yōu)化組織人員配置，即要根據(jù)不同的降本方案和現(xiàn)場(chǎng)管理情況，配置相應(yīng)專(zhuān)業(yè)人員，如財(cái)務(wù)、采購(gòu)、生產(chǎn)研發(fā)等部門(mén)的專(zhuān)業(yè)人員，如此便能發(fā)現(xiàn)并解決與成本相關(guān)的問(wèn)題，并為決策層提供專(zhuān)業(yè)的成本分析和建議。需注意，為提升成本管理組織運(yùn)行效益，要明確成本管理機(jī)構(gòu)及其人員的職責(zé)，比如進(jìn)行成本核算、分析、控制等。同時(shí)，要明確其他部門(mén)的成本管理職責(zé)，如采購(gòu)部門(mén)在采購(gòu)過(guò)程中負(fù)責(zé)對(duì)比不同產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)格、生產(chǎn)部門(mén)負(fù)責(zé)控制生產(chǎn)過(guò)程中的浪費(fèi)等。

4.4 基于增效優(yōu)化企業(yè)采購(gòu)管理

4.4.1 要建立供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)

鐵路企業(yè)應(yīng)圍繞采購(gòu)增效需求，建立供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)，實(shí)時(shí)掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和供應(yīng)商信息。如此，借助該網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，企業(yè)便能通過(guò)與供應(yīng)商建立良好的合作關(guān)系，及時(shí)獲取供應(yīng)商的最新報(bào)價(jià)和產(chǎn)品信息，并進(jìn)行比較和分析，從而做出更準(zhǔn)確的采購(gòu)決策，提升采購(gòu)效益。

4.4.2 要強(qiáng)化采購(gòu)合同管理

鐵路企業(yè)應(yīng)建立嚴(yán)格的采購(gòu)合同管理制度，明確合同條款，并進(jìn)行有效監(jiān)管和執(zhí)行。合同簽訂前應(yīng)認(rèn)真審查合同內(nèi)容，避免合同漏洞；在履行合同過(guò)程中，對(duì)供應(yīng)商的交貨時(shí)間、質(zhì)量等進(jìn)行監(jiān)督和評(píng)估，確保供應(yīng)商按照約定交貨，并提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

4.4.3 制定成本控制指標(biāo)

企業(yè)應(yīng)制定成本控制指標(biāo)，并建立相應(yīng)的評(píng)估機(jī)制。通過(guò)對(duì)采購(gòu)成本的預(yù)算、核算、分析和評(píng)估，及時(shí)掌握采購(gòu)成本的變化趨勢(shì)，發(fā)現(xiàn)成本超支問(wèn)題，并采取相應(yīng)的措施加以解決。同時(shí)，對(duì)成本控制不到位的原因進(jìn)行分析，找出問(wèn)題所在，并提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。

4.4.4 加強(qiáng)供應(yīng)商管理

鐵路企業(yè)應(yīng)建立健全的供應(yīng)商管理制度，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)估和分類(lèi)管理。在與供應(yīng)商的談判和合作中，要注重評(píng)估供應(yīng)商的信譽(yù)度、質(zhì)量管理水平、交貨能力以及價(jià)格合理性等因素，確保選擇合適的供應(yīng)商［8］。同時(shí)，加強(qiáng)與供應(yīng)商的溝通和協(xié)調(diào)，及時(shí)解決采購(gòu)過(guò)程中的問(wèn)題，確保供應(yīng)鏈暢通無(wú)阻。

4.5 基于增效完善企業(yè)計(jì)劃生產(chǎn)

首先，鐵路企業(yè)應(yīng)建立有效的生產(chǎn)計(jì)劃體系。為適應(yīng)項(xiàng)目長(zhǎng)周期和復(fù)雜性特點(diǎn)，企業(yè)要建立靈活、可調(diào)整的計(jì)劃體系，并及時(shí)調(diào)整計(jì)劃以適應(yīng)實(shí)際需求的變化。同時(shí)，企業(yè)可以加強(qiáng)與供應(yīng)商和客戶(hù)的合作，共同制訂生產(chǎn)計(jì)劃，提高供需的匹配度。此外，企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)內(nèi)部各個(gè)部門(mén)之間的協(xié)調(diào)與溝通，確保生產(chǎn)計(jì)劃的順利執(zhí)行。

其次，鐵路企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)需求預(yù)測(cè)和市場(chǎng)調(diào)研。通過(guò)深入研究市場(chǎng)需求、對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和客戶(hù)進(jìn)行全面了解，以讓企業(yè)更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)未來(lái)的需求趨勢(shì)。同時(shí)，企業(yè)可以借助現(xiàn)代技術(shù)手段，如大數(shù)據(jù)分析和人工智能等方法，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行更精確的預(yù)測(cè)。這將有助于企業(yè)準(zhǔn)確分析市場(chǎng)需求，提前布局和調(diào)整生產(chǎn)資源。

再次，鐵路企業(yè)應(yīng)建立科學(xué)的生產(chǎn)過(guò)程監(jiān)控機(jī)制。通過(guò)應(yīng)用先進(jìn)的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)和分析技術(shù)，企業(yè)可以實(shí)時(shí)掌握生產(chǎn)過(guò)程中的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，評(píng)估生產(chǎn)效率和質(zhì)量水平。如此，便能讓企業(yè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程中的問(wèn)題并采取相應(yīng)的糾正措施，從而提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。例如，鐵路企業(yè)可以通過(guò)推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型來(lái)提高成本管理效益。采用信息化系統(tǒng)管理生產(chǎn)、庫(kù)存和供應(yīng)鏈等方面的數(shù)據(jù)，能夠?qū)崿F(xiàn)信息共享、數(shù)據(jù)分析和決策優(yōu)化，從而提高企業(yè)的運(yùn)作效率和成本控制能力。

最后，鐵路企業(yè)應(yīng)重視員工培訓(xùn)和激勵(lì)機(jī)制的建立。通過(guò)培訓(xùn)，提高員工的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和技能水平，使其能夠更好地適應(yīng)項(xiàng)目需求和變化。同時(shí)，企業(yè)可以建立激勵(lì)機(jī)制，激勵(lì)員工積極參與成本控制和效率提升活動(dòng)，形成全員參與的良好氛圍。

4.6 基于增效強(qiáng)化企業(yè)過(guò)程管理

針對(duì)部分鐵路企業(yè)在成本管理過(guò)程中存在的共性問(wèn)題，建議采取以下成本管理增效措施。

第一，強(qiáng)化進(jìn)度管理。鐵路企業(yè)要制訂詳細(xì)的施工計(jì)劃，確保每個(gè)工序和任務(wù)都有明確的時(shí)間節(jié)點(diǎn)和完成目標(biāo)。同時(shí)，建立有效的進(jìn)度監(jiān)控機(jī)制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)偏差并采取相應(yīng)的糾正措施。

第二，強(qiáng)化成本監(jiān)控。鐵路企業(yè)應(yīng)建立完善的成本核算體系，明確成本的分類(lèi)和計(jì)算方法。如通過(guò)日常跟蹤和分析，及時(shí)了解施工過(guò)程中的成本變動(dòng)情況，并與預(yù)算進(jìn)行對(duì)比，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常，并采取相應(yīng)的成本控制措施。

第三，制定合理預(yù)算。制定合理預(yù)算是鐵路企業(yè)成本過(guò)程管理的首要任務(wù)。在制定預(yù)算時(shí)，應(yīng)明確成本目標(biāo)和范圍，識(shí)別關(guān)鍵成本項(xiàng)目，評(píng)估預(yù)算執(zhí)行情況，并定期進(jìn)行預(yù)算調(diào)整［9］。

第四，精確材料管理。材料成本是鐵路企業(yè)成本的重要組成部分。為有效控制材料成本，應(yīng)收集和整理材料信息，嚴(yán)格控制采購(gòu)質(zhì)量，加強(qiáng)庫(kù)存管理和物資消耗控制，并定期進(jìn)行材料費(fèi)用分析。

第五，優(yōu)化工程設(shè)計(jì)。工程設(shè)計(jì)是鐵路企業(yè)成本控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在工程設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)充分考慮工程實(shí)際需求，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，降低工程成本和風(fēng)險(xiǎn)，提高工程實(shí)施效果。

第六，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控是鐵路企業(yè)成本控制的重要手段。應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督和管理，嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決工程質(zhì)量問(wèn)題，提高現(xiàn)場(chǎng)管理水平。通過(guò)嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，可以保證工程質(zhì)量，降低成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

第七，完善審計(jì)制度。審計(jì)制度是鐵路企業(yè)成本控制的重要保障。應(yīng)設(shè)立審計(jì)部門(mén)或小組，明確審計(jì)職責(zé)和權(quán)限，定期進(jìn)行審計(jì)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問(wèn)題。

降本增效在鐵路企業(yè)成本管控中具有廣泛的應(yīng)用前景。通過(guò)制定管理目標(biāo)、明確管理原則等方面的措施，可以有效地降低鐵路企業(yè)的成本，提高運(yùn)營(yíng)效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，鐵路企業(yè)應(yīng)不斷探索和創(chuàng)新成本管控方法，以適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

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