摘要：文章以江蘇省交通技師學院城市軌道交通實訓基地為例，通過文獻資料的收集與整理，分析當前職業(yè)教育實訓基地建設的現(xiàn)狀與存在的問題，以及工學一體模式下實訓基地建設的重要性，探討工學一體模式下實訓建設的策略。

關鍵詞：城市軌道交通；工學一體模式；實訓基地建設

職業(yè)教育實訓基地作為人才培養(yǎng)的重要載體，承擔著培養(yǎng)學生實踐能力和創(chuàng)新精神的重要任務。然而，傳統(tǒng)的實訓基地建設模式已經(jīng)不能滿足當前人才培養(yǎng)的需求，亟待探索新的建設模式。工學一體模式作為一種新興的教育模式，在實訓基地建設中展現(xiàn)出了巨大的潛力和優(yōu)勢。本文以江蘇省交通技師學院城市軌道交通實訓基地為例，探討工學一體模式下實訓基地建設的相關問題。

一、實訓基地建設的現(xiàn)狀與存在的問題

（一）實訓基地建設的現(xiàn)狀

實訓基地建設在近年來取得了一定的成績，許多學校紛紛投入大量資源用于實訓基地的建設。然而，由于各個學校的條件和投入不同，導致實訓基地的建設水平和質量參差不齊。一些學校的實訓基地設備陳舊、功能單一，無法滿足學生對實踐教學的需求?？梢?，當前職業(yè)教育實訓基地建設在一定程度上存在不足，需要得到改進。

（二）實訓基地建設存在的問題

傳統(tǒng)的實訓基地建設模式主要以單一學科為主，缺乏跨學科綜合性，難以滿足現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)對復合型人才的需求。此外，傳統(tǒng)實訓基地建設過程中常常缺乏對實際需求的深入調研和分析，導致建設出來的實訓基地與實際應用場景脫節(jié)，無法真正滿足學生的實踐需求。

二、工學一體模式下實訓基地建設的重要性

（一）工學一體模式的理念與特點

工學一體模式是一種將工程實踐與理論學習有機結合的教育模式，其核心理念是通過實踐性項目、工程實訓等方式，使學生在實踐中掌握理論知識，提高問題解決能力和創(chuàng)新能力。工學一體模式的特點包括注重實踐性教學、強調跨學科綜合能力、倡導問題導向學習、重視工程倫理與社會責任等。

（二）工學一體模式下實訓基地建設的優(yōu)勢

第一，強化實踐能力培養(yǎng)。通過實踐教學，學生能夠在模擬真實工作場景中進行操作和實踐，從而更好地掌握專業(yè)技能。第二，培養(yǎng)創(chuàng)新意識和團隊合作精神。工學一體模式下的實訓基地建設注重項目驅動和問題解決，通過實踐項目的設計與實施，學生能夠提高解決實際問題的能力，增強創(chuàng)新意識，并在團隊合作中學會有效溝通和協(xié)作。第三，推動產(chǎn)學研合作。實訓基地的建設為產(chǎn)業(yè)界提供實踐場所和人才培養(yǎng)基地，能有效促進產(chǎn)學研合作，加速科技成果的轉化和應用。

三、江蘇省交通技師學院城市軌道交通實訓基地建設案例分析

（一）建設背景與需求分析

城市軌道交通行業(yè)面臨著人才短缺的問題，特別是一線操作人員人才缺口較大，其安全標準對人才培養(yǎng)的質量和時間提出了很高要求。城市軌道交通運營管理專業(yè)作為江蘇省交通技師學院重點建設專業(yè)及學院國家級高技能人才培訓基地重點建設專業(yè)，其人才培養(yǎng)模式、課程體系建設、師資隊伍建設、實訓配置等方面得到了持續(xù)優(yōu)化。

（二）建設思路

城市軌道交通實訓基地的建設，是開展技能鑒定、培訓服務、技術服務、全國交通運輸行業(yè)職業(yè)技能大賽（城市軌道交通行車值班員、信號工、列車司機）等技能競賽的基礎。同時，先進的實訓基地條件可以對教師進行專業(yè)技能的培訓，使教師逐步掌握生產(chǎn)一線的專業(yè)技術技能，打造具有職業(yè)技術教育特色的“雙師型”師資隊伍。

（三）目標與預期成效

江蘇省交通技師學院加強校企深度合作，推進人才培養(yǎng)模式的根本轉變，推進產(chǎn)教研結合和工學交替，對接城市軌道交通職業(yè)崗位和專業(yè)技術領域，提高人才培養(yǎng)質量。江蘇省交通技師學院軌道交通實訓基地建設小組通過拆分實訓基地建設內容，分階段對建設內容進行驗收，逐步形成工學一體化的高技能人才培養(yǎng)基礎，分階段建設內容及進度如表1所示。

（四）實施過程與建設成效

江蘇省交通技師學院城市軌道交通實訓基地建設小組申報城市軌道交通實訓中心項目初，聘請企事業(yè)專家對建設方案進行了詳細論證，采購程序規(guī)范，價格合理。在實施過程中，實施小組與企業(yè)專家多次商討技術細節(jié)，充分考慮學校整體發(fā)展規(guī)劃與現(xiàn)代制造高水平示范性實訓基地建設的合理性和先進性，該城市軌道交通實訓中心所使用的設備均為當前地鐵運營中實際使用型號。

江蘇省交通技師學院城市軌道交通實訓基地建設項目由站臺站廳實訓區(qū)、道岔實訓區(qū)、車站控制實訓區(qū)、網(wǎng)絡化三維交互實訓區(qū)組成。站臺站廳實訓區(qū)主要用于對售檢票人員、站廳監(jiān)控人員、票務人員等作業(yè)能力的實訓，配備地鐵售檢票、屏蔽門等硬件設備，并通過科學的課程編排和組織滿足地鐵車站售票員、值班站長、站務員等崗位作業(yè)能力的實訓。車站控制實訓區(qū)以城市軌道交通真實車控室為依據(jù)，主要配置了綜合后備盤、車站級列車自動監(jiān)督系統(tǒng)工作站、車站級監(jiān)控工作站、車站票務工作站、閉路電視工作站以及廣播等設備，實現(xiàn)對車站設備的監(jiān)視、控制操作。

江蘇省交通技師學院城市軌道交通實訓基地建設成效如下。第一，制訂城市軌道交通運營管理專業(yè)“校企協(xié)同、工學交替”的技能人才培訓方案。人才培養(yǎng)方案和教學計劃經(jīng)專家充分論證，課程體系已初步實現(xiàn)工學一體的基本要求。軌道教研室充分利用教研活動，已完成車站設備、票務管理、行車組織、應急處理等核心課程的課程標準的制訂，完成車站設備、城市軌道交通概論2門專業(yè)課的課程資源建設；積極參與省市級精品課程申報；聚焦行業(yè)典型，成功申報專利2項。第三，完成所有實訓課程的實訓工作頁編寫工作，完成城市軌道交通概論、行車票務綜合實訓2門課程的校本教材編寫。第四，一體化教師比例達到90%，2名教師獲評“江蘇省交通技術能手”稱號，1名教師獲評“江蘇省技術能手”，學生高級工考工合格率達到95%，建立2個校外實訓基地。第五，與地鐵企業(yè)簽訂校企合作協(xié)議，聘請企業(yè)專家來校授課，并參與核心課程的資源開發(fā)及人才培養(yǎng)方案的制訂。

目前，江蘇省交通技師學院城市軌道交通實訓基地順利建成并投入使用。實訓基地的建設得到了學生、教師和行業(yè)界的好評。通過工學一體化模式教學，學生的實踐能力、就業(yè)率、就業(yè)質量得到了顯著提高。

四、工學一體模式下職業(yè)院校實訓基地建設的策略

（一）加強合作

在加強與地鐵企業(yè)合作方面，職業(yè)院?？梢圆扇「唧w的策略和路徑。職業(yè)院校通過與企業(yè)合作，建立產(chǎn)學研合作關系，共同投資建設實訓基地，并通過與企業(yè)合作開發(fā)實訓項目、提供實習機會等方式，實現(xiàn)資源共享和優(yōu)勢互補。職業(yè)院校要積極與社會各界建立合作關系，吸引社會資源參與實訓基地的建設。

（二）強化師資隊伍建設

在強化師資隊伍建設方面，職業(yè)院?？梢圆扇∫幌盗写胧┨岣呓處煹膶嵺`教學質量。職業(yè)院?？梢砸M具有實踐經(jīng)驗和行業(yè)背景的教師，以豐富的實踐經(jīng)驗和行業(yè)洞察力指導學生的實踐活動。職業(yè)院校還可以建立健全師資培訓機制，定期組織教師參加專業(yè)培訓、學習交流活動，并鼓勵教師參與科研項目和實踐項目，提升其專業(yè)水平和學術影響力。

（三）創(chuàng)新教學模式

在創(chuàng)新教學模式方面，職業(yè)院?？梢詰庙椖框寗雍蛦栴}導向的教學方法，激發(fā)學生的學習興趣和創(chuàng)新潛能。例如，教師可以組織學生參與實踐項目，讓他們在實踐中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，培養(yǎng)其解決實際問題的能力和創(chuàng)新思維。同時，教師可以借助現(xiàn)代教育技術，如虛擬仿真技術、遠程實驗平臺等，為學生提供更加豐富、靈活的實踐教學環(huán)境，促進其全面發(fā)展。

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基金項目：中國交通教育研究會2022—2024年度教育科學研究課題“工學一體模式下的實訓基地建設研究——以江蘇省交通技師學院城市軌道交通實訓基地為例”，項目編號：JT2022YB359。

（作者單位：江蘇省交通技師學院）