摘要：文章分析船舶機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)課程存在的問題，介紹作者創(chuàng)作短視頻教學(xué)資源的過程，充分挖掘課程專業(yè)特點，打造符合學(xué)生需求的短視頻內(nèi)容，搭建在線學(xué)習(xí)平臺，為短視頻教學(xué)資源的制作和傳播提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：短視頻；視頻制作；工程實踐；教學(xué)資源庫

一、引言

《中國網(wǎng)絡(luò)視聽發(fā)展研究報告（2023）》數(shù)據(jù)顯示，截至2022年12月，我國主流短視頻平臺，如抖音、快手等平臺注冊用戶規(guī)模達10.12億，人均單日刷短視頻超過2.5個小時。因此，研究短視頻教學(xué)模式具有重要的現(xiàn)實意義。

目前，船舶機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)課程的授課方式仍設(shè)置若干實驗學(xué)時的傳統(tǒng)授課模式為主，對近年來興起的慕課、微課、線上線下混合式教學(xué)等新教學(xué)模式探索不足，缺少利用互聯(lián)網(wǎng)平臺的教學(xué)資源。因此，本文以船舶機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)課程為例，探索借助當(dāng)前流行的短視頻方式建設(shè)課程多媒體教學(xué)資源庫，搭建本課程理論知識到船舶工程實踐的橋梁。船舶機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)課程短視頻教學(xué)資源庫的建設(shè)，充分利用船舶電子電氣專業(yè)實踐性強的特點，視頻內(nèi)容以調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，使學(xué)生體會到學(xué)以致用的自信感為目的，滿足學(xué)生個性化、信息化和定制化的學(xué)習(xí)需求。

二、教學(xué)模式中存在的問題

船舶機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)是船舶電子電氣專業(yè)核心專業(yè)課程，也是國家海事局要求的海船船舶電子電氣員適任證書考試核心內(nèi)容，課程內(nèi)容涵蓋船舶常用傳感器的原理及工作特性、傳感器在船舶設(shè)備及系統(tǒng)中的應(yīng)用、現(xiàn)場總線技術(shù)、機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)及工作原理、典型船舶機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)實例、火災(zāi)監(jiān)測與報警系統(tǒng)。課程目標(biāo)為通過理論學(xué)習(xí)與實驗鍛煉，使學(xué)生掌握船舶機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)基礎(chǔ)知識，具備船舶自動化方面的專業(yè)檢測、維修、船舶自動化系統(tǒng)設(shè)計的能力。

按照大連海事大學(xué)船舶電子電氣工程專業(yè)培養(yǎng)計劃，船舶機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)課程共設(shè)置32個學(xué)時，其中理論學(xué)時28個，實驗學(xué)時4個，涉及傳感器技術(shù)、電路原理、網(wǎng)絡(luò)通信、可編程邏輯控制器技術(shù)等學(xué)科知識，同時需要與船舶設(shè)備、輪機系統(tǒng)等專業(yè)知識銜接起來，具有理論內(nèi)容抽象、專業(yè)性強的特點。當(dāng)前教學(xué)存在以下突出問題。

（一）教學(xué)方式吸引力不足

船舶機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)課程核心知識為船舶常用傳感器原理及其特性、機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)的信號采集與數(shù)據(jù)傳輸、機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)實例三個模塊。在傳統(tǒng)的授課方式中，教師很難向?qū)W生生動地展現(xiàn)船舶的知識點，學(xué)生難以深入掌握傳感器在船舶上的工程應(yīng)用，以及船舶機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)組成、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、監(jiān)測內(nèi)容、功能等知識點。

（二）理論與實踐相脫節(jié)

船舶機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)課程的理論知識與實踐緊密相連，但傳統(tǒng)教學(xué)模式難以做到理論與實踐的有機融合，學(xué)生很難想象出各類型傳感器在船舶機電設(shè)備和輪機系統(tǒng)中的應(yīng)用及作用，無法獲取有效的知識并將所學(xué)知識應(yīng)用到實踐。部分航海類院校雖然會針對航海類專業(yè)學(xué)生安排船舶或陸地機艙實習(xí)環(huán)節(jié)，但基于學(xué)生安全、實訓(xùn)成本、實訓(xùn)教學(xué)時長受限等因素的考慮，實習(xí)內(nèi)容以認識實習(xí)為主，學(xué)生難以在短時間內(nèi)掌握機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)相關(guān)知識，對于船舶機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)管理、維護等方面的內(nèi)容無從知曉。

（三）實驗設(shè)備與實船設(shè)備脫節(jié)

船舶機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)課程設(shè)置兩個實驗教學(xué)環(huán)節(jié)，分別是熱電阻傳感器及金屬應(yīng)變片特性實驗、機艙監(jiān)測報警與火警演示實驗，所用實驗設(shè)備為傳感器特性試驗臺與一套2001年的船舶機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)實驗裝置。傳感器特性試驗臺為傳感器與檢測技術(shù)類課程通用試驗臺，可完成熱電阻、熱電偶、應(yīng)變片等絕大多通用傳感器特性實驗，對于一些具有特殊功能、特定應(yīng)用場合的傳感器無法進行實驗演示。船舶機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)實驗裝置也是一款網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、功能方面相對落后的實驗裝置，無法展現(xiàn)實際船舶機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)的技術(shù)革新。

三、船舶機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)短視頻教學(xué)資源庫的建設(shè)

近年來，國內(nèi)高等院校開展了虛擬仿真、微課、雨課堂等多媒體教學(xué)資源庫建設(shè)和教改項目設(shè)立，對傳統(tǒng)教學(xué)方式與考核方式的改革進行探索，取得了令人滿意的成果。例如，大連海事大學(xué)的郭磊等人搭建了“育鵬輪”輪機多媒體資源庫，將專業(yè)實習(xí)船搬入課堂；大連理工大學(xué)的楊慶等人基于Unity（實時3D互動內(nèi)容創(chuàng)作和運營平臺）開發(fā)了可燃冰試采及其沉積物三軸試驗虛擬仿真實驗項目，為海洋工程地質(zhì)虛擬仿真教學(xué)項目提供了良好的范例。

短視頻教學(xué)資源庫建設(shè)與多媒體教學(xué)資源庫建設(shè)不同，一是內(nèi)容產(chǎn)生更為便捷，得益于智能手機及短視頻平臺的發(fā)展，智能手機或短視頻平臺提供了諸如音樂、特效、濾鏡等創(chuàng)意工具，短視頻的創(chuàng)作更加平民化，不受時間、地域、環(huán)境、技術(shù)的限制；二是時長限制和碎片化特點，短視頻教學(xué)內(nèi)容的制作更加注重事實現(xiàn)場拍攝內(nèi)容，在有限時長內(nèi)針對一個知識點內(nèi)容進行制作，將課程內(nèi)容碎片化，便于學(xué)生根據(jù)自己的知識盲區(qū)查漏補缺。

本文根據(jù)課程教學(xué)大綱對船舶機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)課程涉及的知識點進行梳理，結(jié)合船舶實際擇取核心知識點，編制船舶機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)課程短視頻教學(xué)資源庫建設(shè)框架，如圖1所示。

船舶機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)課程短視頻教學(xué)資源庫包括船舶常用傳感器與變送器、機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)實例、火災(zāi)探測系統(tǒng)實例三個板塊。船舶常用傳感器與變送器是課程的核心內(nèi)容，針對視頻拍攝內(nèi)容為溫度、壓力、液位等船舶常用傳感器的實船應(yīng)用場景，測量參數(shù)，輸出信號類型以及日常維護和故障判斷方法。機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)實例以當(dāng)前船舶常用的監(jiān)測報警系統(tǒng)為實例對象，內(nèi)容包括硬件組成及其功能、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、軟件功能及軟件操作、常見問題及故障排除方法?；馂?zāi)探測系統(tǒng)實例視頻內(nèi)容包括火災(zāi)探測器應(yīng)用及測試、火災(zāi)探測系統(tǒng)組成及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、常見故障與排除方法。

良好的視頻制作需要提前編制視頻拍攝腳本，教師需要根據(jù)本次拍攝內(nèi)容提前準(zhǔn)備好所需設(shè)備及拍攝環(huán)境，規(guī)劃拍攝流程。

如圖2所示，為了助力學(xué)生集中注意力觀看完整視頻，教師把PT100溫度傳感器應(yīng)用章節(jié)劃分成3個短視頻進行拍攝，每個短視頻時間控制在6～10分鐘。根據(jù)授課內(nèi)容，視頻1主要演示PT100傳感器的各組成部分和PT100阻值隨溫度變化關(guān)系，視頻2演示PT100輸出電流或電壓信號及當(dāng)出現(xiàn)斷路、短路、接地時的故障現(xiàn)象，視頻3介紹PT100傳感器在船舶上應(yīng)用，包括水溫測量、油溫測量、信號采集等內(nèi)容。根據(jù)拍攝內(nèi)容和所需實驗器材，視頻拍攝場地選擇在實驗室和實船兩處。

四、教學(xué)成效

船舶機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)課程短視頻教學(xué)資源庫能夠?qū)嵈h(huán)境與船舶實踐融入課程環(huán)節(jié)，極大地拓展了學(xué)生的學(xué)習(xí)時間和授課空間。優(yōu)質(zhì)的短視頻教學(xué)資源庫不僅能夠提高學(xué)生的信息意識和信息能力，還可以為教師備課、網(wǎng)絡(luò)課程開發(fā)、立體化教材編寫等提供豐富、優(yōu)質(zhì)的教學(xué)素材，促進教學(xué)創(chuàng)新，提高課堂授課質(zhì)量。

短視頻作為一種新興的教育傳播形式，其運營方式與傳統(tǒng)教育模式存在很大差異。教師要選擇合適的媒體平臺，了解國家、高校的相關(guān)政策和各平臺運營策略，避免違反國家政策。在短視頻發(fā)布后，教師要注意互動性，及時溝通和回應(yīng)訪問者提出的問題，以免關(guān)注度和信任度降低，影響教育類短視頻的傳播效果。

由于短視頻的時長限制和碎片化特點，只能在有限的時間內(nèi)傳授部分知識點，導(dǎo)致用戶難以獲得系統(tǒng)的學(xué)習(xí)體驗。在創(chuàng)作短視頻時，教師應(yīng)注意知識內(nèi)容的邏輯性和連貫性，使用戶在觀看多個短視頻后形成完整的知識體系。

五、結(jié)語

如今，教育傳播方式發(fā)生了很大變化，各短視頻平臺的出現(xiàn)為教育傳播提供了新的渠道和機遇，也帶來了新的問題和挑戰(zhàn)。本文以船舶機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)課程為例，結(jié)合航海類專業(yè)課程專業(yè)實踐性強的特點，介紹了短視頻課程的設(shè)計與制作過程，以短視頻的形式將專業(yè)課工程應(yīng)用方面的知識引入授課環(huán)節(jié)，拓展授課內(nèi)容，為學(xué)生提供更為多元的知識獲取渠道。

參考文獻：

[1]甘萍.基于OBE理念的短視頻創(chuàng)作課程改革研究與實踐[J].教育傳播，2023（11）.

[2]許長青，牛小兵，吳新波.新工科背景下船舶電子電氣工程專業(yè)實踐教學(xué)的探索[J].天津航海，2022（1）.

[3]郭磊，王寶軍，趙俊豪，等.“育鵬”輪輪機多媒體教學(xué)資源挖掘與應(yīng)用[J].航海教育研究，2022（2）.

[4]楊慶，楊鋼，孔綱強，等.可燃冰試采及其沉積物三軸試驗虛擬仿真教學(xué)項目的構(gòu)建與應(yīng)用[J].實驗室研究與探索，2021（12）.

[5]馮蕾.短視頻沖擊下思想政治教育的破題之舉[J].廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2023（1）.

[6]謝玉珍.基于抖音平臺的高校短視頻教育傳播政策與實踐研究[J].新聞研究導(dǎo)刊，2023（7）.

基金項目：2022年大連海事大學(xué)校級教改項目“依托實習(xí)船的船舶機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)多媒體教學(xué)資源庫建設(shè)”，項目編號：033122005。

（作者單位：大連海事大學(xué)）