李躍

摘? 要：共同配送有利于解決農(nóng)村物流配送效率低、成本高問題，科學合理的共同配送運作模式選擇是提高配送效率的關鍵?？刹捎玫霓r(nóng)村物流共同配送模式有基于資源共享、“平臺+信息共享”、眾包分發(fā)和“村鎮(zhèn)電商集配站+智能自提柜”運作模式。為了保障共同配送運作模式的順利實施，需加大對農(nóng)村物流相應的基礎設施的建設投入，優(yōu)化縣鄉(xiāng)村等三級農(nóng)村物流網(wǎng)絡節(jié)點的設置，打造村級物流集配站組建共同配送聯(lián)盟，培育現(xiàn)代農(nóng)村專業(yè)物流人才。

關鍵詞：共享物流；農(nóng)村物流；共同配送

中圖分類號：F252.14??? 文獻標志碼：A

DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.13.011

Abstract： Joint distribution is beneficial for solving the problems of low efficiency and high cost in rural logistics distribution. The scientific and reasonable selection of joint distribution operation mode is the key to improving distribution efficiency. The common distribution models for rural logistics that can be adopted include resource sharing， "platform+information sharing"， crowdsourcing distribution， and "village and town logistics transfer stations+self pickup containers" operation models. In order to ensure the smooth implementation of the joint distribution operation mode， it is necessary to increase investment in the construction of corresponding infrastructure for rural logistics， optimize the setting of three-level rural logistics network nodes such as county and rural areas， create village level logistics distribution stations to form a joint distribution alliance， and cultivate modern rural professional logistics talents.

Key words： sharing logistics; rural logistics; joint distribution

隨著鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接成為目前“三農(nóng)”工作的重點任務，農(nóng)村地區(qū)巨大的生產(chǎn)與消費需求將被有效激活，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品供給到市場，廣大農(nóng)民對高品質(zhì)產(chǎn)品和服務產(chǎn)生更多需求[1]。連接城鄉(xiāng)市場、聯(lián)通農(nóng)村生產(chǎn)和消費之間樞紐的農(nóng)村物流發(fā)揮著至關重要的作用。然而農(nóng)村物流配送的收發(fā)貨人集中度低、配送區(qū)域的范圍廣，貨物品種多樣而單位件數(shù)少、生鮮農(nóng)產(chǎn)品對時間要求嚴格，農(nóng)產(chǎn)品的流通渠道建設滯后，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的組織化、一體化程度低，物流服務水平低，信息不對稱，信息技術應用程度低等，對農(nóng)村物流的集配貨提出了更高的要求[2]。

共享物流對市場需求信息進行共享，提高倉儲設施、包裝材料與器具、運輸裝備與技術的利用率，最大限度發(fā)揮人力資源的效用，優(yōu)化物流資源的配置，從而降低農(nóng)村物流的配送成本，提高終端配送的物流效率[3]。因此，在農(nóng)村物流中通過共享物流實施共同配送對于提高農(nóng)村物流的整體功能和效用具有關鍵意義。

1? 農(nóng)村物流配送存在的主要問題

1.1? 物流基礎設施缺乏

農(nóng)村冷鏈物流體系不健全，缺少相應的冷庫倉儲設施，冷藏運輸車輛的冷鏈設備不足。對農(nóng)產(chǎn)品采收、加工、包裝、搬運、配送等環(huán)節(jié)應用的冷鏈技術水平不高[4]，尚未形成全物流過程的冷鏈連接。貨物的倉儲、配送、分撥、中轉(zhuǎn)以及運輸車輛的集散中心等大多設在區(qū)域和中心城鎮(zhèn)，輻射范圍窄，難以有效達到偏遠山區(qū)，“最后一公里”的配送使得農(nóng)村地區(qū)相較于城市來說成本高且配送的時間長、效率低[5]。農(nóng)村物流過程中的多式聯(lián)合運輸沒有得到有效銜接，公路運輸中轉(zhuǎn)至鐵路、航空運輸中間的裝卸搬運次數(shù)多、耗費時間長，物流效率低，車輛空駛現(xiàn)象多。農(nóng)村物流專業(yè)設備相對較少，專用性的設施設備缺乏，現(xiàn)代化的集裝箱應用少，物流過程中的標準化程度不高。

1.2? 物流配送效率低

農(nóng)村物流配送的經(jīng)營方式落后，個體戶經(jīng)營的形式占絕大多數(shù)，多數(shù)個體戶專業(yè)能力差、物流服務的規(guī)范化意識欠缺，與專業(yè)提供第三方物流服務公司的業(yè)務往來少，物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模體量小。農(nóng)村物流企業(yè)的業(yè)務范圍小，運輸車輛的配置、貨物倉儲等所應用的物流技術裝備更新?lián)Q代速度慢、比較落后，偏遠地區(qū)的農(nóng)村道路通行條件惡劣，難以到達。以家庭為單位的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模小、集中程度低、較為分散，并且容易受到季節(jié)和周期的影響。農(nóng)村大多處于半自給自足，消費水平相對較低，網(wǎng)絡購物的頻率不高，使農(nóng)村物流面臨物流鏈條長但是消費密度低的經(jīng)營困境，干、支線物流與終端配送的連接程度低且多處于無效連接。供給城市的農(nóng)產(chǎn)品少于進入鄉(xiāng)村的城市工業(yè)品，運輸車輛單程空駛情況多。農(nóng)民向外銷售農(nóng)產(chǎn)品時，大多采用的是將貨物運到鄉(xiāng)鎮(zhèn)集貨，這些集貨點的距離往往較遠。或者即便有的農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)或銷售商能上門集貨，但又會導致物流成本的增加。因為缺少專業(yè)的冷鏈物流設施，一些季節(jié)性強的生鮮農(nóng)副產(chǎn)品在上行物流的倉儲運輸過程中易損壞，產(chǎn)品質(zhì)量得不到保障。

1.3? 信息技術水平低

農(nóng)村物流系統(tǒng)的信息化應用程度低，信息平臺不完善，相應的信息基礎設施落后，信息資源共享少、溝通不暢。在農(nóng)產(chǎn)品的物流過程中應用信息技術的程度不高，沒有有效應用一些先進的物流技術，農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中的狀況、倉儲狀態(tài)、物流訂單實時查詢等環(huán)節(jié)的信息化程度低，農(nóng)產(chǎn)品賣方不能及時獲得農(nóng)產(chǎn)品的物流信息以提供相應的售后服務，買方對貨物不能進行實時追蹤，還可能出現(xiàn)貨物配送不及時、貨物丟失、物品損壞等情況，因此使得買賣雙方以及提供物流服務的第三方物流公司之間權責不明、職責不清，進而導致產(chǎn)生經(jīng)濟糾紛。農(nóng)村物流沒有及時搭建可供公共使用的信息平臺，缺少查詢物流信息的網(wǎng)站，針對物流信息建設的管理系統(tǒng)滯后，物流信息的共享受阻。

1.4? 專業(yè)化人才缺乏，服務水平差

目前在農(nóng)村從事農(nóng)村物流配送工作的條件艱苦，生活配套設施不完善，工作難度較大、工作內(nèi)容繁雜而個人收益較低，對精通現(xiàn)代物流信息技術的專業(yè)人才、懂得對物流線路進行合理規(guī)劃、整合優(yōu)化分散資源的物流管理等專業(yè)物流人才的吸引力較弱?，F(xiàn)在從事農(nóng)產(chǎn)品物流工作的大多是當?shù)卮彐?zhèn)的居民，文化程度不高，沒有受到專業(yè)的培訓，物流技能缺失，對物流的認識存在局限，服務的意識淡薄，現(xiàn)有的從事農(nóng)村物流工作的人員的知識水平與服務能力嚴重阻礙了農(nóng)村物流的發(fā)展。

2? 農(nóng)村物流共同配送的運作模式

農(nóng)村物流的共同配送是由農(nóng)村物流中的各個主體參與組建共同配送聯(lián)盟，通過任務分包的形式合作完成物流過程，包括包裝、倉儲、運輸、裝卸、搬運、配送等物流活動。通過組合相應的物流設備以匹配不同的商品，對物流環(huán)節(jié)進行分工，由共同配送聯(lián)盟中的成員協(xié)作完成，進而提高配送效率，降低物流成本。

2.1? 資源共享模式

將共同配送聯(lián)盟中各物流主體之間的資源劃分為顯性資源和隱性資源，顯性資源如包裝器械、倉儲庫房、裝卸搬運機械設備、運輸配送車輛等，隱性資源如物流數(shù)據(jù)信息、人力資源、客戶資源和管理模式等。在第四方物流核心企業(yè)的主導及協(xié)調(diào)下，將資源按照用戶的需求和任務量的不同進行不同類型的整合，通過資源交換共享或者租賃共享實現(xiàn)資源共用。通過建立信息共享機制使得各類物流主體參與協(xié)同運作的信息資源協(xié)同有效的運行。各物流企業(yè)通過建立虛擬聯(lián)盟的方式開展協(xié)同運作，形成共同配送聯(lián)盟?？h及以上區(qū)域的貨物流動由各企業(yè)獨自進行干支線運輸，縣配送中心和各鄉(xiāng)、村之間的貨物流動，則由共同配送聯(lián)盟整合資源進行共同配送，通過建立統(tǒng)一的村鎮(zhèn)貨物集配中轉(zhuǎn)站進行貨物的流轉(zhuǎn)。在人力資源共享方面，建立人才資源數(shù)據(jù)庫，優(yōu)化人才配置，加強各企業(yè)間和外部培訓等人才交流。在客戶資源共享方面，同程配送的車輛中分別裝載不同客戶的貨物，將來程和去程、低附加值與高附加值、大客戶與小客戶的資源進行整合。該模式要求企業(yè)之間關系親密、高度互信，適用于經(jīng)營主體集中化生產(chǎn)程度高、市場占有達到一定規(guī)模、進行組織化運作的縣鄉(xiāng)。

2.2? “平臺+信息共享”模式

通過建立O2O信息共享平臺協(xié)調(diào)各方進行協(xié)同運作，由配送聯(lián)盟中的核心企業(yè)、在平臺注冊的電商企業(yè)、參與共同配送的物流企業(yè)或者個人、村鎮(zhèn)集配站組成平臺信息系統(tǒng)。由O2O平臺采集和發(fā)布各方貨物流通信息，提供給參與共同配送的各方分工協(xié)作完成物流活動的方案，為平臺用戶提供應用軟件的技術支持、優(yōu)化和后期維護。通過對大量的物流訂單采取算法以及制定相應的管理規(guī)則進行實時的動態(tài)優(yōu)化，以保障配送運力實現(xiàn)在任何情況下的快速響應和即時配送。O2O信息共享平臺由配送聯(lián)盟的核心企業(yè)負責運營，采集共享物流信息并進行協(xié)同作業(yè)的決策分析，通過村鎮(zhèn)集配站提供共同配送作業(yè)的活動場所，在此空間上集散人和貨。該模式的重點是共享物流配送信息，其組織聯(lián)系不算緊密，經(jīng)審核注冊后的組織與個人可通過信息共享平臺查看貨物的集配信息，對于具有完善的物流基礎設施、信息化普及程度較高的縣鄉(xiāng)較為適用。

2.3? 眾包分發(fā)模式

共同配送聯(lián)盟加上參與共同配送的大眾合作者即為眾包分發(fā)模式，大眾合作者的構成有當?shù)卮彐?zhèn)居民、超市、城鄉(xiāng)客運車司機和有多余時間、精力并且信用良好的人員與機構等。共同配送聯(lián)盟的核心企業(yè)通過與參與共同配送的大眾合作者簽訂“配送托管合同”，將合同約定的配送業(yè)務按照托管合同的條件交于大眾合作者進行協(xié)作完成，按照其完成的質(zhì)量和創(chuàng)造的價值支付配送費用。通過論壇社區(qū)來發(fā)布配送信息，社區(qū)用戶實名注冊、經(jīng)社區(qū)審核完成后可發(fā)布或者查看物流信息。貨主將需要配送的貨物信息在社區(qū)上以求助帖的形式發(fā)布，接單的用戶與貨主進行互動，確定貨物配送的時間、地點、費用。參與共同配送的人員在獲取物流信息之后根據(jù)自身的需求確認是否接單。確認配送接單之后在村鎮(zhèn)集配站提供包括證明個人身份的身份證、車輛行駛證件、當?shù)卮寰游瘯峁┑膫€人信用證明、銀行卡及卡號進行信息登記，并參加由核心企業(yè)組織的業(yè)務培訓，在培訓考核通過備案之后領取所需進行配送的貨物，安全及時的運輸貨物送達收貨方并進行貨物的驗收和相關單據(jù)的交接，最后在村鎮(zhèn)集配站結賬。該模式參與共同配送的人員范圍廣且復雜，需要制定相應的作業(yè)規(guī)范和嚴格的管理制度以保障其運行。

2.4? “村鎮(zhèn)電商集配站+智能自提柜”模式

通過對區(qū)域內(nèi)人口的分布、快遞業(yè)務的需求量、配送的范圍等對待配送的貨物進行統(tǒng)籌和整合，電商企業(yè)和第三方物流企業(yè)共同出資投建智能快遞柜，由村居委會配備專兼職的管理員來負責快遞柜的維護。通過自提柜系統(tǒng)，進行智能收取件、信息發(fā)布查詢及貨物配送流程的監(jiān)控實現(xiàn)電商企業(yè)、物流公司、收件人、非成員的共同配送者以及村居委會管理者等的無縫連接。自提柜的運營工作由縣級的貨物流通中心負責，通過建立信息平臺，連接電商企業(yè)、物流公司，使得物流信息在貨物流通中心的信息平臺上被發(fā)布和查看，在取得收件人的許可之后配送人員將貨物包裹存入自提柜中，收件人通過系統(tǒng)自動發(fā)送的信息獲知取貨密碼。通過這種實時投放、移動支付、適時提取的自提柜模式，提高“最后一公里”的配送效率。該模式初始投入成本較高，并且由顧客來決定取貨的地點和時間，這可能導致難以精準控制自提柜的容量和配送量，需要采取相應的管理措施來應對僵尸郵件、旺季存貨爆倉及貨件的安全等問題。

3? 建立農(nóng)村物流共同配送的對策建議

3.1? 優(yōu)化農(nóng)村物流網(wǎng)絡節(jié)點設置

將縣級的貨物貿(mào)易流通中心、農(nóng)產(chǎn)品交易市場、農(nóng)資配送點等進行集中打造成為集配貨一體的縣級物流中心。對鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站、供銷合作社、農(nóng)資經(jīng)營點、快遞網(wǎng)點等進行改造升級，使其成為具備運輸、配送、倉儲、中轉(zhuǎn)分撥等功能的鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流節(jié)點。將農(nóng)村的小賣部、農(nóng)家樂、電商網(wǎng)點等打造成為村級物流服務點。通過縣鄉(xiāng)村三級農(nóng)村物流網(wǎng)絡節(jié)點的有效聯(lián)通，打通城市與農(nóng)村產(chǎn)品往來之間的通道，提升農(nóng)村物流“最先一公里”和“最后一公里”的配送效率，節(jié)約物流時間和成本，保障農(nóng)村物流高效運轉(zhuǎn)。

3.2? 完善農(nóng)村物流基礎設施建設

共同配送模式運作的基礎是參與共同配送的主體之間采集和共享物流信息，政府部門與物流企業(yè)應該建立信息共享機制，在農(nóng)村共同搭建物流信息平臺，實現(xiàn)物流信息的共享。改造升級農(nóng)村物流信息平臺，進行信息化的投入建設，修建大量的通信信號基站，改造升級現(xiàn)有老化的網(wǎng)絡線路，布局更多的網(wǎng)絡線路，使通訊網(wǎng)絡覆蓋廣大的農(nóng)村地區(qū)。提高信息的傳播效率，保障信息傳輸?shù)臅r效性，實現(xiàn)信息發(fā)布、貨物追蹤、倉儲管理等數(shù)據(jù)的實時更新。提升信息傳輸?shù)陌踩?，維護和保障數(shù)據(jù)安全。

加強農(nóng)村交通基礎設施的建設和管理，對于生產(chǎn)集中度高、物流需求量大的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)改造升級公路的等級，做好相應的道路養(yǎng)護，改善道路交通狀況，提高車輛的通行速度。加大農(nóng)村冷鏈物流設施的建設投入，完善相應的基礎設施，配備冷庫、冷藏車等專用的冷鏈裝備，建設冷鏈運輸專線、保鮮的冷鏈倉儲物流設施以保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的及時采摘和倉儲，使農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)可控[6]。加強農(nóng)村物流各環(huán)節(jié)的銜接管理，建設相應的基礎設施，如多式聯(lián)運過程中的裝卸搬運等設施，提高各環(huán)節(jié)對接的效率。

3.3? 加強村級物流集配站建設

村鎮(zhèn)物流集配站是農(nóng)村物流共同配送的末端，共同配送的效率由村鎮(zhèn)物流集配站建設所決定。下沉農(nóng)村物流體系的建設重心，打造村鎮(zhèn)物流共同配送生態(tài)圈，將農(nóng)村的小賣部、農(nóng)家樂、電商服務站等改造為村級物流服務集配站，由村委會主導和管理，提供復合型的物流配送服務，為貨物的倉儲分揀、周轉(zhuǎn)分撥、支線運輸提供作業(yè)場地。各電商企業(yè)、物流企業(yè)在政府的引導和幫助下進行協(xié)商，合作共建共同配送網(wǎng)絡體系。

3.4? 培育現(xiàn)代農(nóng)村專業(yè)物流人才

農(nóng)村物流共同配送要得到有效地發(fā)展離不開農(nóng)村物流從業(yè)者的自身素質(zhì)，農(nóng)村物流效率的提高關鍵在于專業(yè)的農(nóng)村物流人才[7]。與中高職院校合作進行聯(lián)合培養(yǎng)，設立專門的農(nóng)村物流專業(yè)，培養(yǎng)掌握物流專業(yè)知識和基本原理、具有一定的物流實踐操作能力、了解基本的物流管理原理的綜合型人才。對接各大高校和專業(yè)培訓機構，對專業(yè)的農(nóng)村物流技術人員進行定向培訓。采用短期的集中培訓方式，對基層的一線員工開展關于物流的基礎操作、基本知識的培訓。對基層的管理者以及表現(xiàn)優(yōu)秀的員工開展農(nóng)村物流的專業(yè)知識、企業(yè)的運營管理及物流行業(yè)的前沿知識等培訓；與當?shù)卣献鳎_設專門的農(nóng)村物流從業(yè)培訓班，對想從事農(nóng)村物流工作的人員提供培訓機會，培訓內(nèi)容為進行物流工作的基本知識和相關技能，以此達到提高農(nóng)村物流人員的知識和管理、操作水平，促進農(nóng)村物流的快速發(fā)展。

4? 結? 論

共享物流所具有的優(yōu)化配置物流資源、提升物流配送效率、削減物流成本支出等優(yōu)勢的發(fā)揮取決于共同配送模式的選擇，而共同配送模式要發(fā)揮其功能關鍵在于物流企業(yè)共同配送聯(lián)盟。本文提出的基于資源要素的共同配送模式是基礎性的配送模式，“平臺+信息共享”的模式基于信息資源的共享，契約性配送模式關鍵在于配送托管合同的簽訂，“村鎮(zhèn)電商集配站+智能自提柜”的配送模式提升其容量的柔性化。在實踐中要綜合具體實際進行選擇，政府部門要給予相應的政策保障，包括優(yōu)化縣鄉(xiāng)村等三級農(nóng)村物流網(wǎng)絡節(jié)點的設置，加大對農(nóng)村物流相應的基礎設施建設的投入，打造村級物流集配站，組建共同配送聯(lián)盟，培育現(xiàn)代農(nóng)村專業(yè)物流人才等。

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