閻宇婷

[摘要]在當(dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，農(nóng)村物流得到了非?？焖俚陌l(fā)展。但是，當(dāng)前我國物流企業(yè)發(fā)展的整體水平還不是很高，如何將物流的成本降到最低，并且將物流的服務(wù)水平予以提升，將農(nóng)村物流的市場(chǎng)加以拓展，成為當(dāng)前我國物流企業(yè)討論的主要話題。文章結(jié)合 “互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景，針對(duì)我國農(nóng)村物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，指出其中存在的問題，并有針對(duì)性地提出發(fā)展對(duì)策。

[關(guān)鍵詞]“互聯(lián)網(wǎng)+”；農(nóng)村物流；電子商務(wù)

[DOI]1013939/jcnkizgsc201623039

在我國將“互聯(lián)網(wǎng)+”上升到國家的戰(zhàn)略之后，很多行業(yè)都在思考如何在這個(gè)不斷革新的時(shí)代實(shí)現(xiàn)企業(yè)的真正騰飛。“互聯(lián)網(wǎng)+”主要是互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行合作所形成的一種互聯(lián)網(wǎng)模式，可是這并不是單一的兩者彼此相互疊加，而是使用與信息相關(guān)的通信技術(shù)與當(dāng)前發(fā)展過程中的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，使互聯(lián)網(wǎng)能夠真正地和傳統(tǒng)的行業(yè)實(shí)現(xiàn)深度的融合，并且締造出一種新的發(fā)展形態(tài)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”也屬于一種新社會(huì)形態(tài)的顯示，而這種加法只是在其認(rèn)識(shí)上的一種作用，真正內(nèi)部的運(yùn)算可能也屬于“×”，但是也有可能屬于“÷”，甚至也可能是一些別的計(jì)算方式，但是總的來說只要能夠與其他行業(yè)進(jìn)行完美融合，那么不管是以一種什么樣的形式進(jìn)行都是有一定可能的。第一，將“互聯(lián)網(wǎng)+”看成是加法，可是卻又不可以只是簡(jiǎn)單的做“加法”；第二，不可以將人的這個(gè)主體加以排除；第三，要緊緊地圍繞主要矛盾上的發(fā)展方向。

1農(nóng)村物流的現(xiàn)狀分析

1.1國家政策扶持

國務(wù)院在2015年頒發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，這是國務(wù)院所頒發(fā)的第一部真正對(duì)快遞業(yè)發(fā)展進(jìn)行指導(dǎo)的一個(gè)綱領(lǐng)性的文件，其中主要是提出了應(yīng)該如何推進(jìn)快遞行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)這種發(fā)展也提出了更為具體的要求，同時(shí)也對(duì)當(dāng)前的任務(wù)以及政策措施予以了明確。近幾年，隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展以及智能手機(jī)地在人們生活上的普及，我國的農(nóng)村人口網(wǎng)民在網(wǎng)民總數(shù)中的比重在不斷增加，按照我國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）所頒發(fā)的《第36次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》，在2015年6月，我國網(wǎng)民里農(nóng)村人口所占的比例已經(jīng)達(dá)到了301%，這一比例涉及的人數(shù)已經(jīng)達(dá)到了186億，與2014年年底相比，已經(jīng)在數(shù)量上增加了800萬人。

1.2電子商務(wù)企業(yè)在配套服務(wù)上的完善

電子商務(wù)企業(yè)已經(jīng)慢慢地對(duì)農(nóng)村的物流配套的服務(wù)進(jìn)行完善。京東已經(jīng)率先地推出了物流計(jì)劃與相關(guān)的服務(wù)點(diǎn)。京東為了能夠使農(nóng)村的電商獲得非常好并且快速的發(fā)展，同時(shí)還爭(zhēng)取在縣鄉(xiāng)建設(shè)相關(guān)的京東配送站，這種配送站為網(wǎng)民的物流配送、商品的調(diào)換與更新以及用戶要求的貨到付款服務(wù)創(chuàng)造了非常好的發(fā)展條件。這種物流服務(wù)模式的建立，對(duì)很多物流不到農(nóng)戶家門口的配送難題給予了合理的解決。同時(shí)阿里巴巴也已經(jīng)采取了渠道下放的戰(zhàn)略，和其下屬的天貓電器城、淘寶及聚劃算等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，前期和不同的物流公司進(jìn)行協(xié)商和洽談，同時(shí)建設(shè)新用戶的平臺(tái)物流的配套服務(wù)，當(dāng)前已經(jīng)覆蓋了2600 多個(gè)區(qū)縣，同時(shí)遍布我國鄉(xiāng)村中的50 多萬個(gè)村，并無償?shù)貫槊總€(gè)網(wǎng)購的農(nóng)戶電提供相關(guān)的物流服務(wù)，真正地讓農(nóng)村網(wǎng)民運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)讓生活變得更加便捷。

1.3農(nóng)村網(wǎng)民的電商網(wǎng)站平臺(tái)多樣化

相關(guān)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的調(diào)查結(jié)果顯示，我國有736%的農(nóng)村網(wǎng)民已經(jīng)開始使用網(wǎng)絡(luò)購物平臺(tái)進(jìn)行購物，主要是淘寶與天貓，并且其中還有188% 的農(nóng)村網(wǎng)民選擇了1 號(hào)店以及京東等一些進(jìn)行自主經(jīng)營的網(wǎng)絡(luò)營銷平臺(tái)。在進(jìn)行網(wǎng)上購物的過程中，農(nóng)村網(wǎng)民用戶比較關(guān)注的問題主要有：商品的銷售價(jià)格和質(zhì)量，相關(guān)商品在購買之后的售后服務(wù)，相關(guān)的物流配送與支付安全，以及商品之間的差異等。

2我國發(fā)展農(nóng)村物流面臨的核心問題

農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平整體來講并不是很高，這種情況也使得農(nóng)村的物流行業(yè)在發(fā)展的過程上和城市相比還是非常緩慢。當(dāng)前農(nóng)村的物流與城市的物流形勢(shì)相比還有非常大的差距，出現(xiàn)這種情況的主要原因是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平所產(chǎn)生的制約而使其有所延誤。這種情況下也就讓農(nóng)村的物流在供給與有關(guān)的需求水平上有所降低，所以農(nóng)村當(dāng)前的物流行業(yè)發(fā)展速度非常遲緩。

物流基礎(chǔ)的設(shè)施比較落后，物流的技術(shù)及物流組織所選擇的設(shè)備也相對(duì)比較的老舊，這使得物流的使用成本不斷提升。物流的運(yùn)輸以及包裝、物流在鄉(xiāng)村所需要進(jìn)行的裝卸與搬運(yùn)以及物流的流通加工與物流組織信息處理有關(guān)的功能還不是很完善等情況，都與物流當(dāng)前基礎(chǔ)的設(shè)施與物流的技術(shù)水平有很大的聯(lián)系。農(nóng)村發(fā)展比較緩慢，所以其道路的情況并不好，因此運(yùn)費(fèi)也有所提高；同時(shí)因?yàn)槿鄙俟驳男畔⑵脚_(tái)，物流的相關(guān)信息也無法被處理與真正地發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

3“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下農(nóng)村物流發(fā)展的對(duì)策建議

3.1功能真正地實(shí)現(xiàn)一體化

近幾年我國市場(chǎng)化發(fā)展快速提升，當(dāng)前農(nóng)村的物流已經(jīng)逐漸地對(duì)一些單獨(dú)的物流方式進(jìn)行整合。例如，進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品的采購，物料與庫存的控制功能合成物料的管理，送貨和分揀以及挑選，流通加工等，構(gòu)成一種新型的配送功能。

3.2物流一體化

物流一體化需要相應(yīng)的企業(yè)運(yùn)營內(nèi)外環(huán)境的支持，特別是管理物流及信息系統(tǒng)的建設(shè)，因?yàn)樵谖锪饕惑w化的管理上還是應(yīng)該積極地將農(nóng)村其余的物流系統(tǒng)所選擇使用的信息網(wǎng)絡(luò)鏈接起來。

3.3政府應(yīng)該積極提升在財(cái)稅上的扶持強(qiáng)度

當(dāng)前我國農(nóng)村很多地方的道路與交通設(shè)施的建設(shè)并不完善，這就給農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建帶來了非常大的阻礙。政府應(yīng)該在融資、稅收及基建上多給農(nóng)村提供相關(guān)的優(yōu)惠政策，只有這樣才能夠使得農(nóng)村當(dāng)前物流的基礎(chǔ)建設(shè)能夠有很大的提升，并且針對(duì)物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化水平也得到提升。因?yàn)槲锪鹘ㄔO(shè)網(wǎng)絡(luò)需要非常大的投資，而且進(jìn)行投資的過程還非常久，這種情況使得很多物流企業(yè)經(jīng)常會(huì)因?yàn)橘Y金上的匱乏，而不能夠及時(shí)地將物流建設(shè)落實(shí)到農(nóng)村市場(chǎng)中去，因此還是需要政府積極地給予這些物流企業(yè)正確的引導(dǎo)，從大方向上對(duì)其進(jìn)行支持，在資金上提升投入的力度，同時(shí)對(duì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)進(jìn)行行業(yè)之間資源的整合。

3.4第三方物流公司建立整體的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)

以往物流網(wǎng)點(diǎn)就是簡(jiǎn)單地建設(shè)服務(wù)社，或者是網(wǎng)絡(luò)用戶選擇在服務(wù)社進(jìn)行上門自取的方式，或者直接使用鄉(xiāng)村中路過的客運(yùn)班車去完成貨物配送，這種物流配送的服務(wù)水平相對(duì)要低一些，同時(shí)其也極易出現(xiàn)資源分配不合理的問題。所以每個(gè)物流公司都需要實(shí)現(xiàn)資源的整合，并且按照當(dāng)?shù)氐牡乩砬闆r以及經(jīng)濟(jì)上的實(shí)際情況，對(duì)物流網(wǎng)點(diǎn)重新整合，締造整體化的物流服務(wù)模式，減少資源上的浪費(fèi)，真正將行業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)獲利加以提升。

在 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下我國農(nóng)村物流的發(fā)展研究，物流企業(yè)在日后將需要更為注重自身的管理，把智能化的管理方式與思想真正地使用到企業(yè)的當(dāng)前管理上，并且積極地引入一些先進(jìn)的物流管理類軟件，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的管理，保證管理上的合理性，使其管理能夠朝著可視化的方向發(fā)展。在 “互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景，電商和物流企業(yè)如何提高農(nóng)村的物流服務(wù)水平，還是日后需要重點(diǎn)研究的一個(gè)關(guān)鍵問題。

參考文獻(xiàn)：

史曉原.基于電子商務(wù)背景的農(nóng)村市場(chǎng)物流配送研究[J].物流工程，2015（3）：84-85.