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摘 要：交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)位碩士研究生屬于工程類碩士研究生，工程類碩士研究生教育的主要目的在于培養(yǎng)學(xué)生的工程應(yīng)用能力。目前，交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)位碩士研究生培養(yǎng)存在著分類指導(dǎo)不精準(zhǔn)、實(shí)踐與理論脫節(jié)、指導(dǎo)教師溝通不暢等問(wèn)題，而以課程學(xué)習(xí)、科研實(shí)踐、崗位實(shí)踐、學(xué)位論文為基本要素構(gòu)建的“雙元化”交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)位碩士研究生工程應(yīng)用能力培養(yǎng)模式，能夠顯著提升該類研究生培養(yǎng)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)位碩士；工程應(yīng)用能力；培養(yǎng)模式

依據(jù)全國(guó)專業(yè)學(xué)位研究生教育指導(dǎo)委員會(huì)的要求，專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)應(yīng)以職業(yè)實(shí)踐能力提升為核心，以職業(yè)需求為導(dǎo)向，以產(chǎn)學(xué)結(jié)合為途徑，建立與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)的培養(yǎng)模式，形成以職業(yè)勝任能力為標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量評(píng)價(jià)機(jī)制。對(duì)工科專業(yè)學(xué)位研究生而言，工程應(yīng)用能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力是主要培養(yǎng)目標(biāo)。國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)頒布的《關(guān)于制訂工程類碩士專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)方案的指導(dǎo)意見(jiàn)》指出，工程類碩士專業(yè)學(xué)位研究生應(yīng)采用課程學(xué)習(xí)、專業(yè)實(shí)踐和學(xué)位論文相結(jié)合的方式培養(yǎng)。專業(yè)實(shí)踐與課程學(xué)習(xí)、學(xué)位論文同等重要，是提升工程類碩士專業(yè)學(xué)位研究生今后職業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ闹匾巍Ｒ虼?，如何增?qiáng)專業(yè)學(xué)位研究生的工程應(yīng)用能力，是目前工科專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)過(guò)程中亟待解決的問(wèn)題，也是培養(yǎng)工作的重中之重。

目前，交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)位碩士研究生在培養(yǎng)時(shí)存在一些典型問(wèn)題。例如，將專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)等同于學(xué)術(shù)學(xué)位研究生培養(yǎng)，采取統(tǒng)一的培養(yǎng)模式，對(duì)分類指導(dǎo)辦法落實(shí)不精準(zhǔn)，工作存在偏差；研究生實(shí)踐培養(yǎng)模式與機(jī)制不明晰，忽視了實(shí)踐環(huán)節(jié)的重要性，造成理論與實(shí)踐脫節(jié)；校內(nèi)校外導(dǎo)師之間缺乏有效溝通，尤其是校內(nèi)導(dǎo)師仍然沿用學(xué)術(shù)學(xué)位研究生的指導(dǎo)方式指導(dǎo)專業(yè)學(xué)位研究生；學(xué)位論文形式單一，沒(méi)有突出研究特點(diǎn)；等等。因此，開(kāi)展交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)位碩士研究生工程應(yīng)用能力培養(yǎng)模式研究具有重要意義。

一、交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)位碩士研究生工程應(yīng)用能力培養(yǎng)模式

針對(duì)現(xiàn)存問(wèn)題，課題組以提升交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)位碩士研究生工程應(yīng)用能力為目標(biāo)，結(jié)合交通運(yùn)輸專業(yè)特色要求，構(gòu)建了“雙元化”交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)位碩士研究生工程應(yīng)用能力培養(yǎng)模式。該模式中的“雙元”指的是將理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐訓(xùn)練相結(jié)合的“雙元”，以及將校內(nèi)培養(yǎng)和校外培養(yǎng)相結(jié)合的“雙元”。該模式將職業(yè)化、專業(yè)化的培養(yǎng)目標(biāo)貫穿研究生培養(yǎng)全過(guò)程，從理論與實(shí)踐兩個(gè)方面培養(yǎng)研究生的專業(yè)素養(yǎng)與工程應(yīng)用能力，凸顯了對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)位碩士研究生在工程應(yīng)用能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力方面的培養(yǎng)要求。

“雙元化”交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)位碩士研究生工程應(yīng)用能力培養(yǎng)模式的實(shí)施框架，主要由課程學(xué)習(xí)、科研實(shí)踐、崗位實(shí)踐、學(xué)位論文四要素構(gòu)成。課程學(xué)習(xí)、科研實(shí)踐、崗位實(shí)踐、學(xué)位論文四要素緊密聯(lián)系，互為補(bǔ)充、互相促進(jìn)，缺一不可，聚焦理論與實(shí)踐、校內(nèi)與校外“雙元化”，合力培養(yǎng)交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)位碩士研究生工程應(yīng)用能力。

二、交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)位碩士研究生工程應(yīng)用能力提升路徑

“雙元化”交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)位碩士研究生工程應(yīng)用能力培養(yǎng)模式實(shí)施框架如圖1所示。

（一）課程學(xué)習(xí)

在課程學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，應(yīng)注意避免專業(yè)學(xué)位研究生課程設(shè)置與學(xué)術(shù)學(xué)位研究生課程設(shè)置趨同，以及專業(yè)學(xué)位研究生授課方式沿用學(xué)術(shù)學(xué)位研究生以理論講授為主的模式等問(wèn)題。在課程設(shè)置方面，應(yīng)設(shè)置公共基礎(chǔ)課程模塊、專業(yè)課程模塊、校內(nèi)實(shí)踐課程模塊，增加實(shí)踐課程所占比例，如交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、運(yùn)輸港站與樞紐規(guī)劃、空中交通流量管理、航空系統(tǒng)容量分析、大數(shù)據(jù)與人工智能等課程。此外，應(yīng)邀請(qǐng)行業(yè)專家、校外導(dǎo)師共同參與課程設(shè)置，以保證課程體系的前沿性與實(shí)踐性，提升研究生的工程應(yīng)用能力。

針對(duì)目前存在的課程講授內(nèi)容與課程講授方式偏向?qū)W術(shù)化等問(wèn)題，高校要有針對(duì)性地開(kāi)展教師培訓(xùn)，引導(dǎo)實(shí)施教學(xué)變革。例如，引導(dǎo)教師采用案例教學(xué)、專題研究等形式開(kāi)展交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)位碩士研究生授課，增加理論知識(shí)的應(yīng)用場(chǎng)景講解；融入案例情境分析交通運(yùn)輸組織與決策、交通運(yùn)輸規(guī)劃、航空運(yùn)輸管理及多式聯(lián)運(yùn)等問(wèn)題，引導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，培養(yǎng)學(xué)生在運(yùn)輸與物流系統(tǒng)分析、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)等方面的工程應(yīng)用能力。

在校內(nèi)校外“雙元”聯(lián)合方面，高校可采取校內(nèi)校外導(dǎo)師聯(lián)合授課方式，特別是交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、運(yùn)輸港站與樞紐規(guī)劃、航空系統(tǒng)容量分析等實(shí)踐性強(qiáng)的課程，可由校內(nèi)導(dǎo)師與校外導(dǎo)師聯(lián)合授課。其中，校內(nèi)導(dǎo)師講授理論部分，校外導(dǎo)師結(jié)合行業(yè)案例進(jìn)行分析講解，提升學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的能力。同時(shí)，可外聘行業(yè)專家擔(dān)任交通運(yùn)輸專業(yè)前沿講座授課教師，使其將豐富的行業(yè)經(jīng)歷與課程內(nèi)容相結(jié)合開(kāi)展授課，提升學(xué)生的工程應(yīng)用能力。

（二）科研實(shí)踐

目前，高校對(duì)于教師的科研考核仍以學(xué)術(shù)科研成果為主，這就導(dǎo)致研究生導(dǎo)師的科研項(xiàng)目仍以縱向科研項(xiàng)目居多，而應(yīng)用型橫向科研項(xiàng)目偏少。高校教師的大部分精力用于學(xué)術(shù)研究，在指導(dǎo)專業(yè)學(xué)位碩士研究生時(shí)習(xí)慣沿用學(xué)術(shù)研究的思維方式，致使專業(yè)學(xué)位碩士研究生培養(yǎng)偏學(xué)術(shù)化。此外，校內(nèi)校外導(dǎo)師在共同指導(dǎo)研究生時(shí)未能形成有效的溝通機(jī)制，在指導(dǎo)前期未能與學(xué)生充分溝通，沒(méi)有形成對(duì)專業(yè)學(xué)位碩士研究生指導(dǎo)的合力。

因此，高校應(yīng)加強(qiáng)對(duì)校內(nèi)導(dǎo)師招生資格的審核工作，同時(shí)建立更為完善的雙導(dǎo)師制度，在科研實(shí)踐中落實(shí)“雙元化”指導(dǎo)。在進(jìn)行校內(nèi)導(dǎo)師任職資格與招生資格審查時(shí)，將實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與科研能力作為并行的選聘條件，鼓勵(lì)校內(nèi)導(dǎo)師到行業(yè)企業(yè)掛職鍛煉，增加行業(yè)實(shí)踐經(jīng)歷；針對(duì)校外導(dǎo)師制定相關(guān)激勵(lì)機(jī)制，調(diào)動(dòng)校外導(dǎo)師指導(dǎo)學(xué)生的積極性。同時(shí)，建立校內(nèi)校外導(dǎo)師溝通機(jī)制，暢通校內(nèi)校外導(dǎo)師交流渠道，使他們能夠及時(shí)關(guān)注和了解學(xué)生學(xué)習(xí)情況與研究進(jìn)展。

（三）崗位實(shí)踐

從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)位碩士研究生崗位實(shí)踐活動(dòng)的開(kāi)展存在一定困難。目前，專業(yè)學(xué)位碩士研究生崗位實(shí)踐主要有三種方式。一是由校外導(dǎo)師負(fù)責(zé)安排相應(yīng)的專業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)，這種方式下學(xué)生的實(shí)踐效果較好，因?yàn)閷?shí)踐過(guò)程充分發(fā)揮了校外導(dǎo)師的指導(dǎo)作用。但因?yàn)椴糠中Ｍ鈱?dǎo)師指導(dǎo)學(xué)生的積極性不高，這種方式的實(shí)踐活動(dòng)開(kāi)展難度較大。二是由研究生結(jié)合自己的研究方向，自行聯(lián)系實(shí)踐單位。但這種方式下，研究生受限于學(xué)生身份，一般不易聯(lián)系到合適的單位進(jìn)行崗位實(shí)踐。三是依托高校與企事業(yè)單位共建的研究生專業(yè)實(shí)踐基地進(jìn)行崗位實(shí)踐。但由于校外實(shí)踐基地?cái)?shù)量有限以及研究生培養(yǎng)制度不完善，高校與共建單位在建設(shè)投入、合作模式、學(xué)生培養(yǎng)等方面存在部分利益分歧，這種方式的崗位實(shí)踐開(kāi)展也存在一定局限性。

為了破解當(dāng)前專業(yè)學(xué)位碩士研究生開(kāi)展崗位實(shí)踐所面臨的難題，高校應(yīng)該從多方面入手。首先，高校要制定詳細(xì)的專業(yè)學(xué)位碩士研究生專業(yè)實(shí)踐實(shí)施細(xì)則，包括崗位實(shí)踐時(shí)間安排、崗位實(shí)踐方式、崗位實(shí)踐紀(jì)律、崗位實(shí)踐保障措施等內(nèi)容，并制定詳細(xì)的崗位實(shí)踐活動(dòng)量化考核辦法，以便對(duì)學(xué)生的崗位實(shí)踐效果進(jìn)行量化考核。其次，高校應(yīng)建立與招生規(guī)模、學(xué)科方向相匹配的校外實(shí)踐基地，充分利用高校在理論研究方面的優(yōu)勢(shì)和企事業(yè)單位在實(shí)踐方面的優(yōu)勢(shì)，在校內(nèi)對(duì)學(xué)生開(kāi)展交通運(yùn)輸專業(yè)領(lǐng)域的案例教學(xué)以及運(yùn)輸規(guī)劃、運(yùn)輸系統(tǒng)建模與仿真等訓(xùn)練，在校外安排學(xué)生參與企事業(yè)單位實(shí)踐項(xiàng)目研究，以提升交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)位碩士研究生的工程應(yīng)用能力。最后，高校在進(jìn)行校外實(shí)踐基地建設(shè)時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步完善經(jīng)費(fèi)支持與相關(guān)激勵(lì)機(jī)制，提供必要的經(jīng)費(fèi)支持與政策傾斜，充分激發(fā)校外導(dǎo)師對(duì)學(xué)生指導(dǎo)的積極性。

（四）學(xué)位論文

目前，專業(yè)學(xué)位碩士研究生學(xué)位論文的形式較為單一，仍以傳統(tǒng)的畢業(yè)論文為主，缺少如產(chǎn)品研發(fā)、工程規(guī)劃、工程設(shè)計(jì)、應(yīng)用研究、項(xiàng)目管理、調(diào)研報(bào)告等形式。從內(nèi)容上看，專業(yè)學(xué)位碩士研究生學(xué)位論文偏學(xué)術(shù)化，缺少實(shí)踐應(yīng)用性，難以有效提升學(xué)生的工程應(yīng)用能力。為強(qiáng)化交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)位碩士研究生學(xué)位論文的過(guò)程把控和結(jié)果運(yùn)用，高校應(yīng)對(duì)學(xué)位論文完成全過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量管理。

首先，要嚴(yán)把論文的開(kāi)題關(guān)，確保選題符合專業(yè)要求。論文的選題應(yīng)由校內(nèi)校外導(dǎo)師共同完成，之后再以開(kāi)題報(bào)告會(huì)的形式提交專家審核。其次，嚴(yán)格執(zhí)行中期審核，確保論文在完成過(guò)程中方向不偏離、質(zhì)量不降低。在研究生預(yù)答辯之前，可額外增設(shè)一個(gè)盲審環(huán)節(jié)，將論文送至少三位專家盲審，審核通過(guò)后才可進(jìn)入預(yù)答辯環(huán)節(jié)。最后，在答辯環(huán)節(jié)，可加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)位碩士研究生實(shí)踐能力的考核，促使學(xué)生注重提升學(xué)位論文的實(shí)踐應(yīng)用價(jià)值。

三、結(jié)語(yǔ)

交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)位碩士研究生屬于工程類碩士研究生，工程類碩士研究生教育的主要目的在于培養(yǎng)學(xué)生的工程應(yīng)用能力。課題組針對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)位碩士研究生培養(yǎng)過(guò)程中存在的分類指導(dǎo)不精準(zhǔn)、實(shí)踐與理論脫節(jié)、指導(dǎo)教師溝通不暢等問(wèn)題，構(gòu)建了“雙元化”交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)位碩士研究生工程應(yīng)用能力培養(yǎng)模式實(shí)施框架，并從課程學(xué)習(xí)、科研實(shí)踐、崗位實(shí)踐、學(xué)位論文等環(huán)節(jié)入手，提出了交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)位碩士研究生工程應(yīng)用能力提升路徑。

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責(zé)編：文 墨

基金項(xiàng)目：2022年鄭州航院研究生研究性教學(xué)教改項(xiàng)目（編號(hào)：2022YJSYJ05）；2023年度鄭州航院研究生教育改革與發(fā)展研究項(xiàng)目（編號(hào)：2023YJSJG05）；河南省教育教學(xué)改革研究與實(shí)踐項(xiàng)目（編號(hào)：2021SJGLX470）；鄭州航院教育教學(xué)改革研究與實(shí)踐項(xiàng)目（編號(hào)：zhjy22—50）

作者簡(jiǎn)介：張?jiān)娗啵?990— ），女，鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院講師，研究方向?yàn)楦叩冉逃?、交通運(yùn)輸規(guī)劃、航空物流；張磊（1982— ），男，鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院講師，研究方向?yàn)橹悄芙煌ǎ魂惡楦?979— ），男，鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院教授，研究方向?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸系統(tǒng)可靠性。