茍海亮

摘 要：公路路面的養(yǎng)護(hù)是保障道路交通安全、提升道路使用性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。隨著交通量的增加和車(chē)輛載重的提升，公路路面的磨損和損害日益嚴(yán)重，這就需要采用更有效的養(yǎng)護(hù)技術(shù)來(lái)延長(zhǎng)道路的使用壽命并保持其良好的使用狀態(tài)。稀漿封層作為一種經(jīng)濟(jì)高效的道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，近年來(lái)在公路路面維護(hù)中得到廣泛的應(yīng)用。文章聚焦于公路路面養(yǎng)護(hù)稀漿封層施工技術(shù)的應(yīng)用和優(yōu)化。通過(guò)分析稀漿封層的材料選擇、施工工藝及質(zhì)量控制等關(guān)鍵因素，提出更加科學(xué)合理的施工方法和質(zhì)量控制措施。通過(guò)深入探究稀漿封層施工技術(shù)，以期為公路路面養(yǎng)護(hù)提供更高效、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保的解決方案。

關(guān)鍵詞：路面養(yǎng)護(hù) 稀漿封層 施工技術(shù)

1 引言

稀漿封層技術(shù)主要是指在舊路面上鋪設(shè)一層由水泥、礦物骨料、水和適量添加劑組成的稀漿材料，形成一層保護(hù)層，提高路面的抗水損性、抗滑性和抗磨損性能。這種技術(shù)具有施工簡(jiǎn)便、成本較低、施工速度快和對(duì)環(huán)境影響小等優(yōu)點(diǎn)，適用于各種類(lèi)型的道路養(yǎng)護(hù)。

2 稀漿封層材料選取

2.1 乳化瀝青選取

在材料選取中，陽(yáng)離子慢裂型乳化瀝青因其優(yōu)異的性能而被廣泛使用。此類(lèi)型乳化瀝青的技術(shù)指標(biāo)顯示其具備高效的施工和養(yǎng)護(hù)能力。陽(yáng)離子慢裂型乳化瀝青的篩余量實(shí)測(cè)值為0.05%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于規(guī)定的不超過(guò)1.0%的要求。這一低篩余量確保材料的均一性和細(xì)膩度，有利于稀漿封層施工后形成平滑且均勻的路面。其電荷特性陽(yáng)性，表明該乳化瀝青能有效地與路面材料結(jié)合，提高黏附力。恩格拉黏度是衡量乳化瀝青流動(dòng)性的重要指標(biāo)，本型乳化瀝青的實(shí)測(cè)值為10，處于規(guī)范要求的2～30范圍內(nèi)。適中的恩格拉黏度使得乳化瀝青在施工過(guò)程中易于鋪展，有助于提高施工效率。瀝青標(biāo)準(zhǔn)黏度（C25，3）的實(shí)測(cè)值為15s，符合規(guī)范要求的10～60s范圍，能夠進(jìn)一步說(shuō)明乳化瀝青良好的流動(dòng)特性。儲(chǔ)存穩(wěn)定性是判斷材料長(zhǎng)期存儲(chǔ)能力的關(guān)鍵指標(biāo)。該乳化瀝青1d和5d的儲(chǔ)存穩(wěn)定性實(shí)測(cè)值分別為0.4%和3.2%，均滿足規(guī)范要求，說(shuō)明材料在長(zhǎng)期儲(chǔ)存過(guò)程中穩(wěn)定，不易分離。蒸發(fā)殘留物含量為60%，超過(guò)最低55%的規(guī)范要求，保證瀝青在水分蒸發(fā)后的黏結(jié)力和耐久性。蒸發(fā)殘留物性質(zhì)的測(cè)定結(jié)果顯示，針入度為6（0.1mm），延度為60cm，溶解度為99%，均滿足或超過(guò)規(guī)范要求。這些指標(biāo)表明乳化瀝青在固化后具有適宜的硬度、良好的延展性和高純度，有利于提高封層的質(zhì)量和耐久性。陽(yáng)離子慢裂型乳化瀝青的這些技術(shù)指標(biāo)共同保證稀漿封層施工的高效性和路面的長(zhǎng)期性能。通過(guò)綜合考量這些指標(biāo)，在稀漿封層施工中選擇合適的乳化瀝青，可以有效提高公路路面的使用性能和延長(zhǎng)其服務(wù)壽命。

2.2 填料選擇

硅酸鹽水泥的粒度分布、純度和活性是決定其作用效果的關(guān)鍵因素。硅酸鹽水泥的粒度分布直接影響到其填充效果。粒度過(guò)大的水泥無(wú)法充分填充集料間的微小縫隙，而粒度過(guò)細(xì)則可能導(dǎo)致水泥在混合料中分布不均，影響封層的均勻性和穩(wěn)定性。因此，選擇粒度分布適中的硅酸鹽水泥對(duì)于確保填充效果和稀漿封層的整體性能至關(guān)重要。硅酸鹽水泥的純度也是一個(gè)重要考量因素。純度較高的水泥能保證稀漿封層混合料的質(zhì)量，避免因雜質(zhì)引入而導(dǎo)致的性能不穩(wěn)定。而純度較低的水泥容易含有對(duì)稀漿封層性能產(chǎn)生負(fù)面影響的雜質(zhì)，如有機(jī)物或其他化學(xué)物質(zhì)，這些雜質(zhì)會(huì)影響水泥的固化過(guò)程和最終的封層性能。此外，硅酸鹽水泥的化學(xué)活性也是選擇的重要依據(jù)。具有高化學(xué)活性的水泥能更有效地與乳化瀝青和其他成分反應(yīng)，縮短破乳和凝固時(shí)間，從而加快施工進(jìn)度，提高施工效率。硅酸鹽水泥的化學(xué)活性還影響著混合料的固化性和強(qiáng)度，對(duì)稀漿封層的耐久性和承載能力有著直接影響。

2.3 礦料選擇

選擇合適的礦料對(duì)于公路路面養(yǎng)護(hù)稀漿封層施工具有決定性作用。在這一過(guò)程中，可以選用碎石場(chǎng)制作的石屑粉末材料，其粒徑范圍為0～4.5mm，完全符合我國(guó)稀漿封層國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求。礦料的粒徑大小直接影響稀漿封層的性能。0～4.5mm的粒徑范圍確保礦料能夠均勻分布在封層材料中，從而提高封層的整體密實(shí)度和均勻性。這種粒徑的礦料能有效填充封層中的細(xì)小空隙，增加路面的緊密度，從而提高路面的承載能力和耐磨性。石屑粉末材料的選用也要考慮其物理和化學(xué)穩(wěn)定性。物理穩(wěn)定性指的是礦料在長(zhǎng)期使用過(guò)程中不易破碎或者產(chǎn)生形變，這對(duì)于保持路面平整度和減少維護(hù)次數(shù)至關(guān)重要?；瘜W(xué)穩(wěn)定性則意味著礦料不易與其他材料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，保證稀漿封層的長(zhǎng)期性能。礦料的潔凈度也是選取的一個(gè)重要因素。高潔凈度的礦料能有效防止封層材料中的污染，避免因雜質(zhì)引起的性能下降。

3 稀漿封層施工工藝

3.1 路面清掃與材料拌和

在工程開(kāi)始前，采取適當(dāng)?shù)姆椒皶r(shí)清掃路面表面至關(guān)重要。路面表面的清潔程度直接影響到稀漿封層與基層的粘結(jié)強(qiáng)度。為此，需要徹底清除路面上的泥土、雜物等，確保路面的清潔度。使用高壓水槍進(jìn)行清洗，可以有效去除路面上的灰塵和細(xì)小顆粒，使路面達(dá)到平整度和整潔性的要求。高壓水槍的清洗過(guò)程需保證水壓和清洗范圍的合理性，以免損壞路面或留下未清潔區(qū)域。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)開(kāi)始之前，混合料的配制處理是另一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。按照準(zhǔn)確的配合比參數(shù)，將礦料、填料、改性乳化瀝青等材料加入混合。這一過(guò)程需要精確控制各組分的比例，確?；旌狭系男阅芊显O(shè)計(jì)要求。在混合料的配制中，要特別注意改性乳化瀝青的加入量和質(zhì)量，它直接影響到混合料的粘稠度和最終的性能。混合料的攪拌處理也極為重要。攪拌需均勻徹底，確保各種材料充分融合。攪拌的時(shí)間和強(qiáng)度要根據(jù)材料的特性和混合量來(lái)調(diào)整，過(guò)度或不足的攪拌都會(huì)影響混合料的質(zhì)量。攪拌結(jié)束后，混合料直接加入攤鋪箱內(nèi)，準(zhǔn)備進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在攤鋪過(guò)程中，需要隨時(shí)監(jiān)控混合料的粘稠度參數(shù)，確保其符合施工要求。粘稠度的調(diào)整可以通過(guò)加水或填料來(lái)實(shí)現(xiàn)，但需精確控制加入量，避免影響混合料的穩(wěn)定性和性能。

3.2 攤鋪施工

操作攤鋪機(jī)的機(jī)械作業(yè)人員需特別注意根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況靈活調(diào)整操作方法，并且在操作過(guò)程中時(shí)刻關(guān)注設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，確保技術(shù)要點(diǎn)的準(zhǔn)確實(shí)施。攤鋪材料時(shí)，需要確保材料能夠直接并且均勻地進(jìn)入攤鋪槽內(nèi)。作業(yè)人員需密切注意攤鋪槽內(nèi)材料的剩余量，及時(shí)補(bǔ)充，確保材料的連續(xù)供應(yīng)和攤鋪過(guò)程的均勻性。這一過(guò)程中，作業(yè)人員需具備高度的警覺(jué)性和專(zhuān)業(yè)判斷能力，確保每一步驟都能達(dá)到預(yù)期的施工標(biāo)準(zhǔn)。稀漿封層施工中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)是確保稀漿的完全硬化。這一步驟直接關(guān)系到最終施工質(zhì)量的優(yōu)劣。只有在稀漿完全硬化之后，攤鋪槽才無(wú)法繼續(xù)移動(dòng)，此時(shí)才能進(jìn)行后續(xù)的施工步驟。正確處理這一步驟能有效避免施工過(guò)程中產(chǎn)生刮痕，提升最終的攤鋪效果。因此，作業(yè)人員在施工中需要密切觀察稀漿的硬化情況，確保在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)進(jìn)行下一步操作。封層施工車(chē)輛的運(yùn)行速度也是保證攤鋪質(zhì)量的一個(gè)重要因素。車(chē)輛應(yīng)保持均勻、慢速行駛，速度控制在大約20米/分鐘。這樣的速度設(shè)置有利于確保攤鋪的均勻性，避免因速度過(guò)快而導(dǎo)致的攤鋪不均或材料浪費(fèi)。同時(shí)，作業(yè)人員需要在攤鋪完成后及時(shí)清理攤鋪槽，移除殘留的材料，保持道路的清潔度，確保施工后的道路美觀和安全。此外，施工區(qū)域的封閉保護(hù)措施對(duì)確保施工質(zhì)量同樣重要。尤其在交通繁忙的路段，采取連續(xù)攤鋪的方法不僅能提高施工速度，減少對(duì)交通的影響，還能確保稀漿封層的施工質(zhì)量和效率。因此，作業(yè)人員在施工前應(yīng)對(duì)交通情況進(jìn)行充分的評(píng)估，制定合理的施工計(jì)劃和交通管制措施，確保施工期間交通的順暢和安全。

3.3 壓實(shí)施工

碾壓工作需從路面兩側(cè)向中間進(jìn)行，保證壓實(shí)度均勻且達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。在橫縱接縫的碾壓施工中，特別注意接縫處的壓實(shí)，確保整個(gè)路面的平整度和結(jié)構(gòu)一致性。使用重量超過(guò)16噸的膠輪壓路機(jī)進(jìn)行連續(xù)碾壓，一般需碾壓2至3遍，直至達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)稀漿封層的壓實(shí)度進(jìn)行檢查時(shí)，采用灌砂法，這是一種有效的檢測(cè)方法，確保壓實(shí)度符合要求。若發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，需及時(shí)進(jìn)行修復(fù)處理，直至完全符合規(guī)定的壓實(shí)度。在壓實(shí)作業(yè)過(guò)程中，壓路機(jī)應(yīng)保持均勻、慢速行駛，確保不出現(xiàn)停頓、調(diào)頭等現(xiàn)象，以保證壓實(shí)效果的均勻性。特別需要注意的是，新舊路段的連接部位需反復(fù)碾壓，保證新舊路面之間的粘結(jié)性，防止裂縫或坑槽的產(chǎn)生。這一步驟對(duì)于確保路面的整體性能和使用壽命至關(guān)重要。碾壓施工后，需及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，為后續(xù)的養(yǎng)護(hù)施工提供良好的基礎(chǔ)條件。在壓實(shí)階段，施工人員需對(duì)施工過(guò)程中的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行仔細(xì)核對(duì)，以保證工程的整體穩(wěn)定性。壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)是保證路面達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的必要步驟。通過(guò)對(duì)壓實(shí)度、速度、重量等關(guān)鍵參數(shù)的嚴(yán)格控制和監(jiān)測(cè)，可以確保路面的質(zhì)量和性能符合工程要求。

4 路面稀漿封層施工的質(zhì)量控制

4.1 施工材料控制

確保施工所需材料一次性準(zhǔn)備完整，這對(duì)于維持施工的連續(xù)性和保持材料一致性至關(guān)重要。在面對(duì)大規(guī)模工程時(shí)，雖然允許分批備料，但同時(shí)也必須采取相應(yīng)的保護(hù)措施，如使用苫布覆蓋材料，以防材料受到外界污染或損壞，影響到施工質(zhì)量。另一方面，嚴(yán)格避免不同批次材料的混雜是確保材料質(zhì)量的另一重要環(huán)節(jié)。這不僅關(guān)乎材料本身的性能，也直接影響到最終施工的效果。因此，對(duì)每批次材料進(jìn)行嚴(yán)格區(qū)分和管理，確保每一部分材料都符合施工標(biāo)準(zhǔn)，是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量施工的關(guān)鍵。通過(guò)嚴(yán)格的檢查程序，可以確保材料都符合施工標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求。這一步不僅是對(duì)材料性能的確認(rèn)，也是對(duì)整個(gè)施工質(zhì)量的保障。只有在確認(rèn)材料完全合格后，才能用于實(shí)際的施工中。

4.2 混合料控制

施工過(guò)程中，混合料的生產(chǎn)配合比及施工所用礦料的實(shí)際含水量是決定混合料質(zhì)量的關(guān)鍵因素。作業(yè)人員確保各種材料按照準(zhǔn)確的配合比進(jìn)行輸出和均勻拌和。這一過(guò)程中，對(duì)材料的每個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行精確控制，確?；旌狭系姆€(wěn)定性和性能符合預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)。拌和過(guò)程中需要確保乳化瀝青和礦料充分混合，形成穩(wěn)定的混合料，除此之外還要監(jiān)控乳化瀝青的蒸發(fā)殘留物含量和礦料的實(shí)際含水量。因?yàn)檫@兩個(gè)參數(shù)的任何變化都會(huì)影響混合料的性能和最終的施工效果。一旦發(fā)現(xiàn)乳化瀝青的蒸發(fā)殘留物含量或礦料含水量有所變化，必須立即對(duì)攤鋪機(jī)的參數(shù)設(shè)定進(jìn)行調(diào)整，確?；旌狭系呐浜媳热匀粷M足設(shè)計(jì)要求。通過(guò)這種方法，可以有效地避免施工過(guò)程中因材料比例不當(dāng)或拌和不均引起的路面質(zhì)量問(wèn)題，從而提升稀漿封層的整體施工效果。

4.3 混合料的綜合性能檢驗(yàn)

混合料的綜合性能檢驗(yàn)方法要簡(jiǎn)單有效，在攤鋪完成的混合料表面，使用細(xì)棍劃出一條劃痕，通過(guò)觀察劃痕的消失速度和周?chē)旌狭系臓顟B(tài)，可以判斷混合料的流動(dòng)性和穩(wěn)定性。若劃痕能很快消失，表明混合料過(guò)稀，這時(shí)需要減少用水量來(lái)調(diào)整混合料的稠度。過(guò)稀的混合料可能導(dǎo)致路面不夠堅(jiān)實(shí)，影響其使用性能和壽命。相反，如果劃痕兩側(cè)始終處于松散狀態(tài)，則表明混合料過(guò)稠。在這種情況下，需要增加用水量，使混合料獲得適當(dāng)?shù)牧鲃?dòng)性。理想情況下，劃痕在3至5秒后消失，且周?chē)旌狭媳憩F(xiàn)出良好的流淌性，表明混合料達(dá)到合格的標(biāo)準(zhǔn)。這樣的混合料具有適當(dāng)?shù)牧鲃?dòng)性和穩(wěn)定性，可以保證稀漿封層均勻、平整，并且具有良好的耐用性和承載能力。通過(guò)這種簡(jiǎn)單有效的檢驗(yàn)方法，施工人員可以實(shí)時(shí)調(diào)整混合料的配比和稠度，確保每一次攤鋪都能達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。這種對(duì)混合料性能的精確控制，不僅能夠提高施工效率，也確保路面的使用性能，為公路路面的長(zhǎng)期穩(wěn)定性提供堅(jiān)實(shí)的保障。

4.4 攤鋪施工控制

施工過(guò)程中需要嚴(yán)格遵守特定的氣候條件，確?；旌狭夏軌蛘_成型并達(dá)到預(yù)期的性能。首先，攤鋪施工應(yīng)在氣溫不低于10℃的條件下進(jìn)行。較低的溫度可能會(huì)影響混合料的流動(dòng)性和固化過(guò)程，從而降低封層的質(zhì)量。路面狀況也是施工前必須考慮的因素。如果路面存在積水或過(guò)于濕潤(rùn)，則不允許進(jìn)行稀漿封層施工。水分過(guò)多的路面會(huì)妨礙混合料的正確粘結(jié)和固化，導(dǎo)致封層質(zhì)量不佳。同樣，降雨或空氣相對(duì)濕度超過(guò)90%的天氣條件下，混合料也難以正常成型，因此，在這樣的天氣下也不應(yīng)進(jìn)行施工。若在施工過(guò)程中遇到突發(fā)的降雨或在混合料成型前降雨，施工計(jì)劃需要立即調(diào)整。這種情況下，應(yīng)立即禁止開(kāi)放施工路段的交通，并在雨停后立即將未成型的材料全部鏟除。之后，需使用新拌合的混合料重新進(jìn)行施工，以確保封層的質(zhì)量不受影響。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)嚴(yán)格的材料選擇、精確的混合料控制、細(xì)致的施工工藝，以及周密的質(zhì)量控制措施，稀漿封層施工能夠顯著提升路面的性能和耐久性。有效的施工管理和技術(shù)應(yīng)用不僅可以提高路面的使用性能，還能延長(zhǎng)路面的使用壽命，為道路用戶提供更安全、舒適的行車(chē)環(huán)境。因此，稀漿封層施工技術(shù)在公路路面養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域具有重要的應(yīng)用價(jià)值和廣闊的發(fā)展前景。

參考文獻(xiàn)：

[1]郝旭.公路路面養(yǎng)護(hù)中改性乳化瀝青稀漿封層施工技術(shù)[J].四川建材，2023，49（08）： 131-132+135.

[2]周桂珍，羅紅兵.公路路面下封層應(yīng)用稀漿封層施工技術(shù)研究[J].運(yùn)輸經(jīng)理世界， 2022，（36）：22-24.

[3]姚洪帥.稀漿封層施工技術(shù)在公路路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].交通世界，2022，（35）： 112-114.

[4]全峰.稀漿封層技術(shù)在高速公路路面下封層施工的應(yīng)用[J].工程機(jī)械與維修， 2022，（06）：294-296.