摘要：隨著數(shù)字貿(mào)易的不斷推進(jìn)，傳統(tǒng)海運(yùn)提單在實(shí)務(wù)中的缺陷更加突出。電子提單不僅能夠有效解決近洋運(yùn)輸及遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中特殊情境下因“貨等單”引致的無(wú)單放貨問(wèn)題，更能迎合數(shù)字貿(mào)易發(fā)展的時(shí)代需求。電子提單已問(wèn)世多年，但因受到數(shù)字技術(shù)、運(yùn)營(yíng)環(huán)境及法律法規(guī)等因素的影響至今尚未得到廣泛應(yīng)用。文章從電子提單發(fā)展歷程切入，分析了區(qū)塊鏈電子提單系統(tǒng)的邏輯框架及電子提單的生成與流轉(zhuǎn)機(jī)理，剖析了區(qū)塊鏈電子提單應(yīng)用中亟待解決的幾個(gè)問(wèn)題，進(jìn)而提出電子提單普及應(yīng)用的策略建議。

關(guān)鍵詞：數(shù)字貿(mào)易；區(qū)塊鏈；電子提單；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：F7 53????? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A?????? 文章編號(hào)：1003-5559-（2024）01-0068-06

一、引言

隨著數(shù)字技術(shù)的不斷迭代更新及其在國(guó)際商貿(mào)中的廣泛應(yīng)用，數(shù)字貿(mào)易已向全流程、深層次發(fā)展。20 21年國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快發(fā)展外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式的意見(jiàn)》中強(qiáng)調(diào)“運(yùn)用數(shù)字技術(shù)和數(shù)字工具，推動(dòng)外貿(mào)全流程各環(huán)節(jié)優(yōu)化提升”。國(guó)際貨物運(yùn)輸是履行國(guó)際貿(mào)易合約的重要環(huán)節(jié)，提升國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平與質(zhì)量能夠有效推進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的高質(zhì)量發(fā)展。在數(shù)字貿(mào)易橫向拓展和縱向深入的時(shí)代大背景下，電子提單的普及應(yīng)用是大力發(fā)展數(shù)字貿(mào)易、提升貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路。電子提單不僅能有效提升國(guó)際貿(mào)易效率、降低國(guó)際貿(mào)易成本，還能有效解決因“貨等單”而帶來(lái)的“無(wú)單放貨”及高額壓港費(fèi)等問(wèn)題。目前，如何在國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)中普及應(yīng)用電子提單已是學(xué)界和業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)。

二、電子提單的演進(jìn)

電子提單是一組具有一定結(jié)構(gòu)特征的標(biāo)準(zhǔn)信息數(shù)據(jù)，并通過(guò)電子數(shù)據(jù)交換平臺(tái)而完成數(shù)據(jù)生成與傳輸?shù)臒o(wú)紙化提單，符合標(biāo)準(zhǔn)要求的正本電子提單具有與紙質(zhì)正本提單同等效力，具備傳統(tǒng)紙質(zhì)提單的運(yùn)輸合同證明、貨物收據(jù)和物權(quán)憑證三大功能。自19 83年 SEADOCSA 模式的電子提單問(wèn)世以來(lái)，之后又經(jīng)過(guò) CMI 模式和 BOLERO 模式兩次更新?lián)Q代，但因受到技術(shù)不成熟、法規(guī)制度不健全、專業(yè)技術(shù)人員匱乏及數(shù)字貿(mào)易營(yíng)商環(huán)境不健全等因素的影響，電子提單至今仍未得到普及應(yīng)用。根據(jù) DCSA （數(shù)字化集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟）提供的數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)班輪公司每年簽發(fā)的提單數(shù)量約為45 00萬(wàn)份，但僅有約1.2%的業(yè)務(wù)使用了電子提單，如若國(guó)際航運(yùn)企業(yè)現(xiàn)在開(kāi)始推行電子提單的標(biāo)準(zhǔn)化，預(yù)計(jì)到20 30年電子提單的使用率可達(dá)到5 0% ，但距離完全普及仍有較大空間。

隨著5G 與區(qū)塊鏈等數(shù)字技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用，我國(guó)電子提單也在快速發(fā)展。20 22年元月區(qū)塊鏈平臺(tái) TRADEGO 正式投入運(yùn)營(yíng)，并獲得國(guó)際許可；中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)依托 GSBN平臺(tái)IQAXEBL 系統(tǒng)于20 23 年 1 月1 2日簽發(fā)首張區(qū)塊鏈電子提單；20 22 年 3月，ISO/TC 1 54通過(guò)區(qū)塊鏈海運(yùn)電子提單國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《區(qū)塊鏈海運(yùn)電子提單數(shù)據(jù)交互流程》立項(xiàng)決議，該項(xiàng)目主要解決區(qū)塊鏈電子提單系統(tǒng)的框架、功能及數(shù)據(jù)格式等實(shí)際應(yīng)用中的問(wèn)題，以促進(jìn)電子提單的普及應(yīng)用，為數(shù)字貿(mào)易的穩(wěn)健發(fā)展提供可信任的數(shù)字基礎(chǔ)。

三、區(qū)塊鏈電子提單系統(tǒng)的邏輯架構(gòu)

基于傳統(tǒng)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）的電子提單均需通過(guò) EDI 數(shù)據(jù)中心、以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的模式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換才能運(yùn)行，這種運(yùn)行模式存在數(shù)據(jù)丟失無(wú)法彌補(bǔ)及數(shù)據(jù)被篡改等諸多風(fēng)險(xiǎn)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，基于區(qū)塊鏈技術(shù)構(gòu)建的電子提單系統(tǒng)具有去中心化、去信任化、分布式記賬、防篡改等特征功能，一定程度上解決了傳統(tǒng)電子提單在運(yùn)行中的數(shù)據(jù)丟失、被篡改、信息泄漏及信息溯源難等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)跨越。

將正本海運(yùn)提單的相關(guān)特性融入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)系統(tǒng)平臺(tái)，并在該平臺(tái)上界定區(qū)塊鏈電子提單的屬性、運(yùn)行及參與等規(guī)則，從而為實(shí)現(xiàn)電子提單的簽發(fā)、背書轉(zhuǎn)讓及提單質(zhì)押等全流程業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行提供了保證。區(qū)塊鏈電子提單系統(tǒng)邏輯架構(gòu)主要有數(shù)據(jù)層、網(wǎng)絡(luò)層、共識(shí)層、激勵(lì)層、合約層及應(yīng)用層六個(gè)由低向高遞進(jìn)的邏輯層級(jí)，如圖 1示。

1. 數(shù)據(jù)層。數(shù)據(jù)層是區(qū)塊鏈電子提單的底層分布式數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)方將與提單有關(guān)的數(shù)據(jù)傳輸?shù)絽^(qū)塊鏈電子提單系統(tǒng)的數(shù)據(jù)層生成節(jié)點(diǎn)區(qū)塊數(shù)據(jù)，包括托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人、通知方、裝貨港、卸貨港、貨物品名、數(shù)量與尺碼、包裝件數(shù)、裝船日期及是否可背書轉(zhuǎn)讓等提單正面的基本信息，系統(tǒng)接收到區(qū)塊數(shù)據(jù)后將根據(jù)時(shí)間戳對(duì)區(qū)塊數(shù)據(jù)進(jìn)行有序連接，結(jié)合非對(duì)稱加密原理生成兩套密鑰：公鑰和私鑰，公鑰由承運(yùn)人或其代理留存，私鑰由托運(yùn)人、收貨人及業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)方留存，不同關(guān)聯(lián)方的私鑰權(quán)限不同。

2.網(wǎng)絡(luò)層。網(wǎng)絡(luò)層通過(guò) P2P 網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的數(shù)據(jù)傳播和數(shù)據(jù)驗(yàn)證，業(yè)務(wù)中的每個(gè)關(guān)聯(lián)方在系統(tǒng)中均是對(duì)等節(jié)點(diǎn)，可共享其權(quán)限內(nèi)的透明化數(shù)據(jù)。如若某個(gè)節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)有新增、更新，對(duì)等節(jié)點(diǎn)上的關(guān)聯(lián)方收到相關(guān)信息后均可給予驗(yàn)證與加密簽名，形成共管、共享的業(yè)務(wù)賬本，從而規(guī)避了數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳輸過(guò)程中丟失或被篡改的可能性。

3.共識(shí)層。共識(shí)層主要是運(yùn)用共識(shí)算法機(jī)制確保系統(tǒng)各節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)與規(guī)則的一致性，最終使高度分散的節(jié)點(diǎn)在去中心化的區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)中達(dá)成有效共識(shí)，確保業(yè)務(wù)中的各關(guān)聯(lián)方能夠享有與其相匹配的權(quán)限。

4.激勵(lì)層。激勵(lì)層主要是通過(guò)激勵(lì)機(jī)制和分配機(jī)制激勵(lì)鏈上各節(jié)點(diǎn)的業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)方在遵守規(guī)則的前提下積極參與，“多勞多得”“獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)秀節(jié)點(diǎn)，懲罰惡意節(jié)點(diǎn)”，共同維護(hù)系統(tǒng)的良性運(yùn)行。參與鏈上業(yè)務(wù)的節(jié)點(diǎn)越多，系統(tǒng)越穩(wěn)定，成本也相對(duì)越低。

5.合約層。該層是智能合約生成層，系統(tǒng)根據(jù)節(jié)點(diǎn)參與方設(shè)定的合約范本及條件生成智能合約。承運(yùn)人節(jié)點(diǎn)設(shè)定提單范本，托運(yùn)人節(jié)點(diǎn)根據(jù)貿(mào)易合同或信用條款設(shè)定提單流轉(zhuǎn)、交易及認(rèn)證等規(guī)則，系統(tǒng)即按約定要求智能生成無(wú)需第三方背書即可流轉(zhuǎn)的去信任化電子提單。

6.應(yīng)用層。該層是在上述五個(gè)層級(jí)的基礎(chǔ)上建立的電子提單業(yè)務(wù)操作場(chǎng)景，電子提單的各關(guān)聯(lián)方均可以對(duì)等身份參與，并在各自節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行與提單有關(guān)的業(yè)務(wù)操作，從而實(shí)現(xiàn)便捷、高效、可信任的國(guó)際海運(yùn)提單業(yè)務(wù)。

區(qū)塊鏈電子提單系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)層、網(wǎng)絡(luò)層和共識(shí)層是保證該系統(tǒng)正常運(yùn)行不可或缺的基礎(chǔ)架構(gòu)元素，形成業(yè)務(wù)操作的底座；激勵(lì)層、合約層及應(yīng)用層則是該系統(tǒng)的拓展實(shí)用元素，形成業(yè)務(wù)操作的各類場(chǎng)景，滿足業(yè)務(wù)操作需求。

四、區(qū)塊鏈電子提單的生成與流轉(zhuǎn)

基于上述區(qū)塊鏈電子提單系統(tǒng)的業(yè)務(wù)操作邏輯架構(gòu)，進(jìn)一步探討電子提單生成與流轉(zhuǎn)路向的內(nèi)層原理，如圖 2示。

（一）區(qū)塊鏈電子提單的生成

（1）訂艙申請(qǐng)。托運(yùn)人首先登錄承運(yùn)人的海運(yùn)業(yè)務(wù)操作平臺(tái)，根據(jù)承運(yùn)人的要求在線提交國(guó)際貨物運(yùn)輸委托書、申請(qǐng)訂艙。承運(yùn)人或其代理在線審核托運(yùn)書信息，并向托運(yùn)人發(fā)送預(yù)配艙信息，待收到托運(yùn)人的回復(fù)確認(rèn)信息后，承運(yùn)人或其代理即向托運(yùn)人發(fā)送加蓋有承運(yùn)人或其代理人電子印章的裝貨單（SO，Shipping Order）以示確認(rèn)訂艙。

（2）出口清關(guān)。托運(yùn)人將出口清關(guān)所需的貿(mào)易合同、發(fā)票、裝箱單、SO 及其它出口清關(guān)所需的單據(jù)材料在線發(fā)送給報(bào)關(guān)行，報(bào)關(guān)行在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)完成出口清關(guān)。

（3）提單簽發(fā)。貨物如期裝船后，承運(yùn)人或其代理即可收到大副收據(jù)（MR，Mate Receipt ），承運(yùn)人或其代理即在區(qū)塊鏈電子提單平臺(tái)上即向貨運(yùn)代理發(fā)送電子提單審核件供貨運(yùn)代理審核，當(dāng)承運(yùn)人或其代理收到貨運(yùn)代理的確認(rèn)件后即在區(qū)塊鏈電子提單平臺(tái)上向托運(yùn)人簽發(fā)加蓋有承運(yùn)人或其代理電子印章的電子提單，同時(shí)系統(tǒng)生成密鑰 M0，承運(yùn)人或其代理掌握公鑰 GM0，發(fā)貨人、收貨人、監(jiān)管機(jī)構(gòu)及其它關(guān)聯(lián)方使用私鑰 SM0，私鑰根據(jù)既定規(guī)則對(duì)不同關(guān)聯(lián)方設(shè)定使用電子提單的權(quán)限，以確保提單信息的隱私性和專屬性。

（二）區(qū)塊鏈電子提單的流轉(zhuǎn)

正本提單代表著物權(quán)憑證，正本提單的流轉(zhuǎn)即物權(quán)轉(zhuǎn)移。

（1）交單結(jié)匯環(huán)節(jié)的物權(quán)轉(zhuǎn)移。跟單信用證結(jié)匯方式下，發(fā)貨人在收到承運(yùn)人或其代理簽發(fā)的電子提單后，即可在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)向銀行申請(qǐng)辦理交單結(jié)匯業(yè)務(wù)。發(fā)貨人在區(qū)塊鏈平臺(tái)上發(fā)出將電子提單轉(zhuǎn)讓給銀行的交易指令，承運(yùn)人收到指令后給予確認(rèn)并配合完成提單的初次轉(zhuǎn)讓交易。此時(shí)系統(tǒng)生成新的密鑰 M1 ，代表物權(quán)的電子提單轉(zhuǎn)移給提單受讓人銀行，此交易之后，承運(yùn)人即憑公鑰 GM 1 和掌握私鑰 SM 1的電子提單受讓人銀行進(jìn)行業(yè)務(wù)往來(lái)。此時(shí)，發(fā)貨人的私鑰 SM 0則失去其物權(quán)憑證功能，只能作為發(fā)貨人在平臺(tái)上查詢信息或其他非物權(quán)交易業(yè)務(wù)的私鑰。

（2）付款贖單環(huán)節(jié)的物權(quán)轉(zhuǎn)移。銀行憑借其私鑰 SM 1在區(qū)塊鏈電子提單平臺(tái)上向收貨人發(fā)出付款贖單的提示指令，收貨人收到提示指令后便在此平臺(tái)上向銀行發(fā)出付款贖單申請(qǐng)指令，承運(yùn)人收到指令后給予確認(rèn)并配合完成提單轉(zhuǎn)讓交易。此時(shí)系統(tǒng)再次生成新密鑰 M2 ，代表物權(quán)的電子提單轉(zhuǎn)移給提單受讓人收貨人，此交易之后，承運(yùn)人即憑公鑰 GM 2 和掌握 SM 2的電子提單受讓人收貨人進(jìn)行業(yè)務(wù)往來(lái)。此時(shí)，銀行的私鑰 SM 1則失去其物權(quán)功能，只能作為銀行在平臺(tái)上查詢信息或其他非物權(quán)交易業(yè)務(wù)的私鑰。

（3）進(jìn)口換單環(huán)節(jié)的物權(quán)轉(zhuǎn)移。承運(yùn)人在貿(mào)易標(biāo)的物運(yùn)抵目的港后會(huì)向收貨人發(fā)送到貨通知指令，收貨人收到指令后，憑其私鑰 SM 2 與承運(yùn)人溝通，將加蓋有電子印章的電子提單上傳到平臺(tái)以便辦理進(jìn)口換單業(yè)務(wù)，承運(yùn)人或代理審核查證電子提單的真?zhèn)?，在確認(rèn)該電子提單無(wú)誤后便向收貨人簽發(fā)電子提貨單（eDO，e- Delivery Order），代表物權(quán)的正本電子提單已交還給承運(yùn)人而不能再流轉(zhuǎn)，收貨人的私鑰 SM 2失去其物權(quán)功能，只能在平臺(tái)上查詢信息或其他非物權(quán)交易業(yè)務(wù)的私鑰。

在正本電子提單的正常流轉(zhuǎn)過(guò)程中，每一環(huán)節(jié)的所有交易信息都會(huì)以時(shí)間序列數(shù)據(jù)形式存儲(chǔ)在平臺(tái)上與本業(yè)務(wù)相關(guān)的節(jié)點(diǎn)存儲(chǔ)中心，所有關(guān)聯(lián)方都可以通過(guò)其掌握的密鑰獲得與本電子提單有關(guān)的響應(yīng)信息。

五、區(qū)塊鏈電子提單應(yīng)用中的困境

從上述區(qū)塊鏈電子提單的邏輯框架及區(qū)塊鏈電子提單的生成與流轉(zhuǎn)路徑分析可知，區(qū)塊鏈電子提單已具備其正常運(yùn)行的底層基礎(chǔ)和操作應(yīng)用條件，與先前的非區(qū)塊鏈下的電子提單相比具備較高的優(yōu)越性，但仍存在一些系統(tǒng)內(nèi)外的問(wèn)題，致使目前國(guó)際海運(yùn)中區(qū)塊鏈電子提單的使用率僅有1.2%左右。

（一）區(qū)塊鏈電子提單的公信度不高

首先，電子提單的法律地位問(wèn)題。至目前為止，國(guó)際上除加拿大、澳大利亞等少數(shù)國(guó)家外，多數(shù)國(guó)家沒(méi)有關(guān)于電子提單的具體立法，國(guó)際海運(yùn)事故訴訟中依然沿用紙質(zhì)提單作為主要法律依據(jù)，電子提單因其缺乏紙質(zhì)提單的有形性致使其法律證據(jù)效力較低，貨主在國(guó)際海運(yùn)事故訴訟中很難得到公正的裁定，這是導(dǎo)致電子提單在行業(yè)中公信度很低的重要因素。

其次，電子簽章的真?zhèn)舞b別問(wèn)題。實(shí)務(wù)中，正本電子提單持有人的私鑰被盜或被無(wú)意泄漏，惡意第三方持有人便偽造電子簽章騙取貨物。雖然區(qū)塊鏈電子提單平臺(tái)上能夠提供可追索的“痕跡”，但因電子提單的法律條款缺失，致使貨主追索之路變得艱難重重，這是導(dǎo)致電子提單在實(shí)務(wù)中公信度低的另一重要因素。

（二）不同系統(tǒng)平臺(tái)間的數(shù)據(jù)共享率低

目前，國(guó)際海運(yùn)中船公司業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)、海關(guān)申報(bào)系統(tǒng)、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)、銀行結(jié)算系統(tǒng)及其他相關(guān)關(guān)系方的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)各自經(jīng)營(yíng)、互不關(guān)聯(lián)，每個(gè)系統(tǒng)都是一個(gè)“信息孤島”，客戶在處理業(yè)務(wù)時(shí)需要在不同系統(tǒng)之間來(lái)回切換，而且不同系統(tǒng)要求的規(guī)則和格式也不統(tǒng)一，這樣不能共享數(shù)據(jù)的操作系統(tǒng)給用戶帶來(lái)諸多不便，用戶體驗(yàn)很差，因此，目前區(qū)塊鏈電子提單系統(tǒng)依然不是用戶的業(yè)務(wù)首選。

（三）業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)方之間的責(zé)任界定不明

當(dāng)在電子提單生成、流轉(zhuǎn)過(guò)程中發(fā)生事故糾紛時(shí)，明確界定各關(guān)聯(lián)方的責(zé)任問(wèn)題非常關(guān)鍵。如因平臺(tái)系統(tǒng)故障造成數(shù)據(jù)丟失、或被黑客攻擊數(shù)據(jù)被竊取、或被惡意泄漏密鑰等，都有可能造成業(yè)務(wù)中斷及承運(yùn)人錯(cuò)誤放貨等問(wèn)題，如果責(zé)任界定不清將直接影響事故糾紛的推進(jìn)，甚至導(dǎo)致錯(cuò)誤的判定結(jié)果。

六、推進(jìn)區(qū)塊鏈電子提單廣泛應(yīng)用的策略建議

數(shù)字貿(mào)易背景下，電子提單的應(yīng)用能夠提升貨物在目的港的交付效率，進(jìn)而推進(jìn)國(guó)際貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展。但因存在上述三大亟待解決的問(wèn)題，致使目前國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)中的區(qū)塊鏈電子提單依然沒(méi)有得到廣泛應(yīng)用，為此，提出如下策略建議：

1.賦予電子提單合法地位。解決電子提單廣泛應(yīng)用的首要措施即是通過(guò)立法，賦予電子提單與傳統(tǒng)紙質(zhì)提單同等的法律地位與效力，這是提升電子提單在應(yīng)用市場(chǎng)上公信度的基礎(chǔ)。20 17 年 7月聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易法委員會(huì)通過(guò)了《電子可轉(zhuǎn)讓記錄示范法》（MLETR），并建議各成員國(guó)在修訂國(guó)內(nèi)法律時(shí)考慮 MLETR 。截至目前， 全球僅有 7個(gè)國(guó)家通過(guò)了以 MLETR 為基礎(chǔ)的立法，且 MLETR 尚未影響到多數(shù)國(guó)家國(guó)內(nèi)《海商法》的修訂。區(qū)塊鏈提單在各國(guó)的法律地位沒(méi)有得到正式確立也就難以得到廣大用戶的優(yōu)先選擇。因此，國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)各成員國(guó)參照 MLETR 來(lái)修訂其國(guó)內(nèi)《海商法》及其他相關(guān)法律，以賦予區(qū)塊鏈電子提單合法地位是推進(jìn)區(qū)塊鏈電子提單廣泛應(yīng)用的首要任務(wù)。

2.保障電子簽章的真實(shí)性。物權(quán)憑證是正本提單的核心功能，是其流通性的靈魂所在，如果電子提單不能正常流轉(zhuǎn)也就失去其存在價(jià)值。電子提單在流轉(zhuǎn)中需要電子簽章背書，且要保障電子簽章背書的“請(qǐng)求權(quán)單一”，否則將產(chǎn)生一系列的不良后果。為了保證電子簽單背書時(shí)的“請(qǐng)求權(quán)單一”，必須要在有相關(guān)法律條款支持的前提下完善電子簽章真?zhèn)舞b別技術(shù)。區(qū)塊鏈電子提單系統(tǒng)可借鑒 MLETR 的做法，要求電子提單的背書轉(zhuǎn)讓人運(yùn)用可靠方法認(rèn)定其對(duì)該電子提單享有排他性的所有權(quán)，電子提單在流通中的“請(qǐng)求權(quán)單一”即可得到保障，電子簽章真?zhèn)螁?wèn)題也就得以解決，從而消除用戶在電子簽章真?zhèn)畏矫娴念檻]，電子提單的公信度就能得以提升。

3.提升不同平臺(tái)間的數(shù)據(jù)共享率。解決平臺(tái)之間數(shù)據(jù)共享問(wèn)題的關(guān)鍵是區(qū)塊鏈電子提單系統(tǒng)與海關(guān)操作系統(tǒng)、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)、銀行結(jié)算系統(tǒng)及其他相關(guān)金融機(jī)構(gòu)操作系統(tǒng)間的互聯(lián)互通，只有不同平臺(tái)完成互聯(lián)互通才能形成一個(gè)完整的業(yè)務(wù)區(qū)塊鏈系統(tǒng)，為客戶提供一個(gè)業(yè)務(wù)操作“單一窗口”。每個(gè)業(yè)務(wù)相關(guān)方均是該區(qū)塊鏈系統(tǒng)中的平等節(jié)點(diǎn)，數(shù)據(jù)共存、共享，方便業(yè)務(wù)操作，降低國(guó)際貨運(yùn)成本，這樣才能吸引更多的貨主和貨運(yùn)代理選擇使用區(qū)塊鏈電子提單操作，電子提單才能得到廣泛應(yīng)用。

4.明確界定各方責(zé)任。首先是系統(tǒng)平臺(tái)與用戶間的責(zé)任界定，這一層面的責(zé)任界定需要系統(tǒng)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方公示系統(tǒng)平臺(tái)使用責(zé)任合約，每個(gè)使用者選擇使用該系統(tǒng)平臺(tái)時(shí)均要詳細(xì)閱讀該合約，在雙方達(dá)成共識(shí)的基礎(chǔ)上簽署責(zé)任合約，在完成責(zé)任合約簽署后方可進(jìn)入系統(tǒng)操作界面。其次是貨主與承運(yùn)人間的責(zé)任界定，貨主與承運(yùn)人間的責(zé)任范圍可以參照《海牙規(guī)則》或《海商法》的相關(guān)條款，在電子提單相關(guān)法律條款中給予明確界定。

七、結(jié)束語(yǔ)

區(qū)塊鏈電子提單不僅有效解決了國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)中的“貨等單”問(wèn)題，同時(shí)也破解了以往電子提單數(shù)據(jù)存儲(chǔ)集中、不透明、易被篡改及追溯難等困境。區(qū)塊鏈電子提單的廣泛應(yīng)用是推進(jìn)數(shù)字貿(mào)易全鏈條服務(wù)、提升國(guó)際貿(mào)易服務(wù)質(zhì)量的有效途徑。但因缺少相關(guān)法理支持及其自身現(xiàn)有的技術(shù)缺陷等因素致使區(qū)塊鏈電子提單在實(shí)務(wù)中的公信度依然較低、電子簽單存在真?zhèn)渭案鞣截?zé)任界定不明確等問(wèn)題，最終導(dǎo)致電子提單未能得到廣泛應(yīng)用。在全球各經(jīng)濟(jì)體大力推進(jìn)數(shù)字貿(mào)易的浪潮下，區(qū)塊鏈電子提單將很快獲得其法理正位；數(shù)字技術(shù)的不斷更新迭代，區(qū)塊鏈電子提單系統(tǒng)的自身技術(shù)缺陷也將得以優(yōu)化。屆時(shí)，區(qū)塊鏈電子提單的廣泛應(yīng)用將不只是設(shè)想和期盼。

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Research on the Application of Block Chain Electronic Bill of Ladingin the Context of Digital Trade

WANG Mingyan

（Hainan College of Economics and Business， Hainan， Haikou 571127）

Abstract： With the continuous advancement of digital trade， the defects of traditional ocean bill of lading are more prominent in practice. Electronic bill of lading（eBL）can not only solve the problem of delivery without bill of lad- ing caused by“cargoes waiting for a bill”in near-ocean transportation or far ocean transportation under some special circumstances， but also meet the needs of the development of digital trade. eBL has been introduced for many years ， but it has not been widely used due to the influence of digital technology， operation environment， laws andregula- tions. Starting from the development history of eBL， this paper analyzes the logical framework of block chain eBL system and the generation and circulation mechanism， and makes an in-depth analysis on some problems to be solved urgently in the application of eBL in block chain. Finally， the paper puts forward some suggestions on how to popularize eBL in practice.

Keywords： digital trade; block chain; electronic bill of lading; application

（責(zé)任編輯：周俊）