摘要：文章對(duì)業(yè)財(cái)融合在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展背景和對(duì)交通企業(yè)進(jìn)行業(yè)財(cái)融合的必要性進(jìn)行分析，探討業(yè)財(cái)融合在交通企業(yè)G公司中的應(yīng)用路徑，并針對(duì)G公司在進(jìn)行業(yè)財(cái)融合時(shí)存在的問(wèn)題，提出相應(yīng)的優(yōu)化措施，以期能為交通企業(yè)進(jìn)行業(yè)財(cái)融合提供指引。

關(guān)鍵詞：交通企業(yè)；財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型；業(yè)財(cái)融合；管理會(huì)計(jì)

U491A662103

0 引言

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，現(xiàn)代化企業(yè)不斷衍生出新的經(jīng)濟(jì)模式，再加上信息化大面積鋪開(kāi)，海量數(shù)據(jù)也已不再是稀缺資源，大數(shù)據(jù)、智能化以及云計(jì)算的飛速發(fā)展，既為企業(yè)管理帶來(lái)了新的契機(jī)，也將打破原有的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)滯后性的現(xiàn)實(shí)窘境。對(duì)于交通企業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅需要重視業(yè)務(wù)方面的技術(shù)創(chuàng)新革新，對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)管理轉(zhuǎn)型變革也應(yīng)該高度重視，因此交通企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)業(yè)財(cái)融合的路徑建設(shè)，尋求更優(yōu)的業(yè)財(cái)管理體系。

1 業(yè)財(cái)融合的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

業(yè)財(cái)融合作為業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)一體化的簡(jiǎn)稱(chēng)，屬于管理會(huì)計(jì)的分類(lèi)，主要是指財(cái)務(wù)人員借助信息化技術(shù)將財(cái)務(wù)觸覺(jué)延伸到業(yè)務(wù)的前端，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)引導(dǎo)業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)推動(dòng)財(cái)務(wù)的發(fā)展新格局，從而助力企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。2016年，我國(guó)財(cái)政部印發(fā)了《管理會(huì)計(jì)基本指引》，提出各單位在進(jìn)行財(cái)務(wù)管理時(shí)應(yīng)遵循業(yè)財(cái)一體化原則，以業(yè)務(wù)流程為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)的有機(jī)結(jié)合，在這個(gè)過(guò)程中財(cái)務(wù)人員不僅要做好業(yè)務(wù)后端記錄核算者的角色，更應(yīng)該做好事前預(yù)測(cè)和事中控制工作。郭永清提出業(yè)財(cái)融合是企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)部門(mén)和財(cái)務(wù)部門(mén)及時(shí)共享業(yè)務(wù)流、資金流和信息流的一種價(jià)值管理活動(dòng)［1］。蔣盛煌以流程再造理論為基礎(chǔ)，以財(cái)務(wù)共享中心作為切入口，研究了世界五百?gòu)?qiáng)施工企業(yè)中鐵十二局進(jìn)行業(yè)財(cái)融合的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型過(guò)程［2］。馮偉以上市企業(yè)密爾克衛(wèi)化工作為案例研究，基于財(cái)務(wù)BP視角，研究了環(huán)保能源企業(yè)如何在IT技術(shù)的支持下實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)融合［3］。業(yè)財(cái)融合作為我國(guó)近幾年提出的新興概念，國(guó)外對(duì)業(yè)財(cái)融合的研究相對(duì)還比較少，美國(guó)學(xué)者埃里克·科勒提出的作業(yè)成本法，核心在于對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行精細(xì)化成本管控，這也是在成本分?jǐn)偡矫孑^早提出的一種財(cái)務(wù)向業(yè)務(wù)延伸的表現(xiàn)。而卡普蘭和諾頓提出的平衡計(jì)分卡（BSC），則最早在企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)方法中引入了業(yè)務(wù)流程，隨后又將創(chuàng)新元素也加入了到BSC中。可見(jiàn)，將更多的業(yè)務(wù)元素融入到財(cái)務(wù)中將是一個(gè)必然趨勢(shì)。

2 交通企業(yè)業(yè)財(cái)融合的必要性分析

2.1 有利于提升交通企業(yè)整體的經(jīng)營(yíng)管理水平

大數(shù)據(jù)時(shí)代，信息技術(shù)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中不斷應(yīng)用，尤其是對(duì)于具有項(xiàng)目規(guī)模大、風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)的交通企業(yè)而言，傳統(tǒng)的業(yè)財(cái)分離模式已經(jīng)不能滿(mǎn)足企業(yè)內(nèi)部精細(xì)化管理的需要。推行業(yè)財(cái)融合模式，既適應(yīng)了時(shí)代發(fā)展的要求，也符合交通企業(yè)創(chuàng)新性的特點(diǎn)。交通企業(yè)在落實(shí)業(yè)財(cái)融合時(shí)并不是簡(jiǎn)單地將業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)綁在一起工作，而是要求兩個(gè)部門(mén)在企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的指導(dǎo)下進(jìn)行深度融合，為企業(yè)決策機(jī)制提供強(qiáng)有力的支持與服務(wù)。在這個(gè)過(guò)程中財(cái)務(wù)人員擴(kuò)寬了與業(yè)務(wù)有關(guān)的知識(shí)面，由被動(dòng)服務(wù)型核算會(huì)計(jì)向主動(dòng)監(jiān)督型管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)變，業(yè)務(wù)人員也主動(dòng)參與到企業(yè)財(cái)務(wù)信息化建設(shè)中來(lái)。由此可見(jiàn)，推行業(yè)財(cái)融合將有助于提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平。

2.2 有利于交通企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效

在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下交通企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，經(jīng)營(yíng)成本更是居高不下。在業(yè)財(cái)融合的管理機(jī)制下，財(cái)務(wù)人員需直接參與到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)中，更加注重為業(yè)務(wù)前端提供財(cái)務(wù)戰(zhàn)略決策支持。如財(cái)務(wù)人員在深入了解企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)和市場(chǎng)前景時(shí)，能更好地運(yùn)用財(cái)務(wù)方法預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)，從而發(fā)現(xiàn)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理時(shí)的薄弱環(huán)節(jié)，在業(yè)務(wù)開(kāi)展前期及時(shí)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，降低不必要的業(yè)務(wù)成本，提高企業(yè)的資源利用率，為企業(yè)創(chuàng)造更大的價(jià)值。

3 業(yè)財(cái)融合在交通企業(yè)G公司的應(yīng)用路徑

G公司作為廣西交通行業(yè)的大型知名企業(yè)，截止到2021年12月，在廣西高新技術(shù)企業(yè)排名前10，組織機(jī)構(gòu)完善，科研項(xiàng)目數(shù)量較多，近年來(lái)經(jīng)濟(jì)增速均保持較高水平。但是在財(cái)務(wù)管理方面，近年來(lái)大多數(shù)財(cái)務(wù)人員每天要忙于處理大量單據(jù)的報(bào)賬、記賬、審批和付款等高度重復(fù)性工作，有待財(cái)務(wù)人員騰出更多的人力、物力和精力去進(jìn)一步深入了解企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)前景和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)流程。目前G公司正處于積極尋求財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型變革，推動(dòng)企業(yè)業(yè)財(cái)融合。

通過(guò)實(shí)地調(diào)研，梳理了業(yè)財(cái)融合在G公司的一般應(yīng)用路徑。如圖1所示，G公司業(yè)財(cái)融合涉及多個(gè)系統(tǒng)的數(shù)字集成和數(shù)據(jù)分析環(huán)節(jié)，將其應(yīng)用于交通企業(yè)，可以有效打通業(yè)務(wù)層、財(cái)務(wù)層、管理層和決策層的信息壁壘，實(shí)現(xiàn)管理層統(tǒng)籌財(cái)務(wù)推動(dòng)業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)促進(jìn)財(cái)務(wù)的邏輯閉環(huán)，但也需要一定的前提條件。

（1）需要管理層有力的支持和重視。企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理流程主要可以分為業(yè)務(wù)流程、財(cái)務(wù)流程和管理流程三大流程，涉及多個(gè)部門(mén)，而推動(dòng)企業(yè)業(yè)財(cái)融合的進(jìn)一步發(fā)展，提高管理層在決策過(guò)程中的科學(xué)性，離不開(kāi)G公司管理層的高度重視。理念先行，只有管理層充分意識(shí)到業(yè)財(cái)融合的重要性，由上而下強(qiáng)化業(yè)財(cái)融合的理念，才能有效推動(dòng)財(cái)務(wù)部門(mén)的轉(zhuǎn)型變革和多個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)的積極配合。

（2）需要具備完善的業(yè)財(cái)信息化系統(tǒng)的支持。如圖1所示，G公司在應(yīng)用業(yè)財(cái)融合時(shí)為了實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)系統(tǒng)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間底層數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、接口統(tǒng)一，需要建立財(cái)務(wù)BP體系和財(cái)務(wù)共享中心作為數(shù)據(jù)中控。企業(yè)財(cái)務(wù)BP（Business Partner）作為業(yè)務(wù)伙伴，不再以會(huì)計(jì)核算為中心，而是主要站在業(yè)務(wù)的角度，通過(guò)財(cái)務(wù)信息化規(guī)則以及建模等方式快速梳理業(yè)務(wù)流程，實(shí)時(shí)傳遞業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，做好財(cái)務(wù)部門(mén)和業(yè)務(wù)部門(mén)之間信息化溝通的橋梁。

4 交通企業(yè)G公司業(yè)財(cái)融合存在的問(wèn)題分析

4.1 業(yè)財(cái)融合基礎(chǔ)環(huán)境有待優(yōu)化

在交通企業(yè)G公司里，由于分工專(zhuān)業(yè)性極強(qiáng)，財(cái)務(wù)部門(mén)和業(yè)務(wù)部門(mén)的工作內(nèi)容相差甚遠(yuǎn)，一直以來(lái)，雙方側(cè)重的工作目標(biāo)也就各不相同。如財(cái)務(wù)部門(mén)力求控制風(fēng)險(xiǎn)，做好財(cái)務(wù)報(bào)告的披露工作，對(duì)交通企業(yè)整體的業(yè)務(wù)缺乏足夠的了解和把控。業(yè)務(wù)部門(mén)則更加注重實(shí)際性的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效益，主要為提高業(yè)績(jī)而服務(wù)，認(rèn)為沒(méi)必要過(guò)多了解財(cái)稅方面的內(nèi)容，對(duì)于業(yè)務(wù)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和投入產(chǎn)出比缺乏精細(xì)化管理。財(cái)務(wù)部門(mén)和業(yè)務(wù)部門(mén)長(zhǎng)期各自為政，再加上對(duì)業(yè)財(cái)融合認(rèn)知不到位，雙方容易出現(xiàn)信息不對(duì)稱(chēng)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知程度不同的情況，這就導(dǎo)致財(cái)務(wù)部門(mén)很難對(duì)業(yè)務(wù)開(kāi)展過(guò)程中的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別和對(duì)企業(yè)資源進(jìn)行合理配置。雖然部分G公司的管理層已經(jīng)認(rèn)識(shí)到推行業(yè)財(cái)融的重要性，但是在落實(shí)的過(guò)程中缺乏更加行之有效的配套管理制度，業(yè)財(cái)融合的作用尚未完全發(fā)揮出來(lái)，基礎(chǔ)環(huán)境有待進(jìn)一步優(yōu)化。

4.2 業(yè)財(cái)融合信息化建設(shè)不夠完善

業(yè)財(cái)融合的實(shí)現(xiàn)必定離不開(kāi)信息技術(shù)的支持。在長(zhǎng)期的業(yè)財(cái)分離模式下，G公司的財(cái)務(wù)系統(tǒng)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)各自獨(dú)立，業(yè)務(wù)部門(mén)項(xiàng)目管理主要采用ERP系統(tǒng)和業(yè)務(wù)專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)，財(cái)務(wù)部門(mén)則主要使用金蝶和相關(guān)輔助系統(tǒng)，目前財(cái)務(wù)系統(tǒng)還不能全面對(duì)接業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，各部門(mén)之間的信息化系統(tǒng)應(yīng)用板塊尚未完全打通，數(shù)據(jù)缺乏有效集成，內(nèi)部信息的傳遞和共享不夠及時(shí)，造成企業(yè)內(nèi)部存在一定的“信息孤島”現(xiàn)象。另外，大多數(shù)財(cái)務(wù)人員每天要忙于處理大量單據(jù)的報(bào)賬、記賬、審批和付款等高度重復(fù)性工作，亟須建立財(cái)務(wù)共享中心，以騰出更多的人力、物力和精力去深入了解企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的前景和參與業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。

4.3 缺少?gòu)?fù)合型的財(cái)務(wù)管理人才

業(yè)財(cái)融合不同于傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理模式，需要既精通財(cái)務(wù)，也熟悉業(yè)務(wù)的復(fù)合型人才。G公司目前來(lái)說(shuō)仍然還是比較缺乏這樣擁有復(fù)合型技能的高素質(zhì)人才。在實(shí)際工作中，財(cái)務(wù)部門(mén)大部分員工工作重點(diǎn)仍然停留在傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)核算上，僅有個(gè)別員工涉獵業(yè)財(cái)融合領(lǐng)域。在長(zhǎng)期業(yè)財(cái)分離模式的影響下，大多數(shù)員工對(duì)業(yè)財(cái)一體化的知識(shí)體系還未擴(kuò)充，業(yè)務(wù)人員和財(cái)務(wù)人員都對(duì)對(duì)方的關(guān)鍵事項(xiàng)和流程缺乏足夠的認(rèn)知和了解，系統(tǒng)化思維還不強(qiáng)，所以也導(dǎo)致很多交通企業(yè)業(yè)財(cái)融合還不能得到深入發(fā)展。

5 交通企業(yè)G公司加強(qiáng)業(yè)財(cái)融合的優(yōu)化措施

5.1 加強(qiáng)管理層對(duì)業(yè)財(cái)融合的重視，優(yōu)化業(yè)財(cái)融合基礎(chǔ)環(huán)境

業(yè)財(cái)融合作為現(xiàn)代企業(yè)新型的經(jīng)營(yíng)模式，G公司管理層更應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)業(yè)財(cái)融合建設(shè)的重視程度。（1）企業(yè)文化作為指導(dǎo)和規(guī)范各部門(mén)工作的重要基礎(chǔ)，管理層應(yīng)該根據(jù)業(yè)財(cái)融合的要求構(gòu)建企業(yè)文化，使業(yè)財(cái)融合的觀念深入人心，夯實(shí)業(yè)財(cái)融合的基礎(chǔ)環(huán)境［4］。（2）根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況建立健全完善的業(yè)財(cái)融合制度，將業(yè)財(cái)融合的任務(wù)分配到各個(gè)部門(mén)，落實(shí)激勵(lì)制度和問(wèn)責(zé)制度，從制度上提高業(yè)財(cái)人員進(jìn)行高效融合的主動(dòng)性和積極性。如業(yè)務(wù)前期調(diào)研過(guò)程的發(fā)展前景和企業(yè)資源利用效率，業(yè)務(wù)開(kāi)展過(guò)程中的工作效益與風(fēng)險(xiǎn)控制，銷(xiāo)售環(huán)節(jié)中的應(yīng)收賬款催收與監(jiān)管等。

5.2 加強(qiáng)信息化建設(shè)，構(gòu)建有效的業(yè)財(cái)融合信息系統(tǒng)

在當(dāng)今“大智移云”的背景下，信息技術(shù)不斷更迭升級(jí)。G公司應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到利用信息化手段提高運(yùn)營(yíng)管理效率，打破信息孤島。（1）應(yīng)該加大建設(shè)業(yè)財(cái)一體化信息平臺(tái)的資金投入力度，打通業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)工作的對(duì)接口，如全面打通財(cái)務(wù)系統(tǒng)和OA系統(tǒng)、EPR系統(tǒng)以及其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)的端口，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的聯(lián)動(dòng)。（2）在內(nèi)部搭建的業(yè)財(cái)一體信息化平臺(tái)中，應(yīng)從企業(yè)全局出發(fā)，注重對(duì)有效信息進(jìn)行補(bǔ)充，如財(cái)務(wù)人員可以及時(shí)了解到業(yè)務(wù)流程的必要步驟和實(shí)時(shí)進(jìn)度，業(yè)務(wù)人員可以了解到財(cái)務(wù)系統(tǒng)如何確認(rèn)收入和進(jìn)行納稅籌劃等，及時(shí)向財(cái)務(wù)反饋數(shù)據(jù)［5］。

5.3 加快財(cái)務(wù)部門(mén)轉(zhuǎn)型變革，組建業(yè)財(cái)融合專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍

G公司要想在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，離不開(kāi)大量人才的推動(dòng)，也離不開(kāi)各個(gè)部門(mén)的協(xié)調(diào)配合?；跇I(yè)財(cái)融合的大趨勢(shì)，財(cái)務(wù)部門(mén)也需要加快轉(zhuǎn)型變革，組建專(zhuān)業(yè)的業(yè)財(cái)融合隊(duì)伍。（1）如圖2所示，可以成立財(cái)務(wù)共享中心重塑財(cái)務(wù)工作流程，依托財(cái)務(wù)共享中心數(shù)據(jù)平臺(tái)和財(cái)務(wù)機(jī)器人高效完成資金結(jié)算、憑證處理以及報(bào)表編制等基礎(chǔ)性財(cái)務(wù)核算工作，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)工作集中化和智能化管控，在大幅提升工作效率的基礎(chǔ)上也能推動(dòng)企業(yè)財(cái)務(wù)人員向管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。（2）為了加強(qiáng)復(fù)合型人才隊(duì)伍的建設(shè)，可以從現(xiàn)有的員工中培養(yǎng)既懂業(yè)務(wù)又懂財(cái)務(wù)的復(fù)合型技術(shù)人才，也可以直接對(duì)外招聘具有業(yè)財(cái)經(jīng)驗(yàn)的高素質(zhì)人才，比如財(cái)務(wù)BP。（3）G公司財(cái)務(wù)人員要主動(dòng)適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的環(huán)境，積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的思維，擴(kuò)展自身知識(shí)的邊界，加強(qiáng)財(cái)務(wù)專(zhuān)業(yè)能力的學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)方面的知識(shí)，站在更高的視角看待財(cái)務(wù)工作，從而為企業(yè)的建設(shè)貢獻(xiàn)出更高的崗位價(jià)值。

6 結(jié)語(yǔ)

面對(duì)數(shù)智化浪潮的沖擊及高質(zhì)量發(fā)展的要求，交通企業(yè)財(cái)務(wù)工作在很多方面面臨一系列變革。G公司的業(yè)財(cái)融合建設(shè)邁出了成功的一步，但在基礎(chǔ)環(huán)境、信息化建設(shè)及復(fù)合型管理人才方面仍有欠缺。通過(guò)深入研究后對(duì)G公司業(yè)財(cái)融合工作提出三點(diǎn)優(yōu)化措施：（1）加強(qiáng)管理層對(duì)業(yè)財(cái)融合的重視，優(yōu)化業(yè)財(cái)融合基礎(chǔ)環(huán)境；（2）加強(qiáng)信息化建設(shè)，構(gòu)建有效的業(yè)財(cái)融合信息系統(tǒng)；（3）加快財(cái)務(wù)部門(mén)轉(zhuǎn)型變革，組建業(yè)財(cái)融合專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍。希望該研究能為G公司后續(xù)業(yè)財(cái)融合工作有指引作用，并為交通企業(yè)開(kāi)展業(yè)財(cái)融合建設(shè)工作提供有效的借鑒，助力我國(guó)交通企業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

［1］郭永清.中國(guó)企業(yè)業(yè)財(cái)融合問(wèn)題研究［J］.會(huì)計(jì)之友，2017（15）：47-55.

［2］蔣盛煌.基于財(cái)務(wù)共享的業(yè)財(cái)深度融合探究［J］.會(huì)計(jì)之友，2022（1）：2-9.

［3］馮 偉.在業(yè)財(cái)融合中財(cái)務(wù)BP崗位模式研究［J］.財(cái)會(huì)學(xué)習(xí)，2022（3）：5-8.

［4］陳蘭華.企業(yè)財(cái)務(wù)管理中的業(yè)財(cái)融合問(wèn)題及改進(jìn)措施分析［J］.企業(yè)改革與管理，2020（6）145-146.

［5］王亞星，李心合.重構(gòu)“業(yè)財(cái)融合”的概念框架［J］.會(huì)計(jì)研究，2020（7）：15-22.