程鋼　彭密　周安紅

摘 要：本文在分析了“崗課賽證”融通育人模式的內(nèi)在邏輯及職業(yè)技能等級證書的作用基礎(chǔ)之上，對當(dāng)前X證書和“崗課賽證”融通育人模式進(jìn)行了現(xiàn)狀探討，針對存在的現(xiàn)實問題提出了系列應(yīng)對措施。

關(guān)鍵詞：1+X；城軌專業(yè)；崗課賽證；融通研究

為貫徹全國教育大會精神，進(jìn)一步辦好新時代職業(yè)教育，落實《中華人民共和國職業(yè)教育法》，2019年3月，國務(wù)院印發(fā)《國家職業(yè)教育改革實施方案》（簡稱“職教二十條”），推出了一系列突破性解決方案，提出職業(yè)教育與普通教育是兩種不同教育類型，具有同等重要地位，這其中啟動1+X證書制度試點工作是一項重要舉措。2022年12月，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于深化現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)改革的意見》，深入貫徹落實黨中央關(guān)于職業(yè)教育工作的決策部署和習(xí)近平總書記有關(guān)重要指示批示精神，持續(xù)推進(jìn)現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)改革，明確提出：“以深化產(chǎn)教融合為重點，以科教融匯為新方向，充分調(diào)度各方面積極性，打造兼具人才培養(yǎng)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展功能的市域產(chǎn)教聯(lián)合體；匯聚產(chǎn)教資源，有限選擇先進(jìn)軌道交通裝備行業(yè)，打造行業(yè)產(chǎn)教融合共同體，建設(shè)開放型區(qū)域產(chǎn)教融合實踐中心深化職業(yè)教育供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革?！薄兑庖姟返某雠_，為“職教二十條”的深入推進(jìn)指明了前進(jìn)的方向，對職業(yè)技能等級證書在深化“崗課賽證”融通育人改革中的實施途徑、作用發(fā)揮提供了支持，指明了道路。

我校與軌道交通裝備制造業(yè)核心企業(yè)---中車株洲所共處一地，位于京廣線、滬昆線、湘桂線鐵路交通樞紐株洲，市域內(nèi)有中國鐵路廣州局集團(tuán)最大的鐵路編組站--株洲北站，是長株潭軌道交通圈重要增長極之一。學(xué)校秉承“立足鐵路、服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)”的專業(yè)發(fā)展理念，充分利用60年來軌道交通辦學(xué)經(jīng)驗，在當(dāng)前軌道交通發(fā)展的歷史大潮中，積極奮進(jìn)，打造軌道交通職業(yè)教育高地。2023年4月，學(xué)校舉行“共建市域產(chǎn)教聯(lián)合體”政校企合作對接會，學(xué)校與株洲市五區(qū)簽訂校地合作框架協(xié)議，與中車等軌道交通企業(yè)簽訂產(chǎn)學(xué)研合作協(xié)議，共同推進(jìn)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院建設(shè)。2023年7月由教育部和中國中車主辦的國家軌道交通裝備行業(yè)產(chǎn)教融合共同體成立大會在常州舉行，這是我國首個重大行業(yè)產(chǎn)教融合共同體，我校當(dāng)選為常務(wù)理事單位，學(xué)校致力于做好服務(wù)企業(yè)的連心橋、人才庫、信息港、互助臺和培訓(xùn)點。2023年9月學(xué)院九郎山產(chǎn)教融合科教融匯中心建設(shè)項目立項，打造區(qū)域軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的高素質(zhì)技術(shù)技能人才培養(yǎng)高地、區(qū)域軌道交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的校企協(xié)同創(chuàng)新中心。通過校企合作，培養(yǎng)企業(yè)產(chǎn)業(yè)需要的人，解決企業(yè)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程當(dāng)中所遇到的技術(shù)、工藝、產(chǎn)品等瓶頸問題。到2025年，在軌道交通裝備行業(yè)產(chǎn)教融合共同體內(nèi)部要達(dá)成院校專業(yè)布局與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局基本匹配、教育教學(xué)內(nèi)容與崗位任務(wù)高度契合、院校人才培養(yǎng)與企業(yè)人才需求精準(zhǔn)對接、技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新成果有力支撐產(chǎn)品升級和工藝改進(jìn)、政行企校協(xié)同育人模式基本成形、企業(yè)核心競爭力顯著增強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)集群國際化水平加速提升的任務(wù)目標(biāo)。學(xué)?，F(xiàn)有7個專業(yè)建設(shè)成為教育部“1+X”培訓(xùn)和考評試點，城市軌道交通運營管理專業(yè)是2020年獲得教育部職業(yè)技能等級證書試點專業(yè)立項，城軌專業(yè)全體專任教師通過努力均獲得了職業(yè)技能等級證書培訓(xùn)師和考評員資質(zhì)。學(xué)校每年承擔(dān)了區(qū)域內(nèi)中高職院校的部分初級、中級職業(yè)技能等級證書培訓(xùn)和考評工作，獲得了第三方評價組織--廣州地鐵培訓(xùn)學(xué)院的高度認(rèn)可。以教育部“1+X”試點為基礎(chǔ)，在國家深度開展產(chǎn)教融合的大趨勢和背景下，開展“崗課賽證”專業(yè)建設(shè)和改革是職業(yè)教育提升專業(yè)教育質(zhì)量的必由之路，也是成功之道。協(xié)同研究三者的內(nèi)在關(guān)系、邏輯關(guān)聯(lián)，整合整體優(yōu)勢，對于職業(yè)教育的專業(yè)建設(shè)和發(fā)展迫在眉睫，也是成功的必然趨勢。

一、產(chǎn)教深度融合背景下“X證書”在“崗課賽證”中的作用分析

“崗課賽證”融通是職業(yè)教育開展產(chǎn)教融合，體現(xiàn)職業(yè)教育類型定位的特質(zhì)和發(fā)展的必經(jīng)之路?！皪徴n賽證”育人模式是以跨界整合理論和系統(tǒng)集成理論為指導(dǎo)，打破企業(yè)與院校、經(jīng)濟(jì)與教育之間原有的藩籬，整合政府、行業(yè)、企業(yè)、學(xué)校、社會培訓(xùn)組織和第三方技能評價組織等各方資源，是職業(yè)教育主動適應(yīng)產(chǎn)業(yè)變革對于專業(yè)人才綜合知識和技能的新要求，是以提升產(chǎn)業(yè)鏈、人才鏈、教育鏈、創(chuàng)新鏈的有機(jī)銜接為目的達(dá)到提高專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)?！皪彙笔菍I(yè)課程體系的來源和學(xué)習(xí)的內(nèi)容定位，專業(yè)課程體系的定位要對接崗位需求和工作內(nèi)容；“課”是專業(yè)群課程體系教學(xué)改革的核心，是行業(yè)崗位行動領(lǐng)域在專業(yè)認(rèn)知和學(xué)習(xí)領(lǐng)域的合理轉(zhuǎn)化，全過程貫穿在“三教改革”的實施過程中；“賽”是職業(yè)教育“教與學(xué)”雙項成果的最有效、最高端的展示和檢驗，也是產(chǎn)教融合的最佳結(jié)合平臺和融通渠道；“證”是職業(yè)教育專業(yè)學(xué)習(xí)在學(xué)校教育階段的最終成果和進(jìn)入對口行業(yè)企業(yè)的“敲門磚、試金石”。

1.深刻認(rèn)識“崗課賽證”的辯證邏輯關(guān)系和重要意義。

在“崗課賽證”融通的改革中，最基礎(chǔ)的，也是首當(dāng)其沖的就是“課證融通”。開展職業(yè)教育職業(yè)技能等級證書制度，不是給專業(yè)教育教學(xué)加碼，不是要單純增加課時和授課內(nèi)容，增加教師和學(xué)生的工作和學(xué)習(xí)任務(wù)。開展“崗課賽證”融通育人改革，客觀上要求專業(yè)教師能夠主動適應(yīng)企業(yè)技術(shù)革新，掌握企業(yè)“四新”知識，積極深入企業(yè)緊跟企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，完成從“跟跑”---“并跑”---“領(lǐng)跑”的自身專技華麗提升。學(xué)生要明確自身個人職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃，尋找自身學(xué)習(xí)內(nèi)驅(qū)力，完成從“要我學(xué)”---“我要學(xué)”---“我會做”---“我會教”的自身思想和行動導(dǎo)向轉(zhuǎn)變。在“教與學(xué)”的實踐過程中，利用“校中廠”、“廠中?！钡染C合實訓(xùn)基地，完成崗位典型工作工作任務(wù)的學(xué)習(xí)，并通過在“雙導(dǎo)師”的指導(dǎo)下的多次有效重復(fù)訓(xùn)練習(xí)得實踐專業(yè)技能。

2.“X證書”奠定院校“崗課賽證”教育教學(xué)改革的基礎(chǔ)

“X證書”來自企業(yè)，是第三方評價組織搭建的檢驗校企合作、產(chǎn)教融合育人效果的有效平臺和強(qiáng)有力措施，是行業(yè)企業(yè)崗位專業(yè)知識、技能和素養(yǎng)多維度“映射”到職業(yè)教育的專業(yè)教育教學(xué)中的有形評價?！癤證書”是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)在科技發(fā)展和市場需求雙輪驅(qū)動下，對人才培養(yǎng)質(zhì)量、培養(yǎng)過程和培養(yǎng)方式提出的綜合需求，是職業(yè)院校開展“崗課賽證”專業(yè)教育融通工作的出發(fā)點和歸宿點。它客觀上要求職業(yè)教育緊跟行業(yè)企業(yè)發(fā)展，及時體現(xiàn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新的“四新”知技要求，它與原本的專業(yè)教育是同向同行，互為補充，互相促進(jìn)的。職業(yè)學(xué)院在企業(yè)和第三方評價組織的協(xié)同育人過程中，開展“X證書”培考工作，客觀上可以起到促進(jìn)教育教學(xué)改革常換常新。

3.“崗課賽證”對“X證書”的教學(xué)指導(dǎo)作用

“崗課賽證”是職業(yè)教育產(chǎn)教融合的教育理念，“X證書”是其中的一項重要舉措?！罢n證融通”，其實質(zhì)是實現(xiàn)工學(xué)標(biāo)準(zhǔn)評價體系的一致性，是把企業(yè)工作標(biāo)準(zhǔn)和教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)融合一體，標(biāo)準(zhǔn)一致，使職業(yè)技能等級證書成為教學(xué)的指揮棒和試金石。如果只是單項開展“X證書”培考工作，勢必會給院校教學(xué)增加了工作量和勞動強(qiáng)度，沒有體現(xiàn)整體利益最優(yōu)化，效果難以凸顯，給老師和學(xué)生造成一定困難。在“崗課賽證”育人模式的教學(xué)改革整體框架設(shè)計下，才能使得“X證書”的考評成為其有效的一份子，將“X證書”有效納入人才培養(yǎng)方案，融入專業(yè)課程體系，設(shè)計教學(xué)實施的途徑和載體，才能充分調(diào)動全校、全專業(yè)資源，整體推進(jìn)開展好“X證書”的培訓(xùn)和考評工作。

二、我校城市軌道交通運營管理專業(yè)開展“崗課賽證”教改的現(xiàn)狀分析

2020年6月，我校城市軌道交通運營管理專業(yè)，成功立項教育部城市軌道交通站務(wù)職業(yè)技能等級證書培訓(xùn)、考核點，當(dāng)年2名專業(yè)教師經(jīng)過培訓(xùn)考取培訓(xùn)師、考評員資質(zhì)。2020年11月組織我校城軌運營管理專業(yè)38名學(xué)生參加城市軌道交通站務(wù)職業(yè)技能等級證書考試，36人獲得證書，通過率得到了第三方評價組織--廣州地鐵培訓(xùn)學(xué)院公司的高度表揚。具體做法如下：

1.高度重視X證書是“崗課賽證”融通育人的出發(fā)點

教育部一直提倡職業(yè)教育要開展好“五對接”，開展“三全育人”，城軌運營管理專業(yè)的教師團(tuán)隊，一直致力于開展好教學(xué)質(zhì)量的提升，但沒有找準(zhǔn)發(fā)力點。有了城市軌道交通站務(wù)職業(yè)技能等級證書試點平臺，大家找到了企業(yè)合作伙伴，在試點平臺上可以深入開展從個人融入到校企融合的的各種官方許可渠道，這樣才使得“崗課賽證”融通工作得以落到實處，開展實質(zhì)性工作。

2.X證書是“崗課賽證”融通育人的有效載體

從“崗課賽證”的理論架構(gòu)組成上做整體分析，“賽”和“證”都是檢驗專業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。但從學(xué)生個體出發(fā)，職業(yè)技能競賽只能是少數(shù)優(yōu)秀學(xué)生的訓(xùn)練場和展示地，不具備全局性。而面向全體專業(yè)學(xué)生的技能等級證書的培訓(xùn)和考核，才是檢驗個體及群體教育教學(xué)質(zhì)量高地的全功能“試金石”。因此，學(xué)校高度重視X證書試點的工作，從學(xué)生培養(yǎng)的起點到學(xué)校教育的終點，全過程融入X證書的培訓(xùn)內(nèi)容和考核標(biāo)準(zhǔn)，滾動修改專業(yè)人才培養(yǎng)方案，重構(gòu)專業(yè)課程體系，遴選教學(xué)重點和難點，校企合作設(shè)計專業(yè)學(xué)習(xí)和實習(xí)實訓(xùn)的教學(xué)實施方法和路徑，建設(shè)綜合實習(xí)實訓(xùn)基地，合作開發(fā)活頁式新業(yè)態(tài)教材，合作培養(yǎng)校企互用的專業(yè)師資力量，開發(fā)線上線下混合課程教學(xué)資源，校企協(xié)同開展X證書的培訓(xùn)及考核，共同負(fù)責(zé)訂單班學(xué)生的質(zhì)量把控。

3.X證書是“崗課賽證”融通育人的追求目標(biāo)

職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)專業(yè)知識過硬，實踐技能熟練，職業(yè)素養(yǎng)完備的高素質(zhì)應(yīng)用型技術(shù)技能人才，是培養(yǎng)“大國工匠”和“能工巧匠”的搖籃。X證書的培訓(xùn)內(nèi)容和考核標(biāo)準(zhǔn)來自于企業(yè)，城市軌道交通站務(wù)職業(yè)技能等級證書是廣州地鐵培訓(xùn)學(xué)院在多年城軌企業(yè)運輸生產(chǎn)的崗位工作內(nèi)容和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的實踐積累上開發(fā)出的，適應(yīng)于企業(yè)實踐工作標(biāo)準(zhǔn)，適宜于院校開展教學(xué)的評價證書。該證書的培訓(xùn)和考核，有助于企業(yè)員工入職培訓(xùn)和職后培訓(xùn)前置，節(jié)約企業(yè)人力物力成本，縮短員工培訓(xùn)周期。職業(yè)院校在X證書的培訓(xùn)考核工作中，有利于和企業(yè)合作開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點班級和訂單班，加強(qiáng)與企業(yè)的人才聯(lián)合培養(yǎng)合作，準(zhǔn)確定位了學(xué)生輸出的方向和目標(biāo)，在緩解了就業(yè)壓力的同時，提升了教育教學(xué)質(zhì)量。

由于職業(yè)技能等級證書是2019年職業(yè)教育改革推出的新鮮事物，該證書是由教育部發(fā)證，而企業(yè)認(rèn)可人社部負(fù)責(zé)歸口管理的企業(yè)員工的職業(yè)資格證書，學(xué)生在出校門、進(jìn)企業(yè)的過渡期，由于目前沒有建立起雙證互通渠道，學(xué)生無法同時獲得相應(yīng)的兩個證書，給X證書的可信度帶來了一定困難和質(zhì)疑。X證書目前的培訓(xùn)內(nèi)容和考核標(biāo)準(zhǔn)有待于進(jìn)一步完善，相應(yīng)的實操實訓(xùn)設(shè)備也還需進(jìn)一步做升級開發(fā)，因此培訓(xùn)效果還不十分恰如人意。

三、以“1+X”平臺為基礎(chǔ)開展“崗課賽證”的對策分析

1.進(jìn)一步擴(kuò)大X證書的企業(yè)認(rèn)知度和認(rèn)可度，是“崗課賽證”深入推進(jìn)的基礎(chǔ)。

自2019年國家推出“職教二十條”開展新時代職業(yè)教育改革以來，職業(yè)技能等級證書在職業(yè)院校開展的如火如荼，同時原有的職業(yè)資格證書全面停止考評。由于職業(yè)技能等級證書是教育部頒發(fā)，目前在企業(yè)缺乏足夠的認(rèn)知和認(rèn)可度，部分企業(yè)甚至沒聽說過這個證書，因此企業(yè)無法衡量該證書的含金量，也無法在職工定崗晉級及工資待遇方面做出考量。目前，急需國家層面打通教育部和人社部對于這一證書的認(rèn)可度，納入相關(guān)職工職業(yè)資格考查范圍，這樣才能激發(fā)學(xué)校、學(xué)生學(xué)習(xí)和參加證書考核的熱情和動力。

2.建立完善職業(yè)院校學(xué)生“雙證”畢業(yè)制度

由于職業(yè)資格證書的考試在職業(yè)院校大規(guī)模取消，因此部分院?！半p證”畢業(yè)制度目前沒有執(zhí)行，這樣就造成職業(yè)技能等級證書在納入人才培養(yǎng)方案和課程體系的工作中，難以受到足夠的重視X證書觀上無需求，客觀上無要求，就造成X證書考試對于學(xué)生而言沒有吸引力，教師也缺乏動力（未納入人培，無法計算課時），學(xué)校由于還要配套專項考證資金，也采取限制考試人數(shù)的措施，上述三方面的原因，到時雙證畢業(yè)制度流于形式，只有進(jìn)一步規(guī)范畢業(yè)制度，才能促使X證書在職業(yè)院校大有用武之地。

3.進(jìn)一步完善X證書的培訓(xùn)及考核資源

職業(yè)技能等級證書的培訓(xùn)和考核，相比職業(yè)院校的學(xué)歷教育而言，更真實，更貼近于企業(yè)實際生產(chǎn)狀況，因此對于培訓(xùn)和考核所需要的教學(xué)資源、實訓(xùn)設(shè)備、師資等方面要求更高。若要開展好相關(guān)專業(yè)職業(yè)技能等級證書的培訓(xùn)，職業(yè)院校要下力氣，下功夫，沉下心來，進(jìn)入企業(yè)，與企業(yè)專家共商共計，探索校企共同開展X證書培訓(xùn)與考核的整體性工作，校企協(xié)同共商培訓(xùn)方案，建立專項資金，共同論證建設(shè)培訓(xùn)資源（實習(xí)實訓(xùn)基地、活頁式教材、培訓(xùn)資源包、多媒體教學(xué)資源、實訓(xùn)設(shè)備），共同培養(yǎng)“雙師型”校企共用師資團(tuán)隊，校企雙方形成合力，利用現(xiàn)代學(xué)徒制試點班級和訂單班為載體，精準(zhǔn)人才培養(yǎng)定位，開展個體戶差異性培訓(xùn)，想個人所想，急校企痛點所急，共同發(fā)力打通“教育鏈”到“人才鏈”的結(jié)合部。

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作者簡介：程鋼（1976-），男，山東臨邑縣人，湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授，碩士，研究方向為城市軌道交通運輸組織優(yōu)化及安全技術(shù)。彭密（1986-），男，湖南婁底市人，長沙市軌道交通運營分公司調(diào)度主任，本科，研究方向為城市軌道交通調(diào)度指揮。周安紅（1974-），女，湖北荊門市人，中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司長沙電務(wù)段助工，大專，研究方向為鐵路信號檢修。

基金項目：2023年株洲市社科職教專項課題（編號：ZZZJ2023032）