■王曉云 常州市工貿(mào)高級技工學(xué)校

跨境電商是一種新型的經(jīng)濟形式，它的主要交易形式是通過電商來實現(xiàn)的，在全球范圍內(nèi)不斷完善，不僅可以增加貿(mào)易機會和效率，還可以節(jié)省交易費用?？缇畴娚痰某霈F(xiàn)在一定程度上不僅改變了全球經(jīng)濟的格局，也改變了貿(mào)易制度。近十年來，我國的跨境電商發(fā)展迅猛，其融資、物流等問題日益復(fù)雜化，由于環(huán)境、政策、信息流等因素的制約，在一定程度上限制了它在物流方面的發(fā)展?？缇畴娚套畲筇卣魇瞧渥陨淼奶厥庑?，其影響因素既有國際物流，也有世界物流發(fā)展的趨勢，因此，在全球范圍內(nèi)，既要增強其影響力，又要增強其國際競爭力，必須加強國際物流系統(tǒng)的建設(shè)。

一、跨境電商的發(fā)展

1.跨境電商的概念

跨境電商是指通過電商平臺的業(yè)務(wù)功能，通過跨境間的貿(mào)易往來，通過跨境物流實現(xiàn)貨物的傳遞。跨境電商的發(fā)展是建立在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，隨著全球互聯(lián)網(wǎng)的不斷優(yōu)化與升級，最終形成了跨境電商。

2.跨境電商的特征

利用互聯(lián)網(wǎng)作為現(xiàn)代通信工具進行跨境電商，不僅在空間上超越了傳統(tǒng)的國際貿(mào)易，而且得到了極大的發(fā)展和擴展，可以突破國際貿(mào)易中的壁壘，極大地促進國際的貿(mào)易往來，從而極大地促進了國際貿(mào)易的融合，具有重要的戰(zhàn)略意義。同時，在微觀層面上，也為企業(yè)進入國際市場提供了一個極好的渠道，通過新的供應(yīng)鏈，可以讓企業(yè)的利潤最大化，讓世界各地的消費者可以更容易地了解到來自世界各地的產(chǎn)品，方便購買到自己想要的產(chǎn)品。

二、跨境電商和物流融合的背景

1.跨境電商與物流融合是大勢所趨

跨境電商與物流之間既有互相促進、互相依存的關(guān)系，又有一種因果關(guān)系。這主要是指以互聯(lián)網(wǎng)和對外貿(mào)易為基礎(chǔ)的貿(mào)易發(fā)展不僅可以決定國際物流的發(fā)展方向，也可以決定國際貿(mào)易的未來發(fā)展，同時可以滿足國際貿(mào)易的各種要求。另外，國際貿(mào)易的發(fā)展也會受到跨境電商的影響，其中商品、資金、信息流等都要通過互聯(lián)網(wǎng)來實現(xiàn)，而單純的物流則不能。近年來，我國的物流行業(yè)發(fā)展迅猛，但從整體上看，在物流、配送、服務(wù)等方面遠遠達不到國際貿(mào)易的要求。國內(nèi)物流服務(wù)質(zhì)量不高，服務(wù)類型少，調(diào)度控制水平低，國外物流管理也存在諸多問題，如經(jīng)營業(yè)務(wù)單一、地理分布分散等。不過，可以在國外設(shè)立倉庫，從而有效地改善貨物破損、丟失等情況，而企業(yè)則可以通過線上對國外倉庫進行管理，并下達相應(yīng)的命令，如貨物的存儲、分揀、包裝、配送等，都能及時掌握和更新。這樣既可以強化企業(yè)與物流的關(guān)系，又可以有效地降低成本，提升顧客的服務(wù)水準(zhǔn)，讓顧客對企業(yè)的信心得到極大的提升，從這一點就可以看出，跨境電商與物流的融合既能最大限度地利用企業(yè)的資源和資金，提高企業(yè)的品牌形象、經(jīng)營管理水平，又能在國際市場中拓展雙方的影響，產(chǎn)生多種價值，實現(xiàn)雙贏?？缇畴娚毯臀锪魅诤弦殉杀厝悔厔荨?/p>

2.跨境電商與物流融合的難點

首先，跨境電商與物流等行業(yè)是相互競爭的兩類商業(yè)實體，它們都具有很強的商業(yè)滲透性，而不能形成良好的互信。在業(yè)務(wù)和信息系統(tǒng)上，很難進行有效的溝通，有時候出于保密的原因，或者是擔(dān)心客戶的信息被別人知道，導(dǎo)致兩者都不愿共享各自的資料。在這種情況下，雙方無法獲取彼此的信息，由于缺乏有效的協(xié)作，使得各物流公司不能完成相應(yīng)的配送工作，造成了跨境電商不能準(zhǔn)確地評估物流的實際配送能力，從而導(dǎo)致快件爆倉等問題。

其次，雙方在作業(yè)流程、定價流程、服務(wù)流程等方面的問題比較多，在人力、物資等方面的矛盾也很大，導(dǎo)致雙方的合作意愿很難達成。

最后，物流系統(tǒng)中的信息處理十分復(fù)雜，在沒有足夠的資金支撐的情況下，很難將其整合起來。

這就造成了兩類企業(yè)之間的互信問題，不僅影響了兩類企業(yè)的合作，也讓兩類企業(yè)的融合發(fā)展變得更加困難。比如，阿里巴巴作為商業(yè)平臺，但同時擁有快遞相關(guān)業(yè)務(wù)，順豐單純做電子商務(wù)相關(guān)業(yè)務(wù)，就是因為電商和物流企業(yè)之間存在著巨大的矛盾。

三、跨境電商與物流融合的意義

隨著社會和經(jīng)濟的發(fā)展，人民的生活水平越來越高，對商品的需求也越來越大，隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，人們的消費習(xí)慣也在不斷改變。在這樣的大環(huán)境下，加強國際貿(mào)易和跨境電商的結(jié)合，既能滿足各國的實際需要，又能促進各國的貿(mào)易。當(dāng)前，跨境電商融入物流的重要意義有兩點：

第一，全方位提高跨境電商的服務(wù)水平。在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日新月異的今天，全球已經(jīng)變成了一個“地球村”，人們之間的溝通更加便捷，也為跨境電商的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)?？缇畴娚逃袆e于傳統(tǒng)的交易模式，它突破了時間和空間的限制，通過電腦和網(wǎng)絡(luò)進行實時的交易，但兩者的結(jié)合卻并不盡如人意。通過全面整合跨境電商和國際物流，可以使我國的跨境電商服務(wù)水平得到進一步提升，為廣大消費者提供更滿意的跨境物流服務(wù)，進而增強消費者的購買力。

第二，在跨境電商與國際物流之間實現(xiàn)共贏。物流是電子商務(wù)的重要渠道，電子商務(wù)為其提供了海量的訂單，兩者相互補充、不可分割?？缇畴娚膛c國際物流的深入結(jié)合，能夠更直觀、更具體地反映出我國跨境電商的實際運行情況，并使企業(yè)的物流模式得到進一步的優(yōu)化，從而降低了物流的費用，為雙方的發(fā)展創(chuàng)造有利的前提條件。因此，有關(guān)部門應(yīng)充分關(guān)注跨境電商與物流的深度融合，為我國市場經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展注入新活力。

四、跨境電商與物流融合的現(xiàn)狀

1.運輸和配送時間長

目前我國跨境電商發(fā)展面臨大量客戶投訴，其中運輸、配送等時間過長是困擾我國跨境電商發(fā)展的主要障礙。造成跨境電商運輸和配送時間延長的原因有兩個：一是跨境電商涉及的領(lǐng)域很廣，不同地區(qū)的時間差異很大，這就導(dǎo)致了我國跨境電商的物流管理工作差異很大；二是目前我國的跨境電商物流運輸以分級監(jiān)控為主，因此，在長途運輸中，若遇上法定節(jié)假日，將會造成更多的延誤。

2.海關(guān)風(fēng)險較大

各國海關(guān)法規(guī)因地域文化和政治法規(guī)的不同而有很大的不同，這就造成了我國的跨境電商在進行物流、運輸?shù)臅r候會產(chǎn)生大量的關(guān)稅風(fēng)險，甚至有可能被暫時扣押，從而嚴(yán)重地影響到國際的貿(mào)易和合作。但目前我國企業(yè)在國際貿(mào)易中難以準(zhǔn)確地定位產(chǎn)品信息，在獲取相關(guān)信息的同時，也會降低企業(yè)的實際配送能力，因此，雙方之間的合作與溝通還有待進一步完善。

3.退貨環(huán)節(jié)實現(xiàn)難度較大

七天無理由退貨是電商發(fā)展的必然趨勢，它極大地保障了消費者的合法權(quán)益，也是推動電商發(fā)展的一股強大力量。然而，由于跨境電商的退回問題，其退貨環(huán)節(jié)往往比較困難，因其退貨周期較長，且往往要由消費者自己承擔(dān)高額的物流運輸費用。

4.缺乏專業(yè)人才

我國的電商起步于21 世紀(jì)，而跨境電商的發(fā)展還不到10 年，很多中小企業(yè)和個人都還處于摸索和發(fā)展的過程中，且缺乏相關(guān)專業(yè)人才。另外，跨境電商的發(fā)展也比較不均衡，大部分人才都在沿海地區(qū)，而中西部地區(qū)則存在人才短缺。

五、跨境電商與物流融合發(fā)展優(yōu)化方法

1.優(yōu)化各環(huán)節(jié)的物流配送

當(dāng)前，我國電商與物流的協(xié)調(diào)還需要不斷加強，其與物流的結(jié)合也面臨著許多問題。例如，電商的物流運輸時間較長、退回難度較大，嚴(yán)重影響了跨境電商的正常運作。在這種情況下，相關(guān)部門應(yīng)持續(xù)完善我國跨境電商業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)，切實強化與物流運輸?shù)娜诤?，從而進一步提升服務(wù)水平。首先，物流服務(wù)商的選擇。各大企業(yè)要切實加強與各國的聯(lián)系和交流，按照國際化的經(jīng)營模式選擇具有競爭力的物流服務(wù)商，進行國內(nèi)外的資源整合，共同發(fā)展。其次，要加強溝通與合作。有關(guān)方面在運輸過程中應(yīng)當(dāng)積極配合有關(guān)部門的檢驗、審核，與其他國家的物流公司結(jié)成長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，以促進我國物流的整體效益，為國內(nèi)外貿(mào)和物流管理創(chuàng)造有利的物流環(huán)境。最后，簡化工作流程。跨境電商經(jīng)營涉及國內(nèi)、國外的海關(guān)監(jiān)管，而不同地區(qū)的供應(yīng)商又不能對所有環(huán)節(jié)進行有效的監(jiān)控，從而影響到國際貿(mào)易與物流的全面整合。在這樣的大環(huán)境下，有關(guān)部門應(yīng)采取行之有效的措施，以減少各環(huán)節(jié)的通關(guān)時限，提高通關(guān)率，在重要城市設(shè)立倉儲中心，實現(xiàn)貨物的集中存儲，保證企業(yè)跨境貿(mào)易能夠跟上時代的步伐。

2.加快海外倉庫建設(shè)，推進郵政業(yè)務(wù)整合

跨境電商交易需要倉儲，中小型電商企業(yè)的客戶大多是海外客戶，他們在海外訂購，而商家則要將貨物從國內(nèi)調(diào)出，然后運到海外，這就增加了運輸時間和成本。為此，要在國外設(shè)立貨倉，顧客訂購后，商家無須從國內(nèi)調(diào)運貨物，只需根據(jù)訂單從國外倉庫調(diào)撥貨物就可以，省去了國內(nèi)的運輸過程，縮短了物流的時間，同時也可以有效地控制運輸費用。另外，如果顧客需要退貨，商家會與國外的倉庫經(jīng)理聯(lián)系，讓他們代收，然后再進行退貨，這就可以減少退貨和運輸成本，提升顧客的購物體驗，減少長途運輸中貨物損壞的現(xiàn)象，縮短運輸時間，節(jié)省一些手續(xù)。

就目前而言，大部分的國外物流都是由郵政來完成，但是國外的物流運費會上漲，而這部分的運費則會被商家加進商品的成本中，讓消費者自己承擔(dān)。此外，許多消費者不愿在國外采購，主要是因為運輸時間長、退換不便，并且手續(xù)煩瑣，因此可以通過一些方式來簡化運輸過程，減少不必要的手續(xù)，使整個物流過程更加簡單。以此方法對不同國家、不同地域的郵政企業(yè)進行分類、整合，并對各地區(qū)的經(jīng)營進行統(tǒng)一調(diào)度，僅由一家企業(yè)來解決有關(guān)問題，從而提高了物流的效率。最后，還要建設(shè)鐵路、公路、水路等，使各國之間的貿(mào)易聯(lián)系起來。例如，中越自貿(mào)區(qū)建設(shè)之初，我國雖然為昆明—河口修建了專門的公路、鐵路線，但對“一帶一路”沿線國家河段的改善卻沒有采取有效措施，直接影響了國家的貿(mào)易運輸成本，提高了產(chǎn)品價格，不僅喪失了競爭優(yōu)勢，而且對國家的貿(mào)易合作極為不利。

3.精準(zhǔn)營銷，提供個性高質(zhì)量服務(wù)

隨著經(jīng)濟、科技的發(fā)展，我國的中小型跨境電商企業(yè)的營銷管理也在不斷發(fā)展與創(chuàng)新。在當(dāng)前的市場開發(fā)中，最有效的營銷方式是滿足顧客的需求，為客戶提供有針對性的營銷服務(wù)。利用大數(shù)據(jù)的背景，構(gòu)建客戶數(shù)據(jù)庫，根據(jù)數(shù)據(jù)庫的內(nèi)容，對客戶的消費習(xí)慣、消費傾向、消費理念和特點進行歸納和分析，并制訂相應(yīng)的市場營銷計劃。

就具體的促銷活動來說，企業(yè)最重要的工作就是優(yōu)化和完善自己的網(wǎng)絡(luò)營銷平臺。相對于傳統(tǒng)的線下廣告宣傳和促銷活動，中小型的跨國電商企業(yè)更應(yīng)該注重自身的網(wǎng)絡(luò)銷售。中小型的跨國電商企業(yè)可以和京東、天貓、淘寶等網(wǎng)絡(luò)銷售平臺進行合作，也可以在網(wǎng)上開設(shè)自己的店鋪，通過O2O 模式，通過線上、線下網(wǎng)絡(luò)營銷，提升銷售力度。通過這種方式，用戶既可以通過網(wǎng)上查詢產(chǎn)品信息，也可以到現(xiàn)場進行體驗，企業(yè)可以為用戶提供個性化的產(chǎn)品定制服務(wù)。另外，在我國物流業(yè)的發(fā)展中，人才是發(fā)展的重要力量。為此，企業(yè)應(yīng)該采用各種方式增強培訓(xùn)效果，并與發(fā)展趨勢、策略計劃相結(jié)合，制訂出一套科學(xué)的培訓(xùn)計劃，制定出相應(yīng)的課程和訓(xùn)練目標(biāo)，并通過專門的競賽來提高員工的知識和能力。在當(dāng)今社會的發(fā)展中，為了提高培訓(xùn)的質(zhì)量，必須充分運用各種多媒體手段進行培訓(xùn)。

4.創(chuàng)新業(yè)務(wù)，資源共享

目前，我國許多企業(yè)所提供的物流服務(wù)僅具有一項或多項職能，因此，我國應(yīng)該對其進行一些政策支持，從運輸、倉儲、配送等轉(zhuǎn)變?yōu)槿^程物流，使之具有與國際物流企業(yè)抗衡的能力。但就目前來看，國內(nèi)的跨境物流仍以空運、鐵路、海路等為主，因此，跨境物流必須在這個方向上進行創(chuàng)新。在信息資源共享方面，跨境電商、物流企業(yè)可以實現(xiàn)線上線下資源共享，促使電商、物流企業(yè)利用平臺功能將訂單交易、物流、支付、服務(wù)等信息融為一體，大大提高了其流轉(zhuǎn)能力，促進了物流配送的運作。

六、結(jié)語

跨境電商發(fā)展迅速，經(jīng)營范圍也越來越廣。但是，在發(fā)展的同時，也要加強與各大物流企業(yè)的經(jīng)貿(mào)合作，注重其自身的經(jīng)濟效益和建立伙伴關(guān)系。在開展協(xié)作的過程中，要強化兩者的協(xié)調(diào)，強化信息化建設(shè)。利用信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，針對不同的運輸方式和倉儲場所，建立不同的物流成本標(biāo)準(zhǔn)。同時，加強信息溝通，也有助于合理地核算物流成本，讓消費者在跨境電商平臺上有更多的商品可供選擇，從而提高消費者的購物意愿。并建立起一套智能的管理體系，能夠有效地提高企業(yè)的信息化管理水平，并推動企業(yè)與跨國電商的合作。