近日，漢DM-i冠軍版攜三大煥新，為顛覆B級合資轎車而來！顏值上，新增冰川藍(lán)配色，帶來色彩煥新；性能上，標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，更有鋁合金多連桿，全面煥新駕乘品質(zhì)！此外，NFC車鑰匙支持蘋果與安卓設(shè)備，盲點(diǎn)監(jiān)測、智能氛圍燈一應(yīng)俱全，帶來體驗(yàn)煥新！

全新推出漢DM-i冠軍版200km版本，打造出“5+2+N”的全場景用車體驗(yàn)，只為滿足用戶更高階的品質(zhì)出行需求。在純電模式下，續(xù)航里程達(dá)到200km，可以滿足5天日常通勤，輕松應(yīng)對工作日的通勤需求；在2天假期旅行時(shí)，混動模式續(xù)航1260km，大幅提升出行距離。到達(dá)目的地后，高達(dá)6kW移動電站帶來N種可能性，無限拓展生活的寬度。漢DM-i冠軍版200km成就25萬級天花板，廣闊天地大有可為！

比亞迪首款量產(chǎn)改裝超混轎跑——漢DM-p戰(zhàn)神版，以甲胄靈感注入玄空黑配色，采用巴斯夫第三代黑漆，并加入了特殊黑鋁粉，深邃的黑色泛著細(xì)膩微閃，具有很強(qiáng)的視覺沖擊力！外觀上，采用熏黑外觀套件， 搭配金甲黃高性能四活塞定鉗，極具性能風(fēng)范。 內(nèi)飾上，采用黑黃撞色設(shè)計(jì)，搭配一體式運(yùn)動座椅與黃色安全帶，個(gè)性十足，與運(yùn)動外觀相得益彰。漢DM-p戰(zhàn)神版零百加速僅需3.7s，媲美V10發(fā)動機(jī)動力水平，打造百萬超跑級性能表現(xiàn)。

smart精靈#3上市 指導(dǎo)價(jià)區(qū)間20.99萬-28.99萬元

smart怎么變得這么大了？這是我拍攝smart精靈#1時(shí)路人對它評價(jià)最多的一句話。此刻的我想說，別著急啊，更大的來了——smart精靈#3正式上市，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間20.99萬-28.99萬元。

smart精靈#3定位是一臺緊湊型轎跑SUV，分為三款普通版本和一款BRABUS性能版。與精靈#1不同點(diǎn)在于三款普通版車型，Pro+、Pulse四驅(qū)版、Premium，是涵蓋了雙電機(jī)四驅(qū)版的，并且4.3s的破百加速成績并不慢。而BRABUS性能版的破百加速成績?yōu)?.6s，不過BRABUS性能版限量1999臺。

smart精靈#3擁有單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動力組合，搭載雙電機(jī)的Pulse四驅(qū)版，前后電機(jī)總功率達(dá)315kW，電機(jī)總扭矩為543Nm。而同樣是搭載雙電機(jī)的BRABUS性能版雖然動力參數(shù)與Pulse一致，但擁有“彈射模式”的它，零百加速僅需3.6s。0-400m直線競速僅需11.97s，尾速高達(dá)180.15km/h。

魏牌新摩卡DHT-PHEV上市 指導(dǎo)價(jià)23.18萬元

大六座、大七座的SUV，第三排真正利用的概率又能有多少？ 因此后排大、后備廂也大的大五座中型SUV反而更受追捧。 新摩卡DHT-PHEV即為魏牌剛剛推出的大五座旗艦SUV產(chǎn)品，有意思的是，該車型上市只有一個(gè)配置，兩驅(qū)長續(xù)航版！廠家指導(dǎo)價(jià)23.18萬元。

新摩卡DHT-PHEV搭載擁有中國心十佳發(fā)動機(jī)頭銜的1.5T混動發(fā)動機(jī)，匹配兩擋DHT變速器，系統(tǒng)綜合最大功率291kW，綜合最大扭矩570Nm。新摩卡搭載34kWh的三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航為215km，滿油滿電狀態(tài)下續(xù)航可達(dá)1100km。

舍弗勒大中華區(qū)第二研發(fā)中心揭牌

5月18日，舍弗勒大中華區(qū)第二研發(fā)中心在位于湖南湘江新區(qū)的湘江智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園揭牌。該研發(fā)中心是舍弗勒繼上海安亭的區(qū)域研發(fā)中心之后在中國設(shè)立的第二個(gè)研發(fā)中心，體現(xiàn)了舍弗勒不斷提升本土研發(fā)能力，長期服務(wù)中國客戶及市場的承諾。

“作為舍弗勒大中華區(qū)第二研發(fā)中心，長沙研發(fā)中心是舍弗勒全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。我相信，長沙研發(fā)中心在舍弗勒開發(fā)未來導(dǎo)向的產(chǎn)品與技術(shù)方面將扮演越來越重要的角色?！鄙岣ダ占瘓F(tuán)首席技術(shù)官烏維·瓦格納表示。

舍弗勒長沙研發(fā)中心將依托舍弗勒集團(tuán)全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)專長，協(xié)同開展面向未來的電驅(qū)動、智能駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)研究和產(chǎn)品應(yīng)用開發(fā)工作。作為一家技術(shù)型公司，舍弗勒始終視創(chuàng)新為公司成功發(fā)展的核心要素。創(chuàng)新也是舍弗勒集團(tuán)的四大核心價(jià)值觀之一。每年，舍弗勒都在創(chuàng)新和研發(fā)方面進(jìn)行大量投資。目前，舍弗勒已經(jīng)在全球建立了強(qiáng)大的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，擁有20個(gè)研發(fā)中心及8000多名研發(fā)人員。舍弗勒每年向德國專利商標(biāo)局提交近2000項(xiàng)專利，連續(xù)多年是德國最具創(chuàng)新力公司這一。

舍弗勒大中華區(qū)首席技術(shù)官劉泳博士表示：“作為一家全球領(lǐng)先的技術(shù)型公司，舍弗勒始終堅(jiān)持以創(chuàng)新為核心驅(qū)動力，通過不斷提升研發(fā)能力，來支持業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。長沙研發(fā)中心將借助本地人才優(yōu)勢，以產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，通過打造滿足本土客戶需求的創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品，積極服務(wù)中國客戶和市場?！?/p>

憑借“本土資源服務(wù)本土市場”的發(fā)展理念，舍弗勒不斷強(qiáng)化在中國的本土研發(fā)能力。2007年，舍弗勒安亭研發(fā)中心在上海嘉定建成，現(xiàn)有近千名技術(shù)專家在此從事全研發(fā)價(jià)值鏈工作，為舍弗勒中國業(yè)務(wù)的穩(wěn)健發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持。2019年，在中德兩國總理的見證下，舍弗勒與湖南湘江新區(qū)簽訂合作框架協(xié)議，在長沙成立舍弗勒智能駕駛科技（長沙）有限公司。自長沙公司成立以來，舍弗勒依托當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，在智能駕駛領(lǐng)域取得了顯著的研發(fā)進(jìn)展。

梅賽德斯-奔馳星愿基金鄉(xiāng)村學(xué)校心理健康教育提升項(xiàng)目啟動

時(shí)值心理健康日，梅賽德斯-奔馳星愿基金攜手清華大學(xué)社會科學(xué)學(xué)院，啟動“鄉(xiāng)村學(xué)校心理健康教育提升”項(xiàng)目，為鄉(xiāng)村教師和學(xué)生提供專業(yè)、系統(tǒng)、精準(zhǔn)和可持續(xù)的心理健康教育培訓(xùn)和課程。項(xiàng)目將持續(xù)3年，覆蓋河北、云南、四川三省逾100所鄉(xiāng)村小學(xué)，累計(jì)培養(yǎng)600名教師，惠及約5萬名學(xué)生。依托新項(xiàng)目，奔馳星愿基金將拓展在“教育支持”領(lǐng)域的公益踐行，逐漸形成覆蓋文化、安全及心理等多元化教育支持體系?！懊焚惖滤?奔馳鼎力支持教育事業(yè)的蓬勃發(fā)展?；诿焚惖滤?奔馳星愿基金的開放平臺，我們開展了多領(lǐng)域的知識科普活動、支持書籍出版、更新教學(xué)設(shè)備并捐贈相關(guān)物資，從軟件和硬件上雙向助力青少年素質(zhì)教育的推廣和普及。今年，奔馳星愿基金正式開啟‘鄉(xiāng)村學(xué)校心理健康教育提升項(xiàng)目，進(jìn)一步聚焦素質(zhì)教育、豐富教育支持行動，為少年兒童綜合素質(zhì)全面發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！泵焚惖滤?奔馳星愿基金管委會主席、北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級執(zhí)行副總裁張焱表示，“新項(xiàng)目注重授人以漁，賦能教師，惠及學(xué)生，回饋社會。同時(shí)，為更多鄉(xiāng)村學(xué)校、教師與學(xué)生提供實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)參考，以期整體提升鄉(xiāng)村心理健康教育發(fā)展水平?！?h3>滴滴自動駕駛與法雷奧簽署戰(zhàn)略合作及投資意向書

5月29日，滴滴自動駕駛與法雷奧簽署戰(zhàn)略合作及投資意向書，法雷奧將對滴滴自動駕駛進(jìn)行戰(zhàn)略投資，并共同開發(fā)針對L4級無人駕駛出租車（Robotaxi）的智能安全解決方案。

雙方將成立聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)，基于各自技術(shù)和資源優(yōu)勢，面向L4級無人駕駛共享出行場景，攜手打造能獨(dú)立運(yùn)行的、滿足車規(guī)級要求的、高性價(jià)比的安全冗余系統(tǒng)以及相關(guān)技術(shù)。這套定制化的智能安全解決方案將在軟件及硬件等多方面，全方位提升冗余系統(tǒng)的維度和標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)，針對共享出行的特定運(yùn)營場景，進(jìn)行專項(xiàng)安全設(shè)計(jì)。該技術(shù)能在無人駕駛主系統(tǒng)遇到突發(fā)故障時(shí)，依靠獨(dú)立的感知套件，接管并提供冗余系統(tǒng)的規(guī)劃控制，確保出行安全。

該智能安全解決方案將率先應(yīng)用于滴滴自動駕駛的L4級無人駕駛出租車，助力滴滴自動駕駛為乘客提供安全可靠、舒適又低成本的無人駕駛服務(wù)。

法雷奧集團(tuán)戰(zhàn)略執(zhí)行副總裁和CTO Geoffrey BOUQUOT談到：“長期以來，法雷奧一直在開發(fā)相關(guān)前沿技術(shù)，助力L4級自動駕駛。滴滴自動駕駛深耕共享出行領(lǐng)域，在技術(shù)研發(fā)和落地運(yùn)營上擁有領(lǐng)先的優(yōu)勢。今天，我們很自豪可以達(dá)成這項(xiàng)戰(zhàn)略合作，投資滴滴自動駕駛并投入智能安全解決方案的聯(lián)合研發(fā)工作，相信此次戰(zhàn)略合作將進(jìn)一步推動法雷奧實(shí)現(xiàn)更智能、更安全和更高性價(jià)比的移動出行。”

五大國字號汽摩賽事入駐！大慶將舉辦第三屆中國汽摩運(yùn)動大會

第三屆中國汽車摩托車運(yùn)動大會將于8月12-16日在大慶賽車小鎮(zhèn)舉辦，由五大國字號賽事、五大汽摩文化活動組成。

中國汽車摩托車運(yùn)動主席詹郭軍介紹說：“今年的大會包括五大國字號汽摩賽事，分別是CDC中國汽車飄移錦標(biāo)賽、CDRC中國汽車直線競速錦標(biāo)賽、CMC中國摩托車越野錦標(biāo)賽、COC中國汽車場地越野錦標(biāo)賽、CRX中國汽車跨界拉力錦標(biāo)賽等。此外，汽摩大會期間還將穿插進(jìn)行汽車大腳怪、花式摩托、汽車特技表演、汽摩天使、超級馬力嘉年華等五大汽摩文化活動。8月12-16日，精彩賽事、表演和文化活動都將集中在大慶賽車小鎮(zhèn)掀起高潮，汽摩運(yùn)動文化元素將得到多樣的展示?！?/p>

中國汽車摩托車運(yùn)動大會是國內(nèi)規(guī)模最大、級別最高、賽事項(xiàng)目最全面的汽摩盛會，“賽事+旅游”、“賽事+娛樂”、“賽事+文化”，有助于培育壯大具有大慶特色的賽事品牌，成為推動大慶建設(shè)城市轉(zhuǎn)型的新名片，推動大慶的發(fā)展。

倍耐力攜P Zero DHF輪胎首次加入DTM賽事

倍耐力每年為全球超過350項(xiàng)汽車及摩托車賽事供應(yīng)輪胎，現(xiàn)即將加入到頂級賽車賽事之一的DTM（德國房車大師賽）大賽。該項(xiàng)賽事將于本周末在奧舍斯萊本揭幕，全年8站比賽，總計(jì)28位車手、14支車隊(duì)和六家來自德國和意大利最頂級的汽車品牌參與其中，倍耐力已在其他賽事中為這些品牌的賽車提供輪胎，同時(shí)也為其民用車提供輪胎。和其他賽車賽事一樣，每支車隊(duì)都將由專門的倍耐力工程師和技術(shù)人員提供支持。

參與DTM錦標(biāo)賽的賽車將裝配倍耐力P Zero DHF輪胎，這是倍耐力經(jīng)典P Zero輪胎系列中專為GT賽車打造的產(chǎn)品，已在去年重新設(shè)計(jì)，以契合賽車不斷的技術(shù)革新。DHF輪胎的重要特質(zhì)是其多功能性和適應(yīng)性，適用于最多樣化的賽車、設(shè)置和不同比賽條件。

在濕地比賽中，車手可以選擇Cinturato WHA輪胎，在賽道有積水和賽道逐漸變干的情況下，均能提供出色的性能表現(xiàn)，允許車隊(duì)進(jìn)行策略戰(zhàn)，在干濕臨界點(diǎn)上去更換輪胎。

倍耐力賽事經(jīng)理馬蒂奧·布拉加（Matteo Braga）說：“我們非常高興能夠參與這項(xiàng)賽事，從參賽的車隊(duì)和車手的級別，到組織者對賽車運(yùn)動的態(tài)度，DTM代表了世界賽車運(yùn)動的最高級別。我們與之合作數(shù)年，為他們提供我們的高性能產(chǎn)品和賽事經(jīng)驗(yàn)。我們?yōu)镈TM供應(yīng)的輪胎通過我們多年在賽道上的經(jīng)驗(yàn)不斷研發(fā)改良，已經(jīng)在其他賽事中證明了其穩(wěn)定性。我們還會認(rèn)真考慮來自客戶的每一個(gè)反饋意見，去定義我們產(chǎn)品的特性。在DTM賽事中，我們也有很多可以去學(xué)習(xí)，我們的產(chǎn)品也會從中受益。我們決定為首個(gè)賽季提供DHF輪胎，大多數(shù)車隊(duì)之前已經(jīng)使用過該系列產(chǎn)品，所以我們選擇從一個(gè)穩(wěn)固的基礎(chǔ)開始，所有汽車制造商都根據(jù)這一基礎(chǔ)去開發(fā)和優(yōu)化了他們的賽車。最重要的是，DHF輪胎是SRO性能平衡規(guī)則（BoP）的基礎(chǔ)，將確保所有車型有著非常平衡的性能表現(xiàn)?！?p>

2023賽季摩納哥大獎賽維斯塔潘第一

倍耐力賽車運(yùn)動總監(jiān)馬里奧·伊索拉（Mario Isola）表示：“無論是對現(xiàn)場觀賽的觀眾，還是對在家中跟隨電視或線上直播關(guān)注比賽的觀眾來說，摩納哥的比賽周末都充滿激情。與一年前的情況一樣，所有五款輪胎均在摩納哥比賽中登場，包括不再需要保溫毯的全新規(guī)格的全雨胎也上演了首秀。初步來看，其性能表現(xiàn)達(dá)到了預(yù)期，盡管摩納哥的情況不能直接和其他地方進(jìn)行對比。當(dāng)賽道干地時(shí)，比賽是一場對弈，部分車手使用中性胎起步，另外一些則使用硬胎起步：事實(shí)上，這場博弈中的車手?jǐn)?shù)量超過了我們的預(yù)期。只有一位車手例外，周冠宇，他在起步時(shí)使用了軟胎。一如既往，摩納哥的首要問題是誰能在交通情況中找到最佳窗口，選擇正確時(shí)間，做出決定性行動并完成進(jìn)站。而當(dāng)天氣陰晴不定時(shí)，每個(gè)人都知道要下雨了，但卻沒人預(yù)料到這是一場大雨。所有因素相加，使得這場比賽中避免犯錯(cuò)極端困難。中性胎的首個(gè)賽段比預(yù)期多了很多圈：不僅是維斯塔潘使用該款配方完成了55圈，兩位阿爾法·圖里車手都完成了53圈，蘭多·諾里斯完成了50圈。尤其在該賽道，輪胎管理，即使有顆?；那闆r，也必須隨交通情況和天氣情況來決策，就像今年的這場比賽一樣。”

紅牛車隊(duì)的麥克斯·維斯塔潘贏得摩納哥大獎賽的勝利，阿斯頓·馬丁車手費(fèi)爾南多·阿隆索位列第二。艾斯塔班·奧康則為Alpine車隊(duì)帶回第三名。所有三位領(lǐng)獎臺車手均使用Cinturato綠色濕地胎沖線完賽。和去年的該站比賽情況一樣，所有輪胎均在比賽中亮相：三款不同配方的干胎和兩款濕地輪胎，包括全新的Cinturato藍(lán)色全雨胎。排位賽是決定性的，起步前三名的車手最終也以同樣順位完賽。維斯塔潘和奧康，使用P Zero黃色中性胎起步，計(jì)劃賽中換上白色硬胎完成比賽。但在雨水來襲之后，維斯塔潘直接換上濕地胎。阿隆索使用硬胎起步，但進(jìn)站換了中性胎僅一圈之后，再換上了濕地胎。一半車隊(duì)在起步時(shí)拆分了兩位車手的策略：梅賽德斯、Alpine、邁凱倫、阿爾法·羅密歐和哈斯，同隊(duì)的兩輛賽車使用不同配方輪胎起步。惟一使用P Zero紅色軟胎起步的是阿爾法·羅密歐車隊(duì)的周冠宇。